Fonction 4 - Eclairage, Signalisation

BOUQDIDI Abdeslam Avril 2016
4. ECLAIRAGE SIGNALISATION
Il est inconcevable de rouler la nuit sans feux d’éclairage ni la signalisation. Ces dernières
s’affirment comme des éléments-clé de la sécurité active en conduite nocturne.
De nos jours, les exigences imposées aux systèmes d’éclairage et signalisation sont très variées :
Faible éblouissement des conducteurs venant en sens inverse dans une circulation de plus
en plus dense ;
Meilleur éclairement de la chaussée même dans des conditions climatiques difficile.
4.1. MESURES
4.1. 1. Feu de croisement (29)
-0-
Figure 4.1 : Contrôle du réglage de feux de croisement avec réglophare
1. Définition.
Contrôle a effectué lors de contrôle technique d’un véhicule automobile, pour vérifier le réglage de
feux de croisement.
2. Véhicule concernés.
Tous les véhicules à moteur des catégories : M1, M2, M3, N1, N2 et N3.
3. Contrôler.
4.1.1.1. Spécifications : Le réglage de feux de croisement.
4. Méthode de contrôle.
Avec un régloscope ou (réglophare) équipé d’un luxmètre placé à une hauteur au-dessus du sol
compris entre 0.40 m et 1.20m.
4. Eclairage,
© GUIDE DE L’AGENT VISTEUR TECHNIQUE DES VEHICULES Signalisation
Figure 4.2 : Réglophare à positionnement optique (à gauche) et à positionnement mécanique (à droite)
Le réglophare est un équipement obligatoire dans un centre de controle technique (selon le CDC),
destiné à contrôler le réglage des feux de croisement, et l’intensité lumineuse des feux de route des
véhicules automobiles légers et poids lourds.
Il est composé de :
Châssis à 3 roulettes ;
Colonne gradué ;
Système coulissant vertical ;
Viseur ; -1-
Chambre optique ;
Manche ;
Levier à embrayage ;
Luxmètre ;
L’optique (lentille) ;
Volant moleté.
Caractéristiques techniques de réglophare :
Véhicules légers Poids lourds

Hauteur 1520 à 1770 mm
Largeur 610 mm
Longueur 410 mm
Poids 32 à 37 kg
Alimentation pour Luxmètre analogique Au moyen de la lumière du phare
Alimentation pour Luxmètre digital Au moyen d’une pile de 9V
Conditions générales de contrôle :
Durant le contrôle des projecteurs, le sol de vérification doit être le plus plat possible. Si cela n’est pas
possible, le réglophare et le véhicule devront être du moins sur une surface ayant un dénivellement
uniforme, avec une pente inférieur ou égale à 0.5%.
4. Eclairage,
Figure 4.3 : Préparation du véhicule au contrôle des feux
Il est déconseillé de faire l’essai des projecteurs sur des sols qui ne sont pas parfaitement réguliers et
plans, sinon le contrôle de réglage de feux de croisement ne pourra pas être précis.
Le lieu de contrôle doit être sec, et aéré. Se rappeler en outre de ne pas utiliser le régloscope en
pleine lumière solaire, et dans des milieux sujet a des vibrations, afin d’éviter toute erreur lors de
contrôle des feux.
Préparation du véhicule automobile au contrôle :
1°) Vérifier que les projecteurs sont propres et secs.

2°) Contrôler que la pression des pneus est correcte, et les dimensions des pneus sont identiques.
3°) En cas de présence d’une commande de réglage manuelle de hauteur des projecteurs, placer
celle-ci en position « à vide » ou en position « 0 ».
-2-
Figure 4.4 : correcteur d’assiette
Si le véhicule présente un chargement important et permanant (exemple : fourgon atelier), la

commande de réglage manuelle de hauteur des feux pourra être placée en position « charge » ou en
position « 2 ou 3 » suivant la charge, lors de contrôle des feux.
Si ce dispositif est inopérant, ou inexistant, le contrôle est effectué dans la configuration existante.
4°) Redresser les roues avant du véhicule.
5°) Vérifier que le véhicule n’a pas de distorsion au châssis.
6°) Mettre le frein de stationnement sur le véhicule à contrôler.
7°) Mettre une personne ou un poids de 75 kg (poids forfaitaire). sur le siège du conducteur.
8°) Mettre en marche le moteur et procéder à l’essai avec moteur tournant au ralenti.
9°) Dans le cas de véhicules avec suspensions hydraulique, allumer le moteur 5 minutes avant de
commencer le contrôle et procéder avec le moteur en marche.
4. Eclairage,
Il est cependant nécessaire de s’équiper d’un système adéquat d’aspiration des gaz d’échappement,
car l’essai des projecteurs doit s’effectuer avec le moteur allumé. L’inspiration accidentelle d’oxyde de
carbone (CO) peut provoquer de graves dommage a l’organisme humain, et certains fois peut être
fatal.
Positionnement de réglophare :
Figure 4.5 : positionnement de réglophare
Il y a deux types de positionnement :

-3-
Positionnement mécanique ;
Positionnement optique.
Positionnement mécanique :
Figure 4.6 : Réglophare à positionnement mécanique
1°) placer le régloscope devant un projecteur de véhicule à une distance comprise entre 20 et 50 cm.
2°) Mesurer la hauteur du sol au réglophare ou placer la chambre optique à la hauteur correspondante
en se servant de l’échelle graduée située sur la colonne. Il faut utiliser comme référence la partie
supérieure du système de coulissement.
Exemple : si la hauteur du sol au centre du projecteur est de 80 cm, il faudra placer le système de
coulissement vertical sur l’encoche 80, on peut avoir une tolérance en plus en moins de 3 cm.
4. Eclairage,
Figure 4.7 : Contrôle de la hauteur du régloscope
3°) Vérifier que les roues directrices de véhicule sont droites.

4°) Allonger les deux parties télescopiques de la plate-forme jusqu’à ce qu’elles touchent les pneus
avant du véhicule.
Positionnement optique :
-4-
Figure 4.8 : Positionnement optique de réglophare
1°) placer le régloscope devant un projecteur de véhicule à une distance comprise entre 20 et 50 cm.
4. Eclairage,
Figure 4.9 : Lentille positionnée entre 20 et 50 cm de projecteur à controler
2°) Mesurer la hauteur du sol au réglophare ou placer la chambre optique à la hauteur correspondante
en se servant de l’échelle graduée située sur la colonne. Il faut utiliser comme référence la partie
supérieure du système de coulissement.
Exemple : si la hauteur du sol au centre du projecteur est de 80 cm, il faudra placer le système de
coulissement vertical sur l’encoche 80, on peut avoir une tolérance en plus en moins de 3 cm.
3°) Regarder à travers le viseur et chercher un détail horizontal sur le véhicule automobile à contrôler,
ou deux détails symétrique entre eux (par exemple : la partie supérieur ou inférieur du pare-brise, ou
les gicleurs de lave-glace,…).
-5-
Figure 4.10 : Positionnement optique de réglophare
4°) Vérifier que la ligne du viseur concorde avec cette ligne de manière à ce que tout l’appareil soit
parallèle au véhicule. Dans le cas contraire, tourner légèrement le réglophare jusqu’à obtenir ce
résultat.
4. Eclairage,
Figure 4.11 : Contrôle du réglage de feux de croisement
Réglage du volant moleté :
Le panneau de vérification interne (ou l’écran) se règle par le volant moleté situé à l’arrière de la
chambre optique, ce volant doit être positionné sur le pourcentage de rabattement de feux de
croisement indiqué par le constructeur du véhicule (en général cette indication est gravé ou colée sur
ou à proximité du projecteur).
Exemple : si le constructeur prévoit une inclinaison de 1.5%, il faut placer le volant moleté sur la
position 1.5.
Si aucune indication n’est donnée par le constructeur, ou il y a une absence de ce pourcentage sur,
ou à coté de projecteur la loi prévoit de positionner le volant moleté sur 1.25.
-6-
Contrôle de feux de croisement :
Avant de procéder au contrôle des feux de croisement, contrôler avec attention que le niveau à
l’intérieur de la chambre optique est nivelle.
Eventuellement, dans le but de niveler la chambre optique, ouvrir le levier d’embrayage, bouger la
chambre optique jusqu’à ce qu’elle atteigne la mise à niveau parfaite, resserrer le levier d’embrayage.
Préparer le réglophare et le véhicule comme le prévoient les instructions précédentes et allumer les
feux de croisement, la projection du feu apparaîtront sur la planche intérieure (ou écran).
Contrôler à travers le panneau transparent situé sur la chambre optique que la projection éclairera la
section inférieure, et une partie droite de la plancher intérieur avec un angle qui doit être inférieur ou
égal à 15 ° pour la partie droite inclinée de la ligne de coupure, comme indique la photo ci-dessous.
Relever soit :
la valeur de rabattement directement sur l'écran de contrôle du régloscope,

la valeur de rabattement lue sur la molette de réglage du régloscope, après avoir fait coïncider
la partie horizontale de la ligne de coupure avec la ligne horizontale de référence de l'appareil
(exemple ci-dessous).
A compter du 1er janvier 2010, la valeur de rabattement doit être transmise par liaison
informatique.
4. Eclairage,
Figure 4.12 : Exemple de faisceau conforme avec une valeur de rabattement
Figure 4.13 : L’angle de rabattement de la ligne de coupure (maxi -0,5%, mini -2,5%)
La mesure est effectuée dans la partie horizontale gauche de la ligne de coupure.

L'angle de rabattement de la ligne de coupure ou rabattement est donne en (%).
-7-
Entretien et nettoyage du réglophare :
Le réglophare doit être protégé de la poussière lorsqu’il n’est pas utilisé, une housse plastifiée de la
chambre optique est fortement recommander.
Passer périodiquement un chiffon humide et enlever les taches éventuelles.
Ne pas laisser l’appareil dans une zone où il peut y avoir des vapeurs corrosives.
Chacun des projecteurs doit être contrôlé individuellement.
Résultats attendus : selon l’article 58 du Cahier Des Charges, les seuils d’acceptabilité des véhicules
lors des contrôles techniques devant figurés sur le procès-verbal de contrôle technique à l’exception
des seuils relatifs à l’éclairage et à la suspension sont fixés aux tableaux de l’annexe II du présent
arrêté.
ANNEXE II
SEUILS D’ACCEPTABILITE DES VEHICULES LORS DES CONTROLES TECHNIQUES
5. ECLAIRAGE :
Au regard de la réglementation actuelle de CDC, le rabattement des feux de croisement doit être
conforme au tableau suivant :
h : hauteur mesurée du bord inférieur du réflecteur au sol.
Hauteur Valeur mesurée Défaut à signaler sur le PV

(en mètre) (ligne de coupure)
4.1.1.1.2. Réglage trop haut et/ou faisceau non

h < à 0,8 Ligne au-dessus du repère -0,5 %
conforme. (Avec VC)
4. Eclairage,
Rien à signaler sur le PV. (réglage correcte)
- 0,5 % = valeur = - 2,5 %
4.1.1.1.1. Réglage trop bas. (Sans VC)
En dessous - 2,5 %
Ligne au-dessus du repère -0,5 %
conforme. (Avec VC)
0,8 = h = 1,0 - 0,5 % = valeur = - 3 %
En dessous - 3 %
Ligne au-dessus du repère -1 %
conforme. (Avec VC)
> 1,0 - 1 % = valeur = - 3 %
Ligne en dessous du repère -3 %
5. Défauts constatés.
4.1.1.1.1. Réglage trop bas (D, G) (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut inclus :
-8-
Figure 4.14 : réglage trop bas
Ligne de coupure du faisceau lumineux positionnée en dessous du repère correspondant à la

