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Arbre de transmission et essieu

Informations générales

Arbre de transmission et essieu

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OUTILS SPÉCIAUX

Outil (numéro et nom) Illustration Utilisation

09495-33000 Dépose de la bague intérieure de roulement de roue d'un moyeu.

Puller

09495-33100 1. Retrait d'un roulement de roue d'une fusée.

Démonteur et installateur de roulements (utiliser avec 09517-29000)
centraux 2. Installation d'un moyeu sur une fusée.

09517-21500 1. Retrait d'un moyeu avant d'une fusée. (utiliser avec

Démonteur et installateur de moyeu 09517-29000)
avant 2. Mesure d'une précharge de roulement de roue avant.
(utiliser avec 09532-11600)

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09517-29000 1. Retrait d'un moyeu avant d'une fusée. (utiliser avec
Pont à bras articulé 09517-21500)
2. Retrait d'une bague extérieure de roulement de roue d'une
fusée. (utiliser avec 09495-33100)

09532-11600 Prise de Mesure d'une précharge de roulement de roue avant.

précharge (utiliser avec 09517-21500)

09532-11500 Installation d'un roulement de roue à fusée.

Installateur de roulement extérieur de roulement

0K 130 283 021 Séparation d'un bras inférieur et d'une extrémité de tirant
0K 130 283 021 Séparation d'un bras inférieur et d'une rotule à rotule.
Extracteur de rotule

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DÉPANNAGE

DIAGNOSTIC ET ESSAIS GÉNÉRAUX

Pour aider le conseiller technique et le technicien, vérifiez l'état de l'arbre d'entraînement avec les questions énumérées ci-dessous en les remplissant.

Il sert de lieu pour enregistrer les informations rapportées ainsi que les données des tests à effectuer. Pour commencer un diagnostic réussi,
remplissez les questions.

Une fois que la préoccupation est réduite à un symptôme / une condition, passez à la condition et aux catégories de symptômes ci-dessous. Catégories de conditions et de

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symptômes. Condition de fonctionnement Le véhicule se déplace. Cela dépend plus de la façon dont le véhicule est utilisé.

1. Lié à la vitesse
(1) Lié à la vitesse du véhicule
A. Le bruit se produit à une vitesse spécifique du véhicule. Un bruit aigu (gémissement). Accédez au
dépannage.

Intensité sonore proportionnelle à la vitesse du véhicule. Le bruit basse fréquence à haute vitesse, le bruit et le volume augmentent avec la vitesse. Allez dans
Dépannage.

2. Accélération
(1) Accélération légère / modérée
A. Transmission de frisson. Allez dans Dépannage.

3. Vitesses de croisière

(1) Vibration de la transmission. Allez dans Dépannage.

Symptôme Cause possible Remède

Le véhicule tire d'un côté Grippage de la rotule de l'arbre de transmission Remplacer

Usure, cliquetis ou grippage des roulements de roue Remplacer

Suspension et direction avant défectueuses Ajuster ou remplacer

Vibration Usure, endommagement ou flexion de l'arbre d'entraînement Remplacer

Hochet de l'arbre d'entraînement et denture du moyeu Remplacer

Usure, cliquetis ou rayures des roulements de roue Remplacer

Shimmy Mauvais équilibre des roues Ajuster ou remplacer

Suspension et direction avant défectueuses Ajuster ou remplacer

Bruit excessif Usure, endommagement ou flexion de l'arbre d'entraînement Remplacer

Hochet de l'arbre d'entraînement et denture du moyeu Remplacer

Hochet de l'arbre d'entraînement et denture de l'engrenage latéral Remplacer

 Usure, cliquetis ou grippage des roulements de roue Remplacer

Écrou de moyeu desserré Ajuster ou remplacer

Suspension et direction avant défectueuses Ajuster ou remplacer

Un bruit de fond provenant du moyeu arrière se produit Séparation du chapeau du roulement de moyeu Retirez le moyeu arrière, vérifiez le chapeau de roulement

lorsque vous conduisez sur des routes accidentées du moyeu. Installez un nouveau capuchon si nécessaire.

