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République du Cameroun Republic of Cameroon

Paix – Travail – Patrie Peace – Work – Fatherland
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Université de Yaoundé I University of Yaoundé I

Sapienta – Collativia – Cognitio Sapienta – Collativia – Cognitio
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Ecole Nationale Supérieure National Advanced School of

Polytechnique de Yaoundé Engineering of Yaoundé
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Département des Génies industriel et Department of Industrial and

mécanique mechanical engineering
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THEME : MACHINE SPEED

Étudiants au Niveau IV de l’ENSPY, Génie Mécanique :

➢ MPESSA FOUDA PAULIN
➢ NYEMB ARCEL JUNIOR
➢ ONA ATANGANA MOISE BIENVENU
➢ TEFOUELO KENFACK DESMET
➢ WASSA KEVIN ARMEL

TP MECANIQUE DU SOLIDE

Année Académique 2023/2024

Sous la Direction de : Pr. BIDOUNG/M. KOM

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Table of Contents
................................................................................................................................................................. 1
INTRODUCTION ................................................................................................................................... 3
I. BUT DE LA MANIPULATION ..................................................................................................... 4
II. DISPOSITIF EXPERIMENTAL .................................................................................................... 4
III. PRINCIPE DE LA MANIPULATION ............................................................................................ 6
Procédure ............................................................................................................................................. 7
IV. MAINTENANCE PREVENTIVE DES REDUCTEURS DE VITESSE ...................................... 11
CONCLUSION ..................................................................................................................................... 14

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INTRODUCTION
Les réducteurs de vitesse sont des composants essentiels dans de nombreuses applications
industrielles et mécaniques. Ils permettent de réduire la vitesse de rotation d'un moteur tout en
augmentant le couple de sortie, ce qui est souvent nécessaire pour adapter la puissance d'un
système à ses besoins spécifiques. Dans ce TP, nous allons explorer les principes de
fonctionnement des réducteurs de vitesse, leurs différents types et leurs applications
courantes.
L'objectif de ce TP est de comprendre les concepts fondamentaux des réducteurs de vitesse et
d'acquérir une connaissance pratique de leur utilisation. Nous examinerons les principaux
éléments constitutifs d'un réducteur de vitesse, tels que les engrenages, les arbres et les
roulements. Nous étudierons également les différentes configurations d'engrenages utilisées
dans les réducteurs, notamment les réducteurs à engrenages droits, hélicoïdaux et à vis sans
fin.
Au cours de ce TP, nous allons aborder les principes de calcul du rapport de réduction d'un
réducteur de vitesse, ainsi que son impact sur la vitesse de sortie et le couple de sortie. Nous
discuterons également de l'importance de la lubrification pour assurer le bon fonctionnement
et la durabilité des réducteurs de vitesse.
Nous aurons l'opportunité de réaliser des expériences pratiques en manipulant des réducteurs
de vitesse et en observant leur fonctionnement réel. Nous analyserons également des
exemples d'applications où les réducteurs de vitesse sont couramment utilisés, tels que les
machines industrielles, les véhicules automobiles et les systèmes de transmission de
puissance.
Ce TP fournira une base solide pour comprendre les principes de base des réducteurs de
vitesse et leur rôle dans les systèmes mécaniques. Il permettra aux participants d'acquérir des
compétences pratiques en matière de sélection, d'installation et d'entretien des réducteurs de
vitesse, ce qui sera précieux dans de nombreuses industries et applications. Prêts à plonger
dans le monde fascinant des réducteurs de vitesse ? Commençons

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I. BUT DE LA MANIPULATION

Le but de cette manipulation de laboratoire sera d’apprendre a installer un réducteur de vitesse

sur un moteur d’entrainement.

II. DISPOSITIF EXPERIMENTAL

Les réducteurs de vitesse utilisent des combinaisons d'engrenages enfermés dans un boîtier
lubrifié pour réduire la vitesse ou la direction d'un appareil entraîné. Les pignons d'entrée du
réducteur sont montés sur l'arbre de sortie du moteur. L'arbre de sortie du réducteur permet le
transfert de puissance entre le conducteur et la machine entraînée.

Les engrenages principaux d'un réducteur de vitesse peuvent être des engrenages à vis sans fin
ou des engrenages hélicoïdaux. Certains réducteurs de vitesse ou moteurs à engrenages
peuvent avoir une combinaison d'engrenages à vis sans fin et hélicoïdaux. La figure suivante
montre une vue éclatée d'un réducteur de vitesse typique.