valeur de rabattement (- 2,5%) définie en fonction de la hauteur du feu ;
Mauvaise orientation latérale du faisceau ;
Faisceau lumineuse non conforme.
Le défaut « 4.1.1.1.1. Réglage trop bas » devienne avec Visite Complémentaire en cas
d’un véhicule aménagé pour le Transport en Commun de Personne.
4.1.1.1.2. Réglage trop haut (D, G). (Défaut avec Visite Complémentaire)
Défaut inclus :
Ligne de coupure du faisceau lumineux positionnée au-dessus du repère correspondant à la
valeur de rabattement (- 0,5 %) définie en fonction de la hauteur du feu.
Mauvaise orientation latérale du faisceau.
Faisceau lumineuse non conforme.
6. Références réglementaires.
1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431 (11
février 2010), notamment ses articles 47, 101, 102 et 103. (Bulletin Officiel n°5874 du 16 septembre
2010 page : 1646).
Livre premier
Des conditions de la circulation sur la voie publique
4. Eclairage,
Titre deux
Du véhicule
Chapitre premier
Dispositions générales
Section 2
De l’équipement et de l’homologation
Article 47 : Les règles de construction, d’équipement et d’aménagement des véhicules fixent les
caractéristiques techniques ou les normes concernant, notamment :
1. les poids ;
2. le bandage et la liaison au sol ;
3. les dimensions ;
4. les dimensions de chargement et les dispositifs de chargement et d’arrimage ;
5. les organes moteurs ;
6. les organes de manœuvre ;
7. les organes de direction ;
8. les organes de visibilité ;
9. les organes d’éclairage et de signalisation ;
10. les circuits et connexions électriques ;
11. les dispositifs d’avertissement sonores et lumineux ;
12. les dispositifs de contrôle de vitesse et, le cas échéant, de temps de conduite ;
13. les dispositifs de freinage ;
14. les dispositifs de remorquage
15. la structure ;
16. le carrossage et l’aménagement ;
17. les plaques et inscriptions. -9-
18. Les aménagements des véhicules de transport en commun de personne et de marchandise ;
19. Les dispositifs et aménagements spéciaux, tels que ceux réservés aux personnes aux besoins
spécifiques.
Livre deux
Des sanctions et de la procédure
Titre premier
Des sanctions et des mesures administratives
Chapitre III
De l’immobilisation et de la mise en fourrière des véhicules
Article 101 : L’immobilisation ou la mise en fourrière des véhicules ne peut être effectuée que dans
les cas et dans les conditions prévus dans la présente loi.
Section première
De l’immobilisation des véhicules
Article 102 : L’immobilisation du véhicule est l’ordre donnée, à titre préventif, par l’agent
verbalisateur au conducteur d’arrêter son véhicule sur le lieu de constatation de l’infraction ou à
proximité de celui-ci, tout en se conformant aux règles relatives au stationnement.
Pendant la durée de son immobilisation, le véhicule demeure sous la responsabilité juridique de son
conducteur ou de son propriétaire.
En cas d’absence du conducteur ou du propriétaire, ou lorsque celui-ci refuse de déplacer son véhicule
ou lorsqu’il est dans l’incapacité de conduire, l’agent verbalisateur peut prendre toutes mesures
nécessaires destinées à placer le véhicule en stationnement régulier, aux frais du propriétaire.
4. Eclairage,
Article 103 : Outre les cas prévus par la loi, l’immobilisation du véhicule doit être ordonnée dans les
cas suivants :
1. le défaut de présentation du permis de conduire ;
2. le défaut de présentation du certificat d’immatriculation ;
3. le défaut de présentation du document établissant le contrôle technique ;
4. le défaut de présentation de l’attestation d’assurance afférente à l’assurance du véhicule ou de
l’ensemble des véhicules ;
5. le véhicule présentant une défectuosité du dispositif de freinage ;
6. le véhicule présentant une défectuosité des organes de direction ;
7. le véhicule présentant une défectuosité du système de suspension ;
8. si la profondeur des sculptures sur la bande de roulement du pneu est devenue inférieure au
niveau fixé par l’administration ou pneu présentant des déchirures ou coupures laissant apparaître la
toile sur les flancs ou sur la bande de roulement ;
9. les dispositifs de sécurité ou d’éclairage non conforme aux normes réglementaires ou
défectueuses ;
….
2°) Décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de la route, relatives aux véhicules, notamment ses
articles 35 et 37.(Bulletin Officiel n° 5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748).
Chapitre VII
Organes d’éclairage et de signalisation
Article 35 : Conformément aux dispositions du 9 de l’article 47 de loi n° 52-05 précitée, tout - 10 -

véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d’éclairage ou de signalisation prévus au
présent décret. Ceux-ci doivent être installés conformément aux prescriptions du présent chapitre.
Ces dispositions ne concernent pas l’éclairage intérieur des véhicules sous réserve qu’il ne soit pas
gênant pour les autres conducteurs.
Article 36 : …
Article 37 : Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit
être muni à l’avant de deux (2) feux de croisement, émettant vers l’avant une lumière
permettant d’éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 30
mètres sans éblouir les autre conducteurs.
Sous réserve des dispositions du premier alinéa du présent article, le véhicule peut être équipé d’un
système d’éclairage avant adaptatif tel que défini à l’article 39 ci-dessous.
Tout motocycle, tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur, tout cyclomoteur doit être muni à
l’avant d’un ou deux feux de croisement.
Tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur, dont la largeur dépasse 1,30 mètre, doit être
muni à l’avant de deux feux de croisement.
Tout véhicule et matériel agricole ou de travaux publics, automoteur, peut être muni de deux feux
de croisement supplémentaires.
4. Eclairage,
4.2. ECLAIRAGE
Les projecteurs montés à l’avant du véhicule automobile doivent éclairer efficacement la chaussée
afin que le conducteur puisse distinguer les événements de circulation et identifier les obstacles
suffisamment tôt.
De plus, grâce à leur effet de signalisation, les feux marquent la présence de véhicule lors des
croisements.
Selon le décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
articles de 35 à 64, (Bulletin Officiel n°5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748). Les feux
règlementaires à l’avant, à l’arrière et sur les côtés des véhicules sont les suivants :
Chapitre VII
Article 35 : Conformément aux dispositions du 9 de l’article 47 de loi n° 52-05 précitée, tout

véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d’éclairage ou de signalisation prévus au
présent décret. Ceux-ci doivent être installés conformément aux prescriptions du présent chapitre.
Ces dispositions ne concernent pas l’éclairage intérieur des véhicules sous réserve qu’il ne soit pas
gênant pour les autres conducteurs.
Article 36 : sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit
être muni à l’avant de deux ou quatre (4) feux de route émettant vers l’avant une lumière
blanche permettant d’éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur un distance
minimale de 100 mètre. - 11 -
Sous réserve des dispositions précédentes, le véhicule peut être équipé d’un système d’éclairage
avant adaptatif tel que défini à l’article 39 ci-dessous.
Tout motocycle, tout tricycle à moteur, tout quadricycle lourds à moteur doit être muni à l’avant
d’un ou de deux (2) feux de route.
Tout tricycle à moteur ou quadricycle lourd à moteur, dont la largeur dépasse 1,30 mètre, doit
être muni à l’avant de deux feux (2) de route.
Les dispositions du premier et du deuxième alinéa ci-dessus ne sont applicables ni aux cyclomoteurs
ni aux quadricycles légers à moteur qui, toutefois, peuvent être munis d’un ou de deux (2) feux
de route.
Lorsqu’un tricycle à moteur ou un quadricycle léger à moteur, dont la largeur dépasse 1,30 mètre,
est muni de feux (2) de route, ceux-ci doivent être au nombre de deux.
Les dispositions du premier et du deuxième alinéa ci-dessus ne sont pas applicables aux véhicules et
matériels agricoles ou de travaux publics, automoteurs, qui, toutefois, peuvent être munis de deux
(2) ou de quatre (4) feux de route.
4. Eclairage,
Tout motocycle, tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur, tout cyclomoteur doit être muni
à l’avant d’un ou deux feux de croisement.
Article 38 : Tout véhicule, à moteur, à l’exception des cyclomoteurs, motocycles, quadricycles,

tricycles et véhicule et matériels agricoles ou forestiers, peut être muni à l’avant de deux feux
d’angle émettant latéralement une lumière blanche afin de l’éclairer de la route situé du côté vers
lequel le véhicule va tourner.
Article 39 : Tout véhicule à moteur peut être muni d’un système d’éclairage avant adaptatif
destiné à s’adapter aux conditions ambiantes et aux paramètres d’utilisation du véhicule.
Le système d’éclairage avant adaptatif est un dispositif d’éclairage émettant des faisceaux fixe ou
orientables et possédant des caractéristiques différenciées pour une adaptation automatique à des
conditions variables d’utilisation des feux de croisement et, le cas échéant, des feux de route.
Son fonctionnement est automatique sans intervention du conducteur.
Le système d’éclairage avant adaptatif est constitué du mécanisme de fonctionnement simultané ou

non, symétrique ou non, des feux définis aux articles 36, 37, 40, 45 et 48 du présent décret.
Si le système d’éclairage avant adaptatif est neutralisé, les feux visés aux articles 36, 37, 40, 45, et
48 du présent décret doivent fonctionner normalement.
Article 40 : Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit - 12 -
être muni à l’avant de deux (2) feux de position émettant vers l’avant une lumière blanche
visible la nuit, par temps claire, à une distance de 150 mètre, sans éblouissante pour les autre
conducteurs. Lorsque le véhicule est équipé d’un système d’éclairage avant adaptatif tel que défini à
l’article 39 ci-dessus, en mode d’éclairage en virage, le feu de position avant peut être orienté en
même temps que le feu auquel il est incorporé.
Tout motocycle, tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur doit être muni à l’avant d’un ou
de deux (2) feux de position.
Lorsque la largeur d’un tricycle à moteur ou d’un quadricycle à moteur dépasse 1,30 mètre, il doit
être muni à l’avant de deux feux (2) de position.
Tout side-car équipant un motocycle doit être muni d’un feu de position avant.
Les dispositions du premier alinéa ci-dessus ne sont pas applicables aux cyclomoteurs à deux roues
qui, toutefois, peuvent être munis d’un ou de deux feux (2) de position avant.
Tout véhicule et matériel agricole ou de travaux publics, automoteur, peut être muni de deux (2)
feux de position avant supplémentaires.
Toute remorque peut être munie à l’avant de deux (2) feux de position émettant vers l’avant
une lumière blanche non éblouissante.
La présence des feux de position dans les remorques est obligatoire lorsque la largeur hors tout de
la remorque dépasse 1,60 mètre ou dépasse de plus de 0,20 mètre la largeur du véhicule
tracteur.
Les dispositions du premier alinéa ci-dessus ne sont pas applicables aux véhicules et appareils
agricoles ou de travaux publics remorqués.
4. Eclairage,
La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout cycle doit être muni d’un feu de position
émettant vers l’avant une lumière non éblouissante blanche.
Article 41 : Tout véhicule à moteur, à l’exception des cyclomoteurs, motocycles, quadricycles,

