La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

TOUTSURLAMOTO.COM
Accueil Les catgories Les disciplines Occasions Voyager Divers Vidos Forum Mcanique Stunt Annonces Google Tube FOURCHE Tuning Moto Pieces Moto Amortisseur Album Photo Liens Jeux Trouver un Pro Plan du site Contact

Suspensions pneumatiques
Leader mondial: prix les plus bas Nous fabriquons sur mesure.
www.airbagit.fr

Alpin Ressort
Jusqu' -50% sur matriel de ski! 968 stations location ski dans l'UE
ALPINRESORTS.com/location_ski_fr

Dfinition et histoire Rle de la suspension Le combin double amortisseur arrire Les diffrentes technologies

Composants de la suspension Le fonctionnement Le mono amortisseur arrire L'amortisseur de type rotatif

Le moteur Le cadre La fourche La suspension Le bras oscillant La direction Le freinage La roue Le pneumatique Le carnageLes gros-mono

Annonces Google

Suspension

Frein Moto

Roue Moto

Moto Cross

Les deux roues de la moto sont relies au chssis par un systme de suspensions. Que ce soit l'avant ou l'arrire, la suspension est pratiquement toujours assure par un ressort (ou de l'air sous pression) associ un amortisseur destin freiner les oscillations. Un rglage correct de la suspension et une pression correcte des pneus sont essentiels pour rouler en scurit; ces rglages sont bien plus importants pour une moto que pour un

1 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

vhicule quatre roues car la moindre perte dadhrence peut amener la perte de contrle de la moto. La suspension avant est le plus souvent constitue de deux tubes coulissants intgrant des ressorts et/ou des amortisseurs hydrauliques (fourche

tlescopique), mais de nombreux autres systmes existent ou ont exist (paralllogramme, fourche Earles, avec un bras oscillant, par exemple). On rencontre de nombreux types diffrents de suspensions arrire. Les machines les plus anciennes avaient un arrire rigide (l'essentiel de la suspension tant assure par la selle), puis une suspension coulissante (arrire rigide, o seule la roue est suspendue), puis une suspension par bras oscillant sur presque toutes les motos modernes. Les fourches suspensions ont t inventes vers les annes 1900, au dbut de XX sicle.

Annonces Google

Frein Moto

Huile

Gaz Gaz Gaz

Kit Voiture

Par souci de simplicit nous dcomposeront "la suspension" en 4 catgories d'lments distincts: La fourche:
Camra embarques
Large choix de camras, accessoires boutique Paris 12
www.globaeroshop.com

C'est le systme de suspension avant que l'on retrouve le plus dans la Mandrin hydraulique production actuelle.
tour
Excellent rapport qualit / prix Mandrins disponibles en France
www.ladner.fr

RIVET--Riveteuse
Part de march de la Chine d'abord Fiable stable de qualit
www.riveter.cn

Tuyau caoutchouc
Flexible hydraulique, raccord Tube Rilsan
www.tecalemit.fr

Manutention et R i i
13/12/2011 22:41

2 sur 17

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

Tubes de fourche quips des ts Tubes de fourche OHLINS avec bonbonnes

Le ou les combins amortisseurs: Gnralement en complment du bras oscillant, le combin amortisseur agit exactement comme une fourche, mais avec les fonctions de guidage en moins.
Dtendeurs Dverseurs
Pour gaz et liquides industriels Plage de pression 5 mbar 220 bar
www.helyon.com

Presses Hydrauliques -ATM

Le bras oscillant: Gnralement situ l'arrire de la moto, il permet le dbattement de la roue

Presses hydrauliques Presses d'atelier

www.atm-group.de

Transport de voitures

arrire en agissant comme un bras de levier. Il peut aussi tre un lment de la Transport vers La suspension avant. Soit en compltant la fourche, soit en la remplaant.
Runion/ Antilles Promotions exceptionnelles !
www.export-autos-services.com

E-Motors Import Export HT

+1000 Voitures Neuves jusque - 47%. Spcialiste Export et Transit tempo
www.e-motors.fr

Produit lavage t bil

13/12/2011 22:41

3 sur 17

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

La direction: Elle permet de combiner l'amortissement avant avec les mouvements directionnels.

Guidon moto classique

Guidon moto bracelet

Ts de fourche complets

La suspension a pour but d'assurer une liaison des roues au sol en toutes circonstances. Et ce, quel que soit: L'tat de la route. La vitesse de la moto. L'angle de la moto. La puissance du freinage. La liaison des roues avec le sol est indispensable pour assurer un bon guidage et un bon freinage de la moto. La suspension en absorbant les chocs dus l'tat de la route permet d'augmenter la longvit du moteur et du cadre, en plus d'assurer un certain

4 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

confort au pilote et au passager de la moto.

