ESSIEU DIRECTEUR

S/E2.00-3.20XL (S/E40-60XL)
[A187, B187, C187, C108];
E2.00-3.20XM (E45-65XM, E45-65XM 2)
[F108];
S2.00-3.20XM (S40-65XM) [D187];
N30XMH, N30XM 2H [A210, C210]; V30ZMD [D210];
E2.00-3.20XM (E45-65Z) [G108]

NO DE RÉFÉRENCE 853216 1600 SRM 258

 CONSIGNES DE SÉCURITÉ,
D’ENTRETIEN ET DE RÉPARATIONS
• Lors du levage de pièces ou d’ensembles, assurez-vous que tous les câbles, élingues ou
chaînes sont correctement fixés et que la charge à soulever est équilibrée. Vérifiez que
la capacité du palan, des câbles et des chaînes est suffisante pour le poids de la charge.

• Ne soulevez pas les parties lourdes à la main, utilisez pour ce faire un système de levage.

• Portez des lunettes de sécurité.

• DÉBRANCHEZ LE CONNECTEUR DE BATTERIE avant toute opération d’entretien

ou de réparation sur les chariots élévateurs électriques. Débranchez le câble de masse
de la batterie sur les chariots élévateurs à moteur thermique.

• Utilisez toujours des cales appropriées pour empêcher le véhicule de rouler ou de bas-
culer. Voir MISE DU CHARIOT ELEVATEUR SUR CALES dans le Manuel d’utilisa-
tion ou la section Entretien périodique.

• Maintenez le véhicule et la zone de travail propres et en ordre.

• Utilisez les outils appropriés pour le travail à effectuer.

• Maintenez les outils propres et en bon état.

• Utilisez toujours des pièces AGRÉÉES HYSTER lorsque vous effectuez des répara-
tions. Les pièces de rechange doivent au moins égaler les spécifications originales du
constructeur.

• Assurez-vous que les écrous, boulons, circlips et autres dispositifs de fixation ont été
retirés avant de forcer sur les pièces pour les démonter.

• Apposez toujours une pancarte NE PAS UTILISER sur les commandes du véhicule avant
d’effectuer des réparations ou si des réparations doivent être effectuées.

• Veillez à respecter les Consignes d’AVERTISSEMENT et de PRECAUTIONcontenues

dans le manuel d’instructions.

• L’essence, le gaz de pétrole liquéfié (GPL), le gaz naturel comprimé (GNC) et le gazole
sont des carburants inflammables. Veillez à respecter les consignes de sécurité qui s’im-
posent lorsque vous manipulez ces carburants et que vous travaillez sur des systèmes
qui les utilisent.

• Les batteries dégagent un gaz inflammable pendant la charge. Empêchez toute flamme
ou étincelle aux abords. Assurez-vous que l’endroit est bien aéré.

REMARQUE: Les symboles et les termes suivants définissent les consignes de

sécurité de ce manuel.

AVERTISSEMENT
Indique une condition pouvant provoquer des accidents corporels ou
matériels, voire mortels.

AVERTISSEMENT
Indique une condition susceptible d’entraîner des dégâts matériels !
Essieu directeur Table des Matières

TABLE DES MATIÈRES

Généralités ......................................................................................................................................................... 1
Description ......................................................................................................................................................... 1
Réparation de l’ensemble essieu directeur ....................................................................................................... 2
Dépose ............................................................................................................................................................ 2
Installation..................................................................................................................................................... 3
Réparations des roues........................................................................................................................................ 3
Dépose et démontage ..................................................................................................................................... 3
Nettoyage ....................................................................................................................................................... 3
Contrôle .......................................................................................................................................................... 3
Montage et installation ................................................................................................................................. 3
Réparation des fusées, des roulements et des biellettes.................................................................................. 5
Dépose et démontage ..................................................................................................................................... 5
Montage et installation ................................................................................................................................. 6
Réparation du vérin de direction ...................................................................................................................... 8
Dépose et démontage ..................................................................................................................................... 8
Vérification et nettoyage ............................................................................................................................... 8
Montage et installation ................................................................................................................................. 8
Couples de serrage ............................................................................................................................................. 9
Dépannage.......................................................................................................................................................... 9