tricycles et véhicules et matériels agricoles ou forestiers, peut être muni à l’avant de deux (2)
feux de circulation diurne émettant vers l’avant une lumière blanche permettant de rendre le
véhicule plus visible de jour.
Article 42 : Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur ou toute
remorque doit être muni à l’arrière de deux (2) feux de position émettant vers l’arrière une
lumière rouge non éblouissante, visible la nuit, par temps claire, à une distance de 150 mètres.
Toute motocycle, tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur, tout cyclomoteur doit être muni
d’un ou de deux (2) feux de position arrière.
Lorsque la largeur d’un tricycle à moteur, d’un quadricycle à moteur dépasse 1,30 mètre, il doit
être muni de deux (2) feux de position arrière.
Tout side-car équipant un motocycle doit être muni d’un feu de position arrière.
La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout cycle doit être muni d’un feu de
position arrière. Ce feu doit être nettement visible de l’arrière lorsque le véhicule est monté.
Lorsque la remorque d’un motocycle, d’un tricycle à moteur, d’un quadricycle à moteur, d’un
cyclomoteur ou d’un cycle, ou son chargement, sont susceptibles de masquer les feux de position
arrière du véhicule tracteur, la remorque doit être munie du ou des dispositifs correspondants,
dont le nombre est fixé à deux (2) obligatoirement si la largeur de la remorque dépasse 1,30
mètre.
- 13 -
Tout véhicule et matériel agricole ou de travaux publics doit être muni de deux (2) feux de
position arrière. Ces feux ne sont pas obligatoires pour les véhicules ou appareils remorqués qui ne
masquent pas ceux du véhicule tracteur. Pour ces derniers véhicules ou appareils, ces feux peuvent
en outre être fixés sur un support amovible.
Les dispositions du présent article ne sont applicables aux véhicules et matériels spéciaux des
services de secours et de lutte contre l’incendie que si elles sont compatibles avec leurs
caractéristiques techniques de fabrication ou d’emploi.
Article 43 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque, dont la longueur est supérieure à 6
mètres, à l’exception des châssis-cabines et des véhicules agricoles ou forestiers, doit être muni de
feux de position latéraux.
Tout véhicule à moteur ou toute remorque, d’une longueur inférieur ou égale à 6 mètres, tout
autobus peut être muni de ces feux.
Article 44 : Sauf disposition contraires prévues au présent article, tout véhicule à moteur ou toute
remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0,5 tonne (500
kilogrammes) doit être muni à l’arrière de deux ou de trois feux stop émettant vers l’arrière
une lumière rouge non éblouissante.
Les feux stop doivent s’allumer lors de l’entrée en action du dispositif de freinage principal. Ces feux
peuvent également s’activer dans les conditions de la signalisation de freinage d’urgence telles que
définies à l’article 53 ci-dessous.
Leur intensité lumineuse doit être notablement supérieure à celle des feux de position arrière tout
en demeurant non éblouissante.
à l’arrière d’un ou de deux feux stop.
4. Eclairage,
Tout side-car équipant un motocycle doit être muni à l’arrière d’un feu stop.
être muni à l’arrière de deux feux stop.
Les dispositions du premier alinéa du présent article ne sont pas applicables aux véhicules et
matériels agricoles ou de travaux publics qui, toutefois, peuvent être munis à l’arrière de deux (2)
feux stop répondant aux caractéristiques prévues par le présent article.
Lorsqu’une remorque d’un poids total autorisé en charge inférieur ou égale à 500 kilogrammes ou
son chargement masque le ou les feux stop du véhicule tracteur, la remorque doit être munie du ou
des dispositifs correspondants, dont le nombre est fixé à deux obligatoirement si la largeur de la
remorque dépasse 1,30 mètre.
Article 45 : Tout véhicule à moteur peut être muni à l’avant de deux feux de brouillard
émettant de la lumière jaune ou blanche.
Le véhicule peut être équipé d’un système d’éclairage avant adaptatif tel que défini à l’article 39 ci-
dessus.
Lorsque les feux de brouillard sont inclus dans un système d’éclairage avant adaptatif dans lequel ils
exercent également une autre fonction d’éclairage, leur axe peut être automatiquement orienté
vers l’un ou l’autre côté.
Tout motocycle, tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur peut être muni d’un ou de deux
feux de brouillard avant.
Les dispositions de premier alinéa du présent article ne sont pas applicables aux cyclomoteurs à deux - 14 -
roues
Article 46 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d’un ou deux feux de
brouillard arrière émettant de la lumière rouge.
Les dispositions ci-dessus ne sont applicables ni aux motocycles, ni aux tricycles à moteur, ni aux
quadricycle à moteur, ni aux véhicules et matériel agricoles ou de travaux publics, automoteurs, qui,
toutefois, peuvent être munis d’un ou de deux feux de brouillard arrière émettant de la
lumière rouge.
Les dispositions du premier alinéa ci-dessus ne sont applicables ni aux cyclomoteurs à deux roues, ni
aux véhicules et appareils agricoles ou de travaux public remorqués.
Article 47 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque, dont la largeur, chargement compris,
excède 2,10 mètres doit être muni de deux feux visible de l’avant et de deux feux visible de
l’arrière situés le plus près possible de l’extrémité de la largeur hors tout. Ces feux doivent émettre
une lumière non éblouissante de couleur blanche vers l’avant et rouge vers l’arrière.
Les feux d’encombrement arrière sont facultatifs sur les châssis-cabines.
Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont la largeur est comprise entre 1,80 et 2,10 mètre
peut être muni de ces feux d’encombrement.
L’obligation prévue au premier alinéa du présent article n’est pas applicable aux véhicules et
appareils agricoles ou de travaux publics, automoteurs, qui, toutefois, peuvent être munis des feux
qu’il prévoit.
Article 48 : Tout véhicule à moteur, à l’exception des cyclomoteurs, motocycles, tricycles à moteur
et des véhicules ou appareils agricoles ou de travaux publics, peut être muni de feux de
stationnement.
4. Eclairage,
Ces feux, situés sur les côtés du véhicule, doivent émettre soit vers l’avant et vers l’arrière une
lumière orangée, soit vers l’avant la même lumière que les feux de position et vers l’arrière une
lumière rouge.
Article 49 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d’un dispositif lumineux
capable de rendre lisible, à une distance minimale de 20 mètres, la nuit, par temps clair, le
numéro inscrit sur sa plaque d’immatriculation arrière.
Pour les véhicules agricoles remorqués, ce dispositif peut être fixé sur un support amovible.
Les dispositions du premier alinéa du présent article ne sont applicables ni aux cyclomoteurs, ni aux
quadricycles légers à moteur, qui, toutefois, peuvent être munis d’un dispositif d’éclairage de la
plaque d’immatriculation.
Article 50 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est
supérieur à 0,5 tonne (500 kilogrammes) doit être pourvu de feux indicateurs de direction
à position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière non
éblouissante orangée vers l’avant et vers l’arrière. Ces feux peuvent également s’activer dans les
conditions du signal de détresse ou du freinage d’urgence telles que définis aux articles 53 et
54 ci-après.
Les dispositions du premier alinéa du présent article ne sont applicables ni aux cyclomoteurs ni aux
quadricycles légers à moteur, sans carrosserie fermée, qui, toutefois, peuvent être munis de feux
indicateurs de direction. - 15 -
Lorsqu’une remorque d’un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 0,5 tonne (500
kilogrammes) ou un appareil agricole ou de travaux publics remorqués, ou son chargement
masque les feux indicateurs de direction du véhicule tracteur, la remorque ou l’appareil doit être
muni des dispositifs correspondants.
Pour tout véhicule ou matériel agricole ou de travaux publics remorqués, les feux indicateurs de
direction peuvent être sur un support amovible.
Article 51 : Tout véhicule à moteur, toute remorque, à l’exception des motocycles et des
cyclomoteurs, doit être muni d’un ou deux (2) feux de marche arrière, émettant une lumière
blanche.
Article 52 : Tout véhicule à moteur peut, dans les conditions fixées par arrêté du ministre de
l’Equipement et des Transports, être muni de feux orientables, émettant une lumière jaune
sélective ou orangée.
Les dispositions du premier alinéa ci-dessus ne sont applicable ni aux motocycles, ni aux tricycles et
quadricycles à moteur, ni aux cyclomoteurs.
Article 53 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d’un signal de détresse
constitué par le fonctionnement simultané des feux indicateur de direction.
Le signal de détresse se déclenche automatiquement en cas de collision si le véhicule est équipé d’un
dispositif le permettant.
Les dispositions du présent article ne sont applicable ni aux motocycles, ni aux tricycles à moteur, ni
aux quadricycles légers à moteur, ni aux véhicules et appareils agricoles ou de travaux public
automoteurs qui, toutefois, peuvent être munis d’un signal de détresse.
4. Eclairage,
Elles ne sont pas applicable non aux cyclomoteurs, aux véhicules et matériels de travaux publics
remorqués.
Article 54 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque peut être muni d’une signalisation de
freinage d’urgence destinée à indiquer aux usagers de la route qui se trouvent en arrière du
véhicule que celui-ci subit une puissante force de ralentissement.
La signalisation de freinage d’urgence est obtenue, sans intervention du conducteur du véhicule, par
le fonctionnement synchrone de tous les feux stop ou de tous les feux indicateurs de direction,
définis aux articles 44 et 50 ci-dessus.
Article 55 : Sauf dispositions contraires prévues au présent article, tout véhicule à moteur ou toute
remorque doit être muni de deux catadioptre arrière rouges, de forme non triangulaire pour
les véhicules à moteur et de forme triangulaire pour les remorques.
Tout motocycle, tout cyclomoteur à deux roues doit être muni à l’arrière d’un catadioptre.
Tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur doit être muni d’un ou de deux catadioptres
arrière.
Tout tricycle à moteur ou quadricycle à moteur dont la largeur dépasse 1 mètre doit être muni de
deux catadioptres arrière.
Tout cycle doit être muni d’un ou plusieurs catadioptres arrière
Lorsque la remorque d’un motocycle, d’un quadricycle à moteur, d’un tricycle à moteur, d’un
cyclomoteur ou d’un cycle, ou son chargement, masque le ou les catadioptres du véhicules tracteur,
la remorque doit être munie du ou des dispositifs correspondants, dont le nombre est fixé à deux
obligatoirement si la largeur de la remorque dépasse 1,30 mètre. - 16 -
La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, les voitures à bras doivent être munies à
l’arrière d’un catadioptre arrière, placé à gauche, à moins de 0,40 mètre de la largeur hors tout
du véhicule. Ce dispositif doit être placé de telle sorte qu’aucune partie du véhicule ou de son
chargement n’en détruise l’efficacité en le cachant d’une façon totale ou partielle.
Pour tout véhicule ou appareil agricole remorqué ou tout matériel de travaux publics remorqué, les
catadioptres peuvent être fixés sur un support amovible.
Article 56 : Tout véhicules à moteur dont la longueur dépasse 6 mètres, toute remorque, tout
cyclomoteur à deux roues doit être muni d’un ou de deux catadioptres latéraux, non
triangulaires, de couleur orangée.
Tout autre véhicule à moteur peut être muni d’un ou de deux catadioptre latéraux, non
Tout cycle doit être muni de catadioptre orange visible latéralement.
Article 57 : Toute remorque d’un véhicule à moteur à quatre roues, à l’exception de celle des
quadricycles à moteur et des véhicules et appareils agricoles ou de travaux public, doit être munie à
l’avant de deux catadioptre non triangulaire de couleur blanche.
Tout véhicule à moteur, à l’exception des véhicules et appareils agricoles ou de travaux publics
automoteurs, peut être muni à l’avant de tels catadioptres.
Les pédales de tout cycle, cyclomoteur ou quadricycle léger à moteur doivent comporter des
catadioptres, sauf dans le cas des cyclomoteurs à deux roues à pédales rétractables.
Tout cycle doit être muni d’un catadioptre banc visible de l’avant.
4. Eclairage,
Tout cycle peut comporter à l’arrière et à gauche un dispositif « écarteur de danger ».
La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout véhicule à traction animale, dont la
longueur dépasse 6 mètre ou la largeur 2 mètre, chargement compris, doit être muni à l’avant, à
la limite du gabarit, de deux (2) catadioptres avant, réfléchissant une lumière blanche.
Article 58 : Si la largeur hors tout d’un chargement dépasse de plus de 0,40 mètre le point de la
plage éclairante le plus éloigné du plan longitudinal médian du véhicule, le chargement doit être
signalé la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, par un feu ou un dispositif réfléchissant
blanc vers l’avant et par un feu ou un dispositif réfléchissant rouge vers l’arrière, disposés de
telle façon que le point de la plage éclairante ou réfléchissante de ces feux ou de ces dispositifs le
plus éloigné du plan longitudinale médian du véhicule soit à moins de 0,40 mètre de l’extrémité de
largeur hors tout du chargement.
Article 59 : Tout véhicule ou matériel agricole ou de travaux publics peut être muni, pour le travail
de nuit, d’un ou plusieurs projecteurs de travail.
Article 60 : sauf disposition contraire prises par arrêté du ministre de l’Equipement et des
Transports, deux (2) feux ou dispositifs de même signification et susceptible d’être employés en
même temps doivent être placés symétriquement par rapport au plan longitudinal de symétrie du
véhicule ; ils doivent émettre ou réfléchir des faisceaux lumineux de même couleur et de même
intensité.
Les feux et signaux ne peuvent être à intensité variable, sauf ceux des indicateurs de direction et du
signale de détresse.
Article 61 : Le doublement des feux rouges par des feux strictement identique est autorisé sur les
véhicules dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes (3.500 kilogrammes), sous
réserve que soient également doublés les feux stop et les feux indicateurs de direction. - 17 -
Article 62 : Tout véhicule d’intérêt général prioritaire peut être muni de feux spéciaux
tournants ou d’une rampe spéciale de signalisation.
Tout véhicule d’intérêt général bénéficiant de facilités de passage peut être muni de feux spéciaux
à éclats.
Tout véhicule d’intérêt général peut être muni de dispositifs complémentaires de signalisation par
éléments fluorescents ou rétro réfléchissantes.
Article 63 : Le ministre de l’Equipement et des Transport fixe par arrêté :
1. les conditions d’application du présent chapitre et les conditions d’homologation et d’installation

des dispositifs d’éclairage et de signalisation qu’il prévoit, ainsi que les dispositions transitoire ;
2. les caractéristiques des feux spéciaux des véhicules d’intérêt général et des véhicules à
progression lente ou encombrantes ;
3. les caractéristiques des dispositifs complémentaires de signalisation par éléments fluorescents ou

rétro réfléchissants pouvant équiper à l’avant, à l’arrière ou latéralement les véhicules d’intérêt
général et les véhicules à progression lente ;
4. les catégories de véhicules devant comporter à l’arrière une signalisation complémentaire par des
dispositifs fluorescents ou rétro réfléchissants ainsi que les caractéristiques de ces dispositifs ;
5. les catégories de véhicules pouvant comporter une signalisation complémentaire par des
dispositifs fluorescents ou rétro réfléchissants ainsi que les caractéristiques de ces dispositifs ;
4. Eclairage,
6. les catégories de véhicule devant comporter, en fonction de leur longueur, des catadioptres
latéraux supplémentaires ainsi que les caractéristiques et les conditions d’installation de ces
dispositifs ;
7. les conditions d’homologation des lampes équipant les feux précités.
Chapitre VIII
Circuits et connexions électriques
Article 64 : Conformément au 10 de l’article 47 de la loi n° 52-05 précitée, les connexions

