RAPPORT DE STAGE

Réalisé au sein de l'Entreprise : GENMAR

➢ Elaboré par : Amira Fatnassi

➢ Encadré par : Mme Masri Safa

Année Scolaire: 2019/2020

 Table des matières

I. Présentation de l’entreprise : GENMAR

1. Présentation générale de l’entreprise
2. Services et tâches
2.1. Service commercial
2.2. Service import
2.3. Service export
2.4. Service timbrage
2.5. Service opérationnel
2.6. Magasin cale
2.7. Service commercial, administratif, financier
II. Circuit opérationnel
1. Circuit opérationnel d’un dossier commercial import
2. Circuit opérationnel d’un dossier export
3. Circuit opérationnel d’un dossier groupage
4. Circuit opérationnel / remorques import-export
Conclusion
 REMERCIEMENT

A l’occasion de ce stage j’exprime ma profonde gratitude à mon encadreur

Mme Masri Safa pour son accueil, sa disponibilité pour me guider, me
conseiller et répondre à mes nombreuses questions.
Sans Oublier les informations qu’il m'a fournies tout le long de la période
de ce stage.

Mes remerciements distingués et mes vifs remerciements les plus sincère

s’adressent aussi à

Mr Ahmed YOUNSI
« DIRECTEUR GENERALE DE GENMAR »
Qui en dépit de ses obligations m’a accueilli et m’a fourni tous les moyens
et les documents nécessaire pour faire ce travail.

Je ne manque pas à remercier les personnels administratifs et tous les

employés de la Ste GENMAR pour leur gentillesse.

Je remercie aussi tous ceux qui m’ont aidé de près ou de loin à élaborer
ce rapport.
Comme je tiens à exprimer mes vifs respects à toute la direction
I. Présentation de l’entreprise

1. Présentation Générale
GENMAR a été fondée en 1995 par Mr. YOUNSI Noureddine. Depuis plus
de 20 ans la Ste s'est imposée comme l'un des leaders dans le domaine du
transport : Agent maritime, transitaire, courtier, transport terrestre,
transport aérien, organisateur de tous types de transports spécialisés et
porte à porte. La Société a fait ses preuves sur tout le marché local, ainsi
qu'à travers le monde entier en gagnant la confiance de tous les
intervenants dans la chaîne du transport maritime, aérien et terrestre.
Grâ ce à une grande faculté d'adaptation, nous avons su rester en phase
avec les besoins de l'économie Tunisienne et internationale.

GENMAR a su réussir tous ses engagements clients grâ ce à une

organisation commerciale normalisée définie et implémentée selon des
procédures de gestion fiables et réglementaires. Toute l'organisation de la
Ste est automatisée et sécurisée aux moyens des outils technologiques de
pointe. Elle déploie aussi tous ses efforts pour assurer une gestion interne
optimale grâ ce aux différentes connexions au réseau TTN (Tunisia Trade
Net) ce qui lui permet de gérer et de traiter toutes ses déclarations d'une
manière instantanée et efficace.
THEIR OFFICES :
● BIZERTA
● RADES
● LA GOULETTE
● SFAX
● ZARZIS
● SKHIRA ( Sub Agent)
● GABES ( Sub Agent )

MAGASIN SOUS DOUANE (Magasin Cale)

Grâ ce à la position stratégique de son magasin cale la GENMAR optimise
votre organisation logistique et vous propose des solutions performantes
dans une logique d'efficacité et de rentabilité: gestion des
approvisionnements, entreposage, gestion des stocks, stockage sous
douane import/ export...
- Coordonne l'ensemble de vos flux pour faire de votre logistique un levier
de différenciation...

- assure une prestation globale et sur-mesure: du conseil jusqu'à la mise en

place de solutions opérationnelles et évolutives.

- Dispose d'équipes expérimentées dans tous les ports commerciaux de la

Tunisie dédiées à un service clients personnalisé.

- Offre des taux dépotage/ empotage étudiés.

