REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLC OF CAMEROON

Paix – Travail – Patrie Peace – Work – Fatherland

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MINISTERE DES ENSEIGNEMENTS SECONDAIRES MINISTRY OF SECONDARY EDUCATION
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INSPECTION GENERALE DES ENSEIGNEMENTS GENERAL INSPECTORATE OF EDUCATION
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INSPECTION DE PEDAGOGIE CHARGEE DE INSPECTORATE OF PEDAGOGY FOR
L’ENSEIGNEMENT DES TECHNIQUES INDUSTRIELLES INDUSTRIAL TECHNICS
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SECTION DU GENIE MECANIQUE MECHANICAL ENGINEERING SECTION
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DEFINITION DE L’EPREUVE D’ORGANISATION ET GESTION DE LA MAINTENANCE A

L’EXAMEN DE PROBATOIRE DE BT CONSTRUCTION ET MAINTENANCE AUTOMOBILE
– MAINTENANCE DES VEHICULES DE TOURISME (CMA-MVT)

I. DUREE ET COEFFICIENT :

L’épreuve d’organisation et gestion de la maintenance à l’examen Probatoire de BT

Construction et Maintenance Automobile – Maintenance des Véhicules de Tourisme (CMA-MVT)
est une épreuve écrite et a une durée de 01 heure et un coefficient de 01.

II. COMPETENCES VISEES :

 Appréhender les principes de l’organisation et de la gestion de la maintenance ;

 Respecter les règles de qualité, hygiène, sécurité et environnement.

III. ELEMENTS DE CONTENU :

L’épreuve se rapportera au contenu suivant :

 Typologie et niveaux de maintenance ;
 Documents d’exploitation et de maintenance ;
 Documents de gestion des interventions ;
 Outillage, levage et manutention ;
 Gestion des stocks de maintenance ;
 Gestion de la Maintenance Assistée par Ordinateur ;
 Suivi du matériel ;
 Qualité, hygiène, sécurité et environnement.

IV. STRUCTURATION DE L’EPREUVE :

L’épreuve sera construite à partir d’un cahier de charges d’un bien du domaine des véhicules de
tourisme avec une approche système d’un point de vue maintenance, accompagnée(s)
éventuellement d’une documentation scientifique et technique.

Cette épreuve comporte deux (02) parties indépendantes :

 Concepts et formes de maintenance (40%) ;

 Gestion de la maintenance (60%).

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Définition de l’épreuve d’organisation et gestion de la maintenance au PBT CMA-MVT Page 1 sur 2
IV.1. Concepts et formes de maintenance (40%)

Dans cette partie, les questions tourneront autour des notions suivantes :
 les différentes formes de la maintenance ;
 l’exploitation d’une instruction de maintenance ;
 les pictogrammes de maintenance ;
 la structuration ou l’interprétation d’un document technique de maintenance ;
 la méthode de décomposition d’un équipement ;
 l’ordre de travail ;
 le constat de défaillance.

IV. 2. Gestion de la maintenance (60%)

Dans cette partie, le travail à faire portera sur les questions suivantes :
 la définition et le rôle de la gestion des stocks ;
 le catalogue et la codification ;
 le types de gestion ;
 le coûts liés aux stocks ;
 l’organisation du magasinage ;
 l’élaboration d’un dossier de réparation ;
 la lecture et l’exploitation des historiques des interventions ;
 l’élaboration de tout ou partie d’un dossier technique ;
 la qualité ;
 la santé, la sécurité au travail, la protection des biens et de l’environnement ;
 le secourisme.

NOTES : Les biens dont il est question ici sont uniquement des solutions de gestion, de
distribution, de conversion des énergies mécanique, pneumatique et électrique des véhicules de
tourisme.

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