Explication succincte du fonctionnement de la suspension: Les motos l'origine n'avaient pas de suspension. Puis sont arrivs les ressort lames ou hlicodaux. Au fil des ans les ressorts sont passs d'un rle principale un rle secondaire, et ce avec l'apparition de l'hydraulique. 1. La suspension effectue par le ressort: Lors d'une bosse sur la route, le ressort va se comprimer afin d'absorber le choc. Puis il va revenir sa longueur initiale. Pour y parvenir il va restituer les 3/4 de l'nergie absorbe. Cette nergie va se transmettre sous formes d'oscillations. Il existe deux configurations majeures de ressorts: A. Ressort pas constant: Flexibilit continue, en cas de choc il encaisse les chocs de faible amplitude, mais il arrive rapidement en bute. On dit alors qu'il "talonne". B. Ressort pas progressif: Ce ressort est conu comme si on n'avait empil plusieurs ressorts de durets diffrentes. Ce qui permet chaque section du ressort de jouer un rle diffrent en compression, en fonction de la force du choc reu.

2. Les rglages des amortisseurs:

5 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

1. LA DETENTE: Pour que l'amortisseur retrouve sa position initiale aprs une compression, de manire plus on moins vite, on rgule le dbit de l'huile dans le trou calibr. 2. LA CONTRAINTE: Elle permet de rgler la vitesse d'enfoncement de l'amortisseur. On agit sur le dbit d'huile en agissant directement sur le clapet. 3. LA PRECONTRAINTE: (PRE CHARGE DU RESSORT) On comprime plus ou moins le ressort ce qui influe sur sa duret. Sur les amortisseur: Systme d'crou et contre crou, ou rglages par crans. Sans amortisseurs, mais juste avec des ressorts et sur une route en trs mauvais tat, vous auriez l'impression d'tre sur un cheval en plein rodo. Difficile de tenir longtemps!

3. Les composants d'un amortisseur hydraulique: 1. Fixation au cadre, sur une rotule. 2. Mousse de bute. 3. Section du ressort la plus souple. - Elle encaisse les petits chocs. 4. Joint "SPI". - Garant de l'tanchit de la tige coulissante qui le traverse. 5. Dispositif de clapets de laminage. 6. Section du ressort la plus dure. - Elle encaisse les gros chocs qui n'ont put tre encaiss par la section "3". 7. Prcontrainte: Rglage de la

6 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

compression du ressort. 8. Fixation au bras oscillant. 4. L'amortissement effectu par l'huile: Il doit compenser les oscillations qui sont nfastes pour la tenue de route et le confort. L'hydraulique va freiner les oscillations en absorbant l'nergie emmagasin par les ressorts. Pour les compenser, l'hydraulique va circuler dans un tube. A l'intrieur de celui-ci une tige coulisse avec un clapet mont son extrmit. Le clapet va ralentir le passage de l'huile entre la partie infrieure et la partie suprieure. 5. Le fonctionnement des clapets laminage: A. La tige descend, l'amortisseur est en dtente. B. La tige remonte, l'amortisseur est en compression. Les clapets (en rouge) sont soulevs par la pression que l'huile exerce sur eux. Laminage: L'huile poussant les clapets pour se frayer un passage.

7 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

Combin double amortisseur arrire De chaque cot de la roue, est mont un combin amortisseur (ressort + hydraulique) entre le cadre et le bras oscillant. Cette configuration est encore utilise pour des motos de types roadster, custom ou basiques.

Combin double amortisseur de la Yamaha XJR AVANTAGES: Les avantages de ce systme sont principalement, l'accs facile aux rglages, sa simplicit de conception, le poids et la charge rpartie sur deux amortisseurs. Donc faible dbattement quivaut une suspension sche.

8 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

INCONVENIENT: Le problme majeur de ce type de disposition est la quasi verticalit du combin amortisseur. Ceci ayant pour effet de limiter l'amplitude de la suspension.