La présente section s’applique aux modèles ci-dessous:

S/E2.00-3.20XL (S/E40-60XL) [A187, B187, C187, C108],

E2.00-3.20XM (E45-65XM, E45-65XM 2) [F108],
S2.00-3.20XM (S40-65XM) [D187],
N30XMH, N30XM 2H [A210, C210],
V30ZMD [D210],
E2.00-3.20XM (E45-65Z) [G108]

©2004 HYSTER COMPANY i

"LES
GARANTS DE
LA QUALITÉ"

HYSTER
PIÈCES
AGRÉÉES
1600 SRM 258 Description

Généralités
La présente section contient la description et les sections suivantes du présent manuel d’entretien :
procédures de réparation de l’essieu directeur. Pour Boîtier de direction, Système hydraulique et
des informations complémentaires concernant les pompes à engrenage, Système hydraulique et
pièces du système de direction, se reporter aux Système de direction.

Description
L’ensemble de l’essieu directeur comprend un châs- pivot. Ces deux pivots d’accouplement permettent à
sis d’essieu, un vérin de direction et deux ensembles l’essieu directeur de bouger dans le support de châs-
fusée et moyeu. Voir Figure 1. L’essieu directeur sis lorsque le chariot élévateur se déplace sur un sol
est articulé et relié au châssis par deux supports à inégal.

