Etude Comparative des solutions

La conception d'un produit d'une telle ampleur nécessite une méthodologie de réalisation qui se base
en premier lieu sur le choix des solutions convenables. Ce choix est fait par le biais d'une étude
comparative qui étudie les avantages et les inconvénients des différentes solutions possible.
• Adapter l'énergie mécanique
Train d'engrenages Train d'engrenages Pignon chaine Roue et vis sans fin
simple épicycloïdaux :
Avantage : Avantage : Avantages : Avantages :
maintenir la Encombrement '&Système simple et simple et
transmission du et poids moindres à fiable
puissance et couples fiable Rapport de
mouvement '&Maintenance facile
constante puisqu'il équivalents réduction élevé
Moyennement
ne peut pas y avoir Couples de Moyennement
de glissement chère
transmissibles plus chère élevé
grâce à la denture élevé
élevés bruyant
des roues. Un Meilleure
système Inconvénients : '&Maintenance facile
répartition des forces
performant, car les sur les pignons Peu bruyant
vitesses de réduisant grandement Pignon sollicité à
rotation peuvent Inconvénients :
les efforts supportés l'usure
être très élevées. Nécessite une
par les roulements
Facilité de la Un meilleur construction
maintenance rendement, ou plutôt, particulière (vis-
Fiable des pertes moindres dents) de la roue
Inconvénients :
Inconvénients : Usure de la roue
Coût de fabrication
Bruit, Vibration plus
Grande taille
pour les Nécessite une
rapports de fabrication
réduction irréprochable
importants
  Convertir le mouvement mécanique de rotation en translation :
Vis écrou Pignon Crémaillère Poulie Courroie

Avantage : Avantages : Avantage :

Encombrement et poids Système fiable Ce système est
moindres relativement
Combiner le Inconvénients : silencieux.
mouvement de rotation et Système qui Les poulies et courroie
celui de translation demande un ne requièrent pas de
Permet des ajustements réglage lubrification.
fins minutieux
Ce système permet de
Sollicité à l'usure transmettre des
Inconvénients : Nécessite le mouvements très
Problèmes de
graissage u rapides.
guidage soit en
rotation soit en bruyant Une courroie peu rigide,
translation. Trop chère utilisée en torsion,
Lenteur du système permet de relier des
à moins d'avoir un poulies qui n'ont pas
pas de vis (distance des axes de rotation
séparant deux parallèles.
enroulements
consécutifs) Inconvénients :
important Glissement de la
courroie Résistance de
la courroie limitée
Usure de courroie
Nécessite une
surveillance
périodique

Justification des solutions choisies :

Choix du moteur :
Le moteur synchrone est choisi en fonction de la puissance exigée par le système. Celui-ci est un
monteur MGV à grande vitesse et permet de garder une vitesse constante quel que soit les charges
Réducteur de vitesse :
• Train d'engrenages à étages avec roue et vis sans fin Train épicycloïdal

Nous avons choisi d'utiliser trois trains épicycloïdaux simples, puisqu'ils présentent un rapport de
réduction très important tout en gardant un encombrement assez réduit et une disposition axiale sans
à avoir le besoin de changer d'axe ce qui est obligatoire dans la première solution .

Choix de la vis et de l'écrou :

Nous avons choisi une vis et un écrou à billes car elle donne un rendement très important. Les billes
permettent de réduire le frottement entre la vis et l'écrou .Son rendement peut atteindre 98%. Le
mouvement de l'écrou est précis et bien contrôlé et la durée de vie du système vis-écrou est adéquate
pour une utilisation dans le domaine aéronautique qui exige une sécurité des systèmes.
Type de dents des engrenages :
Solutions possibles :

• Engrenages à dentures droites

• Engrenages à dentures hélicoïdales.

Généralement les engrenages à dentures hélicoïdales sont plus favorables que les engrenages à
dentures droites, vu leur rendement meilleur et leur fonctionnement plus sûr et silencieux.
Cependant ces dentures présentent un effort axial qu'il faut tenir en compte qui engendre des
difficultés du dimensionnement. Donc nous avons choisi d'utiliser des engrenages à dentures droites
afin de faciliter le calcul.
Transmission de puissance : entre les arbres de transmission
Solutions possibles :

• Accouplement rigide
• Accouplement élastique : joint d'Oldham
Nous avons opté pour l'accouplement rigide puisque les arbres de transmission sont coaxiaux et il
permet de transmettre un couple important avec un prix relativement réduit par rapport à
l'accouplement élastique.

Irréversibilité du système:
Le système Noback
Le No-back est un dispositif conçu afin d'éliminer la réversibilité du système. En fait, la vis-à-billes rend
la chaine de transmission de puissance du THSA réversible. Le No-back supprime cette réversibilité en
dissipant sous forme de chaleur toute l'énergie transmise par la charge lorsqu'elle devient motrice.
Le No-back intègre donc deux fonctions : celle de butée axiale et celle d'irréversibilité de la vis à billes.