Rapport de Stage 4

Université Tunis El Manar.
Faculté Des Sciences Economiques et de Gestion de Tunis.
Section : LATCI.
Filière : Germanetti Tunisie.
RAPPORT DE fin STAGE
Lieu du stage : zone portuaire de radès.
Thème du stage : transport international de marchandises.
Elaboré par : Mr Aymen NASR.
Encadré par : Mr K.BEN GHORBEL.
Année universitaire : 2011 – 2012.
Section : LATCI
Filière : Germanetti Tunisie
TRANSPORT INTERNATIONAL ET LOGISTIQUE DE DISTRIBUTION
Thème du stage : TRANSPORT INTERNATIONAL ET LOGISTIQUE DE

DISTRIBUTION
Elaboré par : Mr Aymen NASR
Encadré par : Mr K.BEN GHORBEL
Mr Abdelkader Brika
Année universitaire : 2011 - 2012
Nom de l’université : Faculté des Sciences Economiques et de Gestion

de Tunis.
Nom du maître de stage : Mr Abdelkader BRIKA
Période du stage : du 3 février 2012, au 3 mai 2012
Lieu de stage :
Germanetti Tunisie
Adresse : zone portuaire de rades, (proche du pont qui relie la zone nord de Tunis avec
les autoroutes directes au sud)
[1]
[2]
DEDICACES
Nous dédions ce modeste travail à :
 Nos très chers parents, de tout ce qu’ils ont fait pour nous, pour leur sacrifices
et leurs soutient moral et économique.
 Tous nos enseignants, pour la formation et les conseils qu’ils nous ont procurés.
 Nos amis et nos collègues.
 Le personnel de « Germanetti »
[3]
REMERCIEMENTS
Nous tenons à manifester toute notre gratitude envers monsieur ; Khaled Ben

Ghorbel , notre encadreur dans notre faculté des sciences économiques et de gestion de
Tunis pour tous ses bons conseils.
Nos grands remerciements aux membres du jury qui ont bien voulu accepter
d’évaluer ce petit travail.
Nous adressons nos sincères remerciements à tous ceux qui nous ont aidé durant
notre stage.
Nous tenons tout d’abord à remercier, monsieur le Directeur Général de Germanetti

de nous avoir accueilli comme stagiaire au sein de son établissement.
Nous remercions, monsieur Abdelkader Brika, notre maître de stage
Nous souhaitons également remercier tous ceux qui ont contribué de près ou de
loin à la réalisation de ce travail modeste et pour la gentillesse qu’ils nous ont
accordée.
[4]
LISTE DES ABREVIATIONS
STC : Société transport combine Radés
GTI : Général transport international
TIR : transit international par la route.
SARL : société à responsabilité limitée.
STAM : société tunisienne d’acconage et de manutention.
CMR : contrat de transport international de marchandises par route.
Sommaire
Attestation ……………………………………………………………………………………………………….2
Dédicaces ………………………………………………………………………………………………………...3
Remerciements ………………………………………………………………………………………………….4
Liste des abréviations ………………………………………………………………………………………….5
Sommaire ………………………………………………………………………………………………………...6
Introduction générale ………………………………………………………………………………………….8
Chapitre 1 : présentation de l’entreprise et de son secteur d’activité …………………………..9
[5]
-1- section 1 : Le secteur d’activité ………………………………………………………………………10
-2- section 2 : l’entreprise ………………………………………………………………………………...12
2-1 L’Historique …………………………………………………………………………………………...12
2-2La Forme Juridique 14
2-3 L’organigramme 15
2-4 L’Organisation 16
a. La Direction financière ………………………………………………………………………16

b. La Direction Générale …………………………………………………………………………16
c. Le Secrétariat général adjoint ………………………………………………………………16
d. La Direction des ressources humaines ………………………………………………………..16
e. La Direction d'exploitation ……………………………………………………………………17
f. La Direction de l'audit interne et du contrôle général ………………………………………17
2-5 Forces et Faiblesses de l’entreprise 17
a. ses Forces ……………………………………………………………………………………….17

b. ses Faiblesses …………………………………………………………………………………...18
2-6 Les Concurrents 18
2-7 Les Documents Comptables 18
2-8 Publiables entre 2008 et 2011 ……………………………………………………………………..…19
2-9 Le Chiffres d’Affaires 20
Chapitre 2 : Le Stage …………………………………………………………………………………21
3-1 Section 1 : Les principaux missions du stage

………………………………………………………………………22
a. Ses missions 22
a.1 Description des tâches effectué par le personnel de Germanetti ………………….22
a.2 Nos tâches effectuées 24
a.2-1 Réservation …………………………………………………………………….……………. 25
a.2-2 Logistique ……………………………………………………………………..……………….25
a.2-3 Chargement …………………………………………………………………….………………26
b. Exemple de traitement sur le logiciel gespe …………………………………………..………….27
c. Exemple du déroulement de marchandises ……………………………………………………….28
Section 2 : le bilan ………………………………………………………………………………………29
Conclusion générale …………………………………………………………………………………………….32
Annexes …………………….……………………………………………………………………………………33
[6]
Introduction
[7]
Ce rapport présente le travail que nous avons pu effectuer lors de notre stage d’une
durée de trois mois au sein de Germanetti, entreprise présente dans le secteur du
transport et de la distribution dans la zone portuaire de Radès.
Nous avons choisi ce stage pour mieux nous former, nous informer et apprendre à
mieux connaître le domaine du transport international, mieux connaître les rouages
d’une entreprise mondialement connue, le déroulement du travail qui s’y effectue, son
fonctionnement et ses règlements.
Nous exposons dans ce rapport de fin de stage d’abord une présentation de cette
entreprise et son secteur d’activité, ensuite, les différentes missions de notre stage
durant ces trois mois et enfin, le bilan.
Ainsi, pour pouvoir améliorer nos connaissances au niveau du secteur export et

profiter de l’expérience professionnelle du personnel de cette entreprise dans ce
domaine vital, occupant une position clé et fondamentale dans le développement
économique et la croissance de la société en Tunisie nous avons vraiment tiré profit de
cette expérience qui nous a permis de mieux apprendre qu’une formation est une
véritable réussite avant d’évoluer vers le travail et la pratique.
[8]
Chapitre 1
Germanetti et son secteur d’activité
-1- le secteur d’activité :

Germanetti située en Italie, dans la ville de Bra, présente dans le secteur du
transport et de la distribution, est classée dans le secteur de l’activité tertiaire en
général et dans le transport maritime et terrestre en particulier. Ses activités sont
subdivisées en plusieurs catégories. Ainsi, nous avons :
[9]
Le Transporteur Routier :
Il assure la livraison des marchandises.
Le Transit:
Pour l’acheminement des marchandises, Germanetti assure le transit rapide pour la