TRANSPORT TERRESTRE
Afin de perfectionner son service clientèle, et mieux maîtriser les
différentes étapes de la chaîne logistique, GENMAR a renforcé son
infrastructure par la mise en place d'un parc de camions de capacités
diverses

TRANSPORT AÉRIEN
Nous avons réussi à mettre en place des départs réguliers à partir de
l’aéroport de Tunis Carthage et Monastir vers les aéroports du monde
entier.
GENMAR est un spécialiste en transport multimodal et prend en charge
tous les trafics réguliers de marchandises à l'import et à l'export. Les
transports peuvent être réalisés par voies aériennes, maritimes, ou routiers
de/vers les cinq continents.

GENMAR s'appuie sur un réseau mondial d'agents dont il est le

représentant exclusif en Tunisie.

GENMAR est l'un des rares sociétés disposant d'un service groupage
export vers n'importe quelle destination, avec des départs réguliers et des
prix étudiés.

La société est un acteur majeur en transport exceptionnel, que ce soit pour

les colis lourds ou pour les colis surdimensionnés.

GENMAR gère un département projet qui prend en charge l'exportation

d'usines et de projets clefs en main, avec des experts capables de réaliser
toutes les études de faisabilité et les opérations bout en bout, de départ
usine fournisseur jusqu'à la mise sur site.
GENMAR s'est investi dans certains secteurs spécialisés du transport,
dont le transport des produits chimiques, les matières dangereuses, les
produits périssables...
Avec les collaborations de leurs partenaires étrangers surtout en France,
en Espagne et en Italie, ils ont réussi à mettre en place une procédure de
livraison avec zéro risque de retard, permettant aux clients d'être prêts
avant l'arrivée de leurs marchandises en Tunisie.

2. Services et tâches
1. SERVICE COMMERCIAL
Suivre les instructions et la stratégie tracée par le directeur commercial
Etablir des programmes de visites quotidiennes
Cibler les clients suivant les priorités de la société
Présenter un rapport de visite chaque fin de la journée
Les rapports doivent contenir surtout les résultats des visites
L’agent commercial doit privilégier la vente directe sur la base des taux
fixés par la direction commerciale
Assurer un suivi des visites en appelant par téléphone les clients, visites
pour les relancer ou vérifier leurs commandes
Etablir un rapport hebdomadaire de l’activité commercial dont une copie
passé à la direction et une autre au correspondant
Passer les demandes de cotations ET routing order au Sce Exploitation qui
fera le suivi.

2. SERVICE IMPORT
Suivre les divers dossiers commerciaux en cours et assurer la
correspondance en français et anglais …mail et fax.
Ouvrir un dossier commercial dès la réception du préavis d’embarquement.
Vérifier les arrivées des marchandises.
Envoyer des préavis au client-réceptionnaire final.
Envoyer une demande réactive qui manifeste à la compagnie ou à l’agent
maritime/si nécessaire.

Vérifier la taxation des avis d’arrivée qui arrivent à GENMAR

Préparer les ordres de paiement et assurer les suivi des chèques timbrage
et/ ou caution.
Envoyer une personne pour retirer le pli cartable s’il y en a.
Préparer les factures avis aux divers clients (DC) et les faxer aux
réceptionnaires.
Envoyer des rappels après 15 jours.
Assurer le timbrage des DC, encaissement et passations aux SCE financier.
Pour les remorques/sr : vérifier la réception des préavis avec les factures
etc de la part du correspondant étranger.
Envoyer les préavis d’arrivée aux divers clients ou des entrepô ts pour
préparer leurs déclarations de douane.
Rester en contact avec ces derniers pour récupérer les diverses formalités.
Passer les documents nécessaires au SCE timbrage en cas ou il y a un
passage au magasin.
Récupérer les formalités douanières et les passer aux SCE opérationnel qui
assureront l’enlèvement du port.
Préparer des chèques timbrage compagnie maritime telle que COTUNAV
(CTN - Compagnie Tunisienne de Navigation )/GRIMALDI et aussi celui de
la STAM (Société Tunisienne d'Acconage et de Manutention) avant
l’accostage navire.
Synchroniser avec SCE opérationnel un enlèvement pour le timbrage, le
magasinage et le gardiennage.
Vérifier que les déclarations douanières et règlement de la STAM transmis
au transporteur désigné pour la procédure du tractage.
Demander le numéro de téléphone du chauffeur pour chaque enlèvement
et le passer au client pour suivre le circuit de la remorque.
Préparer les diverses factures import suivant l’offre soumise au
correspondant.
Transmettre les factures au correspondant par fax ou email avec les copies
au SCE financier pour les porter sur fiche groupeur.