Mono amortisseur arrire et mono bras oscillant En ce qui concerne les motos modernes, les pionniers du mono amortisseur arrire ont t Kawasaki et Yamaha. Le systme de ce dernier a t mont pour la premire fois sur les motos de course au milieu des annes 1970, mais l'amortisseur quasiment horizontal et le bras oscillant cantilever taient assez primitifs par rapport celui de Kawasaki. Le systme brevet Uni-Trak de Kawasaki a t dvelopp pendant assez longtemps; en fait, Kawasaki a t le premier constructeur proposer un systme de suspension arrire mono amortisseur duret progressive. Le systme Uni-Trak devait tre utilis pour la premire fois sur un prototype bicylindre en ligne de course KR250 de 1976 - deux ans avant que Kork Ballington ne rafle les titres de champion du monde 250 et 350 cm3 au guidon de machines quipes du systme Uni-Trak. Kawasaki l'a aussi utilis sur sa moto de grand prix MotoCross 500 cm3, en pointe du championnat du monde 1979 avec l'Amricain Brad Lackey. Le systme tait efficace : il avait t

9 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

prouv dans les comptitions trs disputes du championnat du monde sur goudron comme sur terre. L'anne suivante, les clients pouvaient acheter des montures d'enduro et de MotoCross quipes de ce systme. La GP550 a t la premire moto de route de srie l'avoir, en 1982. Profitant des dveloppements importants en course, le systme est ensuite dvelopp et adapt aux motos de srie de Kawasaki, mais adapt tout spcialement en fonction des besoins spcifiques des utilisateurs sur route. Priorit est donne la progressivit, qui autorise des dplacements faciles et rapides de la suspension en fonction des irrgularits mineures de la route, avec une rponse de plus en plus ferme aux gros chocs. Les ingnieurs de Kawasaki souhaitaient et ont obtenu une tenue de route de premier plan avec un confort d'utilisation suprieur celui offert par le systme traditionnel deux amortisseurs. La partie suprieure de l'amortisseur est relie au bas du cadre, le bas de l'amortisseur tant actionn par un levier combin reli au bras oscillant; cette position prs du centre de gravit de la machine augmente la tenue de route. Un rapport de rduction d'environ 2:1 dans les leviers permet d'obtenir un dplacement de l'amortisseur une vitesse de moiti moindre de celle du bras oscillant, pour rduire l'accumulation de chaleur dans l'amortisseur et assurer un amortissement constant. La pr charge comme les caractristiques d'amortissement sont rglables (la mthode de rglage varie d'un modle l'autre), et la commande trs progressive offerte par le systme Uni-Trak vite les rglages de suspension, frquents par le pass. En 1985, pas moins de 14 modles routiers Kawasaki sont munis du systme Uni-Trak. Mais le reste des constructeurs a bien compris l'intrt de cette volution. Aujourd'hui, le systme mono amortisseur progressif est utilis de faon quasi universelle sur les motos de hautes performances.

Prsentation de la gamme OHLINS qui est rpandue dans le monde de la moto:

10 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

L amortisseur de type mulsion, sans piston flottant

HUILE

AZOTE

PISTON

Amortisseur type mulsion Le principe de fonctionnement : Lors dune contrainte, la tige (en blanc) relie au piston (vert) se dplace lintrieur du corps de lamortisseur en exerant une pression sur lhuile (en jaune). Leffort exerc impose au fluide de circuler dans des orifices situs sur le piston.

Piston principal dun amortisseur Plus la pression exerce est importante, plus le dbit de passage augmente. Pour donner plus ou moins de rsistance la compression et la dtente, des clapets sont placs de part et dautre du piston afin de freiner le dbit dhuile. Pour obtenir la progressivit dsire, une multitude de clapets de diffrents diamtres et paisseurs sont disponibles afin de raliser lempilage dsir.

11 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

Piston avec ses clapets

Ensemble piston/clapet dans le corps de lamortisseur

Pour assurer un bon fonctionnement, un gaz, lazote (zone bleu du schma 1) est utilis pour ces proprits physiques. Celui-ci est pressuris 18 bars. Ses fonctions principales sont de favoriser la circulation du fluide et de compenser le volume de la tige lors des cycles de compression et de dtente. Dans ce concept, le gaz pressuris et lhuile se mlangent do lappellation mulsion . Cet amortisseur ne peut fonctionner que dans un seul sens.

Amortisseur de type DE CARBON monotube avec rservoir interne dans le corps principal

HUILE

AZOTE PRESSURISE

PISTON

PISTON FLOTANT

Amortisseur de type de Carbon Le principe de fonctionnement :

12 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

Cet amortisseur, dit DE CARBON avec rservoir interne, intgre un piston flottant (en rouge sur le schma) qui spare le gaz pressuris (ici 12 bar)

de lhuile. Le gaz pressuris toujours pour but dquilibrer les volumes de part et d'autre du piston et de faciliter les changes. La technologie DE CARBON permet lamortisseur de fonctionner dans un sens comme dans l'autre. Ce concept permet au piston dvoluer uniquement dans lhuile, vitant ainsi lmulsion entre lhuile et lazote.

amortisseur de type 36 DE CARBON

Amortisseur de type DE CARBON avec bonbonne accole

amortisseur type DE CARBON avec bonbonne accole Le principe de fonctionnement. Lvolution des motos a pouss les ingnieurs dvelopper un concept sur la base du type de carbon permettant de gagner de la course tout en devenant plus compact. Le piston flottant a donc t dplac lextrieur dans une bonbonne accole lamortisseur. De plus, ce choix technique favorise les changes thermiques, surtout quand on sait quun amortisseur peu voluer des tempratures pouvant aller jusqu' 160C.

