SAE 1.

Le Guide
qu’est-ce que c’est ?
Tout comme la chaîne, qui va permettre la coupe à proprement parlé, le
guide-chaîne de la tronçonneuse est un élément déterminant pour le bon
fonctionnement d’une tronçonneuse. Plus lourd que les autres pièces de la
tronçonneuse, il sert à maintenir et à guider la chaîne afin que les coupes
s’effectuent avec précision. Par ailleurs, il est chargé de contrôler la bonne
rotation de la chaine pendant une coupe.

2 tôles d’acier préalablement decouper assemble en sandwich avec une autre

tole évides afin de rendre le guide plis leger puis souder par point
Le pignon est assemble avec un roulement a bille qui est ensuite riveter sur le
guide chaine

La Chaîne
Avant d’aborder la composition du guide-chaine, il est important que vous ayez une
idée sur les éléments constituant la chaîne d’une tronçonneuse.
  Les rivets de liaison : aussi appelés axes, les rivets de liaison
ressemblent à de petites pièces frettées sur les plaques externes de la
chaine. Ils sécurisent la chaine tout en maintenant ensemble les autres
éléments du maillon.

 Les gouges : les gouges reçoivent les dents tranchantes et les limiteurs
de profondeurs de la chaine. Elles sont situées sur le côté extérieur du
guide-chaine et sont responsables de la coupe. De plus, elles peuvent se
présenter sous différents profils : carré, rond, semi-rond et semi-carré.

 Le pignon d’entrainement : encore appelé maillon d’entrainement, le

pignon d’entrainement est l’élément qui assure la mise en mouvement
de la chaine. On le retrouve sur l’extrémité du guide-chaine.

 La jauge de profondeur : elle désigne l’épaisseur du maillon

d’entrainement qui dans la plupart des cas, est pointé vers le guide
tronçonneuse. Son rôle consiste à veiller au bon fonctionnement de la
chaine.
 

1. maillons d'entraînement
2. maillons intermédiaire
3. dent de coupe gauche
4. dent de coupe droite
5. Maillon d'entrainement à brossage

1. châssis de dent
2. gouge
3. tranchant de sommet
4. tranchant de front
5. limiteur de profondeur

Comment c'est fait ? : Une chaine de vélo / vtt

Tôle d’acier sont découpées avec une presse à poinçonner puis les maillons une fois obtenue
sont vérifiés grâce a un tampon puis chauffe a 1500 c puis refroidit directement dans un bain
ce qui rendra l’acier plus résistant, les maillon sont ensuite mis dans un vibreur circulaire avec
de la pourdre de céramique et une petit quantité d eau afin de les abraser et d avoir un
meilleur etat de surface . enfin ils sont plongé dans un bain de nickel afin de les proteger de
la corosion. Pour lassemblage on rivète les different partie de ka chzine ensemble

Caractéristiques des guides chaînes

Le pas

Il désigne l’intervalle qui existe entre trois rivets, le tout multiplié par 0,5. Son rôle est d’assurer les
compatibilités entre le pignon, le guide et la chaine. La longueur du pas d’un guide tronçonneuse
s’exprime en pouce. Il existe cinq pas standardisés que sont :

1/4 pouce qui correspond à 6,35 mm

0,325 pouce qui correspond à 8,25 mm

3/4 pouce qui correspond à 8,90 mm

3/8 pouce qui correspond à 9,32 mm

0,404 pouce qui correspond à10, 26 mm

La jauge

La jaune n’est rien d’autre que l’épaisseur du maillon entraineur de la chaine. Ce dernier est placé
dans la rainure du guide. Il participe au guidage de la chaine et facilite le passage de l’huile de chaine.

Comme pour le pas, la taille de la jauge varie d’un modèle de guide-chaine à un autre. Pour une
meilleure utilisation de votre tronçonneuse, il est recommandé de bien graisser la rainure du guide
pour que la chaine y glisse aisément et sans friction.

En dehors de ces deux éléments, la longueur de coupe permet également de distinguer un guide-

chaine tronçonneuse d’un autre. Cette longueur correspond à la distance séparant le carter moteur
de la gouge située de l’extrémité du guide.

La longueur de coupe sert aussi calculer le nombre de maillons entraineurs présents sur une chaine.
À ne pas confondre avec la longueur totale du guide, la longueur de coupe se situe entre 20 et
90 cm.
A quoi ça sert ?

Le guide-chaine est chargé de guider la chaine dans tous ses mouvements.

Autrement dit, c’est un dispositif qui permet à la tronçonneuse d’effectuer son
travail efficacement. En outre, il supporte la chaine en la maintenant. Le pignon
quant à lui se charge d’entrainer la chaine. Le guide-chaine est ainsi un élément
crucial pour le bon fonctionnement de la tronçonneuse, il est donc primordial de
savoir faire le bon choix.

le frein de chaîne de tronçonneuse

Qu’est-ce que le frein de chaîne de tronçonneuse ?

Le frein de chaîne est un élément de sécurité indispensable à votre tronçonneuse. Il permet
tout simplement de bloquer la chaîne de tronçonneuse lorsque le moteur est en route. S’il est
cassé ou inopérant, la chaîne ne peut être arrêtée. De ce fait, lorsque le moteur en marche,
vous êtes exposé au risque de coupure. Il est absolument proscrit d'utiliser une tronçonneuse
dont cet organe serait défaillant car le risque est trop important.
Équipements de protection individuelle
Cet utilisateur de tronçonneuse porte un casque avec protection auditive, des gants de travail, un
pantalon et des chaussures de sécurité. Il n'a pas rabattu sa visière, mais porte des lunettes.