3, SERVICE EXPORT
Ê tre en contact permanent avec les exportateurs chaque début de semaine
pour vérifier la préparation des commandes, nombre des colis, poids et
volume…
Demander des colis par fax de toutes les factures commerciales export pour
les remorques.
Vérifier les commandes qui doivent passer par le magasin cale.
Préparer les états de chargements.
Réserver un espace avec un armateur pour les remorques.
Réception des petits lots dans le magasin et récupérer leurs plis cartables.
Vérifier le positionnement des remorques chez le client selon la date et
l’horaire convenus.
Rester en contact avec les chauffeurs jusqu'à la fin des chargements.
Préparer tous les plis et prendre les copies de tous les documents.
Préparer le M.B.L (Master BL ) et les plis cartables globales et les remettre à
la compagnie maritime.
Vérifier toutes les formalités export/déclarations douanières et les mettre
à la disposition du SCE opérationnel pour dépô t au SCE douanier export
(port) en assistance à l’embarquement.
Etablir et vérifier les factures export et les fixer au correspondant de la
GENMAR suivant offre convenue.
Assurer les correspondances email/ fax.

4. SERVICE TIMBRAGE
Taxation avis d'arriver avec magasinage
Envoi avis par fax aux clients
Effectuer les opérations de timbrage après vérifications des
connaissements
Encaisser le magasinage a l’enlèvement
Délivrer les plis cartables
Suivre les dossiers dg et contact avec clients
Etablir notes débits groupages
Tenir à jour Cronos factures

5. SERVICE OPERATIONS
Réception prévision Divers Groupage
Etablir les déclarations douane TE (type de déclaration pour le groupage )
et UC (déclaration unité de charge )
Effectuer timbrage et retirer le BAD (bon a délivré)
Etablir manifeste import
Assistance portuaire import
Assistance portuaire export
Timbrage chez confrères
Retrait plis cartables
Suivi cautions
Retraits b/l export
Assistance enlèvement import/effets personnels
Assistance export/remorques & conteneurs

6. MAGASIN CALE
Tâches effectués par le Magasinier :
Dépotage
Empotage
Triage
Etiquetage
Constat avarie
Etablir état différentiel/ état de litige
Superviser les enlèvements
Assister aux exports via magasin
Collaborer avec le douanier affecté au magasin cale
Synchroniser avec le SCE Exploitation lors de chaque enlèvement.
Tâches effectués par le Conducteur d’engin
Dépotage
Empotage
Arrimage des colis (Action de répartir et de fixer solidement le chargement d’un
véhicule, d’un navire, d’un avion. )

Gerbage si nécessaire (marchandise gérable ou pas )

Manipuler tout genre de colis avec la plus grande attention
É viter les avaries lors des manipulations
Maintenance engin.

II. Circuit opérationnel

1. Circuit opérationnel du
dossier commercial import

I. Réaliser un dossier commercial

1) Démarche clients
La démarche commerciale commence par le contact effectué par le SCE
commercial avec les divers clients locaux vendre un service GENMAR
bien déterminé. Ce contact nécessite la préparation d’un ensemble d’outils
commerciaux pour garantir un maximum de chance de réussite:

2) Le service à offrir
On ne peut commencer notre démarche commerciale que si nous
disposons d’un service maritime qui fonctionne déjà
Pour cela nous devons avoir déjà établi des relations de travail avec des
partenaires étrangers qui nous garantissons l’assistance nécessaire au
pays de départ.
 3) Le taux de fret
Il faut que ce soit un taux de fret bien étudié tenant compte des prix
actuel sur le marché ainsi que du degré jusqu'où notre partenaire est
disposé à investir pour entrer et s’imposer sur le marché local.
Ce taux dépend aussi du volume de trafic du client et de la fréquence de
ses importations.
4) Préparer les outils
Documents et formulaires de travail routing order (booking)
recommandation rapport de visite prospectus matériel publicitaire …

5) Confirmation de l’offre
Après négociations et accord du client l’offre conclue est confirmée au
SCE opérationnel de GENMAR pour ouverture dossier commercial. En
même temps une copie est transmise au correspondant avec les
références du fournisseur pour contact et prise en charge de
l’expédition.