électrique des véhicules à moteur à quatre roues et de leurs remorque, à l’exception des
véhicules et appareils agricole ou forestiers, doivent être telles que les feux de position avant,
les feux de position arrière, les feux d’encombrement lorsqu’ils existent, les feux de
position latéraux lorsqu’il existent et le dispositif d’éclairage de la plaque d’immatriculation
arrière puissent être allumés et éteints simultanément.
Cette condition ne s’applique pas lorsqu’on utilise les feux de position avant et arrière, ainsi que des
feux de position latéraux combinés ou incorporés mutuellement audits feux, comme feux de
stationnement.
Pour les mêmes véhicules, les connexions électriques doivent être telles que les feux de route, les
feux de croisement et les feux de brouillard avant ne puissent être allumés que si les feux de
position avant et arrière, les feux d’encombrement lorsqu’ils existent, les feux de position
latéraux lorsqu’ils existent et le dispositif d’éclairage de la plaque d’immatriculation arrière
le sont également. Cependant, cette condition n’est pas imposée pour les feux de route ou les feux
de croisement lorsque leurs avertisseurs lumineux consistent en l’allumage intermittent des feux de
route ou en l’allumage alterné à de courts intervalles des feux de croisement et des feux de route.
Pour les mêmes véhicules, à l’exception des quadricycles à moteur, les feux d’angle doivent être - 18 -
branchés de telle manière qu’ils ne puissent s’allumer que si les feux de route ou les feux de
croisement sont eux-mêmes allumés. Seul l’allumage des feux indicateurs de direction ou la
rotation du volant à partir de sa position correspondant à un déplacement en ligne droite entrainer
l’allumage automatique du feu d’angle situé du coté correspondant du véhicule. Les feux d’angle
doivent s’éteindre automatiquement lorsque le feu indicateur de direction s’éteint ou lorsque le
volant de direction est revenu à la position de marche en ligne droite. Ils ne doivent pas s’allumer
lorsque la vitesse du véhicule dépasse 40 km/h.
Pour les mêmes véhicules, à l’exception des quadricycles à moteur, les feux de circulation diurne
doivent s’allumer automatiquement lorsque le dispositif qui commande le démarrage du moteur se
trouve dans une position qui permet au moteur de fonctionner. Cet automatisme doit pouvoir être
déconnecté à tout moment par le conducteur. Les feux de circulation diurne doivent s’éteindre
automatiquement lorsque les feux de route ou les feux de croisement s’allument, sauf si ces
derniers sont utilisés pour donner des avertissements lumineux intermittents à de courts intervalles.
1°) Les feux obligatoires à l’avant d’un véhicule à moteur :
4. Eclairage,
Figure 4.15 : les feux obligatoire à l’avant d’un véhicule particulière
E Distance Article
Nom de feu ou Nombre Position Couleur d’éclairage de Catégorie des Observation
S minimale minimal décret véhicules
Feux de position S 2 AV. G Blanche Visible de Article Tous les Non
AV. D 150 mètre 40 véhicules éblouissant
Feux de E 2 AV. G Blanche 30 mètre Article Tous véhicules à Non
croisement AV. D 37 moteur éblouissant
Feux de route E 2 ou 4 AV. G Blanche 100 mètres Article Tous véhicules à Eblouissante - 19 -
AV. D 36 moteur
Feux de E 2 AV. G Jaune Non Article Facultatif pour Non
brouillard AV. D ou déterminer 45 les véhicules à éblouissant
Blanche moteur
Feux d’angle E 2 AV. G Blanche Non Article Facultatif pour Non
AV. D déterminer 38 les véhicules à éblouissant
moteur
Feux de S 2 AV. G Blanche Non Article Facultatif pour Non
circulation diurne AV. D déterminer 41 les véhicules à éblouissant
moteur
Feux de direction S 2 AV. G Orange Visible de Article Véhicules dont Non
AV. D 150 mètre 50 le PTAC > 0,5 t éblouissant
Feux de détresse S 2 AV. G Orange Visible de Article Véhicule dont le Non
AV. D 150 mètre 53 PTAC >0,5 t éblouissant
Feux de gabarit S 2 AV. G Blanche Visible de Article Véhicules dont Non
ou AV. D 150 mètre 47 la largeur éblouissant
d’encombrement excède 2,10 m
Feux de S 1 AV. G Orange Visible de Article Tous les Non
stationnement ou 150 mètres 48 véhicules à éblouissant
Blanche moteur
Catadioptre avant S 2 AV. G Blanche Visible de Article Obligatoire pour Non
AV. D 150 mètre 57 les remorques et triangulaire
facultatif pour
les véhicules à
moteur
2°) Les feux obligatoires à l’arrière* du véhicule :
4. Eclairage,
Figure 4.16 : Les feux obligatoires à l’arrière d’un véhicule particulière
E Distance Article
Nom de feu ou Nombre Position Couleur d’éclairage de Catégorie des Observation
S minimale minimal décret véhicules
Feux de S 2 AR G Rouge Visible de Article Tous les véhicules Non
position AR D 150 mètres 42 éblouissant
Feux de STOP S 2 ou 3 AR D Rouge Visible de Articles Véhicules dont le Non
AR G 150 mètres 44 et 54 PTAC > 0,5 t éblouissant
Centre
Feux de S 1 ou 2 AR D Rouge Visible de Article Tous les véhicules Eblouissante
brouillard AR G 150 mètres 46
Feux de gabarit S 2 AR D Rouge Visible de Article Véhicules dont la Non
ou AR G 150 mètres 47 largeur excède éblouissant
d’encombrement 2,10 m - 20 -
Feux de plaque E Non AR G Blanche Lisible à 20 Article Tous les véhicules Non
d’immatriculatio détermine Centre mètres 49 à moteur et toute éblouissant
n arrière r remorque
Feux indicateur S 2 AR D Orange Visible de Article Véhicules dont le Non
de direction AR G 150 mètres 50 PTAC >0,5 t éblouissant
Feux de S 2 AR D Orange Visible de Article Tous les véhicules Non
détresse AR G 150 mètres 53 éblouissant
Feux de marche E 1 ou 2 AR D Blanche Non Article Tous les véhicules
arrière AR G déterminer 51
Feux de S 1 AR G Orange Visible de Article Tous les véhicules Non
stationnement ou 150 mètres 48 à moteur éblouissant
Rouge
Catadioptre S 2 AR D Rouge Non Article tous les véhicules Non
AR G déterminer 55 à moteur et toutes triangulaire
les remorques pour les
véhicules à
moteur.
Triangulaire
pour les
remorques
(*) En cas d’un ensemble de véhicules, les feux arrière doivent portés par la dernière
remorque.
3°) Les feux obligatoires sur les côtés latéraux de véhicule dont la longueur dépasse 6 mètre :
E Distance Article
Nom de feux ou Nombre Position Couleur d’éclairag de Catégorie des Observation
S minimale e minimal décret véhicules
Feux de S Non Droite Non Visible Article Tous les Non
position détermine et détermine de 150 43 véhicules éblouissant
latéraux r Gauche r mètres dépassant 6
mètres de
longueur
Catadioptre S 1 ou 2 Droite Orange Visible de Article Tous les Non
latéral et 150 56 véhicules éblouissant
Gauche mètres dépassant 6
4. Eclairage,
mètres de
longueur
4.2. 1. Feu de croisement (30)
Figure 4.17 : Feux de croisement
1. Définition.
Feu servant à éclairer la route en avant d’un véhicule automobile sur une distance minimale de 30m
par temps claire, sans éblouir ni gêner les autre conducteur venant en sens inverse, ou un autre
usager de la voie publique.
Feu au nombre de deux, asymétrique, blanche, appelés communément « Code ».

- 21 -
2. Véhicules concernés.
Tous les véhicules à moteur de catégories : M1, M2, M3, N1, N2 et N3.
3. Contrôler.
4.2.1.1. Etat.
4.2.1.2. Fonctionnement.
4.2.1.3. Fixation.
4.2.1.4. Présence.
Contrôle visuel et tactile à l’avant du véhicule automobile.
4.2.1.1.1. Couleur d'éclairage modifiée (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Adjonction de produit ou film ou lampe modifiant la couleur d’éclairage d’origine.
Symétrie de couleur non respectée entre les feux assurant la même fonction.
Projecteurs différents : le premier est classique, le deuxième feu à source lumineuse à décharge
(Xénon).
4.2.1.1.2. Détérioration importante de la glace et/ou du réflecteur (D.G.) : (défaut avec Visite
Complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Glace du feu cassée avec une partie manquante.
Glace du feu réparée à l’aide de ruban adhésif.
4. Eclairage,
Absence de glace du feu.
Présence d’eau.
Glace du feu décollée.
Réflecteur rouillé et/ou sali altérant l’effet miroir.
4.2.1.2.1. Faisceau lumineux non conforme (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Ligne de coupure du faisceau lumineux de forme différente de celles du schéma «lignes de
coupure» due à :
 Une lampe placée en position pour circulation à gauche.
 Un mauvais positionnement de la lampe.
 Une lampe non adaptée à son support.
4.2.1.2.2. Anomalie de fonctionnement (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Commutation non réglementaire avec les autres feux.
Commutation code/phare non réalisée par une seule action.
Fonctionnement irrégulier ou intempestif.
Non fonctionnement d’un ou des feux.
4.2.1.3.1. Mauvais positionnement (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Feu monté à un emplacement non réglementaire (hauteur compris entre 0.40 m et 1.20 m).
4.2.1.3.2. Mauvaise fixation (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Absence, desserrage ou rupture d’au moins un des éléments de fixation pouvant entraîner une
instabilité du faisceau lumineux ou une mauvaise orientation du feu.
- 22 -
4.2.1.5.1. Absence (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Absence d’au moins d’un feu.
février 2010), notamment ses articles 47 et 103. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010
page : 1646).
Livre premier
Titre deux
Du véhicule
Chapitre premier
Section 2
1. les poids ;
3. les dimensions ;
4. Eclairage,

15. la structure ;
17. les plaques et inscriptions.
spécifiques.
Livre deux
Titre premier
Chapitre III
les cas et dans les conditions prévus dans la présente loi. - 23 -
Section première
cas suivants :
défectueuses ;
4. Eclairage,
….
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de la route, relatives aux véhicules, notamment son
article 37.(Bulletin Officiel n° 5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748).
Chapitre VII
à l’avant d’un ou deux feux de croisement.
- 24 -
3°) Arrêté du ministre de l’équipement et des transports n° 2839-10 du 19 moharrem 1432 (25
décembre 2010) relatif à l’homologation des projecteurs des véhicules, émettant un faisceau-
croisement asymétrique et/ou un faisceau-route et équipés de lampes à incandescence des
catégories R2 et/ou HS1.(Bulletin Officiel n°5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :88).
LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT,
Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431
(11 février 2010), notamment ses articles de 45 à 52 ;
Vu le décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses articles
36, 37, 39, 63 et 89 ;
Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25

décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules, de leurs éléments et accessoires.
ARRETE :
Article premier : Sont fixées aux annexes jointes à l’original du présent arrêté, les prescriptions
techniques relatives à l’homologation des projecteurs des véhicules à moteur, qui peuvent comporter
des lentilles en verre ou en plastiques, émettant un faisceau-croisement asymétrique et/ou un
faisceau-route et équipés de lampes à incandescence des catégories R2 et/ou HS1.
Article 2 : Les annexes visées à l’article premier ci-dessus, sont mises à la disposition des intéressés
au Centre national d’essai et d’homologation relevant du ministère de l’équipement et des
transports et au site électronique dudit ministère à l’adresse : www.mtpnet.gov.ma.
4. Eclairage,
Article 3 : Le présent arrêté entre en vigueur à la date de sa publication au Bulletin officiel.
Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux projecteurs de fabrication
locale et à ceux non utilisés avant cette date et homologués avant le 1 er octobre 2010.
Rabat, le 19 moharrem 1432 (25 décembre 2010)

KARIM GHELLAB
décembre 2010) relatif à l’homologation des projecteurs scellés des véhicules à moteur
émettant un faisceau-croisement asymétrique ou un faisceau-route ou les deux faisceaux.
(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page : 89).
36, 37, 39, 63 et 89 ;

- 25 -
ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des projecteurs scellés des véhicules de la catégorie T, émettant
un faisceau-croisement asymétrique ou un faisceau-route ou les deux faisceaux.

KARIM GHELLAB
décembre 2010) relatif à l’homologation des projecteurs des véhicules automobiles émettant un
faisceau-croisement asymétrique et/ou un faisceau-route et équipés de lampes à
incandescence halogènes.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :90).
4. Eclairage,
36, 37, 39, 63 et 89 ;

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des projecteurs des véhicules automobiles, qui peuvent
comporter des lentilles en verre ou en matériaux plastiques, émettant un faisceau-croisement
asymétrique et/ou un faisceau-route et équipés de lampes à incandescence halogènes des catégories
H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, H1R1, HIR2 et/ou H11.

KARIM GHELLAB
- 26 -
décembre 2010) relatif à l’homologation des projecteurs des véhicules émettant un faisceau-
croisement asymétrique et/ou un faisceau-route et équipés de lampes halogènes à
incandescence (H4).(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :94).
36, 37,63 et 89 ;

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des projecteurs des véhicules qui peuvent comporter des
lentilles en verre ou en matériaux plastiques, émettant un faisceau-croisement asymétrique et/ou un
faisceau-route et équipés de lampes à incandescence H4.
4. Eclairage,
Toutefois, ses dispositions s’appliquent :

- à partir du 1er janvier 2013 aux projecteurs des véhicules des catégories L3, L4, L5, L6, L7, M, N et
O de fabrication locale et à ceux non utilisés avant cette date et homologués avant le 1 er octobre
2010.
- à partir du 1er avril 2012 aux projecteurs des véhicules des catégories L1 et L2 de fabrication locale.

