Changement Du Joint Spi Moteur

19/02/2024 09:16 Changement du joint spi moteur | La vie courante avec une BMW K75 RT
La vie courante avec une BMW K75 RT

Entretien, astuces, démontages,
réparations, …
Changement du joint spi moteur

Publié le 01/05/2013 par k75rt
5 Votes
Préambule
L’usure du joint spi moteur provoque une légère fuite d’huile sous la moto par un orifice dédié. L’huile se
déversant dans l’embrayage et ce dernier étant à sec (il ne baigne pas dans de l’huile), cet orifice permet d’évacuer
la fuite et de limiter la dispersion de l’huile sur le disque d’embrayage. Notez cependant que la fuite peut provenir
du joint d’entrée de la boite de vitesse qui donne également dans le carter de l’embrayage. Pour connaitre
l’origine, il suffit de sentir l’huile qui s’écoule. L’huile moteur n’a pas d’odeur particulière, tandis que celle de la
boite est très typée. Dans le doute, sentez-la depuis les orifices de remplissage.
Orifice d’écoulement de l’huile depuis l’embrayage
Cette opération requiert tout d’abord d’avoir démonté :
La roue arrière
L’arbre de transmission
La boite de vitesses
L’embrayage
Démontage
Confidentialité & Cookies : Ce site utilise des cookies. En continuant à utiliser ce site, vous acceptez leur utilisation.
Fermer et accepter
Pour en savoir davantage, y compris comment contrôler les cookies, voir : Politique relative aux cookies
https://k75rt.wordpress.com/2013/05/01/changement-du-joint-spi-moteur/ 1/8
Embrayage
A l’aide d’une douille de 30mm, enlevez le boulon central (n°8). Il faudra à nouveau bloquer le volant. Pour
avoir le maximum de force, montez la douille sur une clef en T, rallongée de 2 tubes de part et d’autres. Prenez
les rallonges en passant les bras par dessus le cadre en bloquant en même temps de tout votre poids sur la
moto pour qu’elle ne bouge pas. Pour cette opération, il est donc important que l’arrière de la moto soit bien
soutenu comme indiqué pour le démontage de la boite de vitesse.
Axe après retrait du boulon
Retirez la bague de butée (n°9 sur l’éclaté) derrière l’écrou. Cette bague à une lèvre d’un côté, qu’il faudra
remonter vers l’intérieur du moteur plus tard.
Bague de butée
A l’aide de 2 griffes d’un arrache moyeu, tirez le volant vers vous autant que vous pouvez.
Dégagement préliminaire du carter

d’embrayage
Tapez ensuite avec un maillet sur le volant pour l’enfoncer à nouveau. Normalement, vous devriez voir
apparaitre autour de l’axe un joint torique. Retirez-le. S’il ne vient pas, avec un cutter, un tournevis très pointu,
découpez-le.
Joint torique
Retirez maintenant le volant
Après avoir démonté tout l’embrayage, vous êtes devant le joint spi moteur. Il s’agit d’un joint à lèvres.
Joint spi moteur
Pour l’enlever, dégagez par l’intérieur la lèvre. Ensuite, soit avec un crochet ou bien la griffe d’un extracteur à
moyeu, soulevez le joint. On peut être impressionné parce qu’il ne vient pas facilement. Cependant, c’est un joint
en aluminium, donc plutôt rigide. Aucun risque de le voir passer de l’autre côté : derrière il y a un roulement à
billes.
Remontage
Huilez le bord du joint et présentez-le
Enfoncez-le légèrement avec les doigts pour lui faire prendre sa place
Utilisez une cale en bois épaisse, percée en son centre du diamètre de l’axe (voir les outils dont vous aurez
besoin)
Dessous de la cale
Cale en place
La cale est plus épaisse que l’axe
Tapez au centre de la cale de façon certaine (pensez à la difficulté que vous avez eu à l’enlever : il est bien
foncé). Retirez la cale régulièrement pour vérifier que votre joint est toujours bien plat. Le joint doit au final
effleurer.
Joint spi moteur en place
Présentez le volant bien au fond (n°1) après avoir graissé les cannelures avec de la graisse au bisulfite de
molybdène (voir les produits dont vous aurez besoin)
Graissage des cannelures du carter
Tapez avec une cale au milieu du carter pour bien l’enfoncer et récupérer le maximum d’axe
Graissez le joint torique (n°11). Présentez le sur l’axe et enfoncez le avec précaution le plus profondément
possible à l’aide d’un tournevis plat (le moins pointu possible !)
Replacez la rondelle à lèvre (n°9) avec la lèvre côté moteur
Vissez l’écrou neuf avec sa lèvre côté extérieur. Il doit être serré à la clef dynamométrique à 140 N.m ( 14
daN.m).
Si vous avez du changer le joint, c’est qu’il a fuit : nettoyez bien tout l’intérieur avec un chiffon, éventuellement
imbibé de white spirit. Personnellement, j’ai utilisé un aérosol dégraissant de la marque « 3en1 », d’une efficacité
redoutable (voir les produits dont vous aurez besoin). En enlevant tout reste d’huile, vous pourrez être sûr qu’il n’y
a plus de fuite.
Attention : j’ai eu une surprise au remontage. Je me suis retrouvé avec une pièce qui est tombée avec les vibrations
dues aux coups de marteaux. J’ai mis un moment à retrouver son emplacement :
Cale à la jonction moteur/boite
Désignation Référence
Joint d’arbre 11117666186

