MANUEL DU MOTEUR DIESEL MULTICYLINDRE

KD2V78F / KD2V86F

1
PRÉFACE

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur notre moteur KIPOR.

Ce manuel contient les instructions d’utilisation et de maintenance du moteur

KD2V78F et du KD2V86F.

Toute l’information, les illustrations et les caractéristiques techniques contenues

dans cette publication sont basées dans l’information la plus récente disponible
au moment de l’impression.

Nous améliorons en continu nos produits, par conséquent, il se peut que le

produit que vous venez d’acquérir diffère un peu de ce qui est détaillé dans ce
manuel. Pour tout renseignement, dirigez-vous au service après-vente KIPOR,
à votre distributeur ou à votre agent.
Nous nous réservons le droit de faire tout changement sans préavis et
sans obligation.

Aucune partie de cette publication ne peut se reproduire sans le consentement

autorisé par écrit.

Ce manuel doit toujours accompagner le moteur et , dans le cas d’une

revente du produit, vous devez le joindre à l’appareil.

Si vous avez un problème ou un doute concernant votre moteur, contactez

votre distributeur KIPOR ou un technicien qualifié.

Pour garantir votre sécurité et la longévité du moteur, nous vous invitons à

prêter toute votre attention aux instructions décrites dans ce manuel.

2
TABLE DES MATIÈRES

Instructions
1. Description du produit.
2. Modèle et symboles.
3. Configuration du moteur et schéma des dimensions de l’installation.
4. Dimension de l’installation finale de sortie du vilebrequin du moteur.
5. Emplacement de l’étiquette de sécurité.
6. Courbe caractéristique de la charge.
7. Principales caractéristiques techniques.
8. Couple de torsion des principaux boulons et écrous.

Utilisation
1. Sécurité.
2. Installation de la charge.
3. Utilisation du moteur.
4. Démarrage du moteur.
5. Fonctionnement.
6. Arrêt du moteur.
7. Révision périodique et maintenance.
8. Emmagasinage à long terme.

Solution de problèmes
1. Il n’y a pas de son dans l’injection du combustible.
2. La pression de compression est très faible.
3. Un démarrage moteur lourd.
4. Il y a un excès de révolutions du moteur.
5. La vitesse du moteur est instable.
6. Le moteur s’arrête soudainement.
7. La pression de l’huile est anormale.
8. La consommation d’huile est excessive.
9. La consommation du combustible est excessive.
10. Il y a un bruit anormal pendant le fonctionnement.
11. La puissance du moteur est insuffisante.
12. La fumée de l’échappement est excessive et sa couleur est anormale.

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INSTRUCTIONS

1. Description du produit.
Modèle de moteur diesel de deux cylindres, V-Twin, OHV, quatre temps
et réfrigéré par air.
Ce modèle a une sortie d’axe horizontale.
Il se caractérise par :
Une configuration compacte.
Un poids léger.
Une grande vitesse de rotation.
Une basse consommation d’huile.
Un bas niveau sonore.
Une vibration légère.
Un démarrage simple.
Facile à manier (Commodité, sécurité, agilité).
Durabilité et fiabilité.

Ce moteur peut avoir de multiples applications : micro-transporter,

pompe à eau, compresseur d’air, tricycles agricoles et micro yacht de
grande vitesse, générateurs de lumière et de centrales électriques
mobiles.

2. Modèle et symboles.

RÉFRIGÉRÉ PAR AIR.

DIAMÈTRE CYLINDRE (MM).

POSITIONNEMENT DES CYLINDRES.

NOMBRE DE CYLINDRES.

MOTEUR DIESEL.
KIPOR

RÉFRIGÉRÉ PAR AIR.

DIAMÈTRE CYLINDRE (MM).

POSITIONNEMENT DES CYLINDRES.

NOMBRE DE CYLINDRES.

MOTEUR DIESEL.
KIPOR.

4
3. Configuration du moteur et schéma des dimensions de l’installation.

5
4. Dimensions de l’installation finale de sortie du vilebrequin du moteur.

Image 2. Installation de la dimension de l’extrémité de sortie du vilebrequin du

moteur.

Image 3. Installation de la dimension finale de la sortie du vilebrequin du

moteur.

6
5. Emplacement de l’étiquette d’avertissement.
Cette étiquette vous indique comment utiliser le moteur en toute sécurité. S’il-
vous-plaît, conservez cette étiquette propre et intacte. Si l’étiquette tombe ou se
détériore, contactez votre agent KIPOR pour la remplacer.

Image 4. Emplacement de l’étiquette de sécurité.

6. Courbe des caractéristiques de la charge.

Image 5. Courbe des caractéristiques de la charge du moteur KD2V78F.

7
Image 6. Courbe des caractéristiques de la charge du moteur KD2V86F.

7. Principales caractéristiques techniques.

Item Caractéristiques Techniques

Modèle du moteur. KD2V78F KD2V86F
Type de moteur. 2 cylindres en V, réfrigéré par air, 4 temps, OHV,
injection directe.
Diamètre x course 78 x 64 86 x 72
(mm.)
Déplacement (L) 0.610 0.836
Ratio de compression 20 19
Vitesse de rotation 3000 3600 3000 3600
(r/min.)
Puissance (Kw) 7.2 8 11 12
Couple max. (N · m) 21.3/2500 33/2500
Sans charge de rotation ≤1300 ≤1300
Système de lubrification Pression par éclaboussement.
Système de démarrage. 12V 1.4 Kw. Démarrage électrique
Sens de rotation. Antihoraire
Type de combustible 0#(été), -10# o -20# (hiver)
Type d’huile SAE10W-30
Consommation du 3000 3600 3000 3600
combustible (g/kW.h) ≤280.3 ≤292.5 ≤273.5 ≤285.7
Dimensions (LxWxH)
(392+77) x 479 x 577 (395+54) x 509 x 591
mm.
Poids net (kg.) ≤55 ≤64

Cette grille de spécifications sert de référence, mais elle est susceptible de

changer au fur et à mesure que les aspects du moteur s’améliorent.