KARIM GHELLAB
décembre 2010) relatif à l’homologation des projecteurs scellés halogènes des véhicules à
moteur émettant un faisceau de croisement asymétrique ou un faisceau de route, ou les deux à
la fois.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :96).
Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n°1-10-07 du 26 safar 1431
36, 37,63 et 89 ;
Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25 - 27 -

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des projecteurs scellés halogènes émettant un faisceau de
croisement asymétrique ou un faisceau de route, ou les deux à la fois des véhicules des catégories M,
N, et T.

KARIM GHELLAB
décembre 2010) relatif à l’homologation des projecteurs des véhicules émettant un faisceau de
croisement asymétrique ou un faisceau de route ou les deux à la fois et équipés de lampe à
incandescence et/ou de modules DEL. (Bulletin Officiel n°5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011
page : 114).
4. Eclairage,
36, 37,63 et 89 ;

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des projecteurs des véhicules des catégories L, M, N et T,
émettant un faisceau de croisement asymétrique ou un faisceau de route ou les deux à la fois et
équipés de lampes à incandescence et/ou de modules DEL.
Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux projecteurs des véhicules des
catégories L3, L4, L5, L6, L7, M, N et T de fabrication locale et à ceux non utilisés avant cette date
et homologués avant le 1er octobre 2010 et à partir du 1er avril 2012 aux projecteurs des véhicules des
catégories L1 et L2 de fabrication locale. - 28 -

KARIM GHELLAB
incandescence.(Bulletin Officiel n°5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :114).
36, 37,63 et 89 ;

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des projecteurs des véhicules des catégories L et T, émettant un
faisceau de croisement asymétrique ou un faisceau de route, ou les deux à la fois et équipés de
lampes à incandescence.
4. Eclairage,
Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux projecteurs des véhicules des
catégories L3, L4, L5, L6, L7 et T de fabrication locale et à ceux non utilisés avant cette date et
homologués avant le 1er octobre 2010 et à partir du 1er avril 2012 aux projecteurs des véhicules des
catégories L1 et L2 de fabrication locale.

KARIM GHELLAB
4.2. 2. Feu de route (31)
1. Définition.
Feu servant à éclairer la route sur une grande distance en avant du véhicule automobile à 100 mètres
minimal par temps claire.
Feu au nombre de deux ou quatre, symétrique, blanche, appelés communément « Phare ».
- 29 -
3. Contrôler.
4.2.2.1. Etat.
4.2.2.3. Fixation.
4.2.2.4. Présence.
Contrôle visuel et tactile à l’avant du véhicule automobile.
Dans le cas d’optique unique (projecteur AB, ou mixte) assurant les deux
fonctionnements (feux de croisement et feux de route), seuls les défauts liés au
mauvaise état et non fonctionnement peuvent être utilisée, (les autres défauts sont
traités au point : 4.2.1 feu de croisement (30)).
4.2.2.1.1. Couleur d'éclairage modifiée (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Adjonction de produit ou film ou lampe modifiant la couleur d’éclairage d’origine.
Symétrie de couleur non respectée entre les feux assurant la même fonction.
Projecteurs différents (le premier est classique, deuxième Xénon).
4.2.2.1.2. Détérioration importante de la glace et/ou du réflecteur (D.G.) : (défaut avec Visite
complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Glace du feu cassée avec une partie manquante.
4. Eclairage,
Glace du feu réparée à l’aide de ruban adhésif.
Absence de glace du feu.
Présence d’eau.
Glace du feu décollée.
Réflecteur rouillé et/ou sali altérant l’effet miroir.
4.2.2.2.1. Anomalie de fonctionnement (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Commutation code/phare non réalisée par une seule action.
Fonctionnement irrégulier ou intempestif.
4.2.2.3.1. Mauvais positionnement (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Feu monté à un emplacement non réglementaire (hauteur).
4.2.2.3.2. Mauvaise fixation (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Absence, desserrage ou rupture d’au moins un des éléments de fixation pouvant entraîner une
instabilité du faisceau lumineux ou une mauvaise orientation du feu
4.2.2.5.1. Absence (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431 (11 - 30 -
page : 1646).
Livre premier
Titre deux
Du véhicule
Chapitre premier
Section 2
1. les poids ;
3. les dimensions ;
4. Eclairage,

15. la structure ;
spécifiques.
Livre deux
Titre premier
Chapitre III
les cas et dans les conditions prévus dans la présente loi.
Section première
- 31 -
cas suivants :
défectueuses ;
….
4. Eclairage,
Article 36 : sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit
être muni à l’avant de deux ou quatre (4) feux de route émettant vers l’avant une lumière
blanche permettant d’éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur un distance
minimale de 100 mètre.
Sous réserve des dispositions précédentes, le véhicule peut être équipé d’un système d’éclairage
avant adaptatif tel que défini à l’article 39 ci-dessous.
Tout motocycle, tout tricycle à moteur, tout quadricycle lourds à moteur doit être muni à l’avant
d’un ou de deux (2) feux de route.
Tout tricycle à moteur ou quadricycle lourd à moteur, dont la largeur dépasse 1,30 mètre, doit
être muni à l’avant de deux feux (2) de route.
Les dispositions du premier et du deuxième alinéa ci-dessus ne sont applicables ni aux cyclomoteurs
ni aux quadricycles légers à moteur qui, toutefois, peuvent être munis d’un ou de deux (2) feux
de route.
Lorsqu’un tricycle à moteur ou un quadricycle léger à moteur, dont la largeur dépasse 1,30 mètre,
est muni de feux (2) de route, ceux-ci doivent être au nombre de deux.
Les dispositions du premier et du deuxième alinéa ci-dessus ne sont pas applicables aux véhicules et
matériels agricoles ou de travaux publics, automoteurs, qui, toutefois, peuvent être munis de deux
(2) ou de quatre (4) feux de route.
décembre 2010) relatif à l’homologation des projecteurs des véhicules, émettant un faisceau- - 32 -
croisement asymétrique et/ou un faisceau-route et équipés de lampes à incandescence des
catégories R2 et/ou HS1.(Bulletin Officiel n°5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :88).
décembre 2010) relatif à l’homologation des projecteurs scellés des véhicules à moteur
émettant un faisceau-croisement asymétrique ou un faisceau-route ou les deux
faisceaux.(Bulletin Officiel n°5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :89).
décembre 2010) relatif à l’homologation des projecteurs scellés des véhicules automobiles
émettant un faisceau-croisement asymétrique et/ou un faisceau-route et équipés de lampes à
décembre 2010) relatif à l’homologation des projecteurs des véhicules émettant un faisceau-
croisement asymétrique et/ou un faisceau-route et équipés de lampes halogènes à
incandescence (H4).(Bulletin Officiel n°5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :94).
décembre 2010) relatif à l’homologation des projecteurs scellés halogènes des véhicules à
moteur émettant un faisceau de croisement asymétrique ou un faisceau de route, ou les deux à
la fois.(Bulletin Officiel n°5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :96).
incandescence et/ou de modules DEL. (Bulletin Officiel n°5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011
page : 114).
4. Eclairage,
4.3. SIGNALISATION
4.3. 1. Feu de position (32)
1. Définition.
Feux servant à indiquer la présence et la largeur du véhicule, vu de l’avant et de l’arrière.

Sur certains véhicules, les feux de position arrière peuvent être incorporés mutuellement aux feux de
stop (une seule source lumineuse). Dans ce cas, lorsque les feux de position arrière sont allumés et
que le conducteur appuie sur la pédale de frein, c’est la fonction « Feu STOP » qui est activée. Dès
que l’action sur la pédale cesse, la fonction « Feu de position » redevient active.
Tous les véhicules à moteur et remorqués de catégories : M1, M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 et O4.
3. Contrôler.
4.2.2.1. Etat.
4.2.2.3. Fixation.
4.2.2.4. Présence.
- 33 -
Contrôle visuel et tactile à l’avant et à l’arrière du véhicule.
4.3.1.1.1. Couleur de signalisation modifiée (AVD. AVG. ARD. ARG.) : (Défaut avec Visite
complémentaire)
Défaut(s) inclus (dans la plage éclairante) :
Toute modification entraînant une modification de la couleur (blanche à l’avant et rouge à l’arrière)
dont :
 Couleur non conforme ;
 Adjonction de produit ou film ou lampe modifiant la couleur de signalisation.
4.3.1.1.2. Détérioration importante (AVD. AVG. ARD. ARG.) : (Défaut avec Visite
complémentaire)
Absence de cabochon.
Cassure avec partie manquante.
Cabochon réparé par ruban adhésif.
Présence d’eau.
4.3.1.2.1. Anomalie de fonctionnement (AVD. AVG. ARD. ARG.) : (Défaut avec Visite
complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Fonctionnement intermittent ou intempestif.
Insuffisance ou excès d’éclairage (défaut de masse, inversion des lampes 5/21W,...).
4. Eclairage,
4.3.1.3.1. Mauvais positionnement (AVD. AVG. ARD. ARG.) : (Défaut avec Visite
complémentaire)
Défaut(s) inclus :
4.3.1.3.2. Mauvaise fixation (AVD. AVG. ARD. ARG.) : (Défaut avec Visite complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Absence, desserrage ou rupture d’au moins un des éléments de fixation n’assurant plus
l’immobilisation du feu ou du cabochon avec risque de décrochage.
4.3.1.5.1. Absence (AVD. AVG. ARD. ARG.) : (Défaut avec Visite Complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Absence de moins d’un feu.
février 2010), notamment ses articles 47, 101 à 103. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010
page : 1646).
articles 40, 41 et 42.(Bulletin Officiel n° 5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748).
être muni à l’avant de deux (2) feux de position émettant vers l’avant une lumière blanche
visible la nuit, par temps claire, à une distance de 150 mètre, sans éblouissante pour les autre
conducteurs. Lorsque le véhicule est équipé d’un système d’éclairage avant adaptatif tel que défini à - 34 -
l’article 39 ci-dessus, en mode d’éclairage en virage, le feu de position avant peut être orienté
en même temps que le feu auquel il est incorporé.
Tout motocycle, tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur doit être muni à l’avant d’un ou
de deux (2) feux de position.
Lorsque la largeur d’un tricycle à moteur ou d’un quadricycle à moteur dépasse 1,30 mètre, il doit
être muni à l’avant de deux feux (2) de position.
Tout side-car équipant un motocycle doit être muni d’un feu de position avant.
Les dispositions du premier alinéa ci-dessus ne sont pas applicables aux cyclomoteurs à deux roues
qui, toutefois, peuvent être munis d’un ou de deux feux (2) de position avant.
Tout véhicule et matériel agricole ou de travaux publics, automoteur, peut être muni de deux (2)
feux de position avant supplémentaires.
Toute remorque peut être munie à l’avant de deux (2) feux de position émettant vers l’avant
une lumière blanche non éblouissante.
La présence des feux de position dans les remorques est obligatoire lorsque la largeur hors tout de
la remorque dépasse 1,60 mètre ou dépasse de plus de 0,20 mètre la largeur du véhicule
tracteur.
Les dispositions du premier alinéa ci-dessus ne sont pas applicables aux véhicules et appareils
agricoles ou de travaux publics remorqués.
émettant vers l’avant une lumière non éblouissante blanche.
4. Eclairage,
Article 41 : Tout véhicule à moteur, à l’exception des cyclomoteurs, motocycles, quadricycles,

tricycles et véhicules et matériels agricoles ou forestiers, peut être muni à l’avant de deux (2) feux
de circulation diurne émettant vers l’avant une lumière blanche permettant de rendre le véhicule
plus visible de jour.
Article 42 : Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur ou toute
remorque doit être muni à l’arrière de deux (2) feux de position émettant vers l’arrière une
lumière rouge non éblouissante, visible la nuit, par temps claire, à une distance de 150 mètres.
Toute motocycle, tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur, tout cyclomoteur doit être muni
d’un ou de deux (2) feux de position arrière.
être muni de deux (2) feux de position arrière.
Tout side-car équipant un motocycle doit être muni d’un feu de position arrière.
arrière. Ce feu doit être nettement visible de l’arrière lorsque le véhicule est monté.
Lorsque la remorque d’un motocycle, d’un tricycle à moteur, d’un quadricycle à moteur, d’un
cyclomoteur ou d’un cycle, ou son chargement, sont susceptibles de masquer les feux de position
arrière du véhicule tracteur, la remorque doit être munie du ou des dispositifs correspondants, dont
le nombre est fixé à deux (2) obligatoirement si la largeur de la remorque dépasse 1,30 mètre.
Tout véhicule et matériel agricole ou de travaux publics doit être muni de deux (2) feux de
position arrière. Ces feux ne sont pas obligatoires pour les véhicules ou appareils remorqués qui ne
masquent pas ceux du véhicule tracteur. Pour ces derniers véhicules ou appareils, ces feux peuvent
en outre être fixés sur un support amovible. - 35 -
décembre 2010) relatif à l’homologation des feux de position avant et arrière, des feux de stop
et des feux d’encombrement des véhicules à moteur et de leurs remorques.(Bulletin Officiel n°
5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :89).
Vu la loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar
1431 (11 février 2010), notamment ses articles de 45 à 52 ;
dispositions de la loi n°52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses
articles 40, 42, 44, 47, 63 et 89 ;

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des feux de position avant et arrière et des feux de stop
4. Eclairage,
pour véhicules des catégories L, M, N, O et T et des feux d’encombrement pour véhicules des
catégories M, N, O, et T.
Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux feux de fabrication locale et
à ceux non utilisés avant cette date et homologués avant le 1er octobre 2010.