13 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

Amortisseur de type DE CARBON avec bonbonne spare

Le principe de fonctionnement. Toujours sur le mme principe, la seule diffrence que nous pouvons observer entre cet amortisseur et le prcdent rside dans lemplacement de la

bonbonne. En effet, les vhicules modernes sont de plus en plus compacts ncessitant un repositionnement de la bonbonne. Le choix sest port sur ladoption dun flexible entre la tte de lamortisseur et la bonbonne. En raison des pertes de charge dues la longueur du flexible, la pression dazote est augmente 14 bars.

amortisseur de type 46 HRC

Amortisseur avec option PDS, suspension progressive avec deux pistons

amortisseur de type DE CARBON avec PDS

14 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

Le principe de fonctionnement. PDS veut dire Piston Dumping System Pour viter les chocs dits talonnages en fin de course, les amortisseurs sont quips dune bute en caoutchouc. Cependant, lvolution des diffrentes disciplines a amen les ingnieurs concevoir un systme plus performant afin dadoucir et damliorer considrablement le confort lors de forte compression. Le systme appel PDS est constitu dune chambre dans la tte de lamortisseur et dun piston situ au dessus du piston principal. Lors dun choc violent, le piston PDS se loge lintrieur de la chambre en poussant lhuile. Une fuite volontaire laisse schapper le fluide permettant ainsi dabsorber lnergie gnre par la compression. Un clapet situ sur le piston permet dannuler leffet PDS lors du cycle de dtente.

amortisseur de type 46 PRCQ

La commande lectronique
Pour privilgier le confort, et pour rellement adapter les suspensions au type de route sur lequel vous voluez, Ohlins a dvelopp une commande lectronique positionne sur le guidon grce laquelle vous pourrez rgler, en roulant, la compression de vos amortisseurs et ce instantanment (en 10 millisecondes). Il est conseill dutiliser des valeurs leves de fermeture de la vanne lorsque, par exemple, vous avez avec vous un passager ou que vous faite une utilisation circuit. Le principe de fonctionnement : Grce des lectrovannes situes au dessus des bonbonnes, un pointeau libre plus ou moins le passage de lhuile. Celui-ci peut avoir 5 diffrentes positions :

15 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

ouvert 10, 30, 50, 75 ou 100%. Lorsque la machine est teinte, la commande lectronique garde en mmoire les derniers rglages utiliss pour que, des que le contact est mis, les amortisseurs se rglent automatiquement suivant votre besoin.

systme de fonctionnement dune commande lectronique Il est important de souligner quen cas de problme lectrique sur le vhicule, le systme propose un rglage standard. Il est possible de rgler les amortisseurs indpendamment lun de lautre.

Kit complet OHLINS HRC3L pour moto BMW

Les amortisseurs de direction rotatifs au service des hyper-sports. Depuis dj plusieurs annes, les meilleurs pilotes du monde utilisent le principe de l'amortisseur de direction rotatif. Sa compacit, son efficacit, sa plage de rglage et sa sensibilit ont fait leurs preuves.

16 sur 17

13/12/2011 22:41

La suspension ou lamortisseur, cest quoi et comment a marche?

http://www.toutsurlamoto.com/lasuspension.htm

Le concept : Une potence spcifique place sur le t de fourche suprieur permet de positionner avec exactitude l'amortisseur de direction dans l'axe de la colonne de direction. Un support fix sur la moto permet de recevoir la biellette de commande. Ce systme transmet alors les mouvements de la direction une palette plonge dans de l'huile situe l'intrieur de l'amortisseur de direction. Lorsque vous tournez le guidon de votre moto, la palette dplace alors l'huile dans un conduit calibr et ajustable. Ainsi, vous pouvez souhait durcir ou assouplir votre direction. Le concept assure une parfaite maitrise de votre moto et permet de gommer toutes les imperfections ressenties telles que le guidonnage ou les -coups li aux dformations de la route.

Dernire mise jour le : 26/10/2011 Haut de page Le guide du chauffage - Les metteurs de chauffage - Protgeons la Terre Tout Sur Le Nautisme - Voiture occasion - Annonce auto - Scooter - Moto Les logos, photos, vidos, marques et marques dposes sont la proprit de leurs dtenteurs respectifs

17 sur 17

13/12/2011 22:41