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CARACTÉRISTIQUES

Article M/T À

Extérieur BJ BJ
Type de joint
Interne TJ TJ
Arbre de transmission
Extérieur 46 ° ou plus 46 ° ou plus
Maximum autorisé
Interne 23 ° ou plus 23 ° ou plus

Jeu axial du moyeu mm (po) 0,08 (0,003) ou moins

Couple de démarrage du roulement de roue 1,3 N · m (13 kg · cm, 0,95 lb · pi) ou moins

BJ: Birfield Joint TJ:

Tripod Joint

COUPLE DE SERRAGE

Article N! M kg! cm lb! ft

Écrou de blocage de l'arbre d'entraînement 100 ~ 240 1000 ~ 2400 72 ~ 177

Écrou de la fusée à la jambe de force 100 ~ 120 1000 ~ 1200 72 ~ 87

Joint à rotule du bras inférieur à l'écrou de fusée 60 ~ 72 600 ~ 720 43 ~ 52

Rotule de direction à articulation 16 ~ 34 160 ~ 340 12 ~ 25

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Étrier de frein à fusée 69 ~ 75 690 ~ 750 50 ~ 55

Écrou de roue 90 ~ 110 900 ~ 1100 65 ~ 80

Boulon de bride de roulement de moyeu arrière 100 ~ 120 1000 ~ 1200 72 ~ 87

Remplacez les écrous autobloquants par de nouveaux après leur retrait.

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Ensemble d'arbre de transmission - Arbre de transmission avant

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COMPOSANTS

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COMPOSANTS
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SUPPRESSION

1. Retirez la roue avant et le pneu.

2. Vidangez l'huile de boîte-pont.

3. Retirez l'écrou de l'arbre d'entraînement (A) tout en appliquant le frein.

4. Retirez l'extrémité du tirant (A) de la fusée (B) à l'aide de l'outil spécial (0K130 283 021) après avoir retiré la goupille fendue.

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5. Retirez le capteur de vitesse de roue (A) de la fusée (B).

6. Retirez les boulons de montage supérieurs de l'entretoise (A).

7. À l'aide d'un marteau en plastique (A), retirez l'arbre d'entraînement (B) du moyeu d'essieu (C).

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8. Insérez une barre de levier (A) entre le carter de boîte-pont (B) et le carter de joint (C), et séparez l'arbre d'entraînement (D) du carter de boîte-pont (B).

9. Retirez l'arbre d'entraînement de la boîte-pont du côté opposé en répétant les procédures 1 à 8.

• Utilisez un levier en faisant attention de ne pas endommager la boîte-pont et l'articulation.

N'insérez pas la barre de levier trop profondément, car cela pourrait endommager le joint d'huile. [max. profondeur: 7 mm (0,28 in.)]

• Ne tirez pas sur l'arbre de transmission par une force excessive, cela pourrait entraîner le délogement des composants à l'intérieur du kit de joint BJ ou TJ, ce qui entraînerait un

soufflet déchiré ou un roulement endommagé.

• Bouchez le trou du carter de boîte-pont avec le capuchon de joint d'huile pour éviter toute contamination.
• Soutenez correctement l'arbre d'entraînement.
 • Remplacez la bague de retenue chaque fois que l'arbre d'entraînement est retiré du carter de boîte-pont.

Remplacement de la roue de tonalité

1. Retirez l'arbre de transmission.

2. Faites correspondre (A) l'arbre de transmission et retirez la roue phonique de l'arbre de transmission.

3. Nettoyez la partie où la nouvelle roue phonique est installée.

4. Chauffez une nouvelle roue de tonalité à 280 ~ 300 ° C pendant 10 minutes et moins à l'aide d'une plaque chauffante ou d'un pistolet thermique. Ne le chauffez pas excessivement à plus de 350 ° C.

5. Mettez les gants et faites glisser la roue de tonalité chauffante (A) sur la marque de l'arbre de transmission.

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6. Attendez que la nouvelle molette refroidisse, puis réinstallez l'arbre de transmission.

INSTALLATION
1. Appliquez de l'huile pour engrenages sur les cannelures de l'arbre d'entraînement (A) et la surface de contact du joint d'huile du carter de différentiel (B).

2. Après l'installation, vérifiez que l'arbre d'entraînement ne peut pas être retiré à la main.

3. Installez l'arbre d'entraînement dans la fusée.

 Faites attention de ne pas endommager le coffre.

4. Installez la fusée dans la jambe de force avec le couple de serrage, 100 ~ 120 Nm (1000 ~ 1200 kg · cm, 72 ~ 87 lb · ft)

5. Installez le capteur de vitesse de roue dans la fusée.

6. Installez le joint à rotule d'extrémité de la biellette de direction dans l'articulation avec le couple de serrage 16 ~ 34 Nm (160 ~ 340 kg · cm, 12 ~ 25 lb · ft)

7. Installez l'écrou de l'arbre d'entraînement.

8. Installez la roue avant et le pneu.

INSPECTION
1. Vérifiez que les soufflets d'arbre d'entraînement ne sont pas endommagés ou détériorés.

