Diagnostic NG10 FR

RENAULT TRUCKS
70 625 - FR - 09/2008
OPERATION DE DIAGNOSTIC DISPONIBLE SUR DIAGNOSTIC DXI
GAMME FAMILLE VARIANTE

RENAULT KERAX DXi 11
RENAULT MAGNUM DXi
RENAULT MIDLUM DXI
RENAULT PREMIUM DXi 11
EURO 3
- -
EURO 4
RENAULT PREMIUM DXi11
EURO 3 (DOI)
Les informations ci-dessus peuvent évoluer dans le temps. Seul le répertoire des manuels de réparation sous
"Consult" au standard 10320 sert de référence.
70 625
70.6
70.6 . . . .
70.6 . . . .
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70 625 1
SOMMAIRE
Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1 → 2
Opérations de diagnostic sur le logiciel DIAGNOSTIC DXI. . . . . . . . . . . B-1 → 55
© RENAULT TRUCKS SAS 09/2008 - Imprimé en France - le 09/2008 58 02 000 864

70 625 A-1
GÉNÉRALITÉS
RENAULT TRUCKS 09/2008

A-2 70 625
Avant-propos
Les descriptions et les instructions contenues dans ce manuel sont basées sur la construction et sur des
méthodes étudiées jusqu'en 2010.
Les produits sont en continuel développement; c'est pourquoi les véhicules et les composants fabriqués après
la date indiquée ci-dessus peuvent être légèrement différents, aussi bien du point de vue méthode de réparation
que données techniques.
Avertissements
Dans ce document, les consignes de sécurité sont symbolisées de la façon suivante :
DANGER ! Le non respect de la procédure décrite, le manque de soin ou d'attention risquent de provoquer
des blessures graves pouvant entraîner la mort.
ATTENTION ! Toute méthode de travail différente et inappropriée risque d'entraîner des dommages au
produit.
NOTA ! Attire l'attention sur des points particuliers et importants de la méthode.
Respecter impérativement les réglementations en vigueur relatives à la récupération et au traitement des

pièces hors d'usage et des déchets.
OBJET
Le présent manuel a pour but de faire un bref descriptif des opérations de diagnostic disponibles sur Diagnostic
DXi.
Ce document complète les informations contenues dans les fiches d'aide au dépannage liées à l'outil de
diagnostique.

70 625 B-1
OPÉRATIONS DE DIAGNOSTIC SUR LE LOGICIEL DIAGNOSTIC DXI

B-2 70 625
Sommaire
Groupe 1
Service et entretien.
Groupe 2
Moteur avec suspension et équipements.
Groupe 3
Système électrique et instruments.
Groupe 4
Transmission.
Groupe 5
Freins.
Groupe 6
Trains avant et arrière, direction.
Groupe 7
Châssis, organes d'élasticité et d'amortissement, roues.

70 625 B-3
Groupe 8
Carrosserie, cabine et aménagement intérieur.
Groupe 9
Divers.

B-4 70 625
Groupe 1
Service et entretien.
1700-08-03-03 : Informations véhicule, test.
Cette opération permet de lister tous les calculateurs présents sur les véhicules, de connaître le numéro des
pièces logicielles, ainsi que le numéro de fabrication du véhicule.
1700-21-03-01 : Codes de défaut, mode de test.
Le but de ce test consiste à inspecter le statut des codes de défaut afin d'isoler les causes des pannes
électriques comme des circuits ouverts et des mauvais contacts.
Seules certaines unités de commande peuvent être enregistrées dans le mode de test.
1700-21-03-02 : Codes de défaut.
Cette opération permet de lire les codes de défaut actifs et inactifs du véhicule diagnostiqué. Il est possible
d'accéder au manuel de diagnostic électronique par cette opération.
1700-22-03-03 : Paramètres, programmation.
Cette opération permet de modifier les valeurs des paramètres liés au véhicule.
Condition d'entrée : Moteur coupé.
Condition d'entrée : Frein de parc serré.

70 625 B-5
1700-22-03-04 : Kits de conversion.
Cette opération est utilisée dans le but de modifier une partie ou l'intégralité de logiciels d'un ou de plusieurs
boîtiers électroniques pour un type de véhicule donné. Les kits de conversion sont communiqués par l'après
vente RENAULT TRUCKS le cas échéant.
1700-22-03-06 : Kit d'accessoire.
Cette opération est utilisée pour mettre à jour les données du véhicule dans le système central lors de la
commande d'accessoires. Cette opération permet d'assurer que les bonnes informations concernant le véhicule
sont enregistrées dans le système central. Ceci est important pour que les bons numéros de référence de
logiciel et/ou de matériel soient disponibles pour la programmation de l'unité de commande neuve.
La mise à jour du système central peut prendre un certain temps.

B-6 70 625
Groupe 2
Moteur avec suspension et équipements.
2000-08-03-05 : Données de consommation. carburant.
Cette opération est utilisée pour visualiser les données de consommation de carburant.
2000-08-03-07 : Données de protection moteur.
Cette opération affiche les statistiques concernant l'activation du mode de protection du moteur. Ces données
ont été sauvegardées dans le calculateur moteur pendant la durée de vie du moteur. Ces valeurs ne peuvent
pas être effacées.
2100-08-03-08 : Diagmax.
Cette opération est utilisée pour accéder au logiciel DiagMax DXi. Cet outil permet de gérer les maintenances
et de reprogrammer la zone DataMax sur les gammes DXi Euro 3.
2102-08-02-03 : Moteur, fonction de démarrage, test.
Cette opération a pour but de contrôler les différentes positions contact et conditions de démarrage du moteur.
2102-08-03-04 : Régime moteur et prise de force, test.
Ce test est utilisé pour vérifier le fonctionnement de la prise de force et tester le régulateur de régime.
2102-08-03-07 : OTP1 SK Entretien préventif, campagne DXi Euro3.
Cette opération est utilisée pour lancer une application externe à l'outil de diagnostic RENAULT TRUCKS
permettant de prendre en compte les spécificités liées à l'OTP (Opération Technique Préventive) 1SK.
Le but de cette opération est de réinitialiser ces opérations de maintenance. Certaines opérations de
maintenance sur les véhicules de gamme DXi Euro 3 ne s'initialisent pas au niveau de la zone Datamax du
calculateur de gestion du véhicule.

