M14 

: Entretien et réparation des éléments de transmission CAP EM

Entretien et réparation des éléments de transmission

CHAPITRE 3 :
LES CHAINES

BEN REJEB Ahmed Page 1

M14 : Entretien et réparation des éléments de transmission CAP EM

C. LES CHAINES
1. Fonction
Une chaîne est destinée à réaliser une transmission de
mouvement de rotation sans glissement entre 2 arbres
éloignés à axes parallèles. Généralement la plus petite
roue dentée (le plus souvent solidaire de l'arbre
moteur) est désignée par "pignon", l’autre, solidaire
de l'arbre récepteur étant nommée "roue".

Fig.37: Transmission par chaine et pignon

2. Caractéristiques
I.1 Avantages
 Rapport de vitesse précis rapport limite entre 6 et 9(absence de glissement)
 Rendement élevé
 Bonne durée de vie (environ 15 000 heures) en moyenne, cette durée représente
2 ans de fonctionnement au moins.
 Montage simple et entretien facile (elle demande moins d'ajustement et de
surveillance), donc économique (par rapport à une transmission par engrenage)
 Accepte des conditions d'utilisation plus difficiles (par rapport à une courroie)
 Possibilité d'entraîner plusieurs arbres simultanément
I.2 Inconvénients
 Niveau sonore élevé (par rapport à une courroie)
 Absence d'amortissement des chocs, ce qui peut être dommageable pour le
moteur (fatigue)
 Nécessité de lubrification
 Masse linéique élevée

BEN REJEB Ahmed Page 2

M14 : Entretien et réparation des éléments de transmission CAP EM

I.3 Conception générale du système

Pignon : Roue :
ω1 - vitesse angulaire p - pas de la chaîne
d1 - diamètre primitif ω2 - vitesse angulaire
N1 - nombre de dents d2 - diamètre primitif
N2 - nombre de dents

La ligne des centres des pignons doit, de préférence, être horizontale ou faire un angle
α faible avec l'horizontale (α<60°).
Le brin tendu doit être, de préférence, le brin supérieur.
Les nombres de dents des pignons et roues sont à choisir parmi les nombres
normalisés. Ce rapport ne doit pas dépasser 1/8.
Par sa conception, la chaîne ne nécessite pas de tension initiale.
Le défaut de parallélisme des arbres doit être inférieur à 40' avec une chaîne simple et
20' avec une chaîne multiple.
Le défaut d'alignement des pignons doit être inférieur à 0,2% de l'entraxe, limite
descendant à 0,1% pour les transmissions rapides.

3. Différents types de chaines

3.1 Chaine à rouleaux
La chaîne à rouleaux est un moyen de transmission de
puissance simple et efficace qui, dans le domaine des
applications industrielles, a pratiquement remplacé
tous les autres types de chaînes.
Fig.38:chaine à rouleaux

BEN REJEB Ahmed Page 3

M14 : Entretien et réparation des éléments de transmission CAP EM

 Composition
Une chaîne à rouleaux est formée d'une succession des articulations composées par des
maillons extérieurs et intérieurs solidaires entre eux par leurs plaques.
 Le maillon extérieur se compose de plaques extérieures et axe
 Le maillon intérieur se compose des plaques intérieurs et d'une douille autour de
laquelle tourne le rouleau.

Fig.39:Composition d’articulation de chaine à rouleaux

 Identification d’une chaine à rouleaux

BEN REJEB Ahmed Page 4

M14 : Entretien et réparation des éléments de transmission CAP EM

3.2 Chaine à douilles

Ces chaînes ne comportant pas de rouleau, l'engrènement se fait directement sur les
douilles.

Fig.40:chaine à douilles

 Composition

Fig.41:Composition d’articulation de chaine à douilles

3.3 Chaine à pas long

Chaînes simples qui possèdent les axes, les douilles et les
rouleaux des chaînes à pas courts, mais leurs plaques
intérieures et extérieures ont un pas double de celui des
chaînes de base.
Les chaînes à pas longs sont utilisées pour des applications
qui demandent une vitesse et une puissance transmise
inférieure à celle fournie par les chaînes à pas courts
équivalentes. Elles sont recommandées pour les applications à vitesse lente présentant de
grands entraxes.