2. Vérifiez l'usure et les dommages des joints à rotule.

3. Vérifiez l'usure et les dommages des cannelures.

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4. Vérifiez l'amortisseur dynamique pour les fissures et l'usure.

DÉMONTAGE

• Ne démontez pas l'ensemble BJ.

• Une graisse spéciale doit être appliquée sur le joint de l'arbre de transmission. Ne pas remplacer par un autre type de graisse.
• La bande de démarrage doit être remplacée par une nouvelle.

1. Retirez le clip (B) des cannelures de l'arbre d'entraînement (A).

2. Retirez les deux bandes de coffre du boîtier TJ côté boîte-pont.

3. Retirez le soufflet de l'articulation latérale de boîte-pont (TJ).

4. Lors de la séparation du joint et du soufflet (A), retirez la graisse du boîtier TJ (B).

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• Faites attention de ne pas endommager le coffre.

• Faites des repères d'alignement sur l'ensemble de galet araignée (A), le boîtier TJ (B) et les cannelures d'arbre (C) pour faciliter le remontage.

5. À l'aide d'une pince ou d'un tournevis à pointe plate (-), retirez l'anneau élastique (A).
6. Retirez le croisillon (B) de l'arbre d'entraînement (A) à l'aide de l'outil spécial (09495-33000).

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7. Nettoyez l'ensemble araignée.

8. Retirez le soufflet (A) de l'articulation latérale de boîte-pont (TJ).

Enroulez du ruban adhésif (B) autour des cannelures de l'arbre d'entraînement (C) pour protéger le soufflet (A).

9. Retirez les deux côtés des bandes (B, C) de l'amortisseur dynamique (A).
10. Fixez l'arbre d'entraînement (A) avec un étau (B) comme illustré.

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11. Appliquer de la poudre de savon sur l'arbre pour éviter d'être endommagé entre la cannelure de l'arbre et l'amortisseur dynamique lorsque l'amortisseur
dynamique est retiré.

12. Séparez soigneusement l'amortisseur dynamique (A) de l'arbre (B).

13. Retirez les deux bandes sur le côté de la roue.

14. Tirez le soufflet de joint (BJ) sur le côté de la roue dans le sens de la boîte-pont. Faites attention de ne pas
endommager le coffre.

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Ensemble essieu avant - moyeu / essieu avant

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SUPPRESSION

1. Retirez la roue avant et le pneu.

2. Retirez l'écrou de l'arbre d'entraînement (A) tout en appliquant le frein.

3. Retirez l'étrier de frein et le disque après avoir desserré les deux boulons de montage. Accrochez l'étrier
de frein séparé avec du fil.

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4. Retirez le joint à rotule d'extrémité de la biellette (A) de la fusée (B) à l'aide de l'outil spécial (0K130 283 021).

Assurez-vous de bien fixer la rotule de sorte qu'elle ne tombe pas lorsque la rotule est retirée.

5. Retirez le capteur de vitesse de roue (A) de la fusée (B).

6. Retirez la jambe de force de la fusée.
(1) Retirez les boulons de montage (A) de la partie inférieure de la jambe de force.

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7. Retirez la rotule du bras inférieur (C) de la fusée (B) après avoir desserré l'écrou (A).

8. Retirez le moyeu et la fusée en tant qu'ensemble.

Faites attention de ne pas endommager le coffre et la molette.

INSTALLATION
1. L'installation est l'inverse des procédures de retrait.
 Serrez les composants ci-dessous au couple spécifié comme suit:

Articles Couple Nm (kg! Cm, bl! Ft)

60 ~ 72 (600 ~
Joint à rotule du bras inférieur à l'écrou de fusée
720, 43 ~ 52)

100 ~ 120 (1000 ~

Écrou de la fusée à la jambe de force
1200, 72 ~ 87)

2. Installez l'ensemble d'entretoise et l'arbre de transmission dans la fusée.

3. Serrez l'écrou du joint à rotule du bras inférieur.

4. Connectez le capteur de vitesse de roue.

5. Installez l'ensemble d'étrier dans le moyeu et l'ensemble de fusée sur lesquels le disque de frein est déjà installé.

6. Serrez l'écrou du joint à rotule d'extrémité de la biellette et insérez la goupille fendue.

7. Insérez la rondelle (B) et serrez le contre-écrou (A).

8. Insérez la goupille fendue (C).

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9. Installez la roue et le pneu et serrez les écrous de roue.

DÉMONTAGE
1. Retirez l'anneau élastique (A).