II. Dossier opérationnel

1. ouverture dossier
Un dossier commercial est ouvert avec comme référence un numéro de
répertoire et porte le nom du client nom du correspondant la ligne
maritime à utiliser le nombre de colis, le poids et la dates prévue du
départ et d’arrivée doit figurer toujours une copie de l’offre conclue avec
le client pour les besoins de la facture finale.

2. Suivi embarquement marchandise

Le SCE opérationnel doit rester en contact avec le correspondant et le
relancer s’il le faut pour obtenir toutes les informations nécessaires et
les passer au client et notamment :
Date ou la marchandise sera prête date prévue d’embarquement date
prévue arrivée en Tunisie.
3. Avis d’embarquement
Une fois la marchandise est embarquée le SCE opérationnel de la
GENMAR demande reçois du correspondant un avis d’embarquement
avec copies de tous les documents par fax ou mail. Il prépare à son tour
un préavis d’arrivée au client et envoi un fax pour demander un rectif
manifeste à l’agent maritime. Le destinataire final de la marchandise
doit être déclaré sur le manifeste. Il faut surtout envoyer le fax avant
l’arrivée du navire faute de quoi le manifeste ne sera rectifié par la
douane qu’auprès paiement d’une pénalité douanière.

4. Préavis d’arrivée
Le service opérationnel transmet au client un préavis avec les détails
complets de l’expédition et donne l’état de la marchandise en Tunisie un
ETA en anglais estimated time of arrival c’est les prévisions d’arrivée
de la marchandise.
Les détails qui doivent figurer sur le préavis sont :
Le nom du navire prévue jour départ jour d’arrivée nombre de colis
poids volume nature de la marchandise. S’il s’agit d’une marchandise
dangereuse il faut indiquer sa classification et surtout aviser le
réceptionnaire pour préparer sa douane à l’ avance et enlever la
marchandise dès son arrivée suivant la réglementation du port faute de
quoi elle sera refoulée vers le pays d’origine.

5. Avis agent maritime

Une fois la marchandise arrivée en Tunisie le SCE opérationnel reçois un
avis d’arrivée de la part de l’agent maritime. Il procède alors au retrait
du pli cartable contenant le connaissement original et autre documents
des divers clients il effectue aussi le timbrage et récupérer le BAD.

6. Envoi avis au client

À son tour le SCE opérationnel prépare un avis d’arrivée au client final
sur la base de l’offre conclue précédemment. Le client se présente au
 bureau de la société paie à son tour les frais de l’avis et retire son BAD
pour commencer son dédouanement.

2. Circuit opérationnel du
dossier export
1) Etape dossier commercial
Même procédure que pour l’import ou presque
Un dossier export est ouvert dès que l’offre est conclue avec un client,
avec comme réf un n° de répertoire DE et portant le nom du client le
nom du correspondant la ligne maritime à utiliser le nombre de colis
poids date prévue de départ et arrivée. Dans le dossier doit figurer
toujours une copie de l’offre conclue avec le client pour les besoins de la
facture final.

2) Réservation espace navire

Une fois la date du chargement du conteneur ou remorque est fixée par
le client une réservation est faite à la ligne maritime pour confirmer un
espace sur le navire désigné.
Dès que cette réservation accordée on procède au retrait des documents
du conteneur vide déclaration TD mise à quai et plomb commercial au
bureau de la ligne maritime concernée.
Un camion est aussi réservé pour acheminer le conteneur vide vers
l’usine ou dépô t du client.
3) Positionnement chez le client
Le client est appelé pour convenir avec lui le jour et heure du
positionnement du conteneur vide à son usine. Le transporteur routier
en est informé et il prend contact avec la société pour retirer la
déclaration TD du vide le bons a mise a quai et le plomb. Il reçoit
également l’adresse du l’usine le nom du responsable et son n° de tél.

4) Chargement du conteneur/camion
Le jour j le client reçoit le conteneur ou remorque chez lui à l’usine et
procède au chargement.
Le transporteur ramène ensuite l’unité chargée vers le port avec les
documents de douane nécessaires ainsi que le pli cartable s’il y a.
Le SCE opérationnel récupère les documents et demande au chauffeur
de faire la mise à quai au port.