Fig.42: chaine à pas long

BEN REJEB Ahmed Page 5

M14 : Entretien et réparation des éléments de transmission CAP EM

3.4 Chaine à maillons coudés

Ces chaînes présentent un seul type de maillon, ce qui
permet de les raccourcir ou de les allonger d'un seul
pas.
Elles sont utilisées pour les transmissions à vitesses
lentes fortement chargées avec choc relativement
important.
On peut les trouvées dans les mines et dans les
industries de métallurgie
Fig.43: chaine à maillons
coudés

3.5 Chaine silencieuse

Aujourd’hui, la chaîne silencieuse offre des avantages et des caractéristiques uniques
permettant une de transmission de puissance douce, efficace et économique.
Ses capacités en puissance et en vitesse dépassent les possibilités des autres chaînes ou
courroies.
La chaîne silencieuse met en œuvre une technologie éprouvée dans de nombreuses
applications de l’industrie moderne. La chaîne silencieuse fonctionne avec de très faibles
vibrations et un bruit réduit, le rendement pouvant atteindre 99%.

Fig.44: chaine silencieuse

BEN REJEB Ahmed Page 6

M14 : Entretien et réparation des éléments de transmission CAP EM

 Comparaison des chaines silencieuses aux autres dispositifs de transmission

 Transmission de chaîne silencieuse comparée aux courroies
 Plus rapide et plus puissante
 Meilleure efficacité
 Pas de glissements
 Résiste à de fortes surcharges
 Plus grand rapport de transmission aux entraxes courts
 Moins sensible à la température ou à l’humidité
 Moins d’efforts sur les paliers
 Installation plus facile
 Transmission de chaîne silencieuse comparée à la chaîne à rouleaux
 Plus rapide et plus puissante
 Plus silencieuse
 Transmission plus douce, moins de vibrations
 Moins de chocs lors de l’engagement sur la denture des pignons
 Plus grand rendement (99%)
 Plus grande durée de vie des pignons
 Transmission de chaîne silencieuse comparée aux engrenages
 Plus silencieuse que les engrenages
 Moins d’efforts sur les paliers
 Pas de poussée latérale comme avec les engrenages hélicoïdaux
 Plus grande élasticité pour l’absorption des chocs

 Domaines d’applications
Agitateurs
Broyeurs
Eoliennes
Grues et palans
Industrie du verre
Machines à laver industrielles
Machines d’extrusion plastique
Machines d’imprimerie
Machines textiles
Mélangeurs à béton

BEN REJEB Ahmed Page 7

M14 : Entretien et réparation des éléments de transmission CAP EM

4. Installation des chaines et des roues dentées

L'installation d'une transmission par chaîne se compose de trois étapes principales :
 L’installation des roues dentées
 L’alignement des arbres et des roues et finalement
 La mise à la longueur et l'installation de la chaîne.
Un alignement approprié des arbres et des roues dentées est la clé du bon fonctionnement
d'un entraînement par chaîne. Il évite une usure rapide de la chaîne et des roues dentées en
limitant frottements et torsions.
La procédure d'installation de la chaîne est la suivante.
% Relâcher les tendeurs et diminuer l’entraxe de manière à disposer d'un jeu suffisant
pour effectuer le travail.
% Placer la chaîne sur les deux roues et rapprocher les deux extrémités de la chaîne sur
la grande roue dentée, de manière à ce que les dents des roues dentées puissent retenir
la chaîne.
% Insérer le maillon de raccordement qui relie les deux extrémités libres de la chaîne.
% Placer la plaque du maillon de raccordement. Attacher la plaque avec les goupilles ou
les anneaux d'arrêt en fonction du modèle de maillon. Garder la chaîne droite durant
l'assemblage.
% Ajuster les tendeurs de façon à fournir la tension requise au bon fonctionnement.
% Replacer les gardes et écrans protecteurs avant de remettre en marche.

 Outils de démontage des chaines

Lors d’interventions sur un entraînement par chaîne, il est recommandé les outils suivants,
qui permettent le dessertissage des axes et évitent d’endommager les chaînes lors de la
mise à la longueur.

