Lycee Jehan de Beauce

20 rue du commandant Cesne

28000 Chartres
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E-Mail jdb-actx@ac-orleans-tours.fr

Données clients

Nom

Rue

Code postal Ville

Pays

Immatriculation Kilométrage

V.I.N.

Fiche technique de réparation

Alfa Romeo 147 (937)
Année-modèle 2005-2010 • 1910 ccm • 88 kW
Moteur > Commande moteur > Monter / démonter la courroie crantée > Standard

https://www.hgs-data.com/index.php/manual/index/vehicleId/560

Table des matières

1 Monter / démonter la courroie crantée 2

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 1 Monter / démonter la courroie crantée

1 Monter / démonter la courroie crantée

AVERTISSEMENT
Le ventilateur du radiateur peut s'enchlencher automatiquement même lorsque le moteur est arrêté  !
Les pièces en rotation présentent des risques de coupures ou d'écrasements  !
Débrancher le connecteur du radiateur de ventilateur électrique.

INSTRUCTION

Tourner le moteur seulement à l'aide de la poulie de vilebrequin dans le sens de fonctionnement.

Ne pas tourner le vilebrequin ni l'arbre à cames lorsque la courroie crantée a été retirée.
Lors de la rotation de l'arbre à cames, le vilebrequin ne doit pas se trouver en position PMH.
La courroie crantée ne doit pas entrer en contact avec de l’huile ou du liquide de refroidissement.
Effectuer des réglage sur la courroie crantée uniquement lorsque le moteur est froid.
Noter le code de la radio. Débrancher le pôle négatif de la batterie.
Il est recommandé de ne pas réutiliser la(les) courroie(s) accessoires après le démontage mais de toujours
la(les) remplacer !

Outils spéciaux nécessaires

Outil de réglage du
Tenon
vilebrequin
OE (1860950000)
OE (1860905000)
Temps/couples requis

Temps recommandé

Remplacer la(les) courroie(s) de distribution Standard 2,20 h

Couples de serrage
Les vis autobloquantes et les écrous doivent toujours être remplacés  !.

Poulie de tension de la courroie (voir illustration 7) M8 19 - 23 Nm

crantée (5)
Vis - amortisseur de vibrations M8 21 - 26 Nm
Poulie de tension de courroie M8 23 - 28 Nm
accessoires
Fixation de roue Jante(s) en alu 88 - 108 Nm ;
Jante(s) en acier 77 - 95 Nm

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 1 Monter / démonter la courroie crantée

Illustration 1

Dépose

Démonter le recouvrement moteur.

Démonter la roue avant droite.
Démonter la garniture de passage de roue avant
droite.

Dévisser la(les) vis de l'appui pendulaire. (1)

Démonter le(s) support(s) pendulaire(s). (2)
Dévisser la(les) vis du support moteur. (3)
Démonter le support de moteur. (4)
(voir illustration 1)

Démonter le dispositif anti-encastrement.

Retirer les courroies accessoires. 1 Vis - appui pendulaire 2 Support(s)

pendulaire(s)
3 Vis - support moteur 4 Support de moteur

Illustration 2

Dévisser la(les) vis supérieure(s) de protection de

courroie crantée (1)
Démonter la protection de la courroie crantée en
haut. (2)
Dévisser en bas la protection de courroie
crantée. (3)
Démonter la protection de la courroie crantée en
bas. (4)
(voir illustration 2)

1 La (les) vis de 2 Protection supérieure

protection de la courroie de la courroie crantée.
crantée en haut.
3 La (les) vis de 4 Protection inférieure
protection de la courroie de la courroie crantée.
crantée inférieure

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 1 Monter / démonter la courroie crantée

Illustration 3

Démonter les dommages présents sur la poulie

de vilebrequin.
Régler le moteur sur le marquage PMH du
premier cylindre.
Les marquages doivent coïncider. (1)(2)
(voir illustration 3)

1 Repère(s) de la roue 2 Repère(s) de la roue

d'arbre à cames d'arbre à cames

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 1 Monter / démonter la courroie crantée

Illustration 4

Dévisser la(les) vis de la poulie de tension. (1)

Retirer la courroie crantée. (3)
(voir illustration 4)

1 Ecrou pour poulie de 2 Clé à œil

tension
3 courroie crantée

Illustration 5

Pose

Utiliser seulement les courroie crantées

autorisées par le constructeur.
Ne pas tourner le vilebrequin ni l'arbre à cames
lorsque la courroie crantée a été retirée.

Retirer la(les) vis de la pompe à huile.

1 Tenon 2 Outil de réglage du

vilebrequin
3 Outil de centrage 4 Écrou(s)
5 Vis de sécurité

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 1 Monter / démonter la courroie crantée

Monter les pivots