Tunis, la Libye, l’Italie, la France, Barcelone…
Il assure aussi les transbordements directs navire/navire.
L’Entrepôt :
L’entreprise dispose d’un magasin cale spécialisé dans le stockage de diverses

cargaisons :
Un parc privé sous douane de véhicules et toutes sortes de matériels roulants

(camion/semi-remorque/conteneur/plateaux).
Après une étude sur ces différentes activités de transport des marchandises,
Germanetti a décidé de se positionner comme le principal opérateur logistique de la
ligne Europe-Tunisie.
Cette ligne Europe-Tunisie y’est Présente depuis 1975. Germanetti a pu se

positionner en tant que principal opérateur logistique grâce à une écoute attentive des
besoins de sa clientèle et d’importants investissements en 2001.
Sa base logistique est située dans la zone portuaire de Radès, proche du pont qui
relie la zone nord de la capitale avec les autoroutes directes au sud. Elle s’étend sur
15000m² de surface protégée et surveillée.
Les valeurs de la société :
Cette société a toujours estimé l’association des efforts entre départements comme
une valeur ajoutée pour sa croissance, mais aussi un ensemble d’idées et d’opération
concrétes qui produisent une action commune afin de former un réseau permettant
d’améliorer la diffusion des informations et des contracts et de faciliter ainsi la
réalisation des objectifs spécifiques.
[10]
Germanetti a décider d’investir dans l’amélioration des associations à laquelle elle

appartient et à travers laquelle elle développe une partie de son activité.
Son secteur d’activité :
L’activité principale de germanetti tunisie est le transport maritime basée sur les
chargemens complets avec 5 départs hebdomadaires moyennant la plus assortie et
moderne des flottes de véhicules opérant en afrique du nord.
Les principeaux services fournis par germanetti sont les suivants :
Le service maritime :
Service chargement groupage vers et depuis toute l’europe, consolidés dans le hub,
avec des retours de fast-courrier.
Réseau mondial de partenaire.
Service container depuis tous les européeens.
Le service terrestre :
Transports en conventionnel ro-ro et non.
Service ramifié de distribution et collecte automotive e-fashioncommodities avec

des véhicules légers, sur tout le territoire de la république tunisienne.
1600m² de bureaux opérationnels permettent de gérer et d’optimiser la qualité de

ses services. Germanetti dispose de 5000m² d’entrepôts couverts, ainsi que d’un dépôt
douanier pour le traitement et la gestion des marchandises groupage en zone de
douane.
Sa plateforme assure un service continu 24h/24, 7jj/7, ce qui permet de maintenir

son rôle dans la «supply-chain» rapide et fiable.
En 2008, ses services se sont développés grâce à l’acquisition de semi-remorques

frigorifiques à température contrôlée pour le transport des marchandises périssables,
qui permettent notamment de desservir la grande distribution.
Magasin cale :
Superficie 600m2 avec 8 quais.

[11]
Entrepôt de la douane, groupage, dégroupage, garde de lots de marchandise sous

douane.
Prestation sur mesure :
Transport exceptionnels. Transport d’équipements et matériels variés depuis toute

l’europe.
Service échantionnage.
Services :
Transports chargements complets avec 5 départs hebdomadaires avec la plus
assortie et moderne des flottes de véhicules opérant en Afrique du Nord, tous télé-
surveillés. Services chargements groupages vers et depuis toute l’Europe, consolidés
dans nos Hub, avec des retours de fast-courrier.
Transports en régime de température contrôlée ATP avec semi-remorques
frigorifiques grand volume de dernière génération, toutes dotées de monitorage en
temps réel depuis notre base technique active 24h/24, 7jj/7.
Gestion contre remboursements internationaux, contre documents et crédit
documentaire.
Service container depuis tous les ports européens.
Entrepôt de la douane. Groupage, dégroupage, garde de lots de marchandise sous
douane.
Plateforme logistique.
Service ramifié de distribution et collecte auto motive e fashion commodités avec
des véhicules légers, sur tout le territoire de la République tunisienne.
Transports exceptionnels. Transports d’équipements et matériels variés depuis toute

[12]
l’Europe.
Transports en conventionnel ro-ro et non.
Service échantillonnages.
Services complémentaires :
Police d’assurance "all-risk" personnalisée selon les exigences de la clientèle.
Assistance pour opérations de libre pratique pour des marchandises en transit en
Italie. Service de tracking.
Conseils et formalités douaniers par le personnel de notre structure.
-2- GERMANETTI
2-1 L’historique :
Germanetti a été fondée dans la ville piémontaise de Bra (Italie) en1927, afin de
satisfaire les besoins en transports de sel et charbon pour les entreprises et la
[13]
population de l’époque. Très rapidement Germanetti Transports s’est affirmée et a

renforcé son implantation au niveau régional et national.
En 1930, ses premiers véhicules rejoignent les côtes d’Afrique du nord, en

soutenant ainsi l’expansion des entreprises italiennes à l’étranger.
En 1958, Germanetti Transports est créée. Ses services ont aidé les entreprises
italiennes à faire connaître leur nom au-delà du territoire national.
En 1970, sont inaugurés les services réguliers avec la Grèce, l’Egypte et l’Albanie.
En 1975, Germanetti Transports inaugure le service de transports Italie-Tunisie.
En 1985, elle a commencé à desservir le marché marocain par voie terrestre, avec le

régime carnet T.I.R.
En 1990, se développent les lignes avec l’Est de l’Europe et la Turquie.
L’année 2001 marque le grand virage de l’entreprise. Le changement générationnel

permet de développer de nouvelles stratégies, notamment avec l’ouverture des filiales
en Tunisie et à Vicence. Cette période voit la rénovation et la transformation de toutes
les structures opérationnelles, ainsi que l’agrandissement du siège à Bra.
2002 voit la création des filiales aux Benelux et en France, afin de desservir toute

l’Europe de façon ramifiée.
L’année 2003 est une année d’importants investissements : deux plateformes

logistiques en Tunisie et au Maroc, ainsi qu’une filiale à Casablanca (Maroc) sont
ouvertes, afin de compléter la gamme des services offerts pour l’Afrique du nord.
En 2004, la filiale de Milan est transférée à Lachiarella, au centre logistique

Villamaggiore, augmentant de cette manière la capacité des bureaux opérationnels et
de l’entrepôt.
En 2006, sont installés des systèmes de manutention et stockage du produit «textile

suspendu». La modernisation de la flotte des véhicules légers entraine la création du
[14]
département Logistique et Distribution pour la marchandise du secteur