Cet article, publié dans Moteur, est tagué fuite, huile, joint, moteur, spi. Ajoutez ce permalien à vos favoris.
9 commentaires pour Changement du joint spi moteur
Rouxor dit :
26/01/2023 à 21:20
Evaluez
hello,
Sais-tu à quel kilométrage cette intervention est recommandée ?
Je suis en train de changer la boite de vitesse et je remarque que c’est quand même loin d’être sec derrière, une belle couche
noire bien grasse recouvre l’intérieur du carter donc je me dis que ça vaudrait le coup de le faire mais ça n’a pas l’air si simple
à démonter puis à remonter… et la moto n’a ‘que’ 73 000 bornes….
En tout cas merci beaucoup, clairement sans ton site je me serai jamais lancé dans tout ça..
 J’aime
Réponse
k75rt dit :
20/02/2023 à 10:06
Evaluez
Bonjour,
Il n’y a pas de kilométrage type : on le change quand il y a une fuite, ou, par précaution, lorsqu’on est dessus. Car
comme tu l’as remarqué, ce n’est pas forcément évident car l’opération peut être longue. Donc, si on a une
opération sur les disques d’embrayage, on en profite.
 J’aime
Réponse
Dumont dit :
30/08/2019 à 10:43
Evaluez
Attention lors de la mise en place du nouveau joint de palier de bien respecter les préconisations constructeur à savoir que les
nouveaux joints ne doivent surtout pas entrer en contact avec l’huile sur la partie qui assure l’étanchéité lors de la pose, ils
sont en général livré avec une bague plastique qu’il ne faut retirer qu’au dernier moment, puis un fois le volant en place
effectuer deux tours de moteur manuellement et laisser reposer 4 heures minimum avant de démarrer le moteur , ceci afin de
permettre au joint de prendre sa forme définitive et d’assurer l’étanchéité.
 J’aime
Réponse
Confidentialité & Cookies : Ce site

k75rt ditutilise
: des cookies. En continuant à utiliser ce site, vous acceptez leur utilisation.
09/09/2019 à 23:25
Evaluez
Je ne suis pas sûr de ce dont vous parlez. Je n’ai jamais eu de bague plastique de protection sur le joint spi moteur.
Pourtant, c’était bien un joint pris en concession.
 J’aime
Réponse
fevrier jf dit :
15/09/2013 à 20:42
Evaluez
Bonjour et merci pour ce blog très utile.
Mon joint spi moteur doit être hs car j’ai un suintement d’huile sous le moteur. La fuite n’est pas très importante aussi, je me
demande si je vais me lancer dans le remplacement de celui-ci car la fuite est faible. Pensez-vous que le joint puisse lâcher
complètement d’un seul coup ?
 J’aime
Réponse
k75rt dit :
17/09/2013 à 21:42
Evaluez
Bonsoir,
Non, je doute qu’il lâche d’un seul coup, vu comment il est monté. Surtout si la fuite est faible. C’est une panne
classique sur la K. Le risque c’est que l’embrayage qui est à sec (sans huile) se recouvre petit à petit d’huile : il va
patiner et vous aurez moins de reprise. Sans parler que s’il est trop huilé, il ne sera pas rattrapable.
L’autre danger, mais quand la fuite est importante, c’est la glissage. Le trou par lequel l’huile s’échappe est dans
l’axe de la roue, et je connais des motards qui ont eu un accident parce que l’huile chaude a coulé jusque sur la
roue avec la vitesse.
J’ai détaillé l’opération récemment sur mon site. Il vaut mieux être patient et prendre son temps.
 J’aime
Réponse
fevrier jf dit :
19/09/2013 à 19:42
Evaluez
Ok, merci en tout cas.Ton blog est très bien fait, très détaillé. Pour ma part, j’ai une k75c de 1985. Moto super
fiable, quasiment increvable et super pratique pour une utilisation au quotidien.
 J’aime
pellet dit :
20/06/2013 à 09:46
1 Vote
bonjour, j’ai commandé le spi mais une question me vient : j’ai du jeu dans l’axe. Est-ce normal ? merci
et bravo pour le blog
 J’aime
Réponse
k75rt dit :
21/06/2013 à 06:03
Evaluez
Bonjour. J’ai effectivement également un jeu vertical sur l’axe, de quelques millimètres. Renseignement pris, il
semble que ce soit « normal » ou en tout cas pas trop grave.
Pensez que cet axe se retrouve bloqué par celui de la boite de vitesse, donc, si jeu il y a, il est rattrapé par
l’ensemble.
 J’aime
Réponse
Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur la façon dont les données de vos commentaires sont traitées.
La vie courante avec une BMW K75 RT

Changement Du Joint Spi Moteur - La Vie Courante Avec Une BMW K75 RT

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Changement Du Joint Spi Moteur - La Vie Courante Avec Une BMW K75 RT

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

19/02/2024 09:16 Changement du joint spi moteur | La vie courante avec une BMW K75 RT

La vie courante avec une BMW K75 RT

Orifice d’écoulement de l’huile depuis l’embrayage

Cette opération requiert tout d’abord d’avoir démonté :

Axe après retrait du boulon

Dégagement préliminaire du carter

Retirez maintenant le volant

Joint spi moteur

La cale est plus épaisse que l’axe

Joint spi moteur en place

Graissage des cannelures du carter

Joint d’arbre 11117666186

9 commentaires pour Changement du joint spi moteur

Sais-tu à quel kilométrage cette intervention est recommandée ?

Confidentialité & Cookies : Ce site

La vie courante avec une BMW K75 RT

Vous aimerez peut-être aussi