Informations de Service

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Soupapes, réglage 214 Informations de Service 08/03/2024
Profil :
L110F Volvo

Soupapes, réglage
Affichage du profil sélectionné

Valable pour option/configuration

Modèle : Nº d'option. Option Configuration
L110F Volvo 84893 General, Fire suppression system Installed

Op nbr 214-012

Total procedure time (hr): 4.50

Tool:
885530 Clé
88890370 Rapporteur

Figure 1

Câble d'amorce (câble de générateur de gaz)

1. Mettre la machine en position d'intervention technique ; voir Consignes de sécurité lors des interventions d'entretien.

AVIS
Le réglage des soupapes avec le moteur en marche est absolument interdit, les soupapes risquent de heurter contre le
piston et provoquer des dommages graves.
 2. Débrancher le câble d'amorce (câble de générateur de gaz) pour désactiver le système d'extincteur.

3. Déposer le capot moteur ; voir Capot moteur, dépose

4. Déposer les grilles basses (2). Déposer les fonds (3) et la plaque sur le tablier (1).

Figure 2

AVIS
Toujours couvrir les prises d'air ouvertes avec un sachet en plastique et un élastique. La pénétration de gravier, de
poussière et d'autres particules dans ces raccords peut entraîner une avarie du moteur!

5. AVIS
Nettoyez autour du cache-soupapes, du refroidisseur d'air de suralimentation et du turbocompresseur pour
empêcher les résidus d'huile et similaires de pénétrer dans le moteur en cours d'intervention.

Retirer les raccordements de câble de la bobine de préchauffage. Déconnecter le support du câble du cache-culbuteurs,
et le mettre soigneusement de côté. Déconnecter le déshuileur du cache-culbuteurs. Recouvrir les connexions de sacs
en plastique et de bandes élastiques.

Figure 3
 1. Déshuileur
2. Support de câbles
3. Bobine de préchauffage

6. Déposer le couvre-culasse.

7. Retirer l'unité IEGR.

Figure 4

8. Poser des boulons M8x75 mm —10,9 dans les orifices pour l'unité IEGR sur les supports de culbuteurs.

9. Remonter le moteur dans une position où les soupapes du cylindre numéro 1 se chevauchent.

Figure 5

Le chevauchement est l'instant où la soupape d'échappement est sur le point de se fermer alors que la soupape d'admission est
sur le point de s'ouvrir. Dans cette position, il devrait être impossible de faire tourner à la main la moindre tige poussoir pour le
cylindre en question.
Figure 6
Croisement

Figure 7

1, 3, 5, 7, 9, et 11 sont des soupapes d'échappement

2, 4, 6, 8, 10 et 12 sont des soupapes d'admission

10. Marquer la position sur l'amortisseur d'oscillations.

11. Régler le jeu aux soupapes de chaque cylindre en respectant les marquages noirs indiqués dans la figure. Procédure de
réglage :

1. Desserrer la vis de blocage de la vis de réglage sur le culbuteur.

2. Poser le rapporteur d'angle sur la vis de réglage.
3. Tourner la vis de réglage jusqu'à obtenir un jeu nul entre le culbuteur et la soupape. Régler le rapporteur
d'angle sur zéro.
4. Tourner la vis de réglage de 90° dans le sens antihoraire pour la soupape d'admission et de 150° pour la
soupape d'échappement.
5. Bloquer la vis de réglage en position et serrer en même temps le contre-écrou. Couple de serrage : voir
Moteur, caractéristiques
 Figure 8

Figure 9

1. 88890370 Rapporteur
2. Vis de réglage

12. Tourner le vilebrequin un tour de plus jusqu'à ce que les soupapes du cylindre numéro 6 se chevauchent. Régler le jeu
aux soupapes de chaque cylindre en respectant les marquages noirs indiqués dans la figure.
NOTE!
Une fois toutes les soupapes réglées, ne pas faire démarrer le moteur. Continuer sans perdre de temps avec
l'installation et le réglage de l'unité IEGR.
 Figure 10

Installation et réglage de l'unité IEGR

13. Installer une nouvelle conduite entre les deux sections IEGR. Lubrifier les joints toriques.

14. Retirer les boulons de rechange des orifices d'installation de l'unité IEGR.

15. Installer l'unité IEGR.

16. Avec les soupapes en croisement sur le cylindre 6, régler le piston d'ouverture IEGR du cylindre 1, 3 et 5. Méthode
de réglage du piston d'ouverture de l'IEGR :

1. Desserrer la vis de blocage de la vis de réglage sur l'unité IEGR.

2. Poser un rapporteur d'angle sur la vis de réglage.
3. Tourner la vis de réglage jusqu'à obtenir un jeu nul entre le culbuteur d'échappement et le piston d'ouverture
de l'IEGR. Régler le rapporteur d'angle sur zéro.
4. Tourner la vis de réglage de 144° dans le sens antihoraire.
5. Bloquer la vis de réglage en position et serrer en même temps le contre-écrou. Couple de serrage : voir
Moteur, caractéristiques

Figure 11

1. 88890370 Rapporteur
2. Vis de réglage

17. Faire tourner le vilebrequin d'un tour supplémentaire jusqu'au croisement des soupapes au cylindre numéro 1.
Régler le piston d'ouverture de l'IEGR pour le cylindre 2, 4 et 6.
 18. Reposer le joint et le cache-culbuteurs.
NOTE!
S'assurer que l'ergot (1) sur le joint arrive en bonne position.

Figure 12

19. Reposer le couvre-culasse. Couple de serrage : voir Moteur, caractéristiques

20. Poser le déshuileur.

Figure 13

Câble d'amorce (câble de générateur de gaz)

21. Poser le support de câble.

22. Brancher le câble d'amorce (câble de générateur de gaz) pour remettre le système d'extincteur en marche, à condition
que l'alarme ne se soit pas déclenchée pendant l'intervention.

23. Reposer la plaque dans le tablier (1), les fonds (3) et les grilles basses (2).
 Figure 14

24. Poser le capot de moteur conformément à Capot moteur, montage