5) Détails connaissement à l’armateur

Entretemps les détails de l’expédition doivent être communiqués à
l’armateur par mail ou fax. Quelques armateurs comme la CTN
demandent que les connaissements soient préparés remplis
directement par le chargeur ou son agent.

6) Formalités et dépô t déclaration au port

Une fois que le conteneur ou marchandise est au port et que le navire est
a quai le SCE concerné dépose les formalités au service douane export
pour permettre l’embarquement du conteneur sur le navire désigné.

7) Pli cartable
S’il y a un pli cartable export il faut le déposer chez l’agent maritime ou
l’envoyer par courrier rapide selon les cas.

8) Préavis export
Un préavis export est envoyé au correspondant avec copies des factures
commerciales, liste de colisage, euro1, et connaissement pour l’aviser de
l’expédition afin qu’il prépare son dédouanement.

9) Facturation
 La facture export est préparée et transmise au client au correspondant
pour règlement.

3. Circuit opérationnel du
dossier groupage
1. Qu’est-ce qu’un conteneur groupage ?
C’est un conteneur qui regroupe plusieurs lots de marchandises
destinées à plusieurs clients Tunisiens.
En vue de permettre à ces clients de retirer leurs lots séparément le
conteneur est déchargé totalement dans un entrepô t sous douane
appelé magasin cale.

2. Consolidation groupage du conteneur au pays de départ :

Toutes les marchandises destinées à un transport en conteneur
groupage sont regroupées au fur et à mesure dans l’entrepô t du
transitaire ou transporteur au pays d’origine
Une fois le transporteur à regrouper un volume suffisant lui permettant
de remplir un conteneur 20’ ou 40’, il charge sont conteneur, prépare la
documentation nécessaire à chaque lot et l’expédie sur le premier
bateau disponible vers la Tunisie.

3. Documentation relatifs à chaque lot de marchandise :

Pour chaque lot le transporteur prépare les documents suivants :
- Sous connaissement ou house bill of lading au nom de chaque client
final
- euro1 si nécessaire
- Note de débit ou facture de fret si payable à destination.
-Avec ces documents il doit envoyer aussi une copie de la facture
commerciale et une liste de colisage.
Nb : quelquefois le vendeur ou le fournisseur envoi les factures originales
avec la marchandise par pli cartable de bord.

4. Documents relatifs au conteneur :

Un connaissement de service global ou Master Bill of Lading (MBL) au
nom de GENMAR.

Un état de chargement ou Cargo Manifest

Un état de fret ou Freight Manifest
Facture de fret.
5. Préavis embarquement du conteneur groupage
Dès que le conteneur groupage est embarqué à bord du navire désigné,
le transporteur transmet à la GENMAR par fax ou email une copie de
tous les documents cités ci haut.
6. Ouverture dossier groupage
- Dossier timbrage :
- Une fois les documents sont reçues le service import ouvre son
dossier groupage DG et lui donne un numéro de répertoire.
- Formalités Douanières :
- A l’arrivée du navire le SCE opérationnel retire le pli cartable envoyé
par le correspondant, fait le timbrage chez l’agent maritime et dépose
la déclaration de douane TE et TD pour pouvoir enlever le conteneur
du port et le ramener dans le magasin cale.
7. Enlèvement du port
Après obtention du bon à enlever BAE bon vert on paie les frais du port
STAM, on fait l’apurement du conteneur au service de Douane concerné,
et on donne tous ces documents au chauffeur du camion ou l’agent du
transporteur pour enlever le conteneur du port et le ramener au
magasin.
 8. Dépotage : (déchargement du conteneur dans le magasin cale)
A l’arrivée du conteneur du port il est déchargé en présence de l’agent
de Douane affecté au magasin cale et du magasinier de la société.
Un manifeste détaillant tous les lots déchargés est transmis A la Douane
par réseau informatique TTN Tunisie Trade Net. Une copie de ce
manifeste est gardée par le Douanier, une par le magasiner, et un autre
est classée au dossier groupage.
Le manifeste Douane contient un numéro d’escale pour tout le
conteneur et un numéro de rubrique pour chaque lot. Les numéros
d’escale et de rubrique sont insérés sur chaque avis d’arrivée pour que
les clients puissent à leur tour déposer leurs déclarations de Douane.