8
8. Couple de torsion des principaux boulons et écrous.

Grille 2. Couple de torsion des principaux boulons et vis du modèle KD2V78F.

Description Spécification Couple de torsion

Boulon de bielle. M7 28±2N · m
Verrou du couvercle du
M8 25~28N · m
réservoir.
Écrou de blocage du
M9 42~46N · m
couvercle du cylindre.
Boulon de la rotule de la
M6 12~15N · m
biellette.
Verrou du couvercle du
M6 8~10N · m
cylindre.
Boulon du conduit
M6 8~10N · m
d’entrée.
Écrou du pot
M8 20~24N · m
d’échappement.
Verrou du démarrage du
M10 55~65N · m
moteur.
Écrou du volant. M18 160~180N · m
Écrou de l’injecteur du
M6 8~10N · m
combustible.

Couple de torsion des principaux boulons et vis du modèle KD2V86F.

Description Spécification Couple de torsion

Boulon de bielle. M8 40~45N · m
Verrou du couvercle du
M8 25~28N · m
réservoir.
Écrou de blocage du
M10 54~58N · m
couvercle du cylindre.
Boulon de la rotule de la
M8 17~23N · m
biellette.
Verrou du couvercle du
M6 8~10N · m
cylindre.
Écrou de l’entrée du
M6 8~10N · m
conduit.
Écrou du pot
M8 20~24N · m
d’échappement.
Verrou du démarrage du
M10 55~65N · m
moteur.
Écrou du volant. M18 160~180N · m
Écrou de l’injecteur du
M6 8~10N · m
combustible.

9
Utilisation

1. Sécurité.

1.1 N’utilisez pas le moteur en état de fatigue, si vous êtes souffrant ou sous
l’influence de l’alcool, de drogues ou de médicaments.
- Ne laissez pas les enfants ou les personnes n’ayant pas reçu une formation
adéquate utiliser ce moteur.- (risque de blessures ou des dommages dans le
moteur).
- Portez des vêtements de protection appropriés.

1.2 Arrêtez le moteur immédiatement dans les cas suivants : Bruits anormaux,
vibrations, fumée, fuites d’huile et allumage du voyant d’alarme. Redémarrez le
moteur seulement après avoir réparé le problème.

1.3 Utilisez le moteur dans un endroit bien aéré.

1.4 Éloignez le moteur des sources de chaleur : combustible ou d’autres

produits inflammables.
Utilisez le diesel approprié. L’utilisation d’essence ou d’hydrogène peut
provoquer un incendie. Assurez-vous d’arrêter le moteur avant de ravitailler et
nettoyez l’éventuel combustible renversé.

1.5 Le gaz toxique qui se trouve dans l’échappement est nuisible pour la santé.
Par conséquent, assurez-vous d’utiliser le moteur dans un endroit bien ventilé.
N’utilisez jamais le moteur dans une pièce fermée, un tunnel…

1.6 Ne touchez pas les parties mobiles du moteur quand il soit en

fonctionnement car vous pouvez vous accrocher et subir des blessures graves.
N’utilisez jamais le moteur sans la protection installée sur les parties mobiles.
Vérifiez qu’il n’y ait pas d’outil oublié près du moteur avant de le démarrer afin
d’éviter les accidents. Arrêtez le moteur avant d’effectuer toute vérification. Si
vous devez réviser le moteur pendant qu’il est en fonctionnement, s’il vous plaît,
faites très attention aux parties mobiles du moteur.

1.7 Le moteur atteint des températures très élevées pendant le fonctionnement

ou immédiatement après son arrêt. Ne touchez pas les parties chaudes du
moteur telles que le silencieux, le pot d’échappement, le cylindre et le couvercle
du cylindre. S’il vous plaît, faites très attention afin d’éviter les brûlures.

1.8 Ne touchez pas l’électrolyte de la batterie.

L’électrolyte de la batterie, c’est de l’acide sulfurique dilué et provoque des
brûlures. Si vous entrez en contact avec l’électrolyte, rincez avec de l’eau
abondante.

1.9 Assurez-vous d’éteindre l’interrupteur de la batterie ou de débrancher le

câble négatif avant de réviser le système électrique, sinon vous pouvez
provoquer un court-circuit ou une incendie.

10
1.10 Si vous devez drainer l’huile lubrifiante pendant que le moteur est encore
chaud, faites attention aux éclaboussements de l’huile afin d’éviter les brûlures.

Avertissement : il est interdit d’effectuer toute modification dans le moteur! Ne

modifiez pas les vis des dispositifs (vis de limitation de vitesse, vis du
combustible...). Toute modification va affecter au rendement du moteur, à la
sécurité, à la fiabilité, et va raccourcir la vie utile du moteur.

Avertissement: Nous vous conseillons de verser l’huile usée dans un récipient

homologué et de la ramener au centre de traitement local. S’il-vous-plaît, ne
versez pas l’huile dans la nature ou dans une poubelle. Respectez
l’environnement.

