REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLC OF CAMEROON

Paix – Travail – Patrie Peace – Work – Fatherland

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MINISTERE DES ENSEIGNEMENTS SECONDAIRES MINISTRY OF SECONDARY EDUCATION
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INSPECTION GENERALE DES ENSEIGNEMENTS GENERAL INSPECTORATE OF EDUCATION
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INSPECTION DE PEDAGOGIE CHARGEE DE L’ENSEIGNEMENT INSPECTORATE OF PEDAGOGY FOR
DES TECHNIQUES INDUSTRIELLES INDUSTRIAL TECHNICS
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SECTION DU GENIE MECANIQUE MECHANICAL ENGINEERING SECTION
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Spécialité : CONSTRUCTION ET MAINTENANCE AUTOMOBILE (CMA)

Option : MAINTENANCE DES VEHICULES DE TOURISME (MVT)

Définition de l’épreuve de : DIAGNOSTIC ET REPARATION DES LIAISONS

MECANIQUES ET HYDRAULIQUES

1- Durée et Coefficient

L’épreuve de Diagnostic et réparation des liaisons mécaniques et hydrauliques à

l’examen de Probatoire de Brevet de Technicien Industriel (MVT), est une épreuve
pratique et a une durée de 3 heures et un coefficient de 3.

2- Compétences visées

Cette épreuve vise à évaluer les aptitudes du candidat à :

 Diagnostiquer les dysfonctionnements et réparer les systèmes des liaisons

mécaniques et hydrauliques de l’automobile.

Cela se traduit par la vérification des éléments de compétences ci-après :

o Réparer les boîtes de vitesses et de transfert ;
o Réparer le renvoi d’angle réducteur d’un différentiel ;
o Réparer les organes de suspension ;
o Réparer les embrayages ;
o Réparer les pneumatiques ;
o Réparer le système de freinage ;
o Souder les organes.

3- Structuration de l’épreuve

L’épreuve comporte trois parties :

 1ère partie : Analyse des anomalies liées aux systèmes de liaisons mécaniques et
hydrauliques 20%
ème
 2 partie : Réparation des systèmes de transmissions, tenue de route, freinage et
sécurité 60%
ème
 3 partie : Soudure 20%

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Définition de l’épreuve de TP Diagnostic et Réparation des LMH au PBT CMA-MVT Page 1 sur 3
 I. 1ère partie : Analyse des anomalies liées aux systèmes des liaisons
mécaniques et hydrauliques (30 minutes) 20%

Il s’agit de vérifier l’aptitude du candidat à diagnostiquer les anomalies liées aux

systèmes des liaisons mécaniques et hydrauliques.  

Cette partie de l’épreuve se compose dans une salle de préparation et comporte au plus
deux anomalies sur les systèmes suivants : les boîtes de vitesses classiques, les boîtes
de transfert, les suspensions et amortisseurs sans gestion électronique intégré, les
directions classique et à assistance hydraulique sans gestion électronique intégré, les
embrayages mécaniques mono-disque et multi-disques à commande mécanique ou
hydraulique sans gestion électronique intégré, les systèmes de freinage classique à
disque et à tambour à commande mécanique et hydrauliques, les différentiels sans
gestion électronique intégré, les arbres de transmissions, le pneumatique classique avec
ou sans gestion électronique intégré, boites de vitesse à train épicycloïdal.

II. 2ème partie : Réparation des systèmes de transmissions, tenue de route,

freinage et sécurité (2 heures) 60%

Il s’agit de vérifier l’aptitude du candidat à réparer un organe de la transmission, de tenue

de route, du freinage ou de la sécurité automobile tels que les boîtes de vitesses
classiques, les boîtes de transfert, les suspensions et amortisseurs sans gestion
électronique intégré, les directions classique et à assistance hydraulique sans gestion
électronique intégré, les embrayages mécaniques mono-disque et multi-disques à
commande mécanique ou hydraulique sans gestion électronique intégré, les systèmes de
freinage classique à disque et à tambour à commande mécanique et hydrauliques, les
différentiels sans gestion électronique intégré, les arbres de transmissions, le
pneumatique classique avec ou sans gestion électronique intégré, boites de vitesse à
train épicycloïdal.

Il doit déposer et reposer cet organe, le démonter, nettoyer les pièces, effectuer le
contrôle aux instruments des pièces, remplacer les pièces défectueuses, le remonter et
régler et enfin reposer.

III. 3ème partie : Soudure (30 minutes) 20%

Il s’agit de vérifier l’aptitude du candidat à effectuer l’exécution d’une soudure

oxyacétylénique ou d’une soudo-brasure ou à l’arc électrique.

La soudure oxyacétylénique sera exécutée sur des tôles d’acier dont l’épaisseur
minimale sera au maximum 1mm. La longueur d’une ligne de soudure autogène
n’excédera pas 15cm.

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Définition de l’épreuve de TP Diagnostic et Réparation des LMH au PBT CMA-MVT Page 2 sur 3
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