70 625 B-7
2103-08-03-02 : Compression des cylindres, test.
Cette opération est utilisée pour vérifier si une déviation de pression de compression est présente sur un
cylindre par rapport aux autres.
2300-08-03-01 : Pression d'alimentation de carburant, contrôle.
Cette opération vérifie que la pression d'alimentation est conforme à la spécification. Elle doit être effectuée au
régime de ralenti et à 1800 tr/min.
2303-08-03-01 : Evaluation des injecteurs, Débit de carburant.
Ce test est utilisé pour vérifier l'état des injecteurs.

Laissez le moteur au ralenti et notez toute variation dans la quantité de carburant.
Condition d'entrée : Le moteur doit tourner.
Condition d'entrée : La prise de mouvement ne doit pas être active.
Condition d'entrée : Moteur en température de service (T) : 75°C < T < 95°C.
Condition d'entrée : Le compresseur de la climatisation ne doit pas être actif.
Condition d'entrée : Température de la boîte de vitesses ne doit pas excéder 70°C.
Condition d'entrée : Le véhicule doit être rodé > 60000 Km.
Condition d'entrée : Le ventilateur doit être désactivé.
Condition d'entrée : Le compresseur d'air ne doit pas être actif.

.

B-8 70 625
2303-08-03-02 : Débit de carburant, contrôle.
Ce test a pour but de vérifier le volume de carburant consommé soit avec le véhicule immobile, soit lors d'un
essai sur route.
Condition d'entrée : Température de la boîte de vitesse supérieure ou égale à 70°C.
2303-08-03-03 : Débit de carburant, accessoires de forte consommation, contrôle.
Ce test permet de vérifier la consommation de carburant des accessoires à forte consommation, tels que la prise
de mouvement, le compresseur d'air, le ventilateur, l'alternateur...
2309-08-03-03 : Purge du systeme d'alimentation, test.
Ce test permet de contrôler les conditions de la fonction de purge, la commande de l'unité de commande du
moteur à la pompe à carburant électrique ainsi que l'état du contacteur situé dans la cabine. Ce test est
disponible uniquement sur les véhicules avec pompe à carburant électrique.
2330-08-03-01 : Pression d'alimentation, contrôle.
Cette opération vérifie que la pression d'alimentation est conforme à la spécification. Le test doit être effectué
au régime de ralenti et à 1800 tr/min.
2331-08-03-02 : Purge d'eau dans carburant, test.
Ce test permet de contrôler le fonctionnement de la purge d'eau du carburant. Cette opération est utilisée pour
vérifier la pompe électrique de carburant, la valve de purge ainsi que la commande en cabine et le témoin de
présence d'eau dans le carburant.

70 625 B-9
2370-06-03-01 : Système d'injection, contrôle.
Ce test permet d’avoir une visualisation globale des valeurs des capteurs impactant le système d’injection.
2374-08-03-02 : Coupure des injecteurs, manuelle.
Ce test permet de couper manuellement un injecteur à la fois. Ceci est un test complémentaire au test
d'équilibrage des cylindres.
2387-08-03-01 : Equilibrage des cylindres, test.
Cette opération indique si, au cours de l'injection de carburant, un des injecteurs dévie de telle manière que le
moteur ne puisse pas fonctionner correctement.
Condition d'entrée : Pédale d'accélérateur relâchée.
Condition d'entrée : Température du liquide de refroidissement supérieure à 70°C.
Condition d'entrée : Régime de ralenti (V) : 550 tr/min < V < 700 tr/min.
Condition d'entrée : La prise de mouvement ne doit pas être active.

B-10 70 625
2500-08-03-03 : Conduite d'essai, réponse.
Le test de réponse indique la rapidité de réponse de la pression de suralimentation, lors d'une accélération
rapide.
Condition d'entrée : Position de la pédale d'accélérateur supérieure à 99%.
Condition d'entrée : Charge du moteur supérieure à 99%.
2500-08-03-05 : Système d'admission et d'échappement.
Ce test permet de contrôler si le capteur de pression de suralimentation fonctionne correctement, de déterminer

la présence d'éventuels engorgements dans le système d'admission et d'échappement.
Condition d'entrée : Levier du changement de vitesse en position neutre.
2530-08-03-02 : Fonction de frein moteur, test.
Le but de cette opération est de contrôler l'activation du frein moteur sur échappement et du frein de
compression.
Condition d'entrée : Véhicule attelé avec une remorque chargée (15T minimum).

70 625 B-11
2530-08-03-03 : Fonction de maintien de la chaleur, test.
Le but de ce test est de vérifier :

– la fonction de rétention de chaleur,
– l'électrovalve du régulateur de pression sur échappement,
– les conditions de rétention de chaleur.
Condition d'entrée : Pédale d'accélérateur relâchée.
Condition d'entrée : Préchauffe désactivée.
2589-08-03-07 : Injection d'AdBlue, test.
Avec ce test, il est possible d'activer l'injecteur d'AdBlue.
Condition d'entrée : Tension de batterie supérieure ou égale à 20 V.
2589-08-03-08 : Electrovanne de réchauffage du réservoir de l'AdBlue, activation.
Ce test permet de verifier le bon fonctionnement de l'électrovanne en forçant son activation.
Condition d'entrée : Clé de contact en position de conduite.

B-12 70 625
2589-08-03-09 : Valeurs des capteurs du système d'AdBlue, test.
Cette opération permet de connaître l'état des capteurs du système du calculateur gestion d'apport d'AdBlue.
2589-08-03-10 : Montée en pression de l'AdBlue, test.
Ce test permet de vérifier si la montée en pression du système d'AdBlue fonctionne correctement.
Condition d'entrée : Niveau d'urée supérieur à 30 mm
Condition d'entrée : Température d'AdBlue supérieure à -10°C.