1. ENSEMBLE FUSÉE ET MOYEU 4. SUPPORT EN CAOUTCHOUC

2. CHÂSSIS D’ESSIEU 5. VÉRIN DE DIRECTION
3. SUPPORT 6. ECROU ET BOULON

Figure 1. Essieu directeur

1
Réparation de l’ensemble essieu directeur
Les embouts du vérin de direction constituent
également les supports de fixation de ce dernier et
sont accouplés au cylindre au moyen de boulons.
Les embouts reçoivent des joints toriques, des joints
d’étanchéité et des segments racleurs pour les sceller
sur le cylindre et la tige. Les extrémités de la tige
de piston dépassent de chaque côté du vérin. Un
piston unique et son joint d’étanchéité sont montés
au centre de la tige de piston. La pression d’huile
appliquée d’un côté du piston produit le déplacement
de celui-ci dans le cylindre. Le piston chasse une
quantité égale d’huile du côté opposé du vérin.
Lorsque le piston arrive en fin de course, une soupape
de décharge du circuit de direction régule la pression
Réparation de l’ensemble essieu directeur
DÉPOSE
AVERTISSEMENT
MISE SUR CALES DU CHARIOT ELEVATEUR
Le chariot doit être mis sur cales pour certains
travaux d’entretien et de réparation. La dé-
pose de la batterie, du mât, de l’essieu directeur
ou du contrepoids modifie conséquemment le
centre de gravité. Lorsque le chariot est mis
sur cales, placez des cales supplémentaires aux
endroits suivants :
• Si le mât et l’essieu moteur ont été enlevés,
placez des cales sous le contrepoids de façon
à empêcher le chariot de basculer en arrière.
• Si la batterie (chariots élévateurs élec-
triques) ou le contrepoids a été enlevé, placez
des cales sous le mât de façon à empêcher le
chariot de basculer en avant.
Mettez le chariot sur cales élévateur sur
une surface solide, plane et de niveau. As-
surez-vous que les cales ou supports sont capa-
bles de soutenir le chariot élévateur. Disposez
des cales supplémentaires près des pneus pour
empêcher tout mouvement du chariot éléva-
teur. Assurez-vous que les appareils de levage
utilisés pour ces réparations présentent une
capacité suffisante pour supporter le poids des
pièces et ensembles.
Voir le Manuel de fonctionnement ou le Manuel
d’entretien à la section Entretien périodique
de votre modèle de chariot élévateur pour les
2
1600 SRM 258
d’huile. Les biellettes qui relient les bras de fusée au
vérin ne sont pas réglables.
Chaque fusée pivote dans deux roulements à
rouleaux coniques montés dans le châssis d’essieu.
Le rattrapage du jeu des roulements s’effectue au
moyen de cales d’épaisseur installées au niveau du
chapeau de roulement inférieur.
Les roues pivotent dans deux roulements à rouleaux
coniques et sont fixées aux fusées par un écrou
crénelé. La précharge du roulement des roues est
réglée à l’aide de l’écrou crénelé. Le joint d’étanchéité
protège les roulements de la pénétration de la pous-
sière et de l’eau. Les manchons d’usure protègent le
moyeu de l’usure par les joints.
procédures de mise sur cales du chariot éléva-
teur.
L’essieu directeur peut être déposé sans retirer le
contrepoids. Le travail est cependant facilité si le
contrepoids est enlevé. Voir Figure 1.
1. Installez un boulon à œillet au sommet du con-
trepoids. Retirez le contrepoids. Voir la section
Châssis du manuel d’entretien de votre modèle
de chariot élévateur.
2. Vérifiez si les roues directrices sont droites.
Placez le chariot élévateur sur des supports afin
que l’essieu directeur présente un dégagement
suffisant pour sa dépose. Le sommet de l’essieu
directeur doit présenter un dégagement sous la
partie inférieure du châssis à l’arrière du chariot
élévateur.
3. Débranchez les tuyaux hydrauliques du vérin de
direction. Bouchez les raccords du vérin ainsi
que les extrémités des tuyaux hydrauliques. Les
capuchons empêcheront les fusées de tourner
lors de la dépose de l’essieu du chariot élévateur.
4. Glissez un cric roulant ou les fourches d’un autre
chariot élévateur sous l’essieu directeur. Faites
monter l’appareil de levage jusqu’à ce qu’il sup-
porte le poids de l’ensemble de l’essieu. Retirez
les quatre vis à tête et les écrous qui fixent les
deux supports sous les supports en caoutchouc.
Retirez les supports et abaissez doucement l’en-
semble de l’essieu sur les roues. Écartez avec
précaution l’ensemble de l’essieu du chariot élé-
vateur, en le faisant rouler.
1600 SRM 258
INSTALLATION
1. Installez les amortisseurs en caoutchouc sur
l’essieu. Assurez-vous que la face de l’amortis-
seur en caoutchouc avec le numéro de référence
est écartée de l’essieu. Assurez-vous que le
numéro de référence se trouve bien du côté
supérieur une fois l’ensemble de l’essieu monté.
Voir Figure 1.
2. Appliquez un lubrifiant compatible avec du
caoutchouc aux supports en caoutchouc. Le lu-
brifiant est utilisé au point de contact entre le
support et le châssis.
3. Utilisez un cric roulant ou un autre chariot élé-
vateur pour positionner l’essieu directeur dans le
Réparations des roues
DÉPOSE ET DÉMONTAGE
1. Placez l’essieu sur des cales afin que les roues
touchent à peine le sol. Enlevez le chapeau. Re-
tirez la goupille fendue et l’écrou crénelé. Retirez
le cône de roulement. Glissez la roue hors de
l’axe. Retirez le cône de roulement interne et le
joint d’étanchéité de la fusée. Voir Figure 2.
2. Si les roulements de roue doivent être changés,
utilisez un chassoir en laiton pour dégager les
cuvettes de roulement et le manchon d’usure.
3. Répétez cette procédure pour l’autre moyeu.
NETTOYAGE
AVERTISSEMENT
Les solvants de nettoyage peuvent être in-
flammables et toxiques et causer des irrita-
tions de la peau. Lorsque vous utilisez des
solvants de nettoyage, suivez toujours les con-
signes de sécurité préconisées par le fabricant.
Nettoyez toutes les pièces à l’aide de solvant. Les
roulements doivent être propres.
CONTRÔLE
Inspectez la fusée pour vous assurer que sa surface
est bien lisse et ne risque pas de gêner l’installation
correcte des roulements. Si besoin est, lissez toute
surface irrégulière avant d’installer les roulements.
Réparations des roues
châssis. Assurez-vous que les amortisseurs de
caoutchouc rentrent bien à l’intérieur des sup-
ports de cadre pour bâtis.
4. Installez les supports inférieurs. Serrez les qua-
tre boulons de support à 88 N•m (65 lbf ft).
5. Retirez les bouchons et capuchons et connectez
les tuyaux hydrauliques au vérin de direction.
6. Manœuvrez la direction pour chasser l’air du cir-
cuit. Tournez plusieurs fois le volant d’une butée
à l’autre. Vérifiez s’il n’y a aucune fuite d’huile
hydraulique.
MONTAGE ET INSTALLATION
1. Si nécessaire, utilisez une presse pour installer
les nouvelles cuvettes de roulement dans la roue.
Voir Figure 2 ou Figure 3. Si nécessaire, mon-
tez un nouveau manchon d’usure dans la roue.
Placez le déflecteur à graisse sur la fusée. Grais-
sez les cônes de roulement. Vérifiez que les roule-
ments sont remplis de graisse. Installez le cône
de roulement interne sur la fusée.
AVERTISSEMENT
Veillez à ne pas endommager les joints
d’étanchéité lors du montage.
2. Glissez avec précautions la roue sur la fusée. In-
stallez le cône de roulement extérieur puis la ron-
delle.
REMARQUE: Pour un chariot élévateur ancien mod-
èle, allez à Step 8.
3. Montez l’écrou crénelé. Serrez l’écrou crénelé à
68 N•m (50 lbf ft), tout en faisant tourner le
moyeu dans les deux sens afin d’asseoir correcte-
ment les roulements. Desserrez l’écrou de 1/4 de
tour. Serrez l’écrou à 3 N•m (27 lbf in).
4. Exercez une poussée axiale sur la roue pour vous
assurer qu’il n’y a pas de jeu à l’extrémité. En
présence de jeu d’extrémité, répétez les procé-
dures Step 1 à Step 3.
3
Réparations des roues 1600 SRM 258