2. Installation de la charge.
Fixez la base du moteur fermement afin d’éviter que le moteur vibre ou se
heurte. Assurez-vous que les centres de l’axe de sortie soient alignés. Si le
moteur est en charge, la taille de la poulie doit être conforme à la vitesse de
rotation du moteur, la vitesse de charge et la taille de la charge du côté de la
poulie. Le diamètre de la poulie peut se calculer en suivant la formule ci-
dessous :

(Côté de la charge de poulies x vitesse sans charge) / Diamètre poulie côté moteur= / vitesse
de rotation du moteur (Vitesse nominale).

Assurez-vous que la taille de l’orifice de l’axe de la poulie et la rainure soient

conformes à l’extrémité de la sortie, sinon vous risquez un accident.
Ajustez correctement les boulons de l’extrémité de la sortie.
Assurez-vous que la tension de la poulie soit appropriée. Si la poulie est très
serrée, le démarrage sera encore plus difficile, l’axe de sortie va se plier et un
accident peut survenir.

Modèle spécifique de courroie en V (voir grille 4).

Modèle Type de courroie
KD2V78F V
KD2V86F V

Avertissement : Si le moteur fonctionne avec beaucoup de vibration, il risque de

s’endommager. Si la courroie est trop tendue, un accident peut survenir, utilisez
la courroie adéquate à la taille demandée.

3. Utilisation du moteur
Une utilisation incorrecte du moteur peut raccourcir sa vie utile. Les 20
premières heures de fonctionnement correspondent à la période de rodage du
moteur. L’utilisateur doit suivre les indications ci-dessous :

11
(1) Laissez chauffer le moteur 5 minutes après le démarrage.
Faites tourner le moteur à basse vitesse et sans charge avant qu’il ne chauffe.
(Ne faites pas tourner le moteur à grande vitesse ni à pleine charge avant le
préchauffage.)

(2) Ne surchargez pas le moteur.

Ne surchargez pas le moteur pendant la période de rodage. Il est conseillé de
faire fonctionner le moteur à 3000r/min, avec 50% de la charge.

(3) Remplacer l’huile du moteur.

Arrêtez le moteur et vérifiez le niveau d’huile après 0,5 heures. Si l’huile
diminue, remplissez d’huile jusqu’au niveau supérieur. Pour remplacer l’huile,
démarrez le moteur et vidangez quand il soit encore chaud (après 50 heures de
fonctionnement), jusqu’au drainage complet.

Démarrage – Approx. 50h.- Toutes les 100h. – Remplacer l’huile du moteur.

3.1 Choix et utilisation du combustible.

(1) Utilisez le diesel approprié afin d’assurer le bon fonctionnement du moteur.
a. Utilisation du diesel:
b. Si dans le combustible il y a de l’eau sale ou des résidus, le moteur ne va
pas fonctionner correctement. Emmagasinez le combustible dans un récipient
propre et sec où l’eau de la pluie ne puisse pas entrer.
c. Si le diesel a été emmagasiné pendant plusieurs heures, l’eau sale va se
déposer au fond du réservoir. Vous pouvez pomper le diesel propre pour une
utilisation postérieure.

(2) Remplissez le réservoir du combustible avec du diesel propre.

Avertissement: 1) Ne perdez pas la vis de remplissage de l’huile, sinon la pluie
ou la poussière peuvent s’introduire dans le conduit de l’air et dans le cylindre,
le moteur va s’user rapidement, et vous pouvez provoquer un accident.
2) Ne ravitaillez pas avec de l’essence ! Il est très dangereux de remplir avec de
l’essence un moteur diesel.
Avant de ravitailler, vous devez identifier le type de combustible et le modèle.
3) Arrêtez le moteur avant de ravitailler.
4) Nettoyez l’éventuel diesel renversé.

3.2 Choix et utilisation de l’huile du moteur.

(1) Choix de l’huile du moteur.
Il est très important de choisir l’huile appropriée. Si vous utilisez une huile
inappropriée, l’anneau du piston va s’adhérer et cela peut endommager le
piston. Le joint de la culasse peut s’user rapidement ainsi que les roulements et
les autres parties mobiles et cela va raccourcir la vie utile du moteur.

12
Grille 5:

Grille de l’huile.
Température Au-dessus de 10~20ºC En-dessous de
20ºC (été) (printemps, 10ºC (hiver)
automne)
Type SAE30 SAE20 SAE10W30

2) Vérifiez le niveau d’huile et rajoutez si nécessaire.

A. Le niveau d’huile avant le démarrage du moteur est-il correct ? (Image 7).
Vérifiez si le niveau d’huile est situé entre le niveau supérieur et le niveau
inférieur avec la jauge d’huile.
Nettoyez le surplus d’huile.
Introduisez la jauge après la vérification.
B. Le niveau d’huile du moteur ne peut pas dépasser le niveau supérieur.
C. Consultez la grille ci-dessous pour la capacité de l’huile.

Grille 6. Capacité de l’huile.

Modèle du moteur. KD2V78F KD2V86F
Capacité de l’huile (L). 3.5 4

Jauge – Niveau supérieur-Niveau inférieur- Jauge –Vis de drainage de l’huile.

Image7. Remplacer l’huile lubrifiante du moteur.

Avertissement:
1) Ravitaillez l’huile du moteur sur une superficie horizontale.
2) Enlevez la jauge et vérifiez le niveau d’huile.