En règle générale, toute personne utilisant une tronçonneuse devrait porter les équipements de
protection individuelle (EPI), à savoir :

 pantalon de sécurité anti-coupure8 ;

 chaussures ou bottes de sécurité anti-coupure, anti-dérapantes et anti-perforation ;
 casque forestier complet, avec visière pour éviter les projections et protection auditive.

En plus de ces EPI de base, on ne peut que conseiller le port de :

 gants de travail ;
 veste de couleur vive.

Les protections EPI sont constituées de fibres résistantes tressées en couches alternées. Leur but est ainsi
de bloquer la lame dès qu'elle entre en contact avec le vêtement. Quatre classes de vêtements sont
retenues, correspondant à une vitesse de lame : la classe 0 protège contre les lames allant jusqu'à 16 m/s,
la classe 1 jusqu'à 20 m/s, la classe 2 jusqu'à 24 m/s et la classe 3 jusqu'à 28 m/s9.

Règlementation
Les vêtements de protection pour les utilisateurs de scies à chaîne tenues à la main doivent répondre à
la norme européenne EN 381 et porter le logo EN 381 avec une tronçonneuse. Il est à noter que dans de
nombreux pays (France, Suisse, etc.) le port des équipements de protection individuelle est obligatoire
pour les bûcherons salariés.

La norme prescrit également 4 classes correspondant à la vitesse de la chaîne avec laquelle les tests ont
été effectués. Toutes les classes ne sont pas forcément utilisées dans chaque partie de la norme.

Classe 0 : 16 m/s

Classe 1 : 20 m/s

Classe 2 : 24 m/s
Classe 3 : 28 m/s

La norme est divisée en plusieurs parties, chaque partie étant spécifique à une partie du corps :

EN 381-5  : Équipements de protection individuelle - protège-jambes ;

EN 381-7  : Exigences relatives à la tronçonneuse des gants de protection ;

EN 381-9  : Exigences pour les scies à chaîne ;

EN 381-11 : Règles pour la partie supérieure du corps.

Le service Prévention des risques professionnels de la Mutualité sociale agricole organise souvent des
journées de formation et de prévention pour limiter les risques.

AL-KO BKS 35/35 II

Analyse statique

1. analyse couple moteur

2. analyse force dans la chaîne
3. analyse force dans les poignés

 Couple (en Nm) = (Puissance (en ch) x 7000) / Régime (en tr/min).
 Puissance (en ch) = Couple (en Nm) x Régime (en tr/min) / 7000.
 1 tour/min = 1/60 tour/s = π/30 rad/s ;
 1 cheval (ch) = 735,5 Watt ;
 Puissance (Watt) = couple (Nm) x régime (rad/s) ;
 Puissance (ch) x 735,5 = couple (Nm) x régime (tour/min) x π/30.

Regime max 13500tr/min

Puissance max 1.4kW=1400W=1,9ch

1.9*735.5=x*13500* π/30

1 397,45/ 1 413

Phénomène de rebon

Le Bloc moteur :
Les scies à chaîne (tronçonneuse) sont équipées d'un moteur 2 temps. On
les distingue par les caractéristiques de leur moteur.
La cylindrée : c'est le volume traversé par le sommet du piston entre son
point le plus haut et son point le plus bas. On l'exprime en centimètres
cubes. Plus la cylindrée est élevée, plus le moteur est puissant et plus la
machine est lourde.
Le moteur deux temps présente aussi des caractéristiques particulières qui
donnent aux scies à chaîne leur caractère spécifique : le carburant est du
mélange. La lubrification d'un moteur 2 temps est assurée par le carburant
lui-même : il doit donc être composé d'un mélange d'essence et d'huile.
Il faut respecter les proportions du mélange : de 2 à 6 % d'huile selon le
type d'huile utilisé et les recommandations du fabricant. Un mélange trop
riche en huile provoque de la fumée à l'échappement, augmente les dépôts,
encrasse la bougie et peut ainsi gêner le démarrage. Un mélange trop
pauvre risque d'entraîner une usure prématurée du moteur, voire même un
blocage du piston.
L'air assure le refroidissement. Le cylindre et la culasse du moteur sont
pourvus d'ailettes qui évacuent la chaleur de combustion du carburant. Une
turbine solidaire du volant propulse l'air sur les ailettes de refroidissement
du cylindre et de la culasse.
Un mauvais refroidissement peut endommager gravement le moteur.
Nettoyer régulièrement la grille d'entrée d'air autour du lanceur, extrayez
les aiguilles de résineux qui peuvent s'enflammer au contact du moteur.
Nettoyez les ailettes de refroidissement et le ventilateur avec un petit bout
de bois pointu.
 Depense energetique en 30 min en kcal
266 en fendant du bois

355 exploitant forestier

Consignes de sécurité concernant les tronçonneuses | Husqvarna FR

Emission 8,7 kg de CO2  pour 60 km.

Vous avez parcourus 60 km en consommant 3,18 L (5,3 L/100km)
Le carburant de votre véhicule est du diesel.
Ce qui donne une émission de CO2 de : 8,7 kg soit 0,0087 tonnes.
CO2 au km : 145 g.
CO2 au 100 km : 14,5 kg.