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J'ai un "cardan" qui


fait du bruit !
Ma bote de vitesse "siffle" en
marche arrire !

Mes vitesses "craquent" !

Mon embrayage patine !

Qu'est ce qu'une bote


courte ?

La transmission du couple moteur aux roues


Montage conventionnel

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La transmission du couple

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I) La chane cinmatique.
Dfinition: La chane cinmatique est l'ensemble des lments qui permettent au couple moteur d'arriver
aux roues motrices.
Aller plus loin
Pourquoi le moteur n'est-il pas reli aux roues
directement ?

1) Circulation du mouvement du moteur aux roues.


Chane cinmatique lmentaire:

Aller plus loin


Pourquoi utilise t-on un
renvoi d'angle. Est-ce
obligatoire sur toutes les
voitures ?

Chane cinmatique conventionnelle:

Aller plus loin


Trouvez les autres montages existant sur les
vhicules commercialiss en France.

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2) Mise en situation des composants de la chane cinmatique.

A L'atelier
Je situe et je nomme tous les
lments de la chane
cinmatique sur plusieurs
vhicules de mon choix.

II) Etude des lments de la chane cinmatique.


1) L'embrayage.
Rle: Il permet de transmettre ou d'interrompre la transmission du couple moteur la bote de vitesse.

Composition d'un embrayage:


Le disque: Il assure la liaison par friction entre le
volant moteur et le mcanisme.
Le mcanisme: Il relche ou maintient
la pression sur le disque.
La bute: Elle sert de liaison entre la
fourchette de commande et le mcanisme.
Aller plus loin
A quoi servent les ressorts situs sur le disque d'embrayage.

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Fonctionnement de l'embrayage:

Position dbraye

Position embraye

2) La bote de vitesse.
a) Rle de la bote de vitesse.
Aller plus loin

- Elle permet le point mort

Pourquoi dit t'on d'une boite qu'elle est courte ?

- Elle permet la marche arrire

Quel est l'intrt d'avoir 3, 4 ou 6 rapports ?

- Elle multiplie le couple moteur.


- Elle dmultiplie le rgime moteur.
b) Principaux composants d'une Bote de vitesse.

A L'atelier
Je dmonte une BV mcanique
5 vitesses et j'identifi e tous les
composants.

c) La commande de bote de vitesse.


- La commande de bote de vitesse mcanique classique peut se faire par biellettes ou par cbles.
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Exemple de commande par cble:

Aller plus loin


Comment s'appellent les botes de
vitesses mcaniques dont on a
supprim le levier de vitesse ?

- La commande de bote de vitesse doit raliser avec un maximum de prcision deux choses:
- La slection du rapport. (Choix de la vitesse)
- L'engagement du rapport. (Dplacer le baladeur pour enclencher le rapport)
d) Ralisation des diffrents rapports.
Principaux composants internes d'une BV (hors pignonnerie):

Les pignons qui sont situs sur l'arbre secondaire sont dit "fou". C'est--dire qu'ils tournent librement
autour de l'arbre quand aucun rapport n'est slectionns.

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Afin de permettre au vhicule de porter de lourde charge et d'atteindre des vitesses de dplacement leve.
La bote de vitesse contient plusieurs combinaisons de rapports.
Le premier rapport: Il doit permettre de vaincre l'inertie du vhicule l'arrt pour lui faire prendre un peu
de vitesse.
Il y a donc un petit pignon menant et un gros pignon men ceci afin de multiplier le couple du moteur.
Exemple chiffr: Pignon Menant 20 dents Men 40 Dents, 20 / 40 = 0,5 Le rapport de premire est
donc de 0,5. Ce qui veut dire que le couple moteur est divis par 0,5 et la vitesse multiplie par 0,5.
Si le moteur un couple de 15 mDaN alors 30 mDaN arrive au couple de descente.
Si le moteur tourne 1500 Tr/min alors l'arbre secondaire tourne 750 Tr/min

Le dernier rapport de bote de vitesse: Il doit permettre au vhicule de maintenir une vitesse de croisire
correcte tout en limitant le rgime du moteur.
Le dernier rapport peut tre en prise directe, le pignon menant et le pignon men on la mme taille, seul le
"couple de descente" assure une dmultiplication.
Exemple chiffr: Pignon menant 40 dents, Men 40 dents, 40/40 = 1, rapport de vitesse et de couple =1.
Le couple moteur arrive l'identique sur l'arbre secondaire, l'arbre secondaire tourne la vitesse du moteur.

Cheminement du couple moteur dans la bote de vitesse, exemple pour la premire vitesse:

L'action sur le levier de vitesse a fait bouger le baladeur. Celui-ci a solidaris le pignon fou du 1er rapport
avec l'arbre secondaire. Le couple moteur peut aller en direction des roues.