«Mode/Habillement».
2007 voit l’ouverture du nouveau siège tunisien dans l’aire portuaire de Radés, avec
la nouvelle base logistique qui, avec ses 15000 m2 d’espace protégé, est unique sur
tout le territoire. Simultanément, est inaugurée la Ligne Libye, avec l’ouverture d’une
filiale.
2008 est aussi une année importante pour cette entreprise : naissance de la ligne du
froid ; les filiales en Algérie sont ouvertes et d’importants accords de collaboration
avec l’opérateur maltais Eurofreight sont signés, permettant ainsi l’extension du
service de Germanetti sur Malte.
En 2009 est inaugurée l’implantation sur le port de Marseille, afin de pouvoir suivre

directement les opérations sur les moyens de transport en transit de cette société.
2-5 les forces et les faiblesses de Germanetti :

Ses forces :
37 ans d’activité dans le secteur, 200 professionnels, 1.800 Clients.
Sa force réside dans la capacité des ses véhicules (30% de marchandises

supplémentaires); des départs pluri-hebdomadaires, chargements complets et groupage
; assistance douanière; flexibilité dans le traitement des priorités exprimées par la
clientèle et, surtout, fiabilité.
350 semi-remorques Fourgons, permettant aussi le transport des textiles suspendus
250 semi-remorques Totliner, équipés de ridelles, bâches latérales et toits

coulissants et qui peuvent être soulevés
100 semi-remorques frigorifiques dernières génération, équipés d’un groupe

frigorifique Thermo King.
[15]
Tous les véhicules sont équipés d’un système de contrôle satellitaire et système
antivol relié aux bureaux opérationnels 24h/24, 7j/7.
Ses faiblesses :
Germanetti n’a que très peu de faiblesses car contrairement aux autres sociétés de
transport international de marchandises, elle n’assure pas le transport des animaux
vivants et celui des marchandises en vrac qui nécessitent la mise en place d’une
infrastructure spéciale.
2-7 les documents comptables :

Les documents sur Germanetti contiennent des informations telles que :
Numéro DUNS : ce N° est un SIRET international permettant d’identifier chaque

société.
Numéro d’immatriculation en Italie : c’est l’équivalent national du siren.
Informations légales : adresse, forme juridique, dirigeants…
Bilans, scores, ratings permettant d’évaluer la performance financière de

Germanetti srl.
2-2 Forme juridique :
[16]
.. Afrique > Afrique du

Localisation
Nord> Tunisie
Raison Sociale Germanetti Tunisie
Forme
SARL
Juridique
Nom
Germanetti Tunisie
Commercial
Adresse ZI Radés Saline Maleha
Code Postal 1125
ville Ben Arous
Téléphone +216 79 10 43 100
Fax FAX+216 79 10 43 98
Services Transport
2-3 l’organigramme :
[17]
Gérant
Service
commercial
Direction
Exploitation financière
Import
Facturation
Export
Comptabilité
Magasin
Grh
Mouvement
2-4 L’organisation :
[18]
Germanetti, en Tunisie, est une grande société chargée de l'exploitation d'un vaste
réseau de transport, par Conséquent, elle possède une infrastructure appropriée lui
permettant de coordonner l'action des différentes directions autonomes dans ce pays.
a. La Direction financière :
Elle a pour mission d'assurer le suivi permanent et rigoureux de la trésorerie des

avoirs de la société ; elle a la responsabilité de la recherche et de la mobilisation des
ressources financières nécessaires ; elle veille aussi au respect des engagements,
envers les personnes et les institutions financières chargées du contrôle de gestion du
suivi budgétaire et à ce titre de l'élaboration.
b. La Direction Générale :
Elle assure directement la supervision des structures, coordonne et contrôle la

mission des différentes directions. Son siège se situe en Italie.
c. Le Secrétariat général :
Ses missions se présentent comme suit :
Assister le directeur général dans ses fonctions.
Veiller à l'application et au respect des décisions de la direction générale.
d. La Direction des ressources humaines :
Elle est chargée de l'administration et du développement prospectif des ressources

humaines de l'entreprise ; elle assiste les différentes unités à l'élaboration des plans de
formation et assure l'exécution.
Elle a en charge la gestion du climat social en rapport avec les partenaires sociaux.
Elle veille au regroupement des règles en matière d'hygiène et de sécurité et assure

la mise en œuvre d'une politique de promotion sociale, médicale et de prévoyance des
risques professionnels.
e. La Direction d'exploitation :
Elle offre un service de transport de qualité

[19]
Elle permet de réduire la durée de transport
Elle veille à la sécurité et à l'exécution du contrat de transport
f. La Direction de l'audit interne et du contrôle général :
Elle a pour mission l'élaboration des procédures administratives, financières,

comptables, commerciales et le contrôle permanent de leur respect.
Elle veille au respect des normes techniques de la réalisation et de la maintenance

des ouvrages.
En outre, elle veille à l'application des critères objectifs pour le choix des
prestataires du service.
2-6 Les concurrents :
Les principaux concurrents de Germanetti sont :
Stc ; Société de transport dans la zone portuaire de Radés.
Géodis ; Géodis Tunisie Radés, société de transport maritime et transport aérien.
Mory ; Zone industrielle, route du bac 2040 Radés.
Produits / Services : Toutes opérations de service concernant le transit, le

transport national et international de marchandises.
Gti ; Général transport international. Zone Portuaire Radés.
Produits: Transports en bus, autocars, documentation du transport, organismes

de tourisme maritime, services portuaires.
Martinelli ; transport maritime. Intertranspomartinelli Radés.
2-8 Publiable des quartes dernières années :

[20]
Chiffres clés :
En milliers d’Euro 2011 2010 2009 2008
Chiffre d'affaires 2 893 2 003 1 810 2 159
Charges d'exploitation 1 982 1 820 2 091
Bénéfice ou Perte 1 -0 007 65
Fonds propres 131 131 138
Immobilisations nettes 1 3 2
Trésorerie 209 152 61

Ces informations font partie de
Dettes financières 80 80 80
la fiche complète
Total bilan 1 209 744 741
Frais financiers
Produits financiers
Salaires et charges 245 192 213
Nombre d'employés 5 5 5
[21]
2-9 Le chiffre d’affaires :

Germanetti a enregistré un chiffre d’affaires en 2010 d’une valeur de 2892 955 €
contre 2002 765 en 2009.
Elle a occupé la 5éme place sur le marché tunisien dans le secteur de transport de
marchandises en 2010.
3000
2500
2000
Série 3
1500 Série 2
Série 1
1000
500
0
2011 2010 2009 2008
[22]
Chapitre 2
Le stage
[23]
3-1 Section 1 :

3-2 Les principales missions du stage :
a. Les missions du stage :