3.3 Remplacez le filtre à air (Voir image 8).

Si la puissance de sortie d’échappement est insuffisante et la couleur est
anormale, vous devez remplacer le filtre. Dévissez le blocage du joint spi,

13
démontez le couvercle du filtre à air et enlevez le filtre. Procédez à l’inverse
pour monter à nouveau le filtre.

Blocage du joint spi- Couvercle du filtre à air- Filtre à air-Bride-

Image 8. Remplacer le filtre à air.

4. Démarrage du moteur.
Moteur :
L’interrupteur du moteur s’utilise pour démarrer et arrêter le moteur.
L’interrupteur du moteur doit être sur la position ON quand le moteur démarre et
sur la position OFF quand le moteur s’arrête.
Quand vous activez l’interrupteur du moteur, le moteur de démarrage
commencera à fonctionner et la clé reviendra automatiquement à sa position
initiale.
4.1 Démarrage électrique.
4.1.1 Démarrez le moteur en suivant les indications ci-dessous: (Voir image 9).
Tournez la clé de démarrage électrique dans le sens des aiguilles d’une montre
vers la position START.
Libérez l’interrupteur de démarrage électrique après avoir démarré le moteur.
Si le moteur ne démarre pas au bout de 10 secondes, s’il vous plaît, attendez
15 secondes et redémarrez.

Image 9 interrupteur du moteur.

14
4.2 Schéma du moteur de démarrage électrique (Voir image 10)

Yellow: Jaune.
Black: Noir.
White: Blanc.
Blue: Bleu.
Gray: Gris
Ground: Connexion à terre.

15
5. Fonctionnement.
Chauffez le moteur pendant 5 minutes.
Placez le régulateur de vitesses en position d’attente jusqu’à ce que le moteur
soit très chaud.
Si le moteur éjecte de la fumée noire pendant le fonctionnement, cela veut dire
que le moteur est surchargé. Dans ce cas là, ajustez la charge du moteur.
Avertissement: 1) Le pot d’échappement est très chaud pendant le
fonctionnement du moteur ou immédiatement après son arrêt. Ne le touchez
pas.- (risque de brûlures).

2) Le filtre à air va absorber le flux d’air. Assurez-vous que vos mains, votre
corps et vos vêtements ne touchent pas cette partie là afin d’éviter les lésions.
Ajustez la vitesse du moteur avec le régulateur de vitesses. Ne dévissez pas la
vis de limitation de vitesses ou la vis du niveau du combustible car vous allez
produire un dysfonctionnement dans la vitesse du moteur et dans la sortie de
l’échappement.
3) Vérifiez les parties mobiles et les parties qui se trouvent autour après l’arrêt
du moteur. Assurez-vous qu’il n’y ait pas d’outil oublié à l’intérieur du moteur
avant de le démarrer.
Faites attention aux points suivants pendant le fonctionnement :
S’il y a des vibrations anormales ou du bruit.
Si l’échappement est normal.
Si le moteur éjecte de la fumée blanche, noire ou bleue.
Note: Arrêtez le moteur quand le fonctionnement ne soit pas normal.

6. Arrêtez le moteur.
Placez l’interrupteur sur la position "OFF". (Consultez la grille 11).

Image11 Arrêt du moteur

1) Vérifiez s’il y a des fuites d’huile ou de combustible autour ou sous le moteur.
2) Vérifiez tous les boulons et écrous.
3) Nettoyez la saleté et la poussière de la superficie du moteur.
4) Vérifiez si le moteur est endommagé.

7. Révision périodique et maintenance.

La vérification périodique et l’entretien sont très importants pour maintenir la vie
utile du moteur. Dans la grille ci-dessous, on décrit les intervalles de
maintenance. Les éléments avec “o” indiquent el thème de maintenance, et les

16
éléments avec “• “ demandent l’intervention d’un professionnel ou des outils
spéciaux. Contactez votre distributeur.

Item Tous les jours Le premier Le troisième Le sixième Une fois par an
mois ou toutes mois ou toutes mois ou toutes ou toutes les
les 50h les 100h les 100h 1000h
Vérifier et o
serrer toutes
les vis et
boulons.
Vérifier et o
remplir l’huile
du moteur.
Vérifier les o
éventuelles
fuites d’huile.
Remplacer o o
l’huile du
moteur.
Nettoyer et o (Nettoyer) • (Remplacer)
remplacer le
filtre à huile.
Nettoyer le filtre o
à air.
Remplacer le o
filtre à air.
Nettoyer ou o (Nettoyer) o (Remplacer)
remplacer le
filtre du
combustible.
Vérifier les •
injecteurs.
Vérifier la •
pompe à huile.
Vérifier les o
conduits du
combustible.
Vérifier le siège •
de la valve
d’échappement.
Vérifier les •
anneaux des
pistons.
Nettoyer le Une fois par an.
réservoir du
combustible.
Vérifier Une fois par an.
l’électrolyte.

Grille 8 Type d’huile moteur pour chaque saison.

Remplacer l’huile du moteur. Intervalles.
Première fois. Toutes les 50h.
Deuxième fois et postérieures. Toutes les 100h.

Grille 9. Type d’huile moteur pour chaque saison.