KARIM GHELLAB
décembre 2010) relatif à l’homologation des feux de position latéraux des véhicules à moteur et
de leurs remorques.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :110).
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses - 36 -
articles 43, 63 et 89 ;

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des feux de position latéraux des véhicules des catégories M,
N, O, et T.

KARIM GHELLAB
4. 3. 2. Feu indicateur de direction (33)
1. Définition.
4. Eclairage,
Feu servant à indiquer aux autre usagers de la route que le conducteur a l’intention de changer de
direction vers la droite ou vers le gauche, par clignotement unilatéral de feux.
Au nombre de deux à l’avant et deux à l’arrière du véhicule de couleur orange, appelés
communément « Clignotants ».
Tous les véhicules à moteur, et les véhicules remorqué des catégories M1, M2, M3, N1, N2, N3, O2,
O3 et O4.
3. Contrôler.
4.3.2.1. Etat.
4.3.2.3. Fixation.
4.3.2.4. Présence.
Les répétiteurs latéraux ne sont pas contrôlés.
Contrôle visuel et tactile à l’avant et arrière du véhicule.
4.3.2.1.1. Détérioration importante (AVD. AVG. ARD. ARG.) : (Défaut avec Visite
Complémentaire)
- 37 -
Figure 4.18 : Cassure avec partie manquante
Absence de cabochon.
Cassure avec partie manquante.
Cabochon réparé par ruban adhésif.
Présence d’eau.
Toute modification entraînant une modification de la couleur (orange) dont :
4.3.2.2.1. Anomalie de fonctionnement (AVD. AVG. ARD. ARG.) : (Défaut avec Visite
Complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Fonctionnement intempestif.
Insuffisance d’éclairage (défaut de masse,...).
4. Eclairage,
4.3.2.3.1. Mauvais positionnement (AVD. AVG. ARD. ARG.) : (Défaut avec Visite
Complémentaire)
Défaut(s) inclus :
4.3.2.3.2. Mauvaise fixation (AVD. AVG. ARD. ARG.) : (Défaut avec Visite Complémentaire)
Défaut(s) inclus :
4.3.2.5.1. Absence (AVD. AVG. ARD. ARG.) : (Défaut avec Visite Complémentaire)
Défaut(s) inclus :
février 2010), notamment ses articles 47, 101 à 103. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010
page : 1646).
Article 50 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est
supérieur à 0,5 tonne (500 kilogrammes) doit être pourvu de feux indicateurs de direction à
position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière non
éblouissante orangée vers l’avant et vers l’arrière. Ces feux peuvent également s’activer dans les - 38 -
conditions du signal de détresse ou du freinage d’urgence telles que définis aux articles 53 et 54 ci-
après.
Les dispositions du premier alinéa du présent article ne sont applicables ni aux cyclomoteurs ni aux
quadricycles légers à moteur, sans carrosserie fermée, qui, toutefois, peuvent être munis de feux
indicateurs de direction.
Lorsqu’une remorque d’un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 0,5 tonne (500
kilogrammes) ou un appareil agricole ou de travaux publics remorqués, ou son chargement
masque les feux indicateurs de direction du véhicule tracteur, la remorque ou l’appareil doit être
muni des dispositifs correspondants.
Pour tout véhicule ou matériel agricole ou de travaux publics remorqués, les feux indicateurs de
direction peuvent être sur un support amovible.
décembre 2010) relatif à l’homologation des feux indicateurs de direction des véhicules à
moteur et de leurs remorques. (Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :
89).
4. Eclairage,
50, 63 et 89 ;

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des feux indicateurs de direction des véhicules à moteur et
leurs remorques des catégories L, M, N, O et T .

- à partir du 1er janvier 2013 aux feux indicateurs de fabrication locale et à ceux non utilisés avant
cette date et homologués avant le 1er octobre 2010 des véhicules des catégories L, M, N, O et T .
- à partir du 1er avril 2012 aux feux indicateurs de direction des véhicules des catégories L1 et L2 de
fabrication locale.

KARIM GHELLAB
- 39 -
4. 3. 3. Signal de détresse (34)
Figure 4.19 : Feu de détresse
1. Définition.
Feu de fonctionnement simultané de tous les indicateurs de direction, destiné à signaler le danger
particulier que constitue momentanément le véhicule pour les autres usagers de la route, par
clignotement bilatéral de feux.
Présence obligatoire pour tous les véhicules mis en circulation depuis le 01/10/1980. Pour ces
véhicules, la présence du triangle de présignalisation ne peut se substituer aux feux de détresse.
La mise en action, y compris contact coupé (sur OFF), par une commande unique distincte de celle
des indicateurs de direction.
4. Eclairage,
Tous les véhicules à moteur, et remorques des catégories M1, M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 et O4.
3. Contrôler.
4.3.3.1. Fonctionnement ;
4.3.3.2. Existence.
Pour les véhicules mis en circulation jusqu’au 30/09/1980, l’absence ou l’anomalie de

fonctionnement des feux de détresse entraîne une vérification du point « 4.3.9.Triangle
de présignalisation ».
Contrôle visuel à l’avant et à l’arrière du véhicule.
4.3.3.1.1. Anomalie de fonctionnement : (Défaut avec Visite Complémentaires)

Défaut(s) inclus :
Absence de clignotement d’au moins un des quatre feux.
Mauvais fonctionnement de la commande entraînant l’impossibilité d’arrêt ou un fonctionnement
intempestif.
4.3.3.2.1. Absence (En l'absence de triangle de présignalisation) : (Défaut avec Visite

complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Absence de la commande ;
Absence de feu précité. - 40 -
page : 1646).
Article 53 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d’un signal de détresse
constitué par le fonctionnement simultané des feux indicateur de direction.
Le signal de détresse se déclenche automatiquement en cas de collision si le véhicule est équipé d’un
dispositif le permettant.
Les dispositions du présent article ne sont applicable ni aux motocycles, ni aux tricycles à moteur, ni
aux quadricycles légers à moteur, ni aux véhicules et appareils agricoles ou de travaux public
automoteurs qui, toutefois, peuvent être munis d’un signal de détresse.
Elles ne sont pas applicable non aux cyclomoteurs, aux véhicules et matériels de travaux publics
remorqués.
4. 3. 4. Feu Stop (35)
4. Eclairage,
1. Définition.
Feu servant à indiquer aux autres usagers de la route se trouvant derrière le véhicule l’action du
conducteur sur le frein de service « frein principale », ou sur le ralentisseur.
Troisième feu de Stop : troisième signal lumineux, unique, de couleur rouge, centré, situé plus haut
que les deux autres feux de Stop, et à plus de 850 mm du sol ou 150 mm au-dessous du plan
horizontal tangent au bord inférieur de la lunette arrière.
Dans le cas où le véhicule est équipé d’un troisième feu stop, celui-ci est contrôlé.
Présence obligatoire pour les VP mis en circulation à partir du 1er octobre 2000.
Tous les véhicules à moteur, et remorques de catégories : M1, M2, M3, N1, N2, N3, O2, O3 et O4.
3. Contrôler.
4.3.4.1. Etat ;
4.3.4.3. Fixation ;
4.3.4.4. Existence.
1°) Le troisième feu de stop n’est pas obligatoire lors de contrôle technique des
véhicules mis en circulation avant 1er octobre 2000.
2°) L’intensité d’éclairage de feu de stop (21W) doit être supérieure aux feux de
position (5W).
4. Méthode de contrôle. - 41 -
Contrôle visuel et tactile à l’arrière du véhicule.

Le contrôle des feux stop s’effectue, véhicule à l’arrêt, en exerçant un effort modéré sur la pédale de
frein, sans simuler un freinage brutal.
4.3.4.1.1. Couleur de signalisation modifiée (D.G.C.) : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Toute modification entraînant une modification de la couleur (Rouge) dont :
 Adjonction de produit ou film ou lampe modifiant la couleur de signalisation d’origine.
4.3.4.1.2. Détérioration importante (D.G.C.) : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Absence de cabochon ;
Cassure avec partie manquante ;
Cabochon réparé par ruban adhésif ;
Présence d’eau.
4.3.4.2.1. Anomalie de fonctionnement (D.G.C.) : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Fonctionnement permanent ;
Commutation non réglementaire ;
Fonctionnement intermittent ou intempestif ;
Insuffisance d’éclairage (défaut de masse, inversion des lampes 5W/21 W,...).
4.3.4.3.1. Mauvais positionnement (D.G.C.) : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
4. Eclairage,
Feu monté à un emplacement non réglementaire.
4.3.4.3.2. Mauvaise fixation (D.G.C.) : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
4.3.4.5.1. Absence (D.G.C.) : (Défaut avec CV)

Défaut(s) inclus:
Absence d’au moins d’un feu de STOP.
6. Référence réglementaires.
page : 1646).
articles 44 et 54.(Bulletin Officiel n° 5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748).
Article 44 : Sauf disposition contraires prévues au présent article, tout véhicule à moteur ou toute
remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0,5 tonne (500 kilogrammes)
doit être muni à l’arrière de deux ou de trois feux stop émettant vers l’arrière une lumière
rouge non éblouissante.
Les feux stop doivent s’allumer lors de l’entrée en action du dispositif de freinage principal. Ces feux
peuvent également s’activer dans les conditions de la signalisation de freinage d’urgence telles que - 42 -
définies à l’article 53 ci-dessous.
Leur intensité lumineuse doit être notablement supérieure à celle des feux de position arrière tout
en demeurant non éblouissante.
à l’arrière d’un ou de deux feux stop.
Tout side-car équipant un motocycle doit être muni à l’arrière d’un feu stop.
être muni à l’arrière de deux feux stop.
Les dispositions du premier alinéa du présent article ne sont pas applicables aux véhicules et
matériels agricoles ou de travaux publics qui, toutefois, peuvent être munis à l’arrière de deux (2)
feux stop répondant aux caractéristiques prévues par le présent article.
Lorsqu’une remorque d’un poids total autorisé en charge inférieur ou égale à 500 kilogrammes ou
son chargement masque le ou les feux stop du véhicule tracteur, la remorque doit être munie du ou
des dispositifs correspondants, dont le nombre est fixé à deux obligatoirement si la largeur de la
remorque dépasse 1,30 mètre.
Article 54 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque peut être muni d’une signalisation de
freinage d’urgence destinée à indiquer aux usagers de la route qui se trouvent en arrière du
véhicule que celui-ci subit une puissante force de ralentissement.
La signalisation de freinage d’urgence est obtenue, sans intervention du conducteur du véhicule, par
le fonctionnement synchrone de tous les feux stop ou de tous les feux indicateurs de direction,
définis aux articles 44 et 50 ci-dessus.
4. Eclairage,
décembre 2010) relatif à l’homologation des feux de position avant et arrière, des feux de stop et des
feux d’encombrement des véhicules à moteur et de leurs remorques.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15
safar 1432 (20 janvier 2011 page :89).
40, 42, 44, 47, 63 et 89 ;

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des feux de position avant et arrière et des feux de stop pour
véhicules des catégories L, M, N, O et T et des feux d’encombrement pour véhicules des catégories
M, N, O, et T.
Article 2 : Les annexes visées à l’article premier ci-dessus, sont mises à la disposition des intéressés - 43 -

KARIM GHELLAB
4. 3. 5. Feu de plaque AR (36)
1. Définition.
Dispositif émettant une lumière blanche et servant à assurer l’éclairage de l’emplacement destiné à la
plaque d’immatriculation arrière. Il peut être composé d’un ou plusieurs sources lumineuses.
3. Contrôler.
4.3.5.2. Fixation ;
4.3.5.3. Existence.
4. Eclairage,
4.3.5.1.1. Non fonctionnement de tous les feux en cas de plusieurs feux (D. G. C.) : (Défaut avec
Visite Complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Absence totale d’éclairage de la plaque arrière.
4.3.5.2.1. Mauvaise fixation (D.G.C.) : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Feu monté à un emplacement ne permettant plus l’éclairage de la plaque.
4.3.5.3.1. Absence de feu : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Absence de la totalité des feux de la plaque arrière.
page : 1646).
2°) Décret n° 2-10-421 du 20 chaoual 1431 (29 septembre 2010) pris pour l’application des - 44 -
Article 49 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d’un dispositif lumineux
capable de rendre lisible, à une distance minimale de 20 mètres, la nuit, par temps clair, le
numéro inscrit sur sa plaque d’immatriculation arrière.
Pour les véhicules agricoles remorqués, ce dispositif peut être fixé sur un support amovible.
Les dispositions du premier alinéa du présent article ne sont applicables ni aux cyclomoteurs, ni aux
quadricycles légers à moteur, qui, toutefois, peuvent être munis d’un dispositif d’éclairage de la
plaque d’immatriculation.
décembre 2010) relatif à l’homologation des dispositifs d’éclairage des plaques d’immatriculation
arrière des véhicules à moteur et de leurs remorques.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432
(20 janvier 2011 page :88).
4. Eclairage,
49, 63 et 89 ;

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des dispositifs d’éclairage des plaques d’immatriculation
arrière des véhicules à moteur et leurs remorques des catégories L,M, N, O, et T.
Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux dispositifs d’éclairage des
plaques d’immatriculation arrière de fabrication locale et à ceux non utilisés avant cette date et
homologués avant le 1er octobre 2010.