5. Réglez l’écrou crénelé à gauche ou à droite, vers
la position d’alignement d’orifice de fusée la plus
proche. Bloquez l’écrou à l’aide de la goupille
fendue. Si la goupille fendue ne peut être instal-
lée, ou s’il n’y a pas au moins un filetage complet
visible après l’écrou, positionnez à nouveau la
rondelle et répétez les procédures Step 3 à Step 5.
6. Installez le chapeau.
7. Répétez cette procédure pour l’autre roue.
8. Montez l’écrou crénelé. Serrez l’écrou crénelé à
200 N•m (150 lbf ft). Desserrer l’écrou à moins
de 27 N•m (20 lbf ft). Serrez l’écrou à 34 N•m
(25 lbf ft). Continuez à serrer l’écrou crénelé
jusqu’à ce que vous puissiez engager la goupille
fendue. Installez la goupille fendue.

1. CHAPEAU 9. COLLIER
2. CÔNE DE ROULEMENT 10. CACHE-POUSSIÈRE
3. CUVETTE DE ROULEMENT 11. BIELLETTE
4. JOINT D’ÉTANCHÉITÉ 12. JOINT D’ÉTANCHÉITÉ
5. MANCHON D’USURE 13. JOINT TORIQUE
6. FUSÉE 14. ÉCROU CRÉNELÉ
7. CIRCLIP 15. CALES - MESURE D’ESPACEMENT ICI
8. GOUPILLE 16. CHAPEAU DE ROULEMENT

Figure 2. Ensemble de fusée et de biellette (Anciens modèles)

4
1600 SRM 258 Réparation des fusées, des roulements et des biellettes

1. CHAPEAU 10. CACHE-POUSSIÈRE

2. CÔNE DE ROULEMENT 11. BIELLETTE
3. CUVETTE DE ROULEMENT 12. JOINT D’ÉTANCHÉITÉ
4. JOINT D’ÉTANCHÉITÉ 13. JOINT TORIQUE
5. MANCHON D’USURE 14. ÉCROU CRÉNELÉ
6. FUSÉE 15. CALES - MESURE D’ESPACEMENT ICI
7. CIRCLIP 16. CHAPEAU DE ROULEMENT
8. GOUPILLE 17. GRAISSEUR
9. COLLIER 18. RONDELLE

