REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

Paix –Travail – Patrie Peace –Work –Fatherland

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MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR MINISTRY OF HIGHER EDUCATION
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COMMISSION NATIONALE D’ORGANISATION DE NATIONAL COMMISSION FOR THE ORGANIZATION
L’EXAMEN NATIONAL DU BREVET DE TECHNICIEN OF (BTS)
SUPERIEUR (B.T.S) ------------
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Examen National du Brevet de Technicien Supérieur Session : 2015

Spécialité / option : MAVA

Epreuve écrite : Epreuve Professionnelle de Synthèse (E.P.S)

Coef : 5 Durée : 6 heures

Document autorises
Aucun document en dehors de ceux remis aux candidats par les examinateurs n’est autorisé.
NB : - Avant de commencer à traiter le sujet, vérifié qu’il comporte les pages de 1 sur 23 à 23 sur 23 dont 7 pages
sont en annexes.
- Répondre aux questions posées directement sur le sujet puis, le glisser dans la feuille de composition
après avoir soigneusement rempli l’en-tête.
Moyens de calcul autorisés
Toutes calculatrices scientifiques de poche non programmable ou toute autre table de calcul.

Le Sujet qui vous est proposé sera noté sur 100 points et comporte (03) parties indépendantes à
savoir :

I- LES LIAISONS MECANIQUES ET HYDRAULIQUE /20POINTS

I-1 le Freinage Pneumatique

I-2 le Freinage Hydraulique

II- ENTRETIENT VEHICULE /20POINTS

II-1 Le Pneumatique

II-2 Analyse

III- FONCTIONNEMENT DU MOTEUR /40POINTS

III-1 La Suralimentation

III-2- Utilisation des appareils de diagnostic.

III-3 L’injection d’essence

IV- ELECTRICITE - ELECTRONIQUE /20POINTS

IV-1 Fonction des éléments électrique et électronique

IV.2 Diagnostic des pannes

PREMIERE PARTIE : LIAISON MECANIQUE ET HYDRAULIQUE /20POINTS

I-1 le Freinage Pneumatique (14pts)

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 Les véhicules possèdent un dispositif de freinage à air comprimé dont la conception
correspond à la taille du véhicule.

En vous appuyant sur le dispositif de freinage à air comprimé ci-dessous répondez aux
questions suivantes :

I-1-1 Donnez les noms et fonctions des organes suivants : (3.75pts)

N° Nom de l’organe Fonction (0,5pt x5 = 2.5pts)

(0,25ptx5=1.25pt)
1

14

I-1-2 Quand l’organe 4 est rempli où va l’air comprimé produite par le compresseur. (1pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I-1-3 Après un Certain temps de fonctionnement il y a accumulation d’eau dans l’organe 4.

Expliquez l’origine de cette eau et la conséquence qu’elle peut entrainer dans le fonctionnement
du freinage. (2pts)

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______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I-1-4 Citez trois avantages de ce système par rapport au système hydraulique. (0.5ptx2=1pt)

1_____________________________________________________________________________

2_____________________________________________________________________________

I-1-5 Le schéma ci-dessous représente un circuit du système de freinage à air comprimé.

I-1-5-1 Comment le conducteur peut–il déterminer la pression d’air dans les réservoirs principaux.
. (1,5pts)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I-1-5-2 Que doit faire le conducteur quand le système indicateur basse pression s’enclenche.
. (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I-1-5-3 Quel est la fonction de la soupape de desserrage rapide. (1pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I-1-5- 4 Quel est la fonction de la valve relais. . (1pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I-1-5-5 Comment le réservoir est –il protégé contre les sur pressurisations. (1pt)
______________________________________________________________________________

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______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I-1-5-6 Dans un système double de frein à air comprimé le véhicule conserve – t-il sa puissance
de freinage en cas de défaillance d’un circuit. (075pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I-2 Freinage Hydraulique (06pts)

Un véhicule possède de l’énergie cinétique, cet énergie est proportionnelle à la masse du

véhicule et au carré de la vitesse. Une Mercedes 300 se déplace à 90 km/h le conducteur freine et
immobilise celle-ci après avoir parcouru une distance de 52 mètre.
Les caractéristiques de cette Mercedes sont :
- Masse 995Kg dont 645 sur l’essieu avant et 350 sur l’essieu arrière
- Empattement 2,54 mètres
- Hauteur du centre de gravité 0,5 mètres
- Temps de réaction du conducteur 0,5 seconde.
I-2-1 Calculer la variation de l’énergie cinétique du véhicule du début à la fin du freinage. (1pt)

I-2-2 Calculer la force de freinage appliquée au véhicule. (2pts)

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I-2-3 Calculer la décélération du véhicule. (1pt)

I-2-4 Calculer la charge dynamique appliquée à chacun des essieux. (1pt)

I-2-5 Calculer la charge dynamique appliquée à chacune des roues avant et arrière. (1pt)

DEUSIEME PARTIE : ENTRETIENT VEHICULE /20POINTS

II-1 Le Pneumatique (15.5pts)

Les figures ci-dessous représentent celles des pneumatiques.