Température Degrés Viscosité
Au-dessus de 20ºC (été) SAE30
10~20ºC (printemps –
Suivant le niveau de SAE20
automne)
degrés.
En-dessous de 10ºC
SAE10W~30
(hiver)

17
 (1) Remplacer le filtre à huile (voir grille 12). Consultez la grille 10 pour les
intervalles de nettoyage et de remplacement du filtre du combustible.
1) Drainez l’huile du moteur et serrez la vis de drainage de l’huile.
2) Démontez l’élément du filtre à huile.
3) Vérifiez et nettoyez l’élément du filtre.
4) Remplacez le filtre s’il est endommagé.
5) Nettoyez le nouveau filtre ainsi que le joint avec de l’huile propre.

Grille 10. Intervalles de nettoyage et de remplacement de l’élément du

filtre à huile.
Nettoyer Toutes les 100h.
Remplacer Toutes les 500h.

Image12. Nettoyer ou remplacer Image 13. Nettoyer ou remplacer

le filtre à huile. le filtre à air.

(3) Nettoyer ou remplacer le filtre à air (voir image 13). Si la poussière s’adhère
au filtre, la puissance du moteur va s’affaiblir et la consommation du lubrifiant et
du combustible va augmenter, en outre, le démarrage sera difficile. Si la
poussière est aspirée dans la chambre de combustion, les pièces mobiles vont
s’user rapidement et ne vont pas fonctionner correctement. S’il-vous-plaît,
limitez la période d’inspection dans une zone avec beaucoup de poussière.
Consultez la grille 11 pour les intervalles de nettoyage et de remplacement de
l’élément du filtre à air.

Avertissement: 1) N’utilisez pas du détergent pour nettoyer le filtre à air. Utilisez

une brosse souple.
(2) Si l’élément est très sale, le flux d’air va se bloquer et le démarrage sera
difficile. En outre, la fumée sera noire.
3) Il est interdit de faire tourner le moteur sans l’élément ou avec l’élément usé.

Grille 11. Intervalles de nettoyage et de remplacement du filtre à air.

Nettoyage Toutes les 100h.
Remplacer Toutes les 500h.

18
 Filtre du combustible.
a. Dévissez les vis du support du filtre du combustible, et enlevez le filtre et le
support.
Vérifiez s’il y a de l’eau ou un dépôt de matière à l’intérieur du filtre du
combustible.
b. Remplacez le filtre du combustible si vous constatez qu’il y a beaucoup d’eau
ou un dépôt de matière.
(5) Vissez les vis du couvercle du cylindre. Cette opération demande des outils
spéciaux, par conséquent, contactez directement votre distributeur.
(6) Ajustez le gicleur et la pompe à injection du combustible, remplacez le siège
de la valve et l’anneau du piston. Ces opérations demandent des outils
spéciaux, par conséquent, contactez directement votre distributeur.
(7) Vérifiez et remplissez l’électrolyte.
L’électrolyte va diminuer après plusieurs charges et décharges. (Il va se
consommer plus rapidement en été qu’en hiver). Vérifiez le niveau d’électrolyte
avant de démarrer le moteur. Remplissez à nouveau avec de l’eau distillée
jusqu’au niveau supérieur si nécessaire. Vérifiez le niveau d’électrolyte une fois
par mois, si le niveau est en-dessous du niveau inferieur, remplissez jusqu’au
niveau supérieur. (Consultez la grille 15).
Consultez la grille 13 pour la capacité de batterie demandée:

Grille 13 Capacité de la batterie

Modèle Capacité
KD2V78F
>12V60Ah
KD2V86F

Avertissement :
(a) Arrêtez l’interrupteur de la batterie et démontez le terminal de terre du
système du circuit électrique, sinon, il peut se produire un court-circuit et
provoquer un incendie.
(b) Ravitaillez dans un endroit bien ventilé. L’hydrogène est interdit à l’intérieur
de la batterie, car il est inflammable et il peut provoquer un incendie.
(c) L’électrolyte est de l’acide sulfurique dilué. Évitez le contact direct de
l’électrolyte avec les yeux ou la peau, car il peut vous provoquer l’aveuglement
et des brûlures dans la peau. Assurez-vous de mettre des lunettes de
protection et des gants en caoutchouc lorsque vous manipulez la batterie. Si,
malgré les précautions, vous entrez en contact avec l’électrolyte, rincez avec de
l’eau abondante et consultez le médecin.
Avertissement: Vérifiez le niveau d’électrolyte. Si le niveau est en-dessous du
niveau standard, s’il-vous-plaît, remplissez avec de l’électrolyte jusqu’au niveau
supérieur, sinon vous risquez d’endommager la batterie.

19
Bouchon de l’électrolyte de la batterie- Niveau supérieur-niveau inférieur.

Image 15. Niveau de l’électrolyte de la batterie.

8. Emmagasinage à long terme.

Suivez les indications ci-dessous pour l’emmagasinage à long terme :
Faites tourner le moteur environ 5 minutes à basse vitesse.
Drainez l’huile du moteur pendant que le moteur est encore chaud et
remplissez avec de l’huile propre.
Démontez la vis de remplissage du couvercle du cylindre (voir image 16).
Rechargez 2 ml d’huile moteur et arrêtez le moteur.
Nettoyez la saleté de la superficie du moteur, et ensuite emmagasinez le
moteur dans un endroit propre et sec.

Vis de remplissage.

