REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLC OF CAMEROON

Paix – Travail – Patrie Peace – Work – Fatherland

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MINISTERE DES ENSEIGNEMENTS SECONDAIRES MINISTRY OF SECONDARY EDUCATION
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INSPECTION GENERALE DES ENSEIGNEMENTS GENERAL INSPECTORATE OF EDUCATION
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INSPECTION DE PEDAGOGIE CHARGEE DE L’ENSEIGNEMENT INSPECTORATE OF PEDAGOGY FOR
DES TECHNIQUES INDUSTRIELLES INDUSTRIAL TECHNICS
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SECTION DU GENIE MECANIQUE MECHANICAL ENGINEERING SECTION
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Spécialité : CONSTRUCTION ET MAINTENANCE AUTOMOBILE (CMA)

Option : MAINTENANCE DES VEHICULES DE TOURISME (MVT)

Définition de l’épreuve de : TECHNOLOGIE MECANIQUE

1- Durée et Coefficient

L’épreuve de Technologie Mécanique à l’examen de Probatoire de Brevet de

Technicien Industriel en MAINTENANCE DES VEHICULES DE TOURISME (MVT), est
une épreuve écrite et a une durée de 2 heures et un coefficient de 2.

2- Compétences visées

Cette épreuve vise à évaluer les aptitudes du candidat à appréhender la constitution et le

principe de fonctionnement des organes mécaniques d’un véhicule de tourisme.

Cela se traduit par la vérification des éléments de compétences ci-après :

 Appréhender la constitution et le principe de fonctionnement des organes
mécaniques et de tenue de route ;
 Identifier les matériaux utilisés en automobile ;
 Appréhender le fonctionnement des moteurs ;
 Etudier les principes de la soudure.

3- Structuration de l’épreuve

L’épreuve de Technologie Mécanique comporte trois parties indépendantes et obligatoire

à savoir :
 1ère partie : Technologie des matériaux et soudure 15%
 2ème partie : Technologie des moteurs 35%
 3ème partie : Technologie des Liaisons Mécaniques et Hydrauliques. 50%

Chaque partie est constituée d’un questionnaire s’appuyant sur une situation
professionnelle générale à l’épreuve ou propre à chaque partie.

Le questionnaire est élaboré en adéquation avec les éléments de compétences ci-dessus

et le contenu du référentiel de formation.

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Définition de l’épreuve de Technologie Mécanique au PBT CMA-MVT Page 1 sur 2
1ère partie : Technologie des matériaux et soudure 15%

Cette partie permet de vérifier les connaissances du candidat sur l’identification des
matériaux utilisés dans la fabrication des pièces automobiles, leurs désignations
normalisées, leurs modes d’obtention, les traitements thermiques et thermochimiques et
leurs caractéristiques. Elle permet en outre de vérifier la capacité du candidat sur les
principes de soudure et la réparation des pièces soudées.

2ème partie : Technologie des moteurs  35%

Dans cette partie, il s’agit de vérifier les connaissances du candidat sur les
caractéristiques, la description, la distribution, le graissage et le refroidissement des
moteurs à combustion interne essence, à injection mécanique (K-jetronic et KE-jetronic)
et Diesel classique à pompe en ligne et rotative, ainsi que les capacités du candidat à
poser un diagnostic sur ces types de moteurs.

3ème partie : Technologie des Liaisons Mécaniques et Hydrauliques 50%

Dans cette partie, il s’agit de vérifier les connaissances du candidat sur le principe de
fonctionnement des liaisons mécaniques et hydrauliques tels que les transmissions, les
boîtes de vitesses classiques, les boîtes de transfert, les suspensions et amortisseurs
sans gestion électronique intégré, les directions classiques et à assistance hydraulique
sans gestion électronique intégré, les embrayages mécaniques mono-disque et multi-
disques à commande mécanique ou hydraulique sans gestion électronique intégré, les
systèmes de freinage classique à disque et à tambour à commande mécanique et
hydrauliques, les différentiels sans gestion électronique intégré, les arbres de
transmissions, le pneumatique classique sans gestion électronique intégré …

Cette partie permet aussi de vérifier les capacités du candidat à poser un diagnostic sur
les liaisons mécaniques et hydrauliques.

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Définition de l’épreuve de Technologie Mécanique au PBT CMA-MVT Page 2 sur 2