Figure 3. Ensemble de fusée et de biellette (Modèles récents)

Réparation des fusées, des roulements et des biellettes

DÉPOSE ET DÉMONTAGE
AVERTISSEMENT
Ne frappez pas le filetage ou l’écrou de la biel-
lette.
1. Si la biellette doit être remplacée, retirez la
goupille fendue et l’écrou crénelé. Utilisez un
extracteur spécial pour retirer le goujon conique
du bras de la fusée. Pour desserrer le goujon,
utilisez un autre marteau - derrière le bras -
pour retenir le bras. Frapper le bras de fusée
avec un grand marteau.
REMARQUE: Pour retirer la fusée, la biellette peut
être déconnectée au niveau de la goupille de retenue
à l’intérieur du cache-poussière.
2. Retirez le déflecteur à graisse de la fusée. Retirez
les vis à tête du chapeau de roulement. Retirez
le chapeau de roulement et les cales d’épaisseur.
Si nécessaire, retirez la cuvette de roulement des
chapeaux de roulement comme illustré dans Fig-
ure 4.
3. Inclinez la fusée et soulevez-la de l’essieu. Voir
Figure 5 ou Figure 6. Si nécessaire, retirez le
roulement et les joints hors de la fusée. Si néces-
saire, retirez le manchon d’usure et la cuvette de
roulement du châssis de l’essieu.
4. Procédez de la même manière pour l’autre en-
semble fusée et biellette.

5
Réparation des fusées, des roulements et des biellettes 1600 SRM 258

1. LEVIER 3. CHAPEAU DE 1. CHAPEAU

2. CUVETTE DE ROULEMENT 2. ENSEMBLE ROULEMENT
ROULEMENT 4. JOINT TORIQUE 3. MANCHON D’USURE
4. JOINT D’ÉTANCHÉITÉ
Figure 4. Dépose de la cuvette de roulement 5. FUSÉE
6. JOINT D’ÉTANCHÉITÉ
MONTAGE ET INSTALLATION 7. CALES
8. JOINT TORIQUE
1. Installez les joints d’étanchéité neufs sur la 9. CHAPEAU DE ROULEMENT
fusée. Lubrifiez les joints avec de la graisse. Si 10. CÔNE DE ROULEMENT
11. CUVETTE DE ROULEMENT
nécessaire, pressez des cônes de roulement neufs
sur la fusée. Figure 5. Ensemble de fusée (Anciens modèles)
2. Lubrifiez les roulements avec de la graisse à 3. Installez la fusée sur l’essieu directeur. Installez
roulements de roues. Vérifiez que les roule- les chapeaux de roulement sans joint torique.
ments sont remplis de graisse. Si besoin est, Mesurez le jeu entre le chapeau de roulement et
montez des cuvettes de roulement neuves dans l’essieu. Voir Figure 2 ou Figure 3. Retirez le
le châssis de l’essieu directeur et le chapeau de chapeau de roulement et mettez suffisamment
roulement. Installez le manchon d’usure dans le de cales d’épaisseur pour obtenir une précharge
châssis d’essieu directeur. de 0.00 - 0.13 mm (0.000 - 0.005 in.).

6
1600 SRM 258 Réparation des fusées, des roulements et des biellettes

REMARQUE: Les roulements de la fusée ne doivent

avoir aucun jeu. Installez des cales d’épaisseur de
0.00 - 0.13 mm (0.000 - 0.005 in.) de moins que le jeu
mesuré.

4. Installez le nouveau joint torique sur le chapeau

de roulement. Montez le chapeau de roulement
et les boulons. Serrez les vis à tête à 44 N•m
(32 lbf ft).

5. Installez la biellette sur le bras de fusée ou le

vérin de direction. En cas de retrait, serrez
l’écrou crénelé à 163 N•m (120 lbf ft). Contin-
uez à serrer l’écrou crénelé jusqu’à ce que vous
puissiez engager la goupille fendue.