Image 16

20
SOLUTION DE PROBLÈMES

1. Il n’y a pas de son de l’injection du combustible.

PROBLÈME CAUSE Solution de problèmes

1. Il n’y a pas de flux de Le réservoir du Vérifier le niveau du combustible dans le
combustible dans la combustible est vide. réservoir du combustible, l’interrupteur du
pompe à injection. L’interrupteur du combustible et le filtre du combustible.
combustible est
fermé.
Le filtre du
combustible est
obstrué / bloqué.
2. Le combustible ne sort Il y a un mélange d’air Verser l’huile et drainer l’air:
pas par les valves au dans la pompe à a) Démonter le tuyau de haute pression
moyen des tuyaux de injection du de l’huile.
haute pression. combustible. b) Libérer le siège de sortie de l’huile de la
valve.
c) Allumer l’interrupteur du réservoir
d’huile et enlever toute l’huile (s’il n’y a
pas d’huile de décharge, tournez le volant
un demi -cercle).
d) Ajuster et essayer la valve de sortie de
l’huile.
Replacer la valve de sortie de l’huile.

La sortie du siège de Nettoyer la valve de sortie de l’huile.

la valve est sale ou
défectueuse.
Le connecteur du Ajuster le connecteur du régulateur de
régulateur de vitesses vitesses.
est endommagé.
Bouchon de l’injection Placer à nouveau la pompe à injection du
du combustible. combustible.

3. Injection du Le gicleur de Nettoyer ou remplacer. Nettoyer avec du

combustible anormale. l’injection du gasoil léger la valve à aiguille en 45, si la
combustible est valve à aiguille peut se glisser dans le trou
obstrué. de la valve dans l’action de la gravité,
c’est normal.

Pression incorrecte de Ajuster la pression de l’injection du

l’injection du combustible.
combustible.
Le gicleur de Remplacer: nettoyer le filtre du
l’injection du combustible et aligner la goupille pour
combustible. remplacer l’injecteur du combustible.
Montage incorrect de Aligner et monter à nouveau.
l’injecteur du
combustible.
L’orifice du gicleur de Nettoyer ou remplacer.
l’injection du
combustible est
obstrué.

21
2. La compression est très basse.
PROBLÈME
1. Fuite d’air dans la valve
d’admission / échappement.
2. Fuites d’air autour du
gicleur de l’injection du
combustible.
3. Fuite d’air dans le
couvercle du cylindre.
4. Air dans le carter.
CAUSE
L’espacement des valves est
incorrect.
Le siège de la valve
d’admission / échappement.
Ajustement incorrect du
gicleur de l’injection du
combustible.
La rondelle de l’injecteur du
combustible est défectueuse.
Ajustement incorrect du
couple de torsion du
couvercle du cylindre.
Le joint du couvercle du
cylindre est détérioré.
Mauvaise qualité de l’huile :
a. L’huile se détériore.
b. La viscosité est très faible.
L’anneau du piston est
obturé.
L’anneau du piston est usé
ou endommagé.
La rainure de l’anneau du
piston est très usée.
Solution de problèmes
Ajuster l’espacement correct
de la valve d’admission /
échappement:
tourner le volant quand le
cylindre soit dans la première
compression, point mort
supérieur, aligner le point
mort supérieur avec les
graduations sur le bloc de
cylindres et ajuster la vis
d’ajustement de la valve.
Placer à nouveau le siège de
la valve d’admission /
échappement.
Ajuster correctement.
Placer à nouveau la rondelle
de l’injecteur du combustible.
Serrer le couple de torsion
correct.
Placer à nouveau le joint du
couvercle du cylindre.
Remplacer l’huile :
SAE 10W30
Nettoyer ou remplacer
l’anneau du piston: a. enlever
le carbone déposé dans la
rainure de l’anneau.
b. L’étiquette d’usine dans
l’extrémité de l’anneau du
piston doit être placée vers le
haut. c. ne mélangez pas la
position 1 º et 2 º de l’anneau.
Placer à nouveau l’anneau du
piston.
22
3. Le moteur a du mal à démarrer.
CAUSE
1. La qualité du diesel est
faible, ou il y a un mélange
d’eau dans le diesel.
2. Synchronisation incorrecte
de l’injection du combustible
1) L’épaisseur du joint
d’ajustement n’est pas
l’appropriée.
2) La pression de l’injection
est incorrecte.
3) La prise est usée.
3. Pulvérisation de l’injection
du combustible.
1) Le gicleur de l’injection du
combustible est obturé.
2) Le gicleur de l’injection du
combustible est défectueux.
3) Le gicleur de l’injection du
combustible est endommagé.
4) L’orifice de l’injection du
combustible est obturé.
5) La pression de l’injection
du combustible est
insuffisante.
4. La quantité d’électricité de
la batterie est insuffisante ou
elle perd de l’intensité par le
connecteur.
5. L’engrenage du moteur de
démarrage ne peut pas se
fixer dans la couronne dentée
du volant.
6. Il y a un mélange d’air
dans la pompe à injection du
combustible.
7. Le filtre du combustible est
obstrué.
8. L’interrupteur de
démarrage est défectueux.
9. Le bouchon de l’injection
du combustible est
endommagé.
Solution de problèmes Recommandations
Remplacer le diesel. 1) Utiliser le combustible
recommandé.
1) Ajuster la synchronisation
1) Ajuster l’épaisseur du joint. de l’injection du combustible.
2) Ajuster la pression de 2) Faire attention à la façon
l’injection du combustible. d’ajuster la pression de
3) Placer à nouveau le l’injection du combustible.
bouchon. 3) Utiliser du combustible
propre.
1) Nettoyer ou remplacer Utiliser du combustible
l’injecteur du combustible. propre. Faire attention à la
2) Placer à nouveau le gicleur façon d’ajuster la pression de
de l’injection du combustible. l’injection du combustible.
3) Placer à nouveau le gicleur
de l’injection du combustible.
4) Nettoyer ou remplacer le
gicleur de l’injection du
combustible.
5) Ajuster la pression de
l’injection du combustible.
Charger; serrer le
connecteur, réparer la prise
de connexion si nécessaire.
Tourner le volant, ajuster la
position relative entre
l’équipement et la couronne
dentée.
Drainer l’air, serrer le Drainer l’air dans le système
connecteur du tuyau de du combustible avant de
l’huile. démarrer.
Nettoyer ou remplacer le filtre Nettoyer le filtre du
du combustible. combustible périodiquement.
Vérifier ou remplacer
l’interrupteur de démarrage.
Remplacer le bouchon de la
pompe à injection du
combustible.
23
4. Vitesse excessive du moteur.