Notre mission au sein de Germanetti, consiste, selon les directives de Mr Khaled
Ben Ghorbel, notre encadreur, à connaître tout les rouages de cette entreprise
mondialement très connue.
Dans le cadre de notre travail, nous avons reçu ces missions précises de la direction
de Germanetti et pour que notre mission se révèle efficace, nous avons rencontré
différents responsables de la société avec qui nous avons discuté du service-export et
qui nous ont présenté et montré différentes tâches telles que les suivantes :
a.1 Description des tâches effectuées par le personnel de Germanetti :
Recevoir l’offre de la part du service commercial et le transmettre au client.
Envoyer au client un formulaire de réservation export (une feuille WORD à remplir

par le client et la rendre). Ces formulaires renferment les informations nécessaires pour
une opération d’export.
Recevoir les réservations export de la part des clients ; soit par e-mail, fax ou bien
par téléphone à confirmer par e-mail après.
Préparer le programme de chargement au magasin (en cas de groupage LCL)

suivant les lieux de livraison ; cela se fait à l’aide d’un logiciel appelé Sony-mappe ou
bien Google-mappe.
Préparer le programme d’enlèvement.
Saisir les différentes expéditions sur GESPE ; un logiciel de gestion de transport.
Introduire les informations nécessaires pour établir un manifeste de cargaison sur

GESPE.
Préparer les prévisions d’embarquement pour le jour d’export.
Réserver chez les compagnies maritimes suivant les destinations demandées.
[24]
Préparer l’état d’embarquement ; un tableau contient les semi remorques à

embarquer sur chaque navire et les numéros de semi remorques et plomb
correspondant.
Transférer les détails aux compagnies maritimes ; pour remorques numéro, nombre
de colis, poids, désignations de marchandises à charger, nom du transitaire à la
destination et la température s’il s’agit d’un semi remorque frigorifique.
Elaboration du connaissement maritime en introduisant les détails nécessaires.
Préparer les mises à quai en payant les taxes au STAM, la compagnie qui s’occupe
de chargements des semi-remorques au bord des navires.
Transférer le programme d’enlèvement au service mouvement et le suivi de son

exécution.
Echanger l’information avec le client et le service commercial pour donner les

numéros du chauffeur à chaque client.
Assurer le déchargement des marchandises au magasin.
Vérifier la réception de pli cartable de chaque marchandise.
Vérifier bien les données insérées aux différents papiers (cmr, eur1, facture, liste de
colisage, phytosanitaire ou bien offitec).
Faire une photocopie de tous les documents qui concernent la marchandise pour
compléter le dossier export.
Chaque semi-remorque forme un dossier export.
Chaque dossier export contient une copie de facture, d’eur1 de chaque client et le
manifeste du chargement en lui ajoutant un plan de chargement de semi-remorque.
Chaque plan de chargement contient le nom du destinataire, son emplacement dans

le semi remorque, le nombre de colis, le cubage et l’adresse de livraison
Envoyer le pli cartable aux transitaires ; chaque transitaire doit recevoir son pli avec
les semi remorques, autrement dit le pli est envoyé avec les remorques sur le navire.
[25]
Assurer le bon embarquement des remorques et vérification avec les agents du port.
Envoyer les dossiers d’export par mail aux bureaux de Germanetti en Italie et à
Marseille.
Envoyer les états définitifs d’embarquement aux compagnies maritimes ; chaque

navire correspond à un état définitif d’embarquement.
Un jour après l’export, saisir le dossier sur le logiciel de facturation SHIPTRANS.
Classification des dossiers par ordre chronologique et mise en boîte (archive

numéroté).
Identification des fiches de caisses reçues de la part des compagnies maritimes et

mise en dossiers correspondants.
Après avoir su que toutes ces tâches sont effectuées par cette société et suite aux
directives et aux suggestions de messieurs les responsables de Germanetti, nous avons
effectué les tâches citées ci-dessous concernant le service export :
a.2 les tâches effectuées par nous :
Il nous a été possible d’effectuer uniquement les tâches suivantes, assisté par
monsieur Abdelkader Brika, responsable du service export à Germanetti, et monsieur
Hassan Hamzaoui, agent au même service, qui nous ont beaucoup assisté à mieux
comprendre les enjeux du transport à Germanetti, pour mieux nous informer sur la
logistique et nous apprendre à mieux connaître les différentes étapes de l’export par ce
qu’il était impossible d’assister aux autres tâches de cette société pour différentes
raisons, d’abord parce que certaines tâches sont strictement interdites aux stagiaires
comme nous, ensuite parce que d’autres tâches encore sont strictement réservées à la
communication de la clientèle par e-mail par fax ou par téléphone, enfin la société a
ses secrets qu’un stagiaire ne peut partager avec elle.
Nous avons alors effectué au sein du service export de Germanetti les tâches
suivantes :
[26]
D’abord le traitement de certains documents, mais, il nous a été interdit de

communiquer avec les clients car toute communication avec eux par e-mail, par fax ou
par téléphone est interdite comme nous venons de le rappeler, à Germanetti, étant
donné que le personnel de cette société a son propre poste codé que personne d’autre
ne peut toucher.
Toutefois, il nous a été permis, en présence de monsieur le responsable du service

export, d’effectuer certains traitements grâce au système logiciel gespe.
Le stage, nous a encore permis de suivre une formation professionnelle et de traiter

avec le service export.
Les premiers jours de notre stage, nous avons commencé par avoir une petite idée
sur la vie professionnelle, les relations entre différents responsables, leurs tâches et les
communications qui se font entre eux pour la bonne marche de la société au niveau du
transport international.
La partie sur laquelle nous nous sommes concentrés c’était la partie observation,
nous avons constaté que le travail était divisé en trois parties :
a.2-1 La réservation :
C’est la phase d’ouverture d’un dossier d’export suite a la demande du client qui
communique les détails tels que ; date d’enlèvement, incoterms, destination, poids,
nombre de colis, volume …etc.
a.2-2 La logistique :
Stratégie d’acheminement des marchandises, respect des normes, garantie de la

sécurité, fourniture des outils adéquats, respect des délais d’cheminement, supervision
du transport routier et maritime etc.
a.2-3 Le Chargement :
Il y’a deux types de chargements pour les remorques :
a) Opération complète : pour la réservation par un seul client d’une remorque ;

cette opération est nommée FCL full container Load.
[27]
b) Opération groupage : pour la réservation par plusieurs clients d’une

remorque partagée ; cette opération est nommée less than container load.
Donc, nous avons pu constater quatre types d’expéditions : FCL/FCL, FCL/LCL,