Fig1. Vue éclatée d’un réducteur de vitesse

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Types de réducteurs de vitesse

Réducteurs de vitesse à vis sans fin à double réduction : utilisez deux jeux d'engrenages à vis
sans fin pour produire des rapports de
4 900 : 1. Le jeu d'engrenages d'entrée est la réduction primaire, tandis que le jeu
d'engrenages de sortie fournit une réduction secondaire.
Réducteurs de vitesse à vis sans fin à triple réduction : utilisez trois jeux d'engrenages pour
produire des rapports allant jusqu'à 180 000 :1. Les arbres d'entrée et de sortie sont
positionnés à angle droit et les trains d'engrenages secondaire et tertiaire peuvent être
hélicoïdaux.
Réducteurs de vitesse à vis sans fin à réduction unique - fournissent des rapports de réduction
de 5:1 à 100:1 en une seule étape. Les arbres peuvent être parallèles ou perpendiculaires les
uns aux autres, et l'unité peut être montée horizontalement ou verticalement.
Les réducteurs de vitesse à vis sans fin se composent d'une roue à vis sans fin et d'un
engrenage à vis sans fin montés sur des arbres perpendiculaires et soutenus par des
roulements. Les réducteurs à vis sans fin produisent souvent le rendement le plus faible avec
la tolérance la plus élevée aux chocs soudains. Ils sont conçus pour une puissance faible à
modérée et sont généralement utilisés dans de petits espaces.
Réducteurs de vitesse hélicoïdaux : utilisez un ensemble d'engrenages hélicoïdaux pour la
réduction secondaire, généralement à des rapports inférieurs à ceux des réducteurs à vis sans
fin. Les réducteurs à engrenages hélicoïdaux offrent un rendement élevé avec des
caractéristiques mécaniques élevées qui peuvent résister à des applications de puissance plus
élevée et à d'autres forces directionnelles par rapport à d'autres types d'engrenages.
Réducteurs de vitesse planétaires simples - utilisent plusieurs engrenages « planétaires »
tournant autour d'un engrenage
« Solaire » commun. Les engrenages planétaires entraînent l'arbre de sortie dans le même sens
que l'arbre d'entrée.

Fig2. Types de réducteurs

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III. PRINCIPE DE LA MANIPULATION

MATERIELS NECESSAIRES :

• Pilote (moteur d'entraînement triphasé à vitesse variable)

• Réducteur de vitesse à angle droit

• Le matériel de montage
• Lubrifiant antigrippant

• Photo-tachymètre

• Outils manuels

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Procédure

1. Installer le pilote a l’arrière gauche du train

Fig3.

2. Effectuez le verrouillage/étiquetage et connectez le moteur à la prise.

Fig4.

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3. Libérez le verrouillage/étiquetage, allumez le variateur au maximum et enregistrez sa

vitesse en tr/min.

Fig5.

On a 1792 RPM
4. Mettez le lecteur hors tension et effectuez le verrouillage/étiquetage.

Fig6.
5. Insérez la clé dans la rainure du conducteur.

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Fig7.

6. Appliquez un antigrippant sur les surfaces de l'arbre d'entraînement, de la clavette et

de la rainure de clavette.

Fig8.

7. Assemblez l'entraînement et le réducteur de vitesse à angle droit en faisant glisser le

réceptacle du réducteur de vitesse sur l'arbre d'entraînement jusqu'à ce que
l'entraînement et le réducteur de vitesse soient face à face. Étant donné un réducteur de
vitesse, un moteur d'entraînement et le matériel de montage, installez le réducteur de
vitesse.

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Fig. 9.

Remarque : Ne forcez pas l'entraînement et le réducteur de vitesse ensemble. Si

l'ajustement semble serré, essayez de faire glisser le réducteur sans la clé dans la
rainure. Si l'ajustement est correct sans la clé, vérifiez la clé et la rainure pour déceler
des entailles et des bavures. Si nécessaire, supprimez les entailles et les bavures avec
une lime.

8. Alignez les trous de boulons de la face du pilote avec les trous de la face du réducteur
de vitesse.
Insérez les quatre boulons de retenue. Serrez légèrement jusqu'à ce que les boulons
soient bien serrés.

Fig. 10

9. Libérer le verrouillage/étiquetage. Testez le variateur au maximum et enregistrez la

vitesse de l'un des arbres de sortie. Identifiez la réduction indiquée à l’extérieur du
réducteur. Vérifiez que les ratios expérimentaux et répertoriés concordent.