70 625 B-13
2589-08-03-11 : Drainage du systeme d'AdBlue, test.
Ce test permet de forcer le drainage du système d'AdBlue et de vérifier son bon fonctionnement.
2631-08-03-01 : Ventilateur de refroidissement du moteur à commande électrique, test.
Ce test est utilisé pour vérifier le fonctionnement du ventilateur piloté électroniquement par le moteur.
2719-08-03-01 : Pédale d'accélérateur, test.
Ce test est utilisé pour vérifier le fonctionnement de la pédale d'accélérateur.
2751-08-03-02 : Régulateur de vitesse, test.
Ce test est utilisé pour vérifier le fonctionnement du régulateur de vitesse ou du ralentisseur.
2846-08-03-02 : Contrôle des valeurs des capteurs, moteur tournant.
Ce test permet de vérifier les valeurs des capteurs moteur tournant. Il est possible de faire ce test sur route.
2846-08-03-05 : Historique des valeurs du capteur.
Ce test affiche les différentes valeurs de capteurs, pendant la durée de vie du moteur, tels que la vitesse du
ventillateur, la charge moteur ou la pression dans le carter moteur.

B-14 70 625
2589-22-03-01 : MID 233 Unité de commande, programmation.
Programmation du calculateur de gestion d'apport d'AdBlue.
Lorsque cette opération est lancée, tous les codes défaut enregistrés dans les modules de commande sont effacés.
Avant de lire ou de programmer les paramètres, chaque code défaut enregistré doit d'abord être relevé et sauvegardé
sur la fiche d'exécution (fiche de travail) pour une utilisation ultérieure.
2589-22-03-02 : MID 233 Unité de commande, campagne.
Campagne du calculateur de gestion d'apport d'AdBlue.

70 625 B-15
2841-22-03-02 : MID 128 Calculateur de gestion du moteur, campagne.
Programmation du calculateur de gestion du moteur. Cette opération est utilisée pour programmer l'unité de
commande du moteur.
Après la programmation, et si les options sont disponibles, les données de voyage et de carburant devraient être
remises à jour.
2841-22-03-03 : MID 128 Calculateur de gestion du moteur, programmation.
Campagne du calculateur de gestion du moteur. Cette opération est utilisée pour programmer l'unité de
commande du moteur.
Après la programmation, et si les options sont disponibles, les données de voyage et de carburant devraient être
remises à jour.
2841-22-03-07 : Etiquette du moteur, imprimer.
Cette opération est utilisée pour imprimer une etiquette moteur lorsque celle du véhicule est abîmée ou
endommagée.

B-16 70 625
2589-07-03-03 : Module de dosage AdBlue, calibrage.
Cette opération permet de remettre les compteurs FCC1 et FCC2 à zéro.

70 625 B-17
Groupe 3
Système électrique et instruments.
3331-08-03-01 : Préchauffage, test.
Le but de ce test est de contrôler la fonction de préchauffage. Le temps de préchauffage varie selon la
température du liquide de refroidissemnet et du type de moteur.
Laisser refroidir l'élément de démarrage entre chaque activation. Ne pas respecter cette consigne peut
entraÏner une détérioration au niveau du préchauffage.
3521-08-03-01 : Phares, test.
Cette opération est utilisée pour tester les commandes des éclairages extérieurs du véhicule.
Condition d'entrée : La vitesse du véhicule est de 0 Km/h.
3541-08-03-01 : Eclairage intérieur et marchepied, test.
Ce test permet de vérifier le fonctionnement des lumières intérieures et des lumières des marchepieds du
véhicule.

B-18 70 625
3639-08-03-02 : Essuie-glaces et lave-phares, test.
Ce test permet de vérifier le fonctionnement des essuie-glaces temporisés et des lave-phares.
3646-08-03-03 : Interrupteur, test.
Ce test permet de vérifier le bon fonctionnement des fonctions accessibles par la cabine. Il est possible de tester
des entrées telles que la commande du dégivrage du rétroviseur, le contact d'embrayage, le point mort ou la
marche arrière.
3646-08-03-06 : Contacteur de levier de clignotant, test.
Ce test permet de vérifier le fonctionnement des feux indicateurs de direction ou des feux de détresse.

70 625 B-19
3649-08-03-11 : Unité de commande du véhicule, état des signaux de sortie, test.
Ce test a pour but de contrôler les differentes sorties du calculateur de gestion du véhicule.
3649-08-03-14 : Diodes électroluminescentes, fonctionnement, test.
Cette opération a pour but de piloter les différentes sorties de l'afficheur afin de vérifier son fonctionnement.
3649-08-03-15 : Etat des entrées blocage différentiel, afficheur, test.
Cette opération permet de vérifier le fonctionnement des entrées blocage differentiel de l'afficheur. Il est
conseillé d'utiliser ce test lorsque l'afficheur n'affiche pas correctement la demande de blocage différentiel.
Condition d'entrée : Différentiel(s) enclenché(s).
Condition de sortie : Tous les differentiels précédemment enclenchés doivent être désactivés.
3649-08-03-16 : Etat des entrées du module d'instruments, test.
Cette opération permet de vérifier le fonctionnement des entrées de l'afficheur. Elle permet de vérifier l'état de
chacune des entrées.
Condition d'entrée : Atteler une remorque pour le test de la sellette électronisée (pour véhicules équipés de la
prestation selette électronisée).
3649-08-03-17 : Etat des entrées carrossier du module d'instruments, test.
Cette opération permet de vérifier le fonctionnement des entrées carrossier de l'afficheur. Il est conseillé
d'utiliser ce test lorsque l'afficheur n'affiche pas correctement la demande carrossier.

B-20 70 625
3662-08-03-01 : Etat de l'alarme antivol, test.
Le but de ce test est de contrôler l'état des raccords reconnus sur l'unité de commande de l'alarme.
3662-08-03-02 : Désactivation de l'antidémarrage.
Cette opération permet de désactiver l'antidémarrage en cas de boîtier antidémarrage défaillant ou de perte des
clés. Il est nécessaire d'appeler la Techline afin de se procurer le code Pin.
3662-08-03-03 : Activation de l'anti-démarrage.
Cette opération permet d'activer l'antidémarrage. Pour pouvoir activer l’antidémarrage, il est nécessaire de
rentrer le code Pin correspondant au véhicule.
3810-08-03-01 : Instrument, test.
Cette opération a pour but de piloter les sorties de l'affichage matriciel et du buzzer de l'afficheur.