LCL/FCL, et LCL/LCL selon le nombre des clients, chargeurs et réceptionnaires.
Après cette période d’observation, nous avons commencé à intégrer le terrain en

prenant en charge le traitement de réservations suivantes :
Tout d’abord, nous avons fait le saisi des différentes expéditions sur un logiciel de
gestion de transport appelé GESPE.
Ensuite, nous avons Introduit les informations nécessaires pour l’établissement d’un
manifeste de cargaison sur GESPE, et la réparation sur un tableau l’état
d’embarquement
Puis, nous avons introduit les détails sur le connaissement maritime et préparé les
mises à quai.
Nous avons encore vérifié les données insérées dans les différents papiers :
Cmr ; le document de transport, dans le cadre d’un transport international routier

est une lettre de voiture. Il est signé par le transporteur et l’expéditeur et est établi au
moins en 3 exemplaires originaux.
Ce connaissement est composé par tous les documents concernant le transport des
marchandises :
Eur1 ; certificat de circulation exigé pour l’exportation du produit de l’union

européenne vers les pays ayant conclu des accords avec elle.
Facture ; c’est un document représentant la preuve comptable d'un achat ou d'une

vente de produits ou de services.
Liste de colisage ; c’est le document que s’intéresse à la désignation approfondis

de marchandise telle que dimensions, nombre d’article, réf de chaque article par contre
la facture qui a un aspect commercial.
[28]
Phytosanitaire ; document délivré par les autorités de control sanitaire, il a pour

rôle de garantir les conditions sanitaire de marchandise destiné à l’export (c’est le cas
de marchandise agroalimentaire ou périssable)
Pour cela, nous avons fait une photocopie de tous les documents qui concernent la
marchandise pour compléter le dossier-export.
Enfin, nous avons classé les dossiers par ordre chronologique et les avons mi dans
une boîte archive numérotée.
c) En voici un exemple de traitement sur le logiciel gespe :
-1- Marchandises
-1- Spedizione :
Nature de marchandises
Nombre de colis
Poids
Volume
Adresse de livraison
Adresse de facturation
-2- SIR
-2- viaggi :
Nouveau recard : Saisir n° SIR ;
Date départ
Date arrivé
Plomb SIR
Ligne de voyage
-3- Bateau
-3-viaggi-nave : saisir ;
Date de départ
Date d’arrivé
nom du navire
[29]
Présentation du post :
Mon rôle à titre de coordonnatrice des dossiers dans un bureau régional consiste à coordonner
les demandes d’information sur tout dossier lié à des programmes ou services offerts ou
financés. Cela exige beaucoup de rédaction, de révision et d’analyse de l’information ; un bon
jugement et de bonnes relations avec ses collègues. La gestion des dossiers est similaire au
contrôle de la circulation aérienne : votre radar capte beaucoup d’informations et vous devez
décider si un dossier doit être traité immédiatement ou s’il peut attendre pendant un certain
temps. Quelles que soient vos décisions, pas une journée ne se ressemble.
Notre position dans l’organigramme de la société :
L’expérience de chacun avec ce programme est unique. Je suis restée pour les deux rotations
complètes et j’ai beaucoup aimé les deux postes que j’ai eus, les tâches et les milieux de travail. J’ai
bien profité des occasions d’apprentissage qui se sont présentées ainsi que du travail significatif qu’on
m’a confié. On m’a toujours fait sentir que je faisais partie de l’équipe, et, comme j’étais un nouveau
employé, j’ai reçu de l’aide de tout le monde. Puisque l’admission au programme est très
concurrentielle, ceux qui y sont admis sont très bien vus. Enfin, c’est fantastique de faire partie d’un
bon réseau de stagiaires.
Les personnes avec qui nous avons travaillé
 Les agents d’exploitation de service export.

 Les agents de mouvements.
 Les agents de port.
 Les agents commerciaux.
 Service facturation.
 les agents d’exploitation de service import pour collaborer à un
enlèvement lié avec la livraison par exemple.
[30]
L’expérience du stagiaire depuis l’activité :
Qu’est-ce que les stages nous ont apporté ?

Les stages leur permettent de vivre une vraie expérience en toute autonomie.
Je pense que cette situation de stage permet de responsabiliser les jeunes. Et, bien sûr, c’est aussi
l’occasion pour eux d’acquérir une expérience professionnelle.
Le service était génial, j’ai établi beaucoup de contacts que ce soit avec le peronnel ou les personnes
externes.
J’avais diverses tâches, comme accueillir les personnes, les orienter suite à leurs demandes, classer les
dossiers, j’ai pu comprendre un plan comptable, voir le shéma des bilans, préparer des lettres de
motivation et de curriculum vitae et participer à 2 réunions du personnel.
Ces dernières m’ont permis de comprendre le déroulement du service.
En bref, j’ai adoré ce stage et si c’était à refaire, je le recommencerai sans problème.
Quelles possibilités d’apprentissage et de perfectionnement vous ont été offertes à titre de

stagiaire?
On m’a encouragée, à titre de stagiaire, de tirer parti des nombreuses occasions
d’apprentissage et de perfectionnement. J’ai assisté à des cours sur des sujets comme la
rédaction, la révision, les présentations, la gestion de projets, le marketing, la planification
professionnelle, et, pour acquérir certaines compétences bien précises. J’ai aussi assisté à des
ateliers, à des conférences et à d’autres activités, où j’ai pu faire du réseautage et rencontrer de
nouvelles personnes, membres ou non de la fonction publique de l’Ontario (FPO). J’ai aussi
bénéficié d’une formation sur place en travaillant avec des collègues expérimentés, en
observant leur travail, en prêtant mon concours à diverses tâches et en accomplissant mon
propre travail, pour lequel je recevais des commentaires.
En quoi le Programme de stages a-t-il contribué à votre réussite professionnelle au sein de la

fonction?
Si je n’avais pas participé au programme de stages, je ne crois pas que je serais ici aujourd’hui. Avoir
complété les deux rotations m’a permis de savoir ce que c’est que de travailler pour le gouvernement,
[31]
de rencontrer des gens, d’acquérir de nouvelles compétences ainsi qu’une importante formation. Mon
expérience acquise pendant le programme m’a permis d’améliorer mon curriculum vitæ et d’établir de
nombreux nouveaux contacts. Il m’a permis de me faire une réputation au sein de la fonction publique
et de montrer à ceux avec qui j’ai travaillé quelles étaient mes compétences et mes aptitudes. Le tout
m’a permis d’obtenir un poste permanent dont je suis très fière et qui me plaît beaucoup.
Pourquoi avez-vous présenté une demande d’admission au Programme de stages?

Un ami qui avait participé au Programme de stages de l’Ontario (PSO) il y a quelques années
m’en avait parlé de façon positive. Je cherchais un emploi qui m’aurait permis d’utiliser mes
talents en rédaction (je détiens une maîtrise en rédaction créative, mais les poètes sont peu
payés, et la sécurité d’emploi est aléatoire), et d’apprendre et d’acquérir des compétences, et je
voulais aussi savoir si travailler pour le gouvernement me convenait.
Comment décririez-vous votre expérience dans le cadre du Programme de stages?

