Leçon7 : LE PARALLELISME DES ROUES

Objectifs : A la fin de cette leçon, l’élève doit être capable de :

- Identifier le parallélisme des roues sur un véhicule ;

- Analyser et déduire les pannes relatives à un défaut de parallélisme.

MISE EN SITUATION

Les trains roulants étant les éléments de liaison entre les roues

et la route, ils permettent le déplacement, la stabilité et la

dirigeabilité du véhicule. Tout ceci est possible par un réglage

précis des angles caractéristiques de la géométrie du train

roulant dont le parallélisme des roues en fait partie. Il se sème

une polémique au sujet de l’importance et l’impact du réglage

du parallélisme des roues sur un véhicule.

7.1 – DEFINITON

Le parallélisme peut être défini d’une part comme la différence de distance entre l’avant et l’arrière
des roues d’un même essieu et d’autre part, comme l’angle formé par les plans médians des roues d’un
même essieu par rapport à l’axe longitudinal du véhicule.

7.2 – RÔLE :

Le parallélisme a pour rôle de réduire l’usure des pneumatiques et assurer une stabilité de la direction.

7.2 – LEPURE DE JEANTAUD

Elle définit le prolongement des lignes passant par le pivot et les rotules des bras de direction qui
doivent être concourants au centre de l’essieu arrière en ligne droite. AV

AR
AV AR

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 Cette solution n’est pas parfois vérifiée car au virage, les roues ne suivent pas toujours la trajectoire
désirée du fait de la force centrifuge. Ce qui entraîne ainsi :

- La dérivée des pneumatiques ;

- Le report de la charge sur la roue extérieure avant ;
- Le délestage de la roue avant intérieure (roulis).

Pour cette raison, les dispositions définies par l’épure de jeantaud doivent être adaptées type de véhicule.

7.3 – LE PARALLELISME

7.3.1 – Alignement du parallélisme

C’est la répartition équitable du parallélisme sur chacune des roues d’un essieu lorsque la crémaillère
de direction est au point milieu (voir figure 3)

Ici, l’on dira qu’il y a :

- Pincement ou fermeture lorsque la valeur du parallélisme est positive ( L1 < L2)

- Ouverture lorsque la valeur du parallélisme est négative ( L1 > L2)

PINCEMENT OUVERTURE

Figure 3
Figure 1 Figure 2

N.B : Si le parallélisme est noté α, la valeur de l’angle du côté gauche αG doit être égale à celle du côté

droit αD.

7.3.2 – Variation du parallélisme

L’expérience montre le parallélisme des roues d’un même essieu varie en fonction de la charge du
véhicule et du type d’entrainement des roues motrices.

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