6. Installez le chapeau graissé sur l’essieu di-

recteur.

7. Procédez de la même manière pour l’autre en-

semble fusée et biellette.

1. CHAPEAU
2. ENSEMBLE DE ROULEMENT
3. MANCHON D’USURE
4. JOINT D’ÉTANCHÉITÉ
5. FUSÉE
6. JOINT D’ÉTANCHÉITÉ D’HUILE
7. CÔNE DE ROULEMENT
8. CUVETTE DE ROULEMENT
9. RONDELLE
10. ÉCROU CRÉNELÉ
11. GOUPILLE FENDUE
12. CHAPEAU DE MOYEU
13. JOINT TORIQUE
14. CALE
15. ENSEMBLE VIS À TÊTE ET RONDELLE
16. RACCORD DE LUBRIFICATION
17. CHAPEAU DE ROULEMENT

Figure 6. Ensemble de fusée (Modèles récents)

7
Réparation du vérin de direction
Réparation du vérin de direction
DÉPOSE ET DÉMONTAGE
REMARQUE: Les embouts du vérin de direction sont
maintenus dans le cylindre par les boulons du sup-
port de vérin. Pour empêcher toute fuite d’huile au
niveau des chapeaux, maintenez ces derniers dans le
cylindre lors du démontage.
1. Débranchez les tuyaux hydrauliques des vérins
de direction. Voir Figure 1 et Figure 7. Bouchez
les raccords des vérins ainsi que les extrémités
des tuyaux hydrauliques.
2. Desserrez les colliers de serrage des deux
cache-poussières des extrémités de la tige de
vérin de direction. Faites glisser les cache-pous-
sières hors de la tige.
3. Retirez le circlip de la goupille de chaque ex-
trémité de tige. Retirez la goupille.
4. Retirez les vis à tête, rondelles et écrous qui
maintiennent le vérin sur le châssis de l’essieu.
Maintenez les embouts dans le cylindre et retirez
le vérin de direction.
5. Tenez l’extrémité du vérin de direction au-dessus
d’un récipient. Retirez le bouchon du raccord
hydraulique de chaque embout. Poussez la
tige vers l’extrémité du cylindre se trouvant
au-dessus du récipient. L’huile s’écoule alors du
cylindre. Répétez cette procédure pour l’autre
embout.
6. Glissez avec précaution le bouchon terminal hors
du corps. Tirez avec soin la tige hors du cylindre,
en la maintenant bien centrée lors du retrait. Re-
tirez l’embout de la tige. Retirez l’autre embout
du cylindre. Retirez tous les joints d’étanchéité,
les segments racleurs et les joints toriques.
VÉRIFICATION ET NETTOYAGE
AVERTISSEMENT
Les solvants de nettoyage peuvent être in-
flammables et toxiques et causer des irrita-
tions de la peau. Lorsque vous utilisez des
solvants de nettoyage, suivez toujours les con-
signes de sécurité préconisées par le fabricant.
8
1600 SRM 258
1. Nettoyez toutes les pièces dans du solvant.
2. Vérifiez que la tige de piston ne présente ni
rayure profonde ni détérioration. Faites dis-
paraître les rayures superficielles à l’aide de
toile émeri fine. Vérifiez si l’intérieur du cylin-
dre est en bon état. Vérifiez si les supports ne
sont pas fendus.
MONTAGE ET INSTALLATION
1. Mettez les joints toriques, les joints d’étanchéité
et les racleurs dans de l’huile hydraulique
chaude. Installez les joints toriques, joints
d’étanchéité et segments racleurs comme in-
diqué dans Figure 1 et Figure 7.
AVERTISSEMENT
Veillez à ne pas endommager les joints
toriques, les joints d’étanchéité ou les seg-
ments racleurs lors du montage.
2. Lubrifiez les joints toriques, les joints
d’étanchéité et les segments racleurs à l’aide
de lubrifiant pour joint torique et montez avec
précaution l’un des embouts sur la tige.
3. Glissez avec précautions la tige et le piston dans
le cylindre. Maintenez l’alignement de la tige
avec le centre du cylindre pendant l’installation
afin de ne pas endommager les pièces. Installez
les embouts dans le cylindre. Bouchez les rac-
cords hydrauliques des embouts.
4. Tenez les embouts et installez le vérin sur le
châssis d’essieu avec les boulons, rondelles et
écrous. Serrez les écrous à 121 N•m (89 lbf ft).
5. Alignez les biellettes à chaque extrémité de tige
de vérin. Installer les goupilles et les circlips.
6. Retirez les bouchons et capuchons et connectez
les tuyaux hydrauliques au vérin de direction.
Manœuvrez la direction pour chasser l’air des
vérins et du système. Tournez plusieurs fois le
volant d’une butée à l’autre.
1600 SRM 258 Dépannage