Le PSO ouvre réellement des portes. J’ai suivi des cours et assisté à des conférences pour
élargir mes connaissances, et j’ai établi des contacts avec des gens qui m’ont offert de
précieux conseils et qui m’ont aidée dans mon cheminement professionnel. Mes collègues me
voyaient comme un membre important de leur équipe et m’encourageaient à essayer des
choses nouvelles et même à diriger des projets, ce que j’ai vraiment apprécié.
Quelles possibilités d’apprentissage et de perfectionnement vous ont été offertes à titre de

stagiaire?
Pendant mes 15 mois de stages, j’ai assisté à des conférences et à des cours sur la gestion des
dossiers, les communications et les médias sociaux. J’ai écrit des discours et des notes de
même que des articles pour le site Web du ministère – que mes écrits soient du domaine public
ou qu’ils soient lus par un ministre est gratifiant. Une de mes expériences préférées a été de
participer, avec des collègues, à une tournée en région pour tourner une vidéo et écrire un
article à propos d’une personne avec une déficience développementale qui avait reçu l’aide du
ministère et qui, aujourd’hui, s’épanouit dans son milieu. Pendant ces deux journées, non
seulement ai-je vu sur place comment l’appui fourni par le gouvernement peut aider les gens,
mais j’ai aussi beaucoup appris sur moi-même et sur mes propres réflexions sur la compétence
des gens.
En quoi le Programme de stages de l’Ontario a-t-il contribué à votre réussite professionnelle au

sein de la fonction?
Mon stage dans le cadre du PSO m’a permis d’acquérir de l’expérience, des connaissances et
des compétences qui, à leur tour, m’ont permis d’obtenir un poste à temps plein. Mon
supérieur, mon mentor et mes collègues m’ont aussi donné de précieux conseils et m’ont
beaucoup aidée. Le PSO permet aussi de faire partie d’une communauté de stagiaires et d’ex-
stagiaires qui n’hésitent pas à partager entre eux leurs contacts, leurs ressources et de
l’information, ce qui est précieux en matière de perfectionnement professionnel.
[32]
d) Voici un autre exemple du déroulement des marchandises :
réc eptiondu
rés rvedla part
livpa raisong declin tenl èvem
ntplai g
gr aireduvé
destinam agsinrvé u
m
em barquem
nv ntsurlei décharg em
ntsuqai rle
cha rgem
ntsulS IR
[33]
• réception du réserve de la part de client :
Il arrive parfois, quand on réceptionne une livraison, que les biens reçus ne soient
pas conformes à ceux qui avaient été commandés. Il peut, par exemple, manquer des
pièces, y avoir un élément de cassé ou, tout simplement, que ce ne soit pas ce qui a été
commandé. Dans tous les cas, il est préférable de déballer la commande tout de suite et
de signaler tout problème sur le bordereau de livraison. Ces réserves doivent ensuite
être confirmées par écrit, en courrier recommandé. Les frais de réexpédition sont à la
charge du vendeur.
• Planning enlèvement :
On fait le plan d’enlèvement en prenant en considération le lieu de chargement

(suit les zones de chargement), la nature de marchandise ; seules les marchandises
générales qui peuvent être chargée en groupage, les moyens de transport à utiliser ;
on fait un planning d’enlèvement par des semi-remorques et un autre pour les
petites camionnettes et voiturette et ça se fait suivant les caractéristiques de
marchandise (volume, poids, dimensions).
Nb : pour les expéditions de types FCL le planning est simple à faire car il s’agit
d’un seul client qu’on lui envoie une s/r suivant ses préférences.
• Arrivé au magasin :
La réception est l’acte par lequel le destinataire des marchandises prend possession
de ces dernières au moment de leur livraison par le fournisseur ou un tiers désigné
(transporteur). Elle est faite par un réceptionnaire. La remise de la marchandise par le
transporteur est effectuée dans tous les cas contre signature par le client réceptionnaire
[34]
d’un bon de livraison. En règle générale, elle matérialise le transfert de propriété et

déclenche le paiement de la facture commerciale selon la convention d'achat passée
avec le fournisseur.
La réception des marchandises met donc le réceptionnaire face à deux acteurs

responsables :
o le transporteur qui est responsable des avaries et manquants survenus au cours
du transport, à condition qu'ils soient constatés à l'arrivée de la marchandise et
en présence du chauffeur ;
o le fournisseur qui est responsable de la qualité et de la quantité des produits
livrés par rapport à la commande.
Le réceptionnaire a pour obligation de vérifier la conformité de la marchandise

livrée au moment de la livraison avant de signer le bon de livraison. Toute anomalie
concernant la livraison (avarie, produit manquant par rapport au bon de livraison, colis
endommagé.) doit être impérativement indiquée sur le bon de livraison, accompagné
de la signature du contrôleur.
Ce dernier doit en effet émettre des réserves écrites, précises et motivées à l'arrivée
sur les documents de livraison (lettre de voiture / bordereau de livraison …) et en
présence du chauffeur (les formules générales du type : "sauf vérification ultérieure"
ou sous réserve de déballage n'ont pas de valeur juridique).
Après contrôle, le réceptionnaire prend livraison et enregistre différentes

marchandises. Son travail d’une manière globale se résume à :
Surveiller le déchargement des marchandises des camions ou d'autres moyens de
transport;
Le dépotage des conteneurs, l’ouverture des caisses et des colis palettisés ;
Si cela entre dans le cadre de ses responsabilités, faire fonctionner des chariots
élévateurs à fourche, des diables et d’autres appareils de manutention servant
[35]
décharger et entreposer des marchandises.
Superviser le rangement des marchandises dans les zones de réception ;
Déballer les marchandises et les acheminer aux lieux d'entreposage appropriés;
Vérifier les documents de livraison pour s’assurer que ce qui y est inscrit
correspond aux marchandises reçues, noter les quantités manquantes, contrôler
l’état des marchandises et refuser celles qui sont endommagées;
Émettre les réserves sur les documents ;
Le client doit confirmer toute anomalie en adressant au transporteur ou au fournisseur
suivant l’engagement de chacun, un email, un fax ou courrier recommandé avec
accusé de réception exposant toutes les réclamations. Les coordonnées du transporteur
doivent pour cela figurer sur le bon de livraison. Ces réclamations sont transmises 24h
après la livraison et avant les deux jours suivants.
• déchargement sur le quai :
Le vendeur a dûment livré la marchandise dès lors que celle-ci a été mise à la
disposition de l’acheteur dans ses locaux propres ou dans un autre lieu convenu
(atelier, usine, entrepôt, etc…), et ce sans accomplissement des formalités
douanières à l’exportation et sans chargement sur un quelconque véhicule
d’enlèvement.
Ce terme définit donc l’obligation minimale du vendeur, l’acheteur ayant à