KARIM GHELLAB
- 45 -
4. 3. 6. Feu de recul (37)
Figure 4.20 : feu de recul
1. Définition.
Feu servant à éclairer la route à l’arrière du véhicule et à avertir les autres usagers de la route que le
véhicule fait marche arrière ou est sur le point de faire marche arrière.
3. Contrôler.
4. Eclairage,
4.3.6.1. Etat et fonctionnement ;

4.3.6.2. Fixation ;
4.3.6.3. Existence.
4.3.6.1.1. Mauvais état et/ou mauvais fonctionnement (D.G.) : (Défaut sans Visite
Complémentaire)
Cabochon cassé, fêlé, percé ou absent ;
Présence d’eau ;
Commutation non réglementaire avec les autres feux ;
Fonctionnement permanent.
4.3.6.3.1. Mauvaise fixation (D.G.) : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
4.3.6.3.1. Absence : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Absence de moins de feu coté droite.
- 46 -
février 2010), notamment ces articles 47 et 103. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010
page : 1646).
Article 51 : Tout véhicule à moteur, toute remorque, à l’exception des motocycles et des
cyclomoteurs, doit être muni d’un ou deux (2) feux de marche arrière, émettant une lumière
blanche.
décembre 2010) relatif à l’homologation des feux de marche arrière des véhicule à moteur et leurs
remorques.(Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page :95).
51, 63 et 89 ;
4. Eclairage,

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des feux de marche arrière des véhicules et leurs remorques
des catégories M, N, O et T.
Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux feux de marche arrière de
fabrication locale et à ceux non utilisés avant cette date et homologués avant le 1er octobre 2010.

KARIM GHELLAB
4. 3. 7. Feu de gabarit (38)
1. Définition.
- 47 -
Ce feu est destiné à compléter les feux de position avant et arrière de certains véhicules en attirant
particulièrement l'attention sur leur encombrement lors de croisement ou de dépassement.
Tout feu de gabarit (feu d'encombrement) doit être placé le plus près possible de l'extrémité de la
largeur hors tout du véhicule ou de son chargement et à la hauteur maximale possible au-dessus du
sol.
Il est obligatoire pour les véhicules à moteur et remorques dont la largeur, chargement compris,
excédent 2,10 m.
Ces feux doivent émettre une lumière non éblouissante de couleur blanche vers l’avant et rouge
vers l’arrière.
Figure 4.21 : Feu de gabarit
4. Eclairage,
Tous les véhicules à moteur, et remorques dépassant 2,10 m de la largeur de catégories : M2, M3,
N2, N3, O2, O3 et O4.
3. Contrôler.
4.3.7.1. Etat ;
4.3.7.3. Fixation ;
4.3.7.4. Existence.
Contrôle visuel et tactile à l’avant et à l’arrière du véhicule.
4.3.7.1.1. Couleur de signalisation modifiée : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Toute modification entraînant une modification de la couleur dont :
4.3.7.1.2. Mauvais état : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Cabochon cassé, fêlé, percé ou absent ;
Présence d’eau.
- 48 -
4.3.7.2.1. Anomalie de fonctionnement : (Défaut avec Visite Complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Fonctionnement non simultané avec les feux de position ;
Insuffisance ou excès d’éclairage (5 W) (défaut de masse,...).
4.3.7.3.1. Mauvaise fixation : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
4.3.7.4.1. Absence : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Absence d’au moins d’un feu de gabarit su les véhicules excédant 2,10 m.
page : 1646).
Article 47 : Tout véhicule à moteur ou toute remorque, dont la largeur, chargement compris,
excède 2,10 mètres doit être muni de deux feux visible de l’avant et de deux feux visible de
4. Eclairage,
l’arrière situés le plus près possible de l’extrémité de la largeur hors tout. Ces feux doivent émettre
une lumière non éblouissante de couleur blanche vers l’avant et rouge vers l’arrière.
Les feux d’encombrement arrière sont facultatifs sur les châssis-cabines.
Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont la largeur est comprise entre 1,80 et 2,10 mètre
peut être muni de ces deux d’encombrement.
L’obligation prévue au premier alinéa du présent article n’est pas applicable aux véhicules et
appareils agricoles ou de travaux publics, automoteurs, qui, toutefois, peuvent être munis des feux
qu’il prévoit.
4. 3. 8. Catadioptre arrière ou latéral (39)
Figure 4.22 : Catadioptre triangulaire (à gauche) et non triangulaire (à droite)

- 49 -
1. Définition.
Dispositifs réfléchissants qui permettent de déceler la présence du véhicule la nuit lorsque le système
d’éclairage n’est pas en fonction.
Il est obligatoire à l’avant de couleur blanche, à l’arrière de véhicule de couleur rouge, et sue les cotés
de véhicule de couleur orange.
Catadioptre latéral : obligatoire pour les véhicules mis en circulation à compter du 1er octobre 1980
et de plus de 6 mètres de longueur.
De couleur orange et espacés au maximum de 3 mètres.
Tous les véhicules à moteur, et remorques dépassant 2,10 m de la largeur de catégories : M1, M2,
M3, N1, N2, N3, O2, O3 et O4.
3. Contrôler.
4.3.8.1. Etat ;
4.3.8.2. Fixation ;
4.3.8.3. Existence.
Contrôle visuel et tactile autour du véhicule.
5. Défauts constaté.
4.3.8.1.1. Détérioration importante (D.G.) : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus (dans la plage réfléchissante) :
4. Eclairage,
Toute modification entraînant une modification de la couleur ;
Couleur non conforme ;
Dispositif réfléchissant inopérant.
4.3.8.2.1. Mauvaise fixation (D.G.) : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
l’immobilisation du catadioptre.
4.3.8.3.1. Absence (D.G.) : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus (dans la plage réfléchissante) :
Absence de dispositif réfléchissant. (absence totale sur une face ou un côté).
Pour les véhicules équipés de catadioptres dont la présence n’est pas obligatoire aucun
défaut ne sera mentionné.
février 2010), notamment ses articles 47 et 103. (Bulletin Officiel n°5874 du 16 septembre 2010 page :
1646).
articles 55, 56 et 57.(Bulletin Officiel n° 5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748).
Article 55 : Sauf dispositions contraires prévues au présent article, tout véhicule à moteur ou toute
- 50 -
remorque doit être muni de deux catadioptre arrière rouges, de forme non triangulaire pour
les véhicules à moteur et de forme triangulaire pour les remorques.
Tout motocycle, tout cyclomoteur à deux roues doit être muni à l’arrière d’un catadioptre.
Tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur doit être muni d’un ou de deux catadioptres
arrière.
Tout tricycle à moteur ou quadricycle à moteur dont la largeur dépasse 1 mètre doit être muni de
deux catadioptres arrière.
Tout cycle doit être muni d’un ou plusieurs catadioptres arrière
Lorsque la remorque d’un motocycle, d’un quadricycle à moteur, d’un tricycle à moteur, d’un
cyclomoteur ou d’un cycle, ou son chargement, masque le ou les catadioptres du véhicules tracteur,
la remorque doit être munie du ou des dispositifs correspondants, dont le nombre est fixé à deux
obligatoirement si la largeur de la remorque dépasse 1,30 mètre.
La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, les voitures à bras doivent être munies à
l’arrière d’un catadioptre arrière, placé à gauche, à moins de 0,40 mètre de la largeur hors tout du
véhicule. Ce dispositif doit être placé de telle sorte qu’aucune partie du véhicule ou de son
chargement n’en détruise l’efficacité en le cachant d’une façon totale ou partielle.
Pour tout véhicule ou appareil agricole remorqué ou tout matériel de travaux publics remorqué, les
catadioptres peuvent être fixés sur un support amovible.
Article 56 : Tout véhicules à moteur dont la longueur dépasse 6 mètres, toute remorque, tout
cyclomoteur à deux roues doit être muni d’un ou de deux catadioptres latéraux, non
4. Eclairage,
Tout autre véhicule à moteur peut être muni d’un ou de deux catadioptre latéraux, non
Tout cycle doit être muni de catadioptre orange visible latéralement.
Article 57 : Toute remorque d’un véhicule à moteur à quatre roues, à l’exception de celle des
quadricycles à moteur et des véhicules et appareils agricoles ou de travaux public, doit être munie à
l’avant de deux catadioptre non triangulaire de couleur blanche.
Tout véhicule à moteur, à l’exception des véhicules et appareils agricoles ou de travaux publics
automoteurs, peut être muni à l’avant de tels catadioptres.
Les pédales de tout cycle, cyclomoteur ou quadricycle léger à moteur doivent comporter des
catadioptres, sauf dans le cas des cyclomoteurs à deux roues à pédales rétractables.
Tout cycle doit être muni d’un catadioptre banc visible de l’avant.
Tout cycle peut comporter à l’arrière et à gauche un dispositif « écarteur de danger ».
La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout véhicule à traction animale, dont la
longueur dépasse 6 mètre ou la largeur 2 mètre, chargement compris, doit être muni à l’avant, à
la limite du gabarit, de deux (2) catadioptres avant, réfléchissant une lumière blanche.
décembre 2010) relatif à l’homologation des dispositifs catadioptriques des véhicules à moteur et
leurs remorques. (Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page : 88).
- 51 -
55, 56, 57, 63 et 89 ;

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des dispositifs catadioptrique pour les véhicules à moteur et
leurs remorques des catégories L,M, N, O, et T.

- à partir du premier janvier 2013 aux dispositifs catadioptriques de fabrication locale et à ceux non
utilisés avant cette date et homologués avant le 1 er octobre 2010 des véhicules des catégories L,M, N,
O, et T.
4. Eclairage,
- à partir du 1er avril 2012 aux dispositifs des véhicules des catégories L1 et L2 de fabrication locale.

KARIM GHELLAB
- 52 -
MARQUAGE NORMALISEES D’IDENTIFICATION DES FEUX
4. Eclairage,
- 53 -
Figure 4.23 : Marquage normalisées d’identification des feux
Liste des principaux symboles :
Symboles Signification
1 Indicateur de changement de direction AV
C Code
R Route
HR Route à halogène
C/R Code / route
HC/R Code / route à halogène
A Position AV
5 Répétiteur de clignotant
2a Indicateur de changement de direction AR
R Position AR
B ou F Brouillard AR
4. Eclairage,
AR Marche AR
S1 ou S Stop
III ou IIIA Catadioptre AR remorque
I ou IA Catadioptre AR
SM1 Feu orange latéral
e Réception européenne (CCE)
E Réception internationale (ECE)
Pays d’homologation :
Code E Pays concerné

E1 Allemagne
E2 France
E3 Italie
E4 Pays Bas
E5 Suède
E6 Belgique
E7 Hongrie
E8 Tchèque
E9 Espagne
E10 Yougoslavie
E11 Royaume-Uni
E12 Autriche
E13 Luxembourg
E14 Suisse
E16 Norvège
E17 Finlande
E18 Danemark
E19 Roumanie
E20 Pologne
- 54 -
E21 Portugal
E22 Russie
E23 Grèce
E24 Irlande
La flèche doit être pointée vers l’extérieur du véhicule : c’est un bloc de feu droite.
La flèche doit être pointée vers l’intérieur du véhicule : c’est un bloc de feu gauche.
4. 3. 9. Triangle de présignalisation (40)

4. 3. 8. Catadioptre arrière ou latéral (39)
1. Définition.
Dispositif mobile réfléchissant, de forme triangulaire, destiné à signaler un risque pour la circulation
routière.
Ce point concerne les véhicules mis en circulation jusqu’au 30 septembre1980 non équipés de feux
de détresse, ou en cas de non-fonctionnement de ces feux si ces véhicules en sont équipés.
3. Contrôler.
4.3.9.1. Etat ;
4.3.9.2. Existence.
4. Eclairage,
Contrôle visuel.
4.3.9.1.1. Mauvais état : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Dispositif réfléchissant détérioré ;
Support détérioré.
4.3.9.2.1. Absence : (Défaut avec Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Absence de triangle ;
Défaut d’accès (ouverture du coffre est impossible,...).
R.A.S.
4. 4. ELEMENTS DE COMMANDE, D’INFORMATION