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Pour rendre les pignons fous solidaires de l'arbre secondaire le baladeur ralise deux phases.
- La synchronisation:
C'est l'galisation des vitesses de rotation entre
le baladeur et le pignon fou pour permettre le crabotage.
- Le crabotage.
- C'est la solidarisation du baladeur avec le pignon fou.

Point mort

Synchronisation

Crabotage

Aller plus loin


Pourquoi la marche arrire "craque" si on l'enclenche prcipitamment ?

Ralisation de la marche arrire.


- Pour faire reculer le vhicule il faut inverser le sens de rotation de l'arbre secondaire.
C'est le rle du pignon de marche arrire qui vient s'intercaler entre le pignon de l'arbre primaire et le
pignon de l'arbre secondaire.

Aller plus loin


Pourquoi lorsqu'un vhicule recule
la bote de vitesse "siffl e" ?

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Le verrouillage.
- Une fois enclench, il ne faut pas que le rapport slectionn "saute". C'est le rle du systme de
verrouillage. Il est ralis l'aide de billes et de ressorts.

Aller plus loin


Pourquoi la bote de bloque si 2
rapports s'enclenchent ensemble ?

L'interdiction.
- Quand une vitesse est enclenche, il ne faut pas qu'un autre rapport puisse s'engager. Sinon la bote se
bloque (destruction). C'est le rle de l'interdiction.
Il existe plusieurs montages pour raliser l'interdiction: Bille, Anneau, Ancre, doigts
Exemple sur BV PSA.

- Les doigts de passage et d'interdiction tournent ensemble. Un doigt de passage ne peut donc pas
actionner 2 fourchettes de commande simultanment car un doigt d'interdiction l'en empchera.

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3) Le diffrentiel libre.
- Il permet aux roues motrices de tourner des vitesses diffrentes lors des virages.

Aller plus loin

En virage droite, la roue gauche va plus vite.


En virage gauche, la roue droite va plus vite.

Pour quelle raison la roue extrieure au virage vaelle plus vite en virage ?
Que se passe t-il si une roue est dgonfl e ?

Grce au diffrentiel, le ripage des pneus est diminu et la maniabilit du vhicule fortement amlior.

A L'atelier
Je mets un vhicule roues
pendantes et je fais tourner la
main l'une des roues motrices.
Que se passe t'il ?

- Si une des roues perd l'adhrence alors tout le couple moteur est "transfr" sur celle-ci. Le vhicule
n'avance plus. La roue "folle" tourne 2 fois plus vite que le botier (voir formule).
Aller plus loin
Quelle solution technologique peut-on utiliser pour palier aux dfauts du diffrentiel libre ?

4) Les arbres de transmission.


Appel aussi "cardan". C'est l'tage final de la transmission du mouvement pour une automobile (hors
contact pneu-sol). Techniquement parlant c'est un joint homocintique.
Le couple moteur est transmis par des cannelures, les mouvements dcrit par les cardans lors du roulage
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du vhicule sont complexes.

A L'atelier
Je dmonte un cardan,
j'identifi e les composants et
repre les pices d'usures.

III) Les volutions.


A partir des botes mcaniques des nombreuses volutions ont vu le jour dans le but d'automatiser la
slection et l'engagement des rapports mais aussi pour rduire le temps ou le moteur n'est pas en prise
avec la transmission entre deux rapport. (gain en acclration)
Ds lors qu'une transmission devient "robotise" de nombreux capteurs et actionneurs viennent complter
les composants de base de la chane cinmatique.
- Un calculateur est charg de gr le fonctionnement du systme. Il peut communiquer avec les autres
calculateurs prsents sur le vhicule pour assurer des fonctions de confort et de scurit.
Aller plus loin
Automatisation de slection et de passage:
Sujets d'examen BAC pro annes 2006 (C3 sensodrive) et Voir ici : http://www.autoinnovations.com/site/dossier5/bvmp427b1.html
Continuit de transmission de puissance et rapidit de mont des rapports:
voir ici: http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/DCT76g1.html

IV) Hygine et scurit.


- Risque important de coincement lors des interventions en binme sur les vhicules "moteur tournant" et
"roues pendantes".
- Les huiles de BV se rcuprent et se recyclent de la mme manire que les huiles de moteur.

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Annexe 1

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"La transmission"
Document rponse aux questions de cours "aller plus loin"
- Pourquoi le moteur n'est-il pas reli aux roues directement ?
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- Pour quelle raison la roue extrieure au virage va-elle plus vite en virage ?
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