9. Avis d’arrivée
Après le dépotage le service administratif prépare les avis d’arrivée
relatifs à chaque client avec une taxation des frais et du fret déjà
convenus. Les taxations facturations des avis d’arrivées et du
magasinage sont généralement informatisées. Il suffit donc d’insérer le
poids de la marchandise pour chaque client et le programme nous
donne le total à payer sauf pour les cas exceptionnels ou offres spéciales
qui sont traitées au cas par cas.
Une fois tous les avis sont prêts ils sont envoyés par fax et par courrier
recommandé aux divers destinataires. Si après 15 jours le client ne se
manifeste pas, il faut envoyer un 2éme avis pour le relancer.

10. Timbrage
Après réception de l’avis d’arrivée le client ou son transitaire se
présente muni de son connaissement original suivant les conditions du
transport, paie les frais mentionnée sur l’avis d’arrivée, et retire son
BAD il commence alors à préparer sa déclaration de douane.
 11. Magasinage
Quand sa déclaration est prête le client ou son mandataire se présente à
la société paie les frais de magasinage, présente ses formalités de
douane et après son accord il enlève sa marchandise.

12. Taxation de l’avis d’arrivée

Les rubriques taxées sur un avis d’arrivée groupage représentent les
frais relatifs à la marchandise depuis son arrivée à bord du navire au
port jusqu'à son déchargement et arrimage au magasin et sont les
suivantes :
- Fret : Frais du transport maritime convenu payable à destination
- Dépotage il est calculé à la tonne pour frais déchargement au magasin
- Débarquement : Facturé à la tonne (pour frais débarquement au port)
- HAM horaire de l’agent maritime : 10% sur frais dépotage.
- Avis : Frais courrier envoyé au client
- BAD : Frais du bon à délivrer
- Pli : Enveloppe renfermant documents envoyés au client par son
fournisseur.
TVA 19%.

13. Taxation des frais de magasinage

Les rubriques taxées sur une facture de magasinage représente les frais
de séjour de la marchandise dans le magasin cale ainsi que de son
enlèvement :
- Magasinage : Facturé à la tonne et par jour.
- Engin : Frais chariot élévateur
- Assurance
- TVA 19%.
 14. Comment effectuer une opération de timbrage
Une opération de timbrage consiste à fournir au client un bon à délivré
qui lui permettra de dédouaner sa marchandise en premier lieu ensuite
de pouvoir l’enlever que ce soit du port ou du magasin cale.
Quand le client reçoit son avis d’arrivée il se présente comme
mentionné ci haut muni de son connaissement original
L’agent administratif commence tout d’abord par vérifier le
connaissement qui doit impérativement correspondre à celui exigé par
l’armateur ou transporteur.
Si le connaissement est libellé au nom d’une banque l’agent doit vérifier
que le cachet et signature de la banque figurent au dos du
connaissement.
Une fois le connaissement est authentifiée, l’agent le classe dans le
dossier, vérifie le chèque du client (montant et libellé) et mentionne son
numéro, nom de la banque et sa date sur les jeux de factures.
L’originale de la facture est alors retournée au client avec le BAD.
Le chèque ainsi qu’une copie de la facture passe au service financier.
Cette opération aussi pour les dossiers groupages que pour les dossiers
commerciaux.

4. Circuit opérationnel
remorque : import-export

Introduction
Il y a 2 types de remorques: bâ chées et tô lées (12.50m et 13.60m)
Ces remorques sont utilisé en grande partie pour le transport
international et multimodal relatifs au secteur de la confection et du
textile en générale, ce transport est couvert par un document qui
s’appelle un CMR ou Lettre de voiture.
É tant étroitement liée au trafic import-export des sociétés non-
résidentes, l’organisation d’un tel service nécessite la mise en place
d’une rotation qui tient toujours compte de la cadences de production
de ces société et leur besoin permanent en matières premières.
De ce fait les imports sont programmés toujours pour arriver et être
livré en début de la semaine afin d’alimenter la production, et les
exports sont quant à eux préparés vers la fin de la semaine une fois les
commandes sont prêtes.
Néanmoins il y a toujours quelques usines qui ont besoin d’expédier
leurs commandes au milieu de la semaine.
De ce fait l’organisation et la coopération entre le transporteur et son
agent local sont deux facteurs primordiaux pour la réussite de leur
service. Le mot clé qui doit toujours être présent dans les esprits c’est
l’information.
En effet, tout dépend du degré de célérité de l’information qui doit être
toujours passée à temps, pour cela les pré-alertes et les préavis jouent
un rô le essentiel avant et après le départ des expéditions, ci-après les
circuits opérationnels dans les deux sens import et export.