70 625 B-21
Cette opération est utilisée pour la programmation de l'unité de commande de la plate-forme audio globale.
Cette opération est utilisée lors du remplacement de l'unité de commande. Cette opération permet de relever
les réglages du logiciel et des paramètres à partir de l'ancien module de commande puis de programmer ces
réglages dans le nouveau module de commande.
Cette opération est également utilisée lors des reprogrammations d'une unité de commande existante, lorsque
par exemple un kit de conversion impliquant la reprogrammation de l'unité de commande a été commandé.
Cette opération est utilisée pour la campagne de l'unité de commande de la plate-forme audio globale.
3839-08-03-01 : Facteur K, test.
Ce test est utilisé pour vérifier la valeur du facteur K. Il est possible, grâce à ce test, de recalculer le facteur K
et le comparer avec celui enregistré dans le véhicule.
3940-08-03-01 : Télécommande radio, test.
Cette opération permet de vérifier le fonctionnement des entrées de la télécommande radio de l'afficheur.
3970-08-03-04 : Liaison Renault, communication par sattellite, test.
Cette opération permet de vérifier qu'une communication est bien établie entre le calculateur Renault Action Link
et le véhicule.
Condition d'entrée : Le véhicule doit avoir une vue dégagée sur le ciel.
Condition d'entrée : Attendre 60 s avant de démarrer le test (la liaison doit être prête avant de lancer le test).

B-22 70 625
3970-08-03-05 : Liaison Renault, GPS, test.
Cette opération permet de tester la connexion et de vérifier les valeurs GPS renvoyées par le calculateur
Renault Action Link.
Condition d'entrée : Le véhicule doit avoir une vue dégagée sur le ciel.
Condition d'entrée : Attendre 60 s avant de démarrer le test (la liaison doit être prête avant de lancer le test).
3640-22-03-01 : MID 144 Calculateur de gestion du véhicule, campagne.
Campagne du calculateur de gestion du véhicule. Cette opération est utilisée pour la programmation de la
campagne de l'unité de commande du véhicule.
3649-22-03-01 : MID 144 Calculateur de gestion du véhicule, programmation.
Programmation du calculateur de gestion du véhicule. Cette opération est utilisée pour programmer l'unité de
commande du véhicule.

70 625 B-23
3660-08-03-01 : MID 163 lecture du transpondeur , test.
Ce test permet de lire le code de la clé de contact, il vérifie également qu'il est enregistré dans l'unité de
commande et qu'il correspond au numéro de série de la clé.
Un maximum de 8 clés peut être enregistré.
3660-22-03-01 : MID 163 Comptage des clés, test.
Cette opération permet de connaître le nombre de clés enregistrées dans l'unité de commande. Le nombre de
clés enregistréees peut être compris entre 1 et 8.
3660-22-03-02 : MID 163 Programmation des clés, calibrage.
Cette opération est utilisée pour effectuer la programmation des clés. A noter : Une connexion aux systèmes
centraux est nécessaire pour effectuer cette opération (utilisation du mot de passe statique et nécessité d'avoir
une connexion réseau).
3660-22-03-04 : MID 163 Calculateur de gestion de l'antidémarrage, campagne.
Campagne du calculateur de gestion de l'antidémarrage. Cette opération est utilisée pour la programmation de
la campagne du calculateur de gestion de l'antidémarrage.

B-24 70 625
3660-22-03-05 : MID 163 Calculateur de gestion de l'antidémarrage, programmation.
Programmation du calculateur de gestion de l'antidémarrage. Cette opération permet de programmer le

calculateur de gestion de l'antidémarrage.
3810-22-03-01 : MID 140 Calculateur de gestion de l'afficheur, campagne.
Campagne du calculateur de gestion de l'afficheur principal. Cette opération est utilisée pour la campagne de
programmation du calculateur de gestion de l'afficheur principal.

70 625 B-25
3810-22-03-03 : MID 140 Calculateur de gestion de l'afficheur, programmation.
Programmation du calculateur de gestion de l'afficheur principal. Cette opération permet de programmer le

calculateur de gestion de l'afficheur principal (module central).
3970-22-03-06 : MID 179 Calculateur de gestion de parc de véhicules, programmation.
Programmation du calculateur FMS gateway.
3970-22-03-07 : MID 179 Calculateur de gestion de parc de véhicules, campagne.
Campagne du calculateur FMS gateway.

B-26 70 625
Programmation du calculateur Datamax Gateway. Cette opération est utilisée pour la programmation de l'unité
de commande Diagmax.
Campagne du calculateur Datamax Gateway. Cette opération est utilisée pour la campagne de programmation
de l'unité de commande Diagmax.
Campagne du boîtier télématique (Renault Action Link).

70 625 B-27
Programmation du boîtier télématique (Renault Action Link).
Cette oprération est utilisée pour programmer Infomax Web Driver Tool.
Cette opération doit être utilisée pour l'installation d'une unité d'affichage de rechange. Les informations du
logiciel et des paramètres sont relevées à l'ancienne unité d'affichage et transmises à la nouvelle unité.
Cette opération est également utilisée pour la programmation d'une unité d'affichage existante, par exemple
lorsqu'une mise à jour de logiciel est disponible.
Cette opération est utilisée pour la campagne de programmation de l'unité de commande télématique, Dynafleet
Driver Tool. L'opération peut seulement être effectuée lorsque le fournisseur a envoyé un message concernant
ceci.

B-28 70 625
3970-07-03-02 : MID 141 Téléchargement de SIM-ID, calibrage.
Le but de l'opération est de télécharger l'identification de la carte SIM de MID 141 au système central. Un
message s'affiche lorsque le téléchargement est terminé.
Condition d'entrée : Le contact doit avoir été mis pendant 30 s au minimum depuis la dernière programmation.
3835-07-03-01 : MID 220 Contrôlographe, test et calibrage.
Cette opération est utilisée pour lancer les logiciels concernant les contrôlographes à disques ou à cartes à
puce. Pour cette opération, il faut utiliser, pour un contrôlographe à cartes à puce, le câble ayant pour référence
AC964871 ou, pour un contrôlographe à disques en papier, le câble ayant pour référence : 50 00 267 212.