Fig.46: Séparateur chaine à vis

Fig.45: Séparateur chaine à percussion

BEN REJEB Ahmed Page 8

M14 : Entretien et réparation des éléments de transmission CAP EM

5. Maintenance des chaines

 On vérifie périodiquement :
L'alignement des pignons et le degré d'usure de leur denture.
L'état de la chaîne, en particulier pour détecter les traces éventuelles de frottement.
L'usure des articulations de la chaîne soit par mesure directe de sa longueur
(instrument de mesure ou règle de contrôle), soit par appréciation ou mesure de sa
flèche ou du déplacement du dispositif de tension,
L'usure des rouleaux et des galets.
% Rechercher les causes des anomalies relevées et y remédier. Si un changement de
pignon ou de la chaîne s'imposait en raison d'une usure excessive (plus de 2% pour la
longueur de la chaîne, plus de 5% de la hauteur des plaques) il est préférable de
changer l'ensemble chaîne + pignons ou galets.
 Lubrification
Protéger la chaîne contre la corrosion.
Réduire le bruit en s'interposant entre les surfaces soumises aux chocs.
Mettre de l’huile entre les surfaces frottantes pour diminuer leur usure et éviter le
grippage.
La réduction de l'usure veut aussi dire qu'il y aura une diminution des frottements, une
augmentation du rendement, une prolongation de la durée de vie des composantes.
 Une chaîne fonctionnant à sec, sans lubrifiant, à pleine capacité s’use en moins de
200 heures.
 Une chaîne bien lubrifiée peut résister au-delà des 15 000 heures prévues.
La lubrification est efficace lorsque le lubrifiant atteint les surfaces de contact. Pour ce
faire, l'huile doit pénétrer entre les plaquettes intérieures et extérieures des maillons de la
chaîne à rouleaux. Cela est possible en utilisant le degré de viscosité recommandé par le
constructeur.
S MODE D'APPLICATION
Il est à choisir selon divers critères et caractéristiques qui sont fonction de l'utilisation. Les
différents modes d'application peuvent être regroupés en 4 types:

1) la lubrification manuelle (pinceau,

burette...)

BEN REJEB Ahmed Page 9

M14 : Entretien et réparation des éléments de transmission CAP EM

2) la lubrification à la goutte à goutte,

3) la lubrification par barbotage,

4) la lubrification sous pression

(pulvérisation avec éventuellement
filtrage et refroidissement de l'huile).

En transmission, ces quatre modes de lubrification sont utilisés et le choix doit être fait en
fonction du type et de la vitesse linéaire de la chaîne.
En général une bonne huile minérale non détergente est suffisante.
Sa viscosité est adaptée à la température ambiante selon le tableau suivant:

BEN REJEB Ahmed Page 10

 M14 : Entretien et réparation des éléments de transmission CAP EM

 Diagnostic des chaînes et des roues dentées : Tableau causes/effets

Problème Causes possibles Actions corrective
Bruit excessif  Mauvais alignement des roues dentées  Vérifier l’alignement et corriger
 Chaine trop lâche ou trop tendue  Ajuster la tension de la chaine
 Manque de lubrification  Lubrifier correctement
 Chaine et roue usées  Remplacer chaine/roue
Chaine  Mauvais ajustement de la chaine sur les  S’assurer que le diamètre à la base ne soit
grimpant sur la roues dentées pas trop grand
roue dentée  Chaine usée  Remplacer chaine/roue
 Mauvais enveloppement de la chaine  Corriger la disposition de l’engrènement
sur les roues pour que plus de dents entrent en contact
avec la roue
 Saletés dans les creux de dents de roues  Nettoyer
Axes, douilles  Vitesse trop grande par rapport au pas  Utiliser une chaine à pas plus court et
ou rouleaux et à la grandeur des roues choisir une roue avec plus de nombre de
cassés dents
 Chocs violents ou charges subites  Réduire les charges et les contrecoups
 Accumulation de matériaux aux creux  Nettoyer
des dents
 Manque de lubrification  Lubrifier
 Corrosion de la chaine/roue  Lubrifier et protéger
Battement de la  Chaine trop lâche ou trop tendue  Ajuster le mou adéquatement
chaine  Tendeur placé dans mauvais endroit  Replacer le tendeur au bon endroit
 Roue trop petite  Utiliser des roues plus grosses
 Articulation ou rouleau coincée  Libérer ou remplacer les pièces coincées

BEN REJEB Ahmed Page 11