S’il se produit un excès de vitesse lors du démarrage ou pendant le

fonctionnement, s’il-vous-plaît, arrêtez l’interrupteur de démarrage du moteur
sur la position "OFF". Si le moteur tourne pendant longtemps à une vitesse très
élevée, cela peut entrainer des graves conséquences.

CAUSE Solution de problèmes Recommandations.

1. L’ajustement de la Ajuster le régulateur de Utiliser le régulateur
vitesse de vitesses, vérifier et d’ajustement de
fonctionnement n’est ajuster la position du vitesses.
pas correct. montage.
2. Le niveau Ajuster et fixer le
d’ajustement de vitesses régulateur de vitesses.
est incorrect.
1) Ajustement incorrect.
2) Fuite de combustible
de la pompe à injection
du à la vis de serrage de
torsion mal ajustée.

5. La vitesse du moteur est instable.

CAUSE Solution de problèmes Recommandations

Le régulateur de vitesses est Ajuster le régulateur de Faire attention lors de
incorrect. vitesses. l’ajustement.
L’ajustement de vitesses ne Lubrifier ou réparer.
permettant pas que l’axe du
niveau se déplace.
Le niveau d’ajustement de la Réparer ou remplacer.
vitesse interfère.
Défaillance de la boîte de Réparer.
vitesses.

La distance d’installation du Ajuster la distance de

ressort d’ajustement de la l’installation.
vitesse est très grande.
L’emplacement de Ajuster l’emplacement de
l’installation du ressort de l’installation.
l’ajustement de vitesses n’est
pas correct.

Mauvaise qualité du Ravitailler à nouveau le

combustible ou le combustible.
combustible est pollué.
Le rendement du
pulvérisateur du combustible
est déficient.
Un des gicleurs de l’injection Vérifier, nettoyer ou
du combustible est obturé. remplacer l’injecteur du
combustible.

La valve à aiguille est usée Placer à nouveau l’injecteur

24
ou endommagée.
La synchronisation de
l’injection du combustible est
très lente ou très rapide.
L’espacement final de l’arbre
à cames est très grand.
du combustible.
Ajuster le temps de l’injection
du combustible.
Placer à nouveau le joint du
couvercle du carter.

L’écrou du volant présente Serrer l’écrou. Vérifier le serrage des écrous

une fuite. et des vis périodiquement.

La distribution du combustible Envoyer au service après-

des deux cylindres de la vente.
pompe à injection n’est pas
équilibrée.

6. Le moteur s’arrête soudainement.

L’arrêt soudain du moteur peut être la cause d’un manque refroidissement, une
lubrification insuffisante ou une mauvaise distribution du combustible.
Ces conditions sont le plus souvent provoquées par un mauvais entretien. La
maintenance va coûter de l’argent et du temps, par conséquent, afin d’éviter
ces problèmes prenez soin de votre moteur.

CAUSE Solution de problèmes Recommandations

Il n’y pas de combustible
dans le réservoir du
combustible.
Le combustible n’est pas
qualifié.
Il y a de l’air aspiré par le
conduit du combustible.
Le filtre du combustible
est obturé.
Le bouchon de l’injection
du combustible de la
pompe et l’anneau de
l’huile sont usés.
Le ressort de la prise de
l’injection du combustible
de la pompe est
endommagé.
Ravitailler de
combustible.
Ravitailler avec du
combustible qualifié.
Drainer l’air.
Nettoyer ou remplacer
le filtre du combustible.
Envoyer au service
technique pour la
maintenance.
Envoyer au service
technique pour la
maintenance.
Vérifier périodiquement
le réservoir du
combustible.
Utiliser le combustible
recommandé.
Drainer l’air du
combustible si vous ne
l’avez pas utilisé pendant
un moment.
Nettoyer ou remplacer le
filtre périodiquement.
Envoyer aux
professionnels pour la
maintenance.

L’électricité de l’injection Vérifier et connecter,

du combustible du ou inspecter le câblage
connecteur de la valve de de la ligne.
la pompe
électromagnétique est
débranchée.
Dommages ou adhérence Envoyer au service
des cylindres. technique pour la

25
 maintenance.
La pression de l’huile se Vérifier le système de Vérifier et remplacer la
refroidit beaucoup ou il lubrification. lubrification
manque du lubrifiant. périodiquement.

7. Pression de l’huile anormale.

CAUSE Solution de problèmes.

1. Il n’y a pas de pression d’huile ou la pression de l’huile est basse.
1) Quantité d’huile insuffisante. Ravitailler d’huile jusqu’au niveau
supérieur.
2) Huile diluée. Remplacez avec l’huile appropriée.

3) Le conduit s’est endommagé, le Remplacer, ajuster.

connecteur du tuyau présente des
fuites d’huile.