70 625 B-29
Groupe 4
Transmission.
4000-08-03-11 : Activation des vitesses, boîtier de commande (pour la dépose/pose).
Le but du test est d'enclencher, avec la valise de tests “Diag NG3”, l'une des vitesses permettant de soulever le
boîtier de commande de la boîte de vitesses. Le test peut être réalisé avec la boîte de vitesses montée sur le
véhicule (hors tension d'alimentation) ou sur une boîte de vitesses déposée.
4111-08-03-02 : Embrayage, contrôle de l'usure, test.
Cette opération a pour but de relever :

– la position fermée de l'embrayage, embrayage neuf,
– l'usure réelle de l'embrayage,
– l'usure de l'embrayage par rapport aux entretiens.
4111-08-03-05 : Patinage d'embrayage, test.
Le but de ce test est de vérifier le patinage de l'embrayage.
Ce test est utilisable seulement si le code de défaut MID130-PSID27-FMI 11 est présent sur le véhicule.
4111-08-04-01 : Activation des vannes à modulation de largeur d'impulsion (embrayage), test.

Boîte de vitesses déposée.
Le but de ce test est de commander les vannes à commande modulée de l'embrayage pour pouvoir rechercher
les fuites d'air façon auditive ou en utilisant une solution savonneuse.
Risque de pincement
4300-06-03-01 : Valeur du capteur de la boîte de vitesses, test.
Cette opération regroupe les tests utilisés dans les opérations suivantes : test du capteur de régime, test du
capteur de pression et test des signaux du capteurs d'huile.

B-30 70 625
4311-08-03-02 : Lecture des entrées de la boîte de vitesses, test.
Cette opération permet de visualiser les signaux d'entrées de la boîte de vitesses :

– numérotation des essieux,
– capteur d'inclinaison,
– présence remorque,
– suspension en position manuelle,
– le calculateur de gestion des suspensions n’est pas en position route et aucun rapport de démarrage n'est
sélectionné pour permettre des manœuvres.
4311-08-04-01 : Vitesses, test. Boîte de vitesses déposée.
Le but de cette opération est de vérifier que le rapport "engagé" correspond au rapport sélectionné. La boîte de
vitesses Optidriver doit être calibrée et déposée avant que le test ne soit commencé. Pour cette opération, il
faut vous équiper d'un câble de calibration et test référence AC911756 pour la repose de la boîte de vitesses.
Condition d'entrée : Pression d'air dans la boîte de vitesses (P) : 6,5 bars < P < 10 bars.

70 625 B-31
4313-08-03-01 : Electrovalve, frein, arbre intermédiaire, test.
Cette opération a pour but de vérifier le fonctionnement des freins réservés à l'arbre intermédiaire.
Condition d'entrée : Levier du changement de vitesse en position neutre.
4313-08-04-01 : Electrovalve, frein d'arbre intermédiaire, test Boîte de vitesses déposée.
Le but de ce test est de commander les électrovalves sur le frein d'arbre intermédiaire pour pouvoir rechercher
les fuites d'air en écoutant ou en utilisant une solution savonneuse.
Risque de pincement
Condition d'entrée : Le boîtier moteur (MID 128) ne doit pas être connecté.
Condition d'entrée : Le boîtier du mécanisme de changement de vitesses (MID 223) ne doit pas être connecté.
Condition d'entrée : Pression d'air dans la boîte de vitesses (P) : 6.5 bars < P < 10 bars.

B-32 70 625
4320-08-03-01 : Verrin d'embrayage, test.
Cette opération a pour but de contrôler le fonctionnement de la commande de cylindre d'embrayage et du

mouvement du piston entre la position de roue libre et la position enclenchée.
4320-08-03-02 : Verrin de doubleur de gamme Range, test.
Cette opération a pour but de contrôler que les électrovalves du vérin de réducteur sont intactes, que le piston
du vérin pneumatique se déplace correctement et que le capteur de position est correct.

70 625 B-33
4320-08-03-03 : Vérin de médiateur split, test.
Cette opération a pour but de contrôler que les électrovalves du vérin split sont intactes, que le piston du vérin
pneumatique se déplace correctement et que le capteur de position est correct.
4320-08-03-05 : Vérin de sélecteur de vitesses 2° / 3° optidriver, test.
Ce test pemet de vérifier les passages de vitesses en 2° et 3°.

Cette opération a pour but de contrôler que :
– les électrovalves de changement de vitesse sont intactes,
– le piston du vérin pneumatique se déplace correctemment,
– le capteur de position est correct.

B-34 70 625
4320-08-03-24 : Vérin de sélecteur de vitesses 1° / marche arrière optidriver, test.
Ce test pemet de vérifier les passages de vitesses en 1° et marche arrière.

Cette opération a pour but de contrôler que :
– les électrovalves de changement de vitesse sont intactes,
– le piston du vérin pneumatique se déplace correctemment,
– le capteur de position est correct.
4320-08-03-31 : Capteur de position de sélecteur de vitesse, test.
L'objectif de cette opération est de contrôler que toutes les positions de la manette Optidriver sont lues
correctemment par le calculateur pour le sélecteur de vitesses (MID 233).

70 625 B-35
4320-08-03-32 : Electrovalves commandées par modulation à largeur d'impulsion,

embrayage, test.
Le but de cette opération est de contrôler que la commande du cylindre d'embrayage est fonctionnelle.
4320-08-03-33 : Capteur de régime, test.
Le but de cette opération est de contrôler le fonctionnement des capteurs de vitesse du véhicule au cours d'un
essai sur route. Il est conseillé de faire ce test en descente.
4320-08-03-34 : Capteur de pression, test.
Cette opération a pour but de vérifier le fonctionnement du capteur de pression.
Condition d'entrée : La boîte de vitesses doit être déposée.
Condition d'entrée : Le boîtier moteur (MID 128) ne doit pas être connecté.
Condition d'entrée : Le boîtier du mécanisme de changement de vitesses (MID 223) ne doit pas être connecté.