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Fg.11

Fig.12
Il a fallu 7 secondes et 70 centièmes pour que le pilote s’arrête définitivement

IV. MAINTENANCE PREVENTIVE DES REDUCTEURS DE VITESSE

Pour obtenir des performances maximales d’un réducteur de vitesse, vous devez effectuer une
maintenance préventive régulière.
Le tableau ci-dessous est un programme d'entretien pour l'inspection et la lubrification des
entraînements par engrenages

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Lubrification

Une lubrification adéquate est essentielle pour qu’un engrenage fonctionne correctement tout
au long de sa durée de vie prévue.
L'usure entre les pièces métalliques correspondantes est minimisée par un film de lubrifiant.
Ce film sépare les surfaces des engrenages et empêche le contact direct métal sur métal.

Lubrifiant utilisé,

Fig. 12

Réponses aux questions

Question1 Fonction principale d’un réducteur

Réponse

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Il permet de modifier mécaniquement la vitesse d'un moteur électrique en adaptant les

caractéristiques de l'axe d'entrée et de sortie. Ainsi, ce produit permet d'augmenter le couple :
le couple maximal et minimal supporté est exprimé en newton-mètre (N.m).
Question 2 : Quel est le rapport d'un réducteur de vitesse à plusieurs étages avec une entrée de
840 et sortie de 63 tr/min ?
Réponse :
𝟖𝟒𝟎
𝒊= =13.34
𝟔𝟑

Question 3 : Quelles sont les trois raisons de lubrifier le réducteur de vitesse ?

Réponse :
Des lubrifiants sont appliqués sur les engrenages pour réduire la friction, réduire l'usure entre
les pièces d'accouplement, absorber la chaleur et refroidir les engrenages mobiles, amortir les
chocs entre les pièces d'accouplement et prévenir la corrosion de la surface de l'engrenage.

Question 4 Nommez les trois principaux types d'huiles de lubrification utilisées pour les
réducteurs de vitesse.
Réponse
• HUILE inhibée
• HUILE Extrême poisson
• HUILES composées

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CONCLUSION

Ce TP nous a permis d'explorer en détail les réducteurs de vitesse et d'acquérir une

compréhension approfondie de leur fonctionnement, de leurs types et de leurs applications.
Nous avons pu constater l'importance de ces composants dans de nombreux domaines
industriels et mécaniques, où ils jouent un rôle clé dans la transmission de puissance et
l'adaptation des vitesses et des couples.
Au cours de ce TP, nous avons examiné les principaux éléments constitutifs des réducteurs de
vitesse, tels que les engrenages, les arbres et les roulements, ainsi que leur configuration et
leur agencement. Nous avons également appris à calculer le rapport de réduction d'un
réducteur et à comprendre son impact sur la vitesse et le couple de sortie.
Nous avons également souligné l'importance de la lubrification dans le bon fonctionnement et
la durabilité des réducteurs de vitesse. La lubrification adéquate permet de réduire l'usure, de
dissiper la chaleur et de minimiser le bruit et les vibrations, contribuant ainsi à des
performances optimales et à une longue durée de vie du réducteur.
En manipulant des réducteurs de vitesse et en observant leur fonctionnement réel, nous avons
pu consolider nos connaissances théoriques et acquérir des compétences pratiques dans le
choix, l'installation et l'entretien de ces composants essentiels. Nous avons également exploré
diverses applications où les réducteurs de vitesse sont largement utilisés, témoignant de leur
importance dans de nombreux secteurs industriels.
Ce TP a été une occasion précieuse d'approfondir notre compréhension des réducteurs de
vitesse et de développer des compétences pratiques qui seront utiles dans notre parcours
professionnel. En comprenant les principes fondamentaux des réducteurs de vitesse, nous
serons en mesure de concevoir, sélectionner et entretenir efficacement ces composants dans
diverses applications.
En conclusion, ce TP nous a permis d'explorer les réducteurs de vitesse sous différents angles,
allant de la théorie à la pratique. Nous sommes maintenant équipés d'une solide base de
connaissances pour comprendre leur fonctionnement, leur sélection et leur entretien. Les
réducteurs de vitesse continueront de jouer un rôle essentiel dans le domaine de l'ingénierie
mécanique et industrielle, et nous sommes prêts à relever les défis qu'ils
présentent.

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