Repère visuel ou voyant lumineux permettant d'informer le conducteur de l'engagement d'une
fonction, de l'état d'un élément de véhicule ou d'un dysfonctionnement d’un système (témoin d'alerte).
Ils sont classés en 4 catégories :
Les voyants et témoins de couleur rouge annoncent un danger et nécessitent un arrêt

immédiat. - 55 -
Les voyants et témoins de couleur orange indiquent la prudence et servent d’aide-
mémoire.
Les voyants et témoins de couleur verte indiquent en général le fonctionnement

d’un feu.
Le voyant de couleur bleue est réservé aux seuls feux de route.
Certains témoins peuvent être regroupés, par exemple le témoin de feux de direction et témoins de feu
de détresse.
4. 4. 1. Témoin de feux de route (41)
Figure 4.24 : témoin de feu de route
1. Définition.
4. Eclairage,
Cette forme est standard et internationale. Elle signale le passage en feux de route. Sa couleur bleue
ne la rend visible que la nuit. C'est le seul témoin bleu courant des combinés actuels, ce qui le rend
très reconnaissable.
3. Contrôler.
Contrôle visuel, depuis le siège du conducteur en actionnant le feu de route.
4.4.1.1.1. Non fonctionnement : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Non fonctionnement du témoin ;
L’allumage permanant du témoin.
1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n°1-10-07 du 26 safar 1431 (11
février 2010), notamment son article 47. (Bulletin Officiel n° 5874 du 16 septembre 2010 page : 1646).
- 56 -
Section 2
1. les poids ;
3. les dimensions ;
7. les organes de direction
9. les organes d’éclairage et de signalisation
15. la structure ;
spécifiques.
4. Eclairage,
Article 34 : Les véhicules doivent être équipés d’organes de manœuvre visés au 6 de l’article 47
de la loi n° 52-05 précitée, dits dans le présent décret « instruments commandes », répondant aux
caractéristiques nécessaires à leur homologation.
Les instruments de commande des divers organes du véhicule susceptibles d’être utilisés pendant la
marche doivent être facilement accessibles par le conducteur en position normale de conduite.
Le ministre de l’Equipement et des Transports fixe par arrêté les conditions d’homologation des
véhicules en ce qui concerne :
- les instruments de commande actionnées par le conducteur ;
- l’emplacement et les moyens d’indentification des instruments de commande manuelle, des

témoins et des indicateurs.
décembre 2010) relatif à l’homologation des véhicules en ce qui concerne l’emplacement et les
moyens d’identification des commandes manuelles, des témoins et des indicateurs. (Bulletin
Officiel n°5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page : 116).
LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT, - 57 -

34 et 89 ;

ARRETE :
techniques relatives à l’homologation des véhicules des catégories et N, O en ce qui concerne
l’emplacement, les moyen d’identification, la couleur et l’éclairage des commandes manuelles, des
Toutefois, ses dispositions s’appliquent à partir du 1er janvier 2013 aux véhicules de fabrication
locale et à ceux non utilisés avant cette date et homologués avant le 1er octobre 2010.

KARIM GHELLAB
4. Eclairage,
4. 4. 2. Témoin de signal de détresse (42)
Figure 4.25 : témoin de signal de détresse
1. Définition.
Indicateur lumineux, de couleur verte, signalant la mise en service de feu de détresse.
3. Contrôler.
4. Méthode de contrôle. - 58 -
Contrôle visuel depuis le siège du conducteur en actionnant le feu de détresse.
4.4.2.1.1. Non fonctionnement : (Défaut sans CV)

Défaut(s) inclus :
Non fonctionnement du témoin, pendant que les feux de détresse sont allumés.
Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page : 116).
4. 4. 3. Témoin de feux de brouillard AR (43)
4. Eclairage,
Figure 4.26 : Témoin de feux de brouillard arrière
1. Définition.
Le témoin d'allumage de ce feu est utile car un oubli peut être passible d'une amende. En effet, les
feux de brouillard arrière sont éblouissants et gênent les autres usagers de la route.
Le témoin de feux antibrouillard arrière est orange.
Tous les véhicules à moteur et les remorques de catégories : M1, M2, M3, N1, N2, N3, 02, 03 et 04.
3. Contrôler.
Contrôle visuel depuis le siège du conducteur, en actionnant le feu brouillard arrière.
5. Défauts constatés. - 59 -
4.4.3.1.1. Non fonctionnement : (Défaut sans Visite Complémentaires)
Défaut(s) inclus :
Non fonctionnement du témoin, pendant que le feu de brouillard arrière est allumés.
décembre 2010) relatif à l’homologation des feux de brouillard arrière des véhicules à moteurs
et leurs remorques. (Bulletin Officiel n° 5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page : 97).
dispositions de la loi n° 52-05 portant code de route, relatives aux véhicules, notamment ses
articles 46, 63 et 89 ;

4. Eclairage,
ARRETE :
Article premier : Sont fixées aux annexes jointes à l’original du présent arrêté, les caractéristiques
techniques relatives à l’homologation des feux de brouillard arrière des véhicules des catégories L3,
L4, L5, M, N, O et T.

KARIM GHELLAB
4. 4. 4. Commande d’éclairage et de signalisation (44)
1. Définition. - 60 -
La commande manuelle d’allumage des feux de signalisation et d’éclairage est réalisée par le
commutateur à levier qui est manœuvrés par le déplacement vers le haut ou vers le bas, vers la droite
ou vers la gauche (selon les véhicules) pour commander :
Le feu de position ;
Le feu de croisement ;
Le feu de route ;
Le feu de direction ;
Le feu de brouillard avant ;
Le feu de brouillard arrière.
Le rappel automatique de la commande de clignotants n’est pas contrôlé.
3. Contrôler.
4.4.4.1. Etat ;
4.4.4.2. Fixation.
Contrôle visuel et tactile depuis le siège du conducteur, en commandant l’éclairage et la signalisation

du véhicule.
4. Eclairage,
4.4.4.1.1. Détérioration : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Commande incomplète ou cassée ;
Inversion code/phare non réalisée en une seule action.
4.4.4.2.1. Mauvaise fixation : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Maintien dans une position non assuré, sans aide manuelle.
Désolidarisation partielle (desserrage) ou totale de la commande par rapport à son support
(tableau de bord, colonne de direction,...).
6. Référence réglementaire.
1°) La loi n° 52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n°1-10-07 du 26 safar 1431 (11
Section 2
1. les poids ;
3. les dimensions ; - 61 -
15. la structure ;
spécifiques.
de la loi n°52-05 précitée, dits dans le présent décret « instruments commandes », répondant aux
4. Eclairage,
- les instruments de commande actionnées par le conducteur ;

34 et 89 ;
Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25 - 62 -

ARRETE :

KARIM GHELLAB
4.4.5. Témoin indicateur de direction (45)
4. Eclairage,
Figure 4.27 : témoin de feux de direction
1. Définition.
Indicateur lumineux, de couleur verte, signalant la mise en service de feu de direction.
3. Contrôler.
4.4.5.2. Existence.
Contrôle visuel depuis le siège du conducteur.
5. Défauts constatés. - 63 -
4.4.5.1.1. Non fonctionnement : (Défaut sans Visite Complémentaire)
Défaut(s) inclus :
Non fonctionnement du témoin, pendant que les feux de direction sont allumés.
4.4.5.2.1. Absence : (Défaut sans Visite Complémentaire)

Défaut(s) inclus :
Absence de témoin.
1°) La loi n°52-05 portant code de la route promulguée par le dahir n° 1-10-07 du 26 safar 1431 (11
Section 2
1. les poids ;
3. les dimensions ;
4. Eclairage,

15. la structure ;
spécifiques.
article 34.(Bulletin Officiel n°5878 bis du 30 septembre 2010 page : 1748).
de la loi n°52-05 précitée, dits dans le présent décret « instruments commandes », répondant aux
- les instruments de commande actionnées par le conducteur ; - 64 -

Officiel n°5910 du 15 safar 1432 (20 janvier 2011 page : 116).
34 et 89 ;

ARRETE :
4. Eclairage,

KARIM GHELLAB
- 65 -
4. Eclairage,

Fonction 4 - Eclairage, Signalisation

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BOUQDIDI Abdeslam Avril 2016

Figure 4.1 : Contrôle du réglage de feux de croisement avec réglophare

4.1.1.1. Spécifications : Le réglage de feux de croisement.

Figure 4.2 : Réglophare à positionnement optique (à gauche) et à positionnement mécanique (à droite)

Caractéristiques techniques de réglophare :

Véhicules légers Poids lourds

Conditions générales de contrôle :

Figure 4.3 : Préparation du véhicule au contrôle des feux

Préparation du véhicule automobile au contrôle :

1°) Vérifier que les projecteurs sont propres et secs.

Figure 4.4 : correcteur d’assiette

Si le véhicule présente un chargement important et permanant (exemple : fourgon atelier), la

Figure 4.5 : positionnement de réglophare

Il y a deux types de positionnement :

Figure 4.6 : Réglophare à positionnement mécanique

Figure 4.7 : Contrôle de la hauteur du régloscope

3°) Vérifier que les roues directrices de véhicule sont droites.

Figure 4.8 : Positionnement optique de réglophare

Figure 4.9 : Lentille positionnée entre 20 et 50 cm de projecteur à controler

Figure 4.10 : Positionnement optique de réglophare

Figure 4.11 : Contrôle du réglage de feux de croisement

Réglage du volant moleté :

Contrôle de feux de croisement :

la valeur de rabattement directement sur l'écran de contrôle du régloscope,

Figure 4.12 : Exemple de faisceau conforme avec une valeur de rabattement

La mesure est effectuée dans la partie horizontale gauche de la ligne de coupure.

Chacun des projecteurs doit être contrôlé individuellement.

h : hauteur mesurée du bord inférieur du réflecteur au sol.

Hauteur Valeur mesurée Défaut à signaler sur le PV

4.1.1.1.2. Réglage trop haut et/ou faisceau non

4.1.1.1.1. Réglage trop bas (D, G) (Défaut sans Visite Complémentaire)

Figure 4.14 : réglage trop bas

Ligne de coupure du faisceau lumineux positionnée en dessous du repère correspondant à la

Article 35 : Conformément aux dispositions du 9 de l’article 47 de loi n° 52-05 précitée, tout - 10 -

Article 35 : Conformément aux dispositions du 9 de l’article 47 de loi n° 52-05 précitée, tout

Article 38 : Tout véhicule, à moteur, à l’exception des cyclomoteurs, motocycles, quadricycles,

Le système d’éclairage avant adaptatif est constitué du mécanisme de fonctionnement simultané ou

Article 41 : Tout véhicule à moteur, à l’exception des cyclomoteurs, motocycles, quadricycles,

Les feux d’encombrement arrière sont facultatifs sur les châssis-cabines.

Tout cycle doit être muni d’un ou plusieurs catadioptres arrière

Tout cycle doit être muni de catadioptre orange visible latéralement.

Tout cycle peut comporter à l’arrière et à gauche un dispositif « écarteur de danger ».

Article 63 : Le ministre de l’Equipement et des Transport fixe par arrêté :

1. les conditions d’application du présent chapitre et les conditions d’homologation et d’installation

3. les caractéristiques des dispositifs complémentaires de signalisation par éléments fluorescents ou

7. les conditions d’homologation des lampes équipant les feux précités.

Article 64 : Conformément au 10 de l’article 47 de la loi n° 52-05 précitée, les connexions

1°) Les feux obligatoires à l’avant d’un véhicule à moteur :

Figure 4.15 : les feux obligatoire à l’avant d’un véhicule particulière

2°) Les feux obligatoires à l’arrière* du véhicule :

Figure 4.16 : Les feux obligatoires à l’arrière d’un véhicule particulière

4.2. 1. Feu de croisement (30)

Figure 4.17 : Feux de croisement

Feu au nombre de deux, asymétrique, blanche, appelés communément « Code ».

Contrôle visuel et tactile à l’avant du véhicule automobile.

4.2.1.1.1. Couleur d'éclairage modifiée (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

4.2.1.2.2. Anomalie de fonctionnement (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

4.2.1.3.1. Mauvais positionnement (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

4.2.1.3.2. Mauvaise fixation (D.G.) : (défaut avec Visite Complémentaire)

5. les organes moteurs ;

LE MINISTRE DE L’EQUIPEMENT ET DES TRANSPORT,

Vu l’arrête du ministre de l’équipement et des transports n° 2730-10 du 19 moharrem 1432 (25

Article 3 : Le présent arrêté entre en vigueur à la date de sa publication au Bulletin officiel.