4) Le jeu axial de la pompe à huile est Remplacer.

très grand.
5) La valve de limitation de pression Remplacer.
de la pompe à huile n’est pas flexible,
le ressort se détend ou freine.
6) La distance entre l’installation Vérifier, ajuster ou remplacer.
principale du coussinet et le coussinet
de connexion de la jauge est très
grande.
7) Le conduit principal de l’huile est Vérifier et nettoyer.
obturé.
8) Le filtre à huile est obturé. Vérifier et nettoyer le filtre.

9) Le filtre à huile est très sale. Nettoyez ou remplacez l’élément du

filtre.
10) Le filtre à huile ou le conduit de Vérifiez et remplacez.
réfrigération provoquent un court-
circuit.
11) Le voyant de pression d’huile est Remplacer.
endommagé.
2. La pression de l’huile est très élevée.
1) La valve de limitation de la pression Vérifier et ajuster.
de la pompe à huile n’est pas
normale, le retour de l’huile n’est pas
fluide.
2) La température est très basse et la Utiliser le type d’huile appropriée, la
viscosité de l’huile très élevée. viscosité diminue quand le moteur
chauffe.

26
8. La consommation de combustible est excessive.
CAUSE
La viscosité de l’huile est très faible.
Le type d’huile n’est pas l’appropriée.
L’espacement libre du cylindre du
piston est très grand, le trou de retour
de l’huile de la rainure de l’anneau du
piston est bloqué.
L’anneau du piston est endommagé,
usé ou installé incorrectement.
Fuites d’huile dans le scellage d’huile
postérieur et inférieur du couvercle du
vilebrequin et du carter.
La température de l’huile et la
pression sont très élevées.
Perte d’huile dans la fermeture de la
valve à huile.
9. La consommation du combustible est très élevée.
CAUSE
Fuites de combustible.
Le temps de l’injection du combustible
n’est pas normal.
L’injecteur du combustible et les
parties du gicleur sont défectueuses.
Solution de problèmes
Utiliser le type d’huile appropriée.
Remplacer ou nettoyer l’orifice de
l’huile.
Nettoyer ou remplacer.
Vérifier et remplacer les parties
endommagées.
Diminuer la température, vérifier et
ajuster la valve de limitation de
pression de la pompe à huile.
Remplacer le joint d’huile de la valve.
Solution de problèmes
Placer à nouveau le tuyau du
combustible et serrer la torsion
correcte.
Ajuster le temps de l’injection du
combustible.
Nettoyer et remplacer.
27
11. La puissance du moteur est insuffisante

Cause Solution de problèmes

1) L’élément du filtre du combustible Nettoyer ou remplacer.
est très sale, la distribution de l’huile
n’est pas fluide.
2) L’accélérateur ne fonctionne pas Ajuster la jauge de l’accélérateur.
correctement.
3) Le tuyau du combustible est Vérifier et nettoyer.
bloqué, la distribution du combustible
n’est pas fluide.
4) Il y a une fuite de combustible ou Ajuster et drainer l’air du système du
de l’air dans le système du combustible.
combustible.
5) Mauvaise distribution du Ajuster.
combustible.
6) L’injecteur du combustible est Vérifier la pression de l’injection du
défectueux. combustible et remplacer.
7) Le filtre à air est très sale. Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
8) La phase de distribution des valves Vérifier et ajuster.
est incorrecte.
9) La compression du cylindre est insuffisante.
1. Fuite d’air dans la valve. Remplacer la valve et l’anneau du
siège de la valve.
2. Fuite d’air dans le joint du cylindre. Placer à nouveau le joint du cylindre.
3. Fuite d’air dans l’orifice de Placer à nouveau la rondelle ou le
l’injection du combustible. capot d’isolement thermique du
gicleur.
4. Le boulon du couvercle du cylindre Serrer le boulon du couvercle du
présente une fuite. cylindre.
5. L’espacement libre entre les Placer à nouveau l’anneau du piston,
anneaux du piston et la rainure de remplacer le piston si nécessaire.
l’anneau du piston est très grand.
6. L’espace libre entre le piston et le Placer à nouveau l’anneau du piston.
cylindre est très grand.

12. La fumée de l’échappement est excessive ou sa couleur est anormale.

Cause Solution de problèmes

1) Fumée noire.
1) L’injecteur du combustible est Vérifier, réparer ou remplacer.
bloqué à cause des dépôts de
carbone. La valve à aiguille est
endommagée.

2) La charge est très lourde. Ajuster la charge.

28
3) L’injection du combustible est Ajuster le temps de l’injection du
insuffisante. combustible.

4) La distribution du combustible dans Ajuster la distribution du combustible

chaque cylindre n’est pas uniforme. dans chaque cylindre (cette opération
doit être effectuée par un technicien
qualifiée).

5) L’entrée du filtre à air est obturée. Démonter et nettoyer le filtre à air.

2. Fumée blanche.
1) La distribution du combustible est Ravitailler.
insuffisante.

2) Démarrage à basse température et Faites tourner régulièrement votre

le moteur ne répond pas. moteur.
3) La qualité du combustible est faible Ravitailler avec du combustible
(mélange d’eau dans le combustible). approprié.

3) Fumée bleue.
1) L’anneau du piston est usé, ou Nettoyer ou remplacer l’anneau du
contient du carburant dans la chambre piston.
de combustion du cylindre (cela arrive
quand la charge est faible ou
inexistante).

2) Le joint spi de la valve est Remplacer.

endommagé.

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