1. TIGE 5. BAGUE D’APPUI

2. SEGMENT RACLEUR 6. CYLINDRE
3. EMBOUT 7. JOINT DE PISTON
4. JOINT TORIQUE 8. JOINT DE LA TIGE

Figure 7. Vérin de direction

Couples de serrage
Boulons et écrous de montage d’essieu Écrou d’essieu (final), chariots élévateurs
88 N•m (65 lbf ft) modèles récents
3 N•m (27 lbf in)
Écrou d’essieu (initial), chariots élévateurs
anciens modèles Vis à tête pour chapeaux de roulement de fusée
200 N•m (150 lbf ft) 44 N•m (32 lbf ft)

Écrou d’essieu (final), chariots élévateurs Écrou de biellette

anciens modèles 163 N•m (120 lbf ft)
34 N•m (25 lbf ft)
Écrous et boulons de montage de
Écrou d’essieu (initial), chariots élévateurs vérin de direction
modèles récents 121 N•m (89 lbf ft)
68 N•m (50 lbf ft)

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE PROCÉDURE OU ACTION

Les roues directrices ne Le niveau d’huile est trop bas ou le Remplissez le réservoir. Vérifiez s’il
bougent pas lorsqu’on tourne réservoir d’huile est vide. n’y a pas de fuite.
le volant.

Le boîtier de direction est dé- Réparez ou remplacez le boîtier.

fectueux.

Pas de circulation d’huile entre le Réparez ou remplacez les com-

boîtier de direction et le vérin de posants. Vérifiez s’il n’y a pas de
direction. fuite.

9
Dépannage 1600 SRM 258

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE PROCÉDURE OU ACTION

Manœuvre de la direction La soupape de sûreté de la direction Réglez ou remplacez la soupape de

lente ou difficile. est mal réglée. sûreté.

Pression d’huile insuffisante Vérifiez s’il n’y a pas d’obstructions.

délivrée par la pompe hydraulique. Voir le tableau de dépannage au
chapitre Système hydraulique
SRM pour votre chariot élévateur.

Fuite au niveau du joint d’étanchéité Installez un joint d’étanchéité neuf.

du vérin de direction.

Le boîtier de direction est usé ou dé- Réparez ou remplacez le boîtier.

fectueux.

Le volant fait tourner les Les tuyaux hydrauliques ne sont pas Connectez correctement les tuyaux.
roues dans la mauvaise di- connectés correctement sur le vérin Purgez le circuit de son air.
rection. de direction ou le boîtier de direction.

La fonction de direction con- Le boîtier de direction a été mal Réparez ou remplacez le boîtier.
tinue après l’immobilisation monté ou est défectueux.
du volant de direction.

Le circuit de direction ren- Le niveau d’huile du réservoir est Ajoutez de l’huile si nécessaire. Véri-
ferme de l’air. trop bas. fiez s’il n’y a pas de fuite.

Le circuit n’a pas été purgé de son Purgez le circuit de son air.
air après réparation du système hy-
draulique ou de direction.

Fuite d’air à l’entrée de la pompe hy- Réparez le système. Purgez le circuit

draulique. de son air.

10
 Département de la Documentation sur les Pièces de Rechange et l’Entretien

1600 SRM 258 5/04 (11/03)(8/02)(2/02)(10/95)(3/94)(4/93)(3/84) Printed in United Kingdom