II-1-1 Donnez les désignations de chacun de leur marquage (0,25pt x9=2,25pts)

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165 :__________________________________ C : ____________________________________

70 :___________________________________ H : ___________________________________

R : ____________________________________ L : ___________________________________

13 :___________________________________________________________________________

79 :___________________________________________________________________________

S : ___________________________________________________________________________

II-1-2 Sur un autre côté du pneumatique les indications suivantes sont mentionnées. Donnez leurs
désignations. (0,25pt x4 = 1pt)

- TWI_____________________________________________________________________
- TUBE TYPE_______________________________________________________________
- TUBELESS_______________________________________________________________
- MAX LOADS 80 :___________________________________________________________

II-1-3 Qu’est-ce que la dérive d’une roue ? (1pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

II-1-4 Parmi les deux types de pneus suivant, pneu à chambre incorporé et pneu à chambre à air
lequel de ces pneus se dégonfle plus rapidement. Donnez une raison (1pt)

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______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

II-1-5 Nommez le principal avantage du pneu quatre saisons. (1pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

II-1-6 Identifiez deux matériaux les plus couramment utilisés dans la fabrication des plis de
carcasse. (0.5ptx2=1pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

II-1-7 Citez quatre inconvénients d’un pneu insuffisamment gonflés. (0.25ptx3=0.75pt)

1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________
3_____________________________________________________________________________

II-1-8 Identifiez deux angles de la géométrie du train avant qui peuvent entrainer une usure
prématuré des pneus. (0.5ptx2=1pt)
1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________

II1-9 Pourquoi est-il conseillé de vérifier la pression d’air des pneus quand ils sont froids. (2pts)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

II-1-10Quelle est l’utilité des bandes de caoutchouc pleines dans le fond des rainures de la bande
de roulement. (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

II-1-11 Complétez le tableau ci-dessous en donnant des causes probables des types d’usure ci-
dessous.

N° Types d’usure Causes probables (05pt x3= 1.5pt)

1
Usure au centre
2
Usure des deux côtés
3
Usure biseautée
II-1-12 Quel est le but de la permutation des pneus. (1pt)

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______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

II-1-13 Pourquoi ne monte-t-on pas deux pneus à carcasse radiale et deux pneus à carcasse
diagonale sur un même véhicule. (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

II-2 Analyse (4.5pts)

II-2-1 Faites correspondre les numéros des causes possibles de la liste aux symptômes
correspondants dans le tableau ci-dessous.

Causes possibles :

1-Pneu gonflés inégalement 5- Type de garniture incorrecte

2-Graisse, huile, liquide de frein 6- Axe de maintien de l’étrier de frein à
Sur les garnitures disque lâche
3-Pneu usé ou incorrectement gonflés 7- Roulement de roue usée
endommagées ou sec
4-Glaçage des garnitures 8- Frein de stationnement mal réglé
Symptômes Numéro des causes correspondant (0,25pt x12 =3pts)

Les freins tirent d’un côté

Freins qui collent qui bloquent lors de

l’application

II-2-2 Un client se plaint qu’il exerce un effort excessif sur la pédale de freins pour stopper son
véhicule dans le tableau ci-dessous donnez trois (03) cause possibles et leur solution.

N° Causes possibles (0,25pt x3 =0,75pts) Solutions (0,25pt x3 = 0,75pts)

1

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TROISIEME PARTIE : LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR /40POINTS

III-1 La sur alimentation (17pts)

La puissance générée par un moteur à combustion interne dépend de la quantité d’air

compressé dans les cylindres. Les deux types de composant qui permettent d’augmenter
artificiellement le débit d’air dans le moteur sont le turbo compresseur et les compresseurs
volumiques.

III-1-1 En vous réfèrent à la figure 3.61 du document annexe identifié les éléments du système et
donnez-leur fonctions.

N° Noms (0,5pt x4 =2pts) Fonctions (1pt x4 = 4pts)

1

III-1-2 En vous réfèrent aux documents ressources répondre aux questions suivants :
III-1-2-1 Quel est la source d’énergie utilisé pour entrainer le turbocompresseur. (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

III-1-2 Quelle est la provenance de l’huile nécessaire à la lubrification du turbo compresseur. (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

III-1-2-3 Donnez les deux positions de montage du turbo compresseur. (0.5ptx2=1pt)

1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________

III-1-2-4 Qu’est –ce qui provoque le délai de fonctionnement généralement associé au turbo
compresseur ? (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

III-1-2-5 Indiquez trois précautions particulières à observer pour éviter d’endommager le turbo
compresseur. (1ptx3=3pts)

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1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________
3_____________________________________________________________________________

III-1-2-6 Identifiez quatre indices qui signalent les défectuosités d’un turbo compresseur. (2pts)
1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________
3_____________________________________________________________________________
4_____________________________________________________________________________

III-1-2-7 Quel est l’avantage d’utiliser un refroidisseur d’air de sur alimentation. (2pts)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

III-2- UTILISATION DES APPAREILS DE DIAGNOSTIC. (12pts)

III-2-1 Compléter le tableau ci-dessous en donnant les noms des appareils permettant d’effectuer
les contrôles ci-dessous.