supporter tous les frais et risques inhérents à la prise en charge de la
marchandise depuis les locaux du vendeur. Toutefois si les parties souhaitent
faire assumer au vendeur la responsabilité du chargement de la marchandise au
départ ainsi que les risques et tous les frais y afférents elles doivent le préciser
clairement en insérant à cet effet une clause explicite dans le contrat de vente.
[36]
Le terme « à l’usine » ne devrait pas être utilisé lorsque l’acheteur ne peut

effectuer directement ou indirectement les formalités douanières à l’exportation.
En pareils cas, le terme FCA devrait être utilisé, sous réserve que le vendeur
accepte de charger la marchandise à ses frais et risques.
Rivage d’un port de mer, qui sert pour le chargement et le déchargement des
marchandises. à quai se dit d’un Navire qui est amarré le long d’un quai pour
faire son chargement ou son déchargement. Mettre un navire à quai. Ce
navire est à quai.
• Chargement sur le SIR :
Il se fait suit à un plan de chargement bien organisé qui prend en considération les
lieux de livraison par exemple dans une s/r à destination Rome on y charge
seulement les marchandises qui vont à Rome.
Pour exécuter cette tache on utilise des logicielles qui nous aides à bien définir la
zone de déchargement tel que Google Earth et Sony Map… et en se réfère aussi
aux codes postaux qui ont mentionné sur la facture de client.
• Embarquement sur le navire :
On prépare un état d’embarquement pour chaque navire, cet état aide les agents
de port à faire leurs taches qui consistent à embarquer chaque s/r sur le navire
correspondant, sur cet état on accord à chaque s/r un plomb avec son numéros,
ce dernier sera mentionné sur le manifeste de s/r qu’on envoie au client pour
qu’il puisse contrôler la marchandise dans la remorque.
[37]
• arrivé au magasin du destinataire :
À la paye de départ on essaye très bien à charger la marchandise suivant un plan bien
déterminé pour éviter le transbordement à destination, si ça est nécessaire, le service
import à destination fait le nécessaire pour garder la marchandise dans les conditions
de sécurité convenables.
Après avoir recevoir la marchandise, le service import à destination avis le destinataire

par un mécanisme qui s’appel le préavis, on trouve le préavis d’arrivé, l’avis d’arrivé,
l’avis d’entré au magasin…
• planning livraison :
Il se fait comme le planning d’enlèvement mais c’est le cas contraire.
B- Les apports du stage :
Mon stage au sein de Germanetti a été très bénéfique et instructif. Au cours de ces
3 mois, j'ai ainsi pu observer et participer, au fonctionnement quotidien d'une
[38]
entreprise de transport international de marchandises.
Au-delà, de l'activité de chacun des services, j'ai pu constater les relations humaines
entres les différents employés de Germanetti, indépendamment de l'activité exercée
par chacun d'eux ; ainsi j'ai pu ressentir l'importance des relations humaines au sein de
l'entreprise et même celles nouées avec les clients par ce qu'une bonne relation induit
une bonne réputation à l'organisme et aux employés de ce dernier.
En effet, l'atmosphère au sein de Germanetti était très chaleureuse. A titre
d'exemple, j'ai constaté qu'un air familial régnait au sein de Germanetti, il y avait une
absence des rapports de force entre dirigeant est subordonnés, et une présence de
l'entraide entre les différents employés. D'un autre côté je me suis rendu compte de
l'importance qu'on donnait au client en essayant de le satisfaire en mettant en œuvre
tout ce qui était possible, ce qui le fidélise de plus en plus. A travers de cette
convivialité, j'ai pu comprendre que l'activité d'une entreprise devient plus performante
et plus rentable dans une atmosphère chaleureuse et bienveillante.
[39]
Section 2 :
Le bilan :
Grâce aux efforts conjugués de messieurs les responsables qui nous ont beaucoup
aidé à faire ce stage, nous avons pu apprendre à mieux connaitre comment fonctionne
le transport international des marchandises à Germanetti.
Nous avons effectué le traitement de certains documents sur un logiciel gespe

concernant par exemple, le CMR.
Ce que nous pourrions dire, alors, c’est d’avoir pu tirer profil de ce stage. Nous
avons pu constater que le travail n’était pas tellement difficile et que nous pourrions à
force de pouvoir être assisté par les hommes du domaine du transport international,
nous sommes arrivés à mieux nous former et nous ouvrir sur le monde professionnel,
en ayant entretenu de nouvelles relations qui nous ont permis de mieux connaitre le
domaine du transport international et ses rouages.
Nous avons pu acquérir une certaine formation grâce à une certaine méthode de
travail plus ou moins rude mais efficace imposée par messieurs les responsables
de Germanetti, à savoir les journées et les heures de notre présence aux bureaux
de Germanetti, les tâches qui nous ont été livrées, citées là-dessus, notre stage nous a
appris à mieux bien travailler sur un logiciel comme gespe à suivre certaines
opérations, comme les circulation des document entre les client et responsable de
Germanetti surtout les samedi, grande influence des bateaux transporteur de
marchandises qui arrive au port de Radés : nous étions présents à côté de messieurs,
Hamzaoui, et Malek , agents du service export : nous avons pu assister à ce service et
avons même pu mettre le cachet de la société, sous l’ordre de ces deux agents et avons
même pu remplir nos missions comme il convenait. Comme ces deux agents
connaissaient bien leur travail, le temps fixé avait bien respecté.
Notre présence, les derniers jours de notre stage était réellement différentes à celle
des premiers jours, car nous avons acquis plusieurs connaissances et avons pu
maitriser notre temps et mieux nous servir des outils qui ont été mis à notre disposition
par cette honorable société.
[40]
Toutefois, nous n’avons pas eu le droit de pouvoir nous présenter, tous les jours de la
semaine, à suivre notre stage. Faute de temps, les responsables de Germanetti ne nous
ont pas fixé tous les jours de la semaine pour pouvoir être présent aux tâches
quotidiennes de leur savoir faire. En tout cas, nous avons pu tirer profit de notre
présence à Germanetti surtout dans service export ou nous n’avons trouvé aucune
difficulté à remplir notre petite fonction de stagiaire dans ce genre d’entreprise.
Et si jamais, on nous acceptait à travailler à Germanetti, nous serions très heureux,