B-36 70 625
4320-08-03-35 : Signaux du capteur de température d'huile, test.
Cette opération a pour but de vérifier le fonctionnement du capteur de température d'huile.
4320-08-03-40 : Rapports de vitesse, test.
Le but de cette opération est de verifier que le rapport engagé correspond au rapport sélectionné.
Condition de sortie : Le levier de changement de vitesse doit être position neutre.
4371-08-03-03 : Capteur d'inclinaison du véhicule, test.
Cette opération a pour but de contrôler le fonctionnement du capteur d'inclinaison.

70 625 B-37
4320-22-03-03 : MID 130 Calculateur de gestion de la boîte de vitesses, campagne.
Campagne du calculateur de gestion de la boîte de vitesses automatique.
4320-22-03-05 : MID 223 Calculateur de gestion du sélecteur de vitesses, campagne.
Campagne du calculateur pour le sélecteur de vitesses.
4326-22-03-01 : MID 130 Calculateur de gestion de la boîte de vitesses, programmation.
Programmation du calculateur de gestion de la boîte de vitesses automatique.

B-38 70 625
4329-22-03-02 : MID 223 Calculateur de gestion du sélecteur de vitesses, programmation.
Programmation du calculateur pour le sélecteur de vitesses.
4000-07-04-01 : Boîte de vitesses, calibrage. Boîte de vitesses déposée.
Le calibrage doit être effectué uniquement sur une boîte de vitesses Optidriver préalablement déposée . Le but
de ce calibrage est de contrôler et ajuster les capteurs de position du vérin de doubleur de gamme, des vérins
de sélecteur de vitesse dans la boîte de vitesses. Pour cette opération, il faut vous équiper d'un câble de
calibration et test réference AC911756 pour la repose de la boîte de vitesses.
4320-07-03-01 : Embrayage, boîte de vitesses, position de traction, calibrage.
Cette opération est utilisée pour effectuer le calibrage de la boîte de vitesses Optidriver. Le but du calibrage est
d'ajuster les réglages du capteur et de déterminer le point d'engagement de l'embrayage.
Cette opération doit être utilisée après :
– toute programmation du logiciel du calculateur gestion boîte de vitesses automatique,
– un remplacement du cylindre d'embrayage,
– un remplacement de l'embrayage (une connexion au système central est nécessaire afin de récupérer la
valeur originale X1 d'usure d'embrayage).
Condition d'entrée : La température d'huile dans la boîte de vitesses est supérieure à 15 °C.
Condition d'entrée : Pression d'air dans la boîte de vitesses (P) : 650 KPa bars < P < 1000 KPa bars.

70 625 B-39
Groupe 5
Freins.
5100-08-03-01 : Plaquettes de frein, test.
Cette opération permet de vérifier l'usure des plaquettes de frein.
Condition d'entrée : Frein de parc en position route.
Condition d'entrée : Les roues du véhicule doivent être calées.
Condition d'entrée : La pression des réservoirs d'air doit être à 12 bars.
Condition d'entrée : Le frein à pied doit être complètement enfoncé.
5600-08-03-02 : MID 185 Calculateur de gestion de la production d'air, état.
Cette opération présente les différentes phases du calculateur de gestion de la production d'air :
– la phase de pilotage du compresseur (Alimentation),
– la phase de régénération (Epuration de la cartouche),
– la phase de stabilisation de la pression d'air,
– la phase "Stand-By" (mode d'attente du calculateur de gestion de la production d'air après démarrage et
aucune demande d'air du véhicule).
5600-08-03-04 : Système pneumatique, état.
Cette opération permet de vérifier les valeurs de pressions gérées par le calculateur de gestion de la production
d'air.

B-40 70 625
5630-08-03-01 : Activation des électrovalves, contrôle.
Cette opération permet de vérifier le bon fonctionnement des électrovalves pouvant être activées par le
calculateur de gestion de la production d'air.
5631-08-03-01 : Robinet du frein de sevice, état.
Cette opération permet de vérifier le bon fonctionnement du frein en actionnant la pédale.
Condition d'entrée : Frein de parc en position route.
Condition d'entrée : Le frein à pied doit être complètement enfoncé.
5635-08-03-01 : Modulateurs, test.
Il est possible de vérifier le bon fonctionnement des modulateurs des véhicules.
Condition d'entrée : Frein de parc relâché.
Condition d'entrée : Les roues de l'essieu relevable qui ne sont pas soulevées doivent être calées.
Condition d'entrée : Le régime moteur doit être de 1000 tr/min ou il doit y avoir une alimentation d'air en continu
(12 bars) qui alimente le dessiccateur.

70 625 B-41
5929-08-03-01 : Mise en pression du ralentisseur, test.
Le but de ce test est de pressuriser le ralentisseur afin de localiser une éventuelle fuite de façon auditive ou en
utilisant une solution savonneuse.
Condition d'entrée : Pression dans le circuit de freinage supérieure à 7 bars.
5929-08-03-02 : Fonctionnement du ralentisseur, test.
Le but de ce test est de contrôler le fonctionnement et l'efficacité du ralentisseur pendant son utilisation sur route.
Réaliser le test en descente.
Condition d'entrée : Température du ralentisseur supérieure à 70 °C.
5929-08-03-04 : Valve proportionnelle du ralentisseur, test.
Utilisable pour les ralentisseurs VOITH. Cette opération permet d'activer la valve proportionnelle du ralentisseur
afin d'atteindre respectivement 25%, 50%, 75% et 100% de la pression maximum.

B-42 70 625
5931-08-03-05 : MID 136 Calculateur de gestion du système de freinage EBS, état des signaux
d'entrées/sorties, test.
Cette opération permet de visualiser les données d'entrées et de sorties du système EBS.
5931-08-03-07 : Activer les valves ABS, test.
Le but de ce test est de contrôler que les électrovalves s'ouvrent et se ferment correctement.
5939-08-03-02 : Capteur de vitesse de roue, test.
Ce test permet de mesurer la vitesse des roues et donc de vérifier si les capteurs de vitesse du système ABS
fonctionnent correctement.

70 625 B-43
5618-22-03-01 : MID 185 Calculateur de gestion de la production d'air, programmation.
Programmation du calculateur de gestion de la production d'air.
5618-22-03-02 : MID 185 Calculateur de gestion de la production d'air, campagne.
Campagne du calculateur de gestion de la production d'air.
5930-22-03-01 : MID 136 Calculateur de gestion du système de freinage EBS, campagne.
Campagne du calculateur de gestion du système de freinage EBS.