Import
1. Le correspondant envoi les préavis d’expéditions de ces
remorques
2. Avec les préavis il envoi toujours copie des documents
commerciaux et copies des documents de la remorque.
3. Les documents commerciaux sont

● Facture commerciale
 ● Liste de colisage

● Eur1

4. Les documents de la remorque sont

● Autorisation de circulation

● Carte grise

● Assurance

● Plan de chargement de la remorque

5. Dès réception des préavis on prépare et envoi à son tour les

préavis d’arrivées aux divers clients
6. Avec les préavis on faxe copie des factures commerciales et on
demande aux clients de préparer leur formalités de douane à
l’avance pour ne pas retarder la remorque à l’arrivée.
7. Si dans la remorque il y a une marchandise qui va passer par le
magasin cale on avise le SCE concerné pour préparer la TE
8. Avant l’arrivée du navire il faut aviser le transporteur qui va
effectuer le tractage de la remorque.
9. A l’accostage du navire le SCE opérationnel contacte l’agent
maritime et effectue le timbrage de la remorque. Il retire aussi le
pli cartable avec tous les documents.
10. Après le timbrage on paie les frais portuaires STAM et on
transmet les documents au transporteur pour l’enlèvement.
11. S’il a plusieurs réceptionnaires la livraison chez eux se fait en
suivant le plan de chargement de la remorque, on commence par
le client dont la marchandise se trouve à la porte et ainsi de suite.
12. Une fois la remorque termine son circuit elle retourne au parc
pour attendre l’export.
13. On prépare la facture on la transmet au correspondant.
EXPORT
1. La Ste envoie par fax les formulaires prévisions export aux
divers chargeurs pour être remplis et retourné au milieu de la
semaine.
2. Les clients remplissent et retournent les formulaires avec copie
des factures commerciales export.
3. On prépare les plans de chargement pour chaque remorque.
4. La rotation des enlèvements est tracée.
5. Le correspondant est avisé par pré alerte avec copie des
documents de chaque remorque.
6. Une réservation est envoyée à la ligne maritime.
7. Une réservation est envoyée au transporteur terrestre samedi.
8. Les remorques complètes retournent directement au port.
9. Les remorques groupage passent au magasin pour charger les
petits lots.
10. On fait la mise à quai des remorques.
11. Le samedi matin on prépare le connaissement global MBL et on
le dépose chez l’agent maritime avec un pli cartable de toutes les
remorques.
Le SCE opérationnel assure le dépô t des formalités au SCE douane
export et assiste à l’embarquement de toutes les remorques et leur
tractage à bord du navire.
 Conclusion
Alors ,depuis sa création en 1995, la société maritime « Genmar » s’est
acquitté de plusieurs missions et offres des services qui sont capables de
traiter tous types d’opérations de transport maritime et d’informer à tout
moment ses clients du déroulement de leurs opérations , ce qui lui permis
de bénéficier d’une notoriété internationale et devenir parmi les grandes
compagnies nationales.

Les quelques jours passés au sein de l'entreprise Genmar m'ont été très
bénéfiques. Ils m'ont permis de comprendre certaines choses abordées
pendant les cours et qui me paraissent abstraites.
J’ai touché et manipulé des bons connaissements, les manifestes les
déclarations de douanes, j’ai établit des factures magasinages, des
manifeste, j’ai affecté des déclarations en douane, j'ai contrô lé les
opérations de dépotages d’empotage des camions, j’ai vu comment étaient
planifiés les opérations d’export et d’import...
Une nouvelles notion m'a été inculquée pendant ce stage c'était le respect
de son travail et le sérieux qui devait toujours l'accompagner.