après notre stage à y travailler : Ce stage nous a vraiment apporté une certaine
orientation professionnelle plus ou moins précise pour notre avenir, le travail
à Germanetti est correct, on y trouve beaucoup d’entente, d’aide et de droiture dans
ces tâches effectuées à merveilles. On y est bien reçu, bien respecté, bien formé, bien
informer et même bien rémunéré.
D’ailleurs, ce stage effectué à Germanetti peut confirmer bien notre choix d’avenir
dans le commerce international.
Enfin pour avoir une idée claire sur le fonctionnement du transport international qui
nous permettrait un jour peut être de trouver un emploi vital et sûr dans ce domaine qui
se transforme, qui transforme le monde et qui augmenterait nos chances de pouvoir
mieux nous instruire, nous informer et développer notre jugement et notre esprit
critique et d’évoluer vers la pratique, car un stage est très important dans le sens où il
met en application directe la théorie des études approfondies pour mieux les rendre
claires, sûres et fructueuses, surtout si l’étudiant, ses études à l’université, messieurs
les professeurs, monsieur l’encadreur, le stage et la société où on est reçu, entrent
ensemble dans une tâche harmonieuse pour préparer efficacement l’étudiant qui ne
voit pas toujours clairement ce qu’il devrait produire, sans tout ce que nous venons de
citer.
Un bon stage est une bonne conduite, une véritable formation pour un meilleur
avenir pour tous.
[41]
Se former, c’est se recréer, c’est renaître pour mieux vivre et mieux communiquer,
dans un monde qui crée, qui change et se transforme et qui n’accepte plus les
solitaires. Seul, on n’est incapable de rien.
[42]
Conclusion générale
Il est évident que cette période de stage m'a permis d'accroître mes connaissances en
matière de banque et d'acquérir de nouvelles techniques, par l'étude des opérations et
l'utilisation des techniques, présentées au sein de l'agence Al Boustane.
De même j'ai eu l'occasion de rédiger mon premier rapport de stage, une expérience
qui m'a permis de mieux connaître les enjeux du monde de l'emploi.
Une ambiance professionnelle et décontractée a caractérisé le déroulement de cette

période de stage qui, par une participation forte et générale aux opérations, m'a
facilement favorisé la cohésion avec le personnel de la banque.
Ce stage m'a également permis de rencontrer des gens de différentes disciplines, et de

nouer des contacts avec des personnes de mon domaine, et surtout de faire la
différence entre les études théoriques et les réalités du terrain qui est le monde de
l'emploi, tout en étant à jour avec l'information.
Ce stage d’initiation nous a permis de mettre en application nos cours théoriques et

d’acquérir les connaissances souhaitées dans le transport international.
D’une part, ce stage nous a offert la possibilité d’avoir une idée beaucoup plus
claire sur la logistique de Germanetti, une société qui a pu évoluer et grandir grâce à
ses efforts fournis depuis sa fondation, jusqu’à présent dans le domaine du transport
international, une société qui va encore évoluer, selon ce que nous avons pu constater,
selon ses résultats bien acquis et selon ses services appréciés par ses clients et ses
responsables et d’autre part selon ce qui nous a été permis de découvrir sur la vie
professionnelle dans cette société. Pour nous, nous avons pu accéder à une véritable
expérience de la vie professionnelle suite à notre stage dans cette société pour mieux
voir clair l’avenir du transport international sans lequel, nous pouvons dire que les
états ne peuvent ni vivre, ni progresser : le transport international est un véritable
[43]
phénomène de civilisation, communications, sous toutes ses formes, surtout à une

époque ou tout se transforme.
Pour nous, c’était une première expérience enrichissante et satisfaisante ; et nous en

sommes très heureux.
[44]
Annexes
 CMR
 FACTURE
 LISTE DE COLISAGE
 EUR1
[45]
[46]
[47]
[48]
[49]
[50]

Rapport de Stage 4

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Université Tunis El Manar.

Faculté Des Sciences Economiques et de Gestion de Tunis.

Filière : Germanetti Tunisie.

RAPPORT DE fin STAGE

Lieu du stage : zone portuaire de radès.

Thème du stage : transport international de marchandises.

Elaboré par : Mr Aymen NASR.

Encadré par : Mr K.BEN GHORBEL.

Année universitaire : 2011 – 2012.

Thème du stage : TRANSPORT INTERNATIONAL ET LOGISTIQUE DE

Elaboré par : Mr Aymen NASR

Encadré par : Mr K.BEN GHORBEL

Année universitaire : 2011 - 2012

Nom de l’université : Faculté des Sciences Economiques et de Gestion

Nom du maître de stage : Mr Abdelkader BRIKA

Période du stage : du 3 février 2012, au 3 mai 2012

Nous dédions ce modeste travail à :

Nous tenons à manifester toute notre gratitude envers monsieur ; Khaled Ben

Nous tenons tout d’abord à remercier, monsieur le Directeur Général de Germanetti

Nous remercions, monsieur Abdelkader Brika, notre maître de stage

LISTE DES ABREVIATIONS

STC : Société transport combine Radés

GTI : Général transport international

TIR : transit international par la route.

SARL : société à responsabilité limitée.

STAM : société tunisienne d’acconage et de manutention.

CMR : contrat de transport international de marchandises par route.

Liste des abréviations ………………………………………………………………………………………….5

Introduction générale ………………………………………………………………………………………….8

Chapitre 1 : présentation de l’entreprise et de son secteur d’activité …………………………..9

-1- section 1 : Le secteur d’activité ………………………………………………………………………10

-2- section 2 : l’entreprise ………………………………………………………………………………...12

2-1 L’Historique …………………………………………………………………………………………...12

2-2La Forme Juridique 14

a. La Direction financière ………………………………………………………………………16

a. ses Forces ……………………………………………………………………………………….17

Chapitre 2 : Le Stage …………………………………………………………………………………21

3-1 Section 1 : Les principaux missions du stage

a.2-2 Logistique ……………………………………………………………………..……………….25

a.2-3 Chargement …………………………………………………………………….………………26

b. Exemple de traitement sur le logiciel gespe …………………………………………..………….27

c. Exemple du déroulement de marchandises ……………………………………………………….28

Section 2 : le bilan ………………………………………………………………………………………29

Conclusion générale …………………………………………………………………………………………….32

Ainsi, pour pouvoir améliorer nos connaissances au niveau du secteur export et

-1- le secteur d’activité :

Il assure la livraison des marchandises.

Pour l’acheminement des marchandises, Germanetti assure le transit rapide pour la

Il assure aussi les transbordements directs navire/navire.

L’entreprise dispose d’un magasin cale spécialisé dans le stockage de diverses

Un parc privé sous douane de véhicules et toutes sortes de matériels roulants

Cette ligne Europe-Tunisie y’est Présente depuis 1975. Germanetti a pu se

Les valeurs de la société :

Germanetti a décider d’investir dans l’amélioration des associations à laquelle elle

Son secteur d’activité :

Les principeaux services fournis par germanetti sont les suivants :

Réseau mondial de partenaire.

Service container depuis tous les européeens.

Transports en conventionnel ro-ro et non.

Service ramifié de distribution et collecte automotive e-fashioncommodities avec

1600m² de bureaux opérationnels permettent de gérer et d’optimiser la qualité de

Sa plateforme assure un service continu 24h/24, 7jj/7, ce qui permet de maintenir

En 2008, ses services se sont développés grâce à l’acquisition de semi-remorques