B-44 70 625
5930-22-03-02 : MID 136 Calculateur de gestion du système de freinage EBS, programmation.
Programmation du calculateur de gestion du système de freinage EBS.
5618-07-03-02 : Remise à 0 du Déshydrateur d'air, calibrage.
Cette opération permet de remettre à 0 le niveau de quantité d'humidité de la cartouche du calculateur de

gestion de la production d'air suite à un changement de cette cartouche.
Rappel : à chaque changement de cartouche,Il est nécessaire de réinitialiser la maintenance (à l'aide des outils
DiagMax ou Infomax, ou encore à l'afficheur).
5921-07-03-02 : Ralentisseur, test et calibrage.
Cette opération est utilisée dans le but de tester les fonctionnalités générales du ralentisseur.
5931-07-03-01 : Réinitialiser les paramètres appris, calibrage.
Cette opération permet de réinitialiser les données du boîtier EBS. Elle doit être réalisée en cas de changement
de monte de pneumatiques.

70 625 B-45
5931-07-03-04 : Capteur d'accélération latérale et capteur d'angle au volant, calibrage.
Le but de ce calibrage est de donner un point de référence au capteur d'accélération latérale afin qu'il puisse
fournir des informations précises au calculateur EBS et de calibrer le capteur d'angle de braquage. Uniquement
disponible pour l'ESP. Un code défaut est présent au tableau de bord. Ce code défaut s'efface après une période
de roulage. Le calibrage est alors terminé.
Condition d'entrée : Les roues doivent être en position droite (+/-1°).
Condition d'entrée : Le véhicule doit être en position horizontale (+/-3°).

B-46 70 625
Groupe 6
Trains avant et arrière, direction.
6411-08-03-01 : Braquage des roues, test.
Ce test permet de vérifier le bon fonctionnement du braquage de l'essieu arrière directeur.
6474-08-03-01 : MID 184 Calculateur de gestion de l'hydraulique à commande électronique,

états des entrées/sorties, test.
Ce test a pour but de contrôler le fonctionnement des signaux d'entrée et de sortie à partir du MID184, l'unité de
commande pour les essieux commandés électroniquement/hydrauliquement.
6500-08-03-01 : Pont arrière directeur à commande électronique, test.
Cette opération permet de vérifier que les différents modes de transitions lors du démarrage du véhicule
fonctionnent.
Condition d'entrée : Les roues doivent être braquées.
6500-08-03-02 : Capteurs de l'essieu arrière directeur électroniquement contrôlé, état.
Cette opération est utilisée lors d'une panne des capteurs ou actionneurs permettant le bon fonctionnement du
système.

70 625 B-47
6500-08-03-03 : Relevage et abaissement de l'essieu arrière directeur, test.
Ce test permet de vérifier le bon fonctionnement du relèvement et de l'abaissement de l'essieu relevable et de

vérifier que les roues se braquent lors du relevage. L'abaissement et le relevage de l'essieu doivent être effectué
par le commutateur 3 positions correspondant du tableau de bord.
Condition d'entrée : Le véhicule doit être vide.
Condition d'entrée : Les roues doivent être braquées.
6474-22-03-01 : MID 184 Calculateur de gestion du second essieu piloté, programmation.
Programmation du calculateur de gestion du second essieu piloté.
6474-22-03-02 : MID 184 Calculateur de gestion du second essieu piloté, campagne.
Campagne du calculateur de gestion du second essieu piloté.

B-48 70 625
6500-07-03-01 : Essieu arrière directeur électroniquement contrôlé, calibrage.
Cette opération est utilisée pour le calibrage du calculateur qui contrôle électroniquement l'essieu arrière
directionnel en cas de changement de pièce pouvant impacter le système (changement de toute pièce de
direction avant entre le boîtier de direction et la roue voire même tout désaccouplement de la direction arrière,
ou le remplacement du boîtier).
Condition d'entrée : Essieu relevable abaissé.

70 625 B-49
Groupe 7
Châssis, organes d'élasticité et d'amortissement, roues.
7280-08-03-02 : Electrovalves de suspension et capteurs (essieu avant), test.
Cette opération est utilisée pour tester le bon fonctionnement de la suspension pneumatique au niveau de
l'essieu avant :
– test de l'électrovalve principale,
– alimentation/échappement des coussins,
– valeurs et tensions d'alimentation des capteurs de niveau et de pression.
Cette opération est à effectuer uniquement sur les véhicules à suspension pneumatique avant.
7280-08-03-03 : Electrovalves de suspension et capteurs (essieu supplémentaire), test.
Cette opération est utilisée pour tester le bon fonctionnement de la suspension pneumatique (test des
électrovalves et des capteurs) au niveau de l'essieu supplémentaire, pour les véhicules 6X2 uniquement.
7280-08-03-04 : Electrovalves de suspension et capteurs (essieu arrière), test.
Cette opération est utilisée pour tester le bon fonctionnement de la suspension pneumatique au niveau de
l'essieu arrière :
– test de l'électrovalve principale,
– alimentation/échappement des coussins,
– valeurs et tensions d'alimentation des capteurs de niveau et de pression.

B-50 70 625
7281-08-03-02 : Boîtier de commande, test.
Cette opération permet de tester les différentes entrées de la télécommande de suspension. Sur les véhicules
Premium de types tracteurs et porteurs 4X2, 3 interrupteurs au tableau de bord couvrent les fonctionnalités des
boutons de la télécommande.
7761-08-03-01 : Contrôle de la pression de gonflage des pneus du véhicule, test.
Cette opération permet de vérifier le bon fonctionnement du système et des capteurs permettant de gérer la
pression des pneus du véhicule.
7761-08-03-02 : Surveillance de la pression de gonflage des pneus de la remorque, test.
Cette opération permet de vérifier le bon fonctionnement du système et des capteurs permettant de gérer la
pression des pneus de la remorque.
7280-22-03-01 : MID 150 Calculateur de gestion des suspensions, campagne.
Campagne du calculateur de gestion des suspensions.