2. Installez les outils spéciaux (09517-29000, 09517-21500) comme indiqué dans l'illustration ci-dessous.
3. Séparez le moyeu de la fusée en tournant l'écrou (A) de l'outil spécial (09517-21500).

4. À l'aide d'un marteau en plastique, retirez le cache-poussière de l'articulation.

5. Retirez la bague intérieure du roulement (B) du moyeu (A) à l'aide de l'outil spécial.

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6. À l'aide des outils spéciaux (09495-33100, 09517-29000), retirez la bague extérieure de roulement de roue (A) de la fusée (B).

INSPECTION

VERIFICATION DES ROULEMENTS DE ROUE

1. Soulevez le véhicule jusqu'à ce que les pneus avant ne soient pas au sol.
Assurez-vous que les roues sont en position droite.

Assurez-vous que la roue tourne librement et que les plaquettes de frein sont suffisamment retracées pour permettre
 l'ensemble pneu et roue.
Faites tourner le pneu à la main pour vérifier la rugosité des roulements de roue.

2. Saisissez chaque pneu avant en haut et en bas et déplacez la roue vers l'intérieur et l'extérieur tout en soulevant le poids du pneu des roulements de roue
avant.

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3. Si le pneu et la roue (moyeu) sont desserrés sur l'axe, ne tournent pas librement ou ont une sensation rugueuse lorsqu'ils sont essorés, effectuez l'une des opérations suivantes.

Sur les véhicules dotés de roulements intérieurs et extérieurs, inspectez les roulements et les bagues pour détecter toute usure ou dommage. Ajustez ou installez de nouveaux roulements et bagues si

nécessaire.

4. Vérifiez l'usure du moyeu et les cannelures.

5. Vérifiez le disque de frein pour les rayures et les dommages.

6. Vérifiez que l'articulation n'est pas fissurée.

7. Vérifiez que le roulement n'est pas fissuré ou endommagé.

REMONTAGE
1. Appliquez de la graisse multi-usages sur la surface de contact du moyeu de fusée et du roulement fin.

2. À l'aide de l'outil spécial (09532-11500), enfoncez le roulement sur la fusée. (1) Installez l'anneau
élastique.

• Enfoncez la bague extérieure du roulement de roue pour éviter d'endommager l'ensemble de roulement.
• Lors de l'installation d'un roulement, utilisez toujours un neuf.
• Les roulements droit et gauche doivent être remplacés en tant qu'ensemble assorti.
3. À l'aide d'un marteau en plastique, installez le cache-poussière.

4. Enfoncez le moyeu sur la fusée.

Enfoncez la bague intérieure du roulement de roue pour éviter d'endommager l'ensemble de roulement.

5. Serrez le moyeu et la fusée au couple spécifié à l'aide de l'outil spécial (09517-21500). Couple spécifié: N · m (kg · cm, lb · ft)

200 ~ 240 (2000 ~ 2400, 147 ~ 177)

6. Mesurer le couple de démarrage du roulement de moyeu. Couple de

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démarrage du roulement de moyeu [Limite]

1,3 N · m (13 kg · cm, 0,95 lb · pi) ou moins

7. Si le couple de démarrage est de 0 Nm (0 kg · cm, 0 lb · ft), mesurer le jeu axial du roulement de moyeu.

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8. Si le jeu axial du moyeu dépasse la limite alors que l'écrou est serré à 200 ~ 240 Nm (2000 ~ 2400kg · cm, 145 ~ 177 lb · ft), le roulement, le moyeu et la fusée ne sont

pas installés correctement. Répétez la procédure de démontage et de montage. Jeu axial du roulement du moyeu [Limite]

0,08 mm (0,003 po) ou moins

9. Retirez l'outil spécial.

10. Fixez le disque de frein avec les vis de montage.

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Ensemble d'essieu arrière - moyeu / support arrière

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SUPPRESSION

1. Retirez la roue arrière et le pneu.

2. Retirez le boulon de montage de la durite de frein (A) après avoir débranché le connecteur du capteur de vitesse de roue.

3. Retirez le boulon de montage de l'étrier de frein arrière avec le frein desserré.

4. Retirez l'ensemble d'étrier du support et suspendez-le avec du fil.

5. Retirez la vis fixe (A) et le disque de frein (B).

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6. Retirez l'essieu arrière (B) après avoir retiré les boulons de montage de l'essieu arrière (A).

INSTALLATION
1. L'installation est l'inverse du retrait.
 INSPECTION
1. Vérifiez l'usure ou les dommages du roulement de moyeu arrière.

2. Vérifiez que le rotor arrière n'est pas ébréché.

3. Vérifiez que le support arrière n'est pas fissuré.

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