N° Contrôle Appareils (1pt x5 = 5pts)

1
Contrôle des compressions des cylindres
2
Contrôle des fuites des cylindres
3
Contrôle des bruits dans le moteur
4
Contrôle de la pression d’huile

5
Contrôle de la dépression

III-2-2 Citez au moins 04 causes pouvant occasionner un défaut de compression dans le moteur
(0.5ptx4=2pts)
1_____________________________________________________________________________

2_____________________________________________________________________________

3_____________________________________________________________________________

4_____________________________________________________________________________

III-2-3 Après avoir suivi le fonctionnement d’un moteur qui perd de la puissance, vous soupçonnez
une perte de compression. Décrire la procédure de contrôle des compressions à l’aide d’un
compressiomètre. (5pts)

______________________________________________________________________________

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______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

III-3 L’injection électronique (11pts)

Le schéma ci-dessous est celui d’un système d’injection multipoints Bosch MP3-1

III-3-1 Donnez le nom et le numéro de l’élément responsable de la limitation de pression

d’alimentation dans le système ci-dessus. (1ptx2=2pt)

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Numéro : ______________ Nom : ___________________________________________

III-3-2 Donnez le nom et le numéro de l’organe par lequel l’information sur l’ouverture du papillon
d’air est transmise au calculateur. (1ptx2=2pt)

Numéro : _______________ Nom : ___________________________________________

III-3-3 Par quel organe les données nécessaires au dosage du carburant sont transmises à
l’injecteur calculateur. (Donnez le nom) (1pt)

______________________________________________________________________________

III-3-4 Citez trois informations reçus par le calculateur pour mieux doser le carburant. (1pt)

1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________
3_____________________________________________________________________________

III-3-5 Citez deux éléments qui déterminent la quantité de carburant injectée. (1pt)
1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________

III-3-6 Parmi les composants suivant, lequel peut empêcher le moteur de démarrer si on
débranche son connecteur électrique. (Souligner la bonne réponse) (1pt)

a) Sonde d’oxygène défaillante ;

b) Un module de commande du groupe moto propulseur défectueux ;
c) Un capteur de pression absolue défectueux ;
d) Un débitmètre d’air massique défectueux.

III-3-7 Le test ci-dessous est celui de l’injecteur d’un système d’injection électronique.

Interprétez les résultats obtenus à l’aide d’un ohmmètre en complétant le tableau ci-dessous.

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 Mesures Conclusions (0,5ptx3=1,5pt) Solutions (0,5ptx3=1,5pt)
La mesures de la résistance
donne l’infinie

La mesure de la résistance est

supérieure aux spécifications du
constructeur

La mesure de la résistance est

inférieure aux spécifications du
constructeur

QUATRIEME PARTIE : ELECTRICITE – ELECTRONIQUE /20PTS

III. Fonction des éléments électrique et électronique. (10pts)

Le schéma de la figure 5 ci-dessous présente le système d’allumage anti-cliquetis auto-adaptatif

F3A de RENIX.

Figure 5
III.1 Définir « cliquetis ». (0,5pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

III.2 Citer deux (02) conséquences du cliquetis dans un moteur. (0,75ptx2=1,5pt)

1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________

III.3 Donner deux (02) précautions à prendre à fin d’éviter le cliquetis. (0,75ptx2=1,5pt)
1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________

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III.4 Remplir le tableau ci-dessous en vous référant à la figure 5.

NOMS FONCTIONS
№
(0,5ptx3=1,5pt) (0,5ptx3=1,5pt)

III.5 En vous référant au schéma de principe de la Renault «CLIO » de la page 6 sur 6 :

III.5.1 Donner l’importance du réglage des phares. (1,5pt)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

III.5.2 Expliquer le principe de fonctionnement de la lunette AR chauffante. (2pts)

______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

IV. Diagnostic des pannes. (10 pts)

IV.1 Donner quatre (04) procédures de contrôle des lampes à double filament. (0,75ptx4=3pts)
1_____________________________________________________________________________
2_____________________________________________________________________________
3_____________________________________________________________________________
4_____________________________________________________________________________
IV.2 Compléter le tableau ci-dessous relatif au contrôle d’une bougie d’allumage.

Elément Contrôles à effectuer (1ptx3=3pts) Appareils utilisés=(0,5ptx3=1,5pt)

1. 1.

Bougie
2. 2.
d’allumage

3. 3.

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IV.3 Vous effectuez le contrôle de la continuité d’un circuit à l’aide d’un multimètre numérique.

IV.3.1 Nommer la fonction de cet appareil que vous allez sélectionner. (1pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
IV.3.2 Après le contrôle de ce circuit, le multimètre indique une valeur «O.L». Interpréter ce
résultat. (1,5pt)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

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 ANNEXES

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