70 625 B-51
7281-22-03-02 : MID 150 Calculateur de gestion des suspensions, programmation.
Programmation du calculateur de gestion des suspensions.
7764-22-03-01 : MID 166 Calculateur de contrôle de la pression des pneus, programmation.
Programmation du calculateur de contrôle de la pression des pneus.
7764-22-03-02 : MID 166 Calculateur de contrôle de la pression des pneus, campagne.
Campagne du calculateur de contrôle de la pression des pneus.

B-52 70 625
7281-07-03-01 : Capteur de niveau, calibrage.
Cette opération est utilisée pour effectuer le calibrage du capteur de niveau. Le châssis doit être positionné à la
bonne hauteur avant de lancer cette opération. Si les valeurs des capteurs de niveau ne sont pas dans les
tolérances (contrôles de polarité non conformes), cela signifie qu'il y a une erreur lors du calibrage.
Condition d'entrée : Frein de parc relâché.
Condition d'entrée : Pression primaire du réservoir supérieure à 8 Bars.
Condition d'entrée : Caler une roue.
Condition d'entrée : Véhicule porteur carrossé à vide.
Condition d'entrée : Tracteur attelé avec une semi vide.
7289-08-03-01 : Signaux extérieurs vers ECS, test.
Ces tests contrôlent que les signaux de l'unité de commande du véhicule sont accessibles et corrects.
7761-07-02-01 : Contrôle de la pression de gonflage des pneus, calibrage.
Ce test permet de calibrer le calculateur de contrôle de la pression des pneus du véhicule et de la remorque
selon la configuration du véhicule ou de la remorque.

70 625 B-53
Groupe 8
Carrosserie, cabine et aménagement intérieur.
8731-08-03-01 : Chauffage autonome de cabine, test.
Cette opération est utilisée pour lancer le logiciel de diagnostic du chauffage autonome.
8731-08-03-03 : Climatisation, test.
Cette opération est utilisée pour lancer le logiciel de diagnostic de la climatisation.

B-54 70 625
Groupe 9
Divers.
9300-08-03-03 : Pilotage des sorties modules carrossier, test.
Cette opération est utilisée pour vérifier le fonctionnement des sorties du module carrossier. Il est possible de
contrôler toutes les sorties du calculateur.
9300-08-03-04 : Etats des entrées modules carrossiers, test.
Cette opération est utilisée pour vérifier le fonctionnement des entrées du module carrossier.
9000-22-03-01 : MID 249 Calculateur de gestion des prédispositions carrossier,

programmation.
Programmation du calculateur de gestion des prédispositions carrossier.

70 625 B-55
9000-22-03-02 : MID 249 Calculateur de gestion des prédispositions carrossier, campagne.
Campagne du calculateur de gestion des prédispositions carrossier.

B-56 70 625

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GAMME FAMILLE VARIANTE

Opérations de diagnostic sur le logiciel DIAGNOSTIC DXI. . . . . . . . . . . B-1 → 55

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NOTA ! Attire l'attention sur des points particuliers et importants de la méthode.

Respecter impérativement les réglementations en vigueur relatives à la récupération et au traitement des

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OPÉRATIONS DE DIAGNOSTIC SUR LE LOGICIEL DIAGNOSTIC DXI

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Moteur avec suspension et équipements.

Système électrique et instruments.

Trains avant et arrière, direction.

Châssis, organes d'élasticité et d'amortissement, roues.

RENAULT TRUCKS 09/2008

Carrosserie, cabine et aménagement intérieur.

RENAULT TRUCKS 09/2008

1700-08-03-03 : Informations véhicule, test.

1700-21-03-01 : Codes de défaut, mode de test.

1700-21-03-02 : Codes de défaut.

1700-22-03-03 : Paramètres, programmation.

Condition d'entrée : Moteur coupé.

Condition d'entrée : Frein de parc serré.

RENAULT TRUCKS 09/2008

1700-22-03-04 : Kits de conversion.

Condition d'entrée : Moteur coupé.

Condition d'entrée : Frein de parc serré.

1700-22-03-06 : Kit d'accessoire.

La mise à jour du système central peut prendre un certain temps.

RENAULT TRUCKS 09/2008

Moteur avec suspension et équipements.

2000-08-03-05 : Données de consommation. carburant.

2000-08-03-07 : Données de protection moteur.

2102-08-02-03 : Moteur, fonction de démarrage, test.

Condition d'entrée : Frein de parc serré.

2102-08-03-04 : Régime moteur et prise de force, test.

2102-08-03-07 : OTP1 SK Entretien préventif, campagne DXi Euro3.

RENAULT TRUCKS 09/2008

2103-08-03-02 : Compression des cylindres, test.

Condition d'entrée : Frein de parc serré.

2300-08-03-01 : Pression d'alimentation de carburant, contrôle.

2303-08-03-01 : Evaluation des injecteurs, Débit de carburant.

Ce test est utilisé pour vérifier l'état des injecteurs.

Condition d'entrée : Le moteur doit tourner.

Condition d'entrée : La prise de mouvement ne doit pas être active.

Condition d'entrée : Le compresseur de la climatisation ne doit pas être actif.

Condition d'entrée : Température de la boîte de vitesses ne doit pas excéder 70°C.

Condition d'entrée : Le véhicule doit être rodé > 60000 Km.

Condition d'entrée : Le ventilateur doit être désactivé.

Condition d'entrée : Le compresseur d'air ne doit pas être actif.

RENAULT TRUCKS 09/2008

2303-08-03-02 : Débit de carburant, contrôle.

Condition d'entrée : Température de la boîte de vitesse supérieure ou égale à 70°C.

2303-08-03-03 : Débit de carburant, accessoires de forte consommation, contrôle.

2309-08-03-03 : Purge du systeme d'alimentation, test.

Condition d'entrée : Frein de parc serré.

Condition d'entrée : Moteur coupé.

2330-08-03-01 : Pression d'alimentation, contrôle.

2331-08-03-02 : Purge d'eau dans carburant, test.

Condition d'entrée : Frein de parc serré.

Condition d'entrée : Moteur coupé.

RENAULT TRUCKS 09/2008

2370-06-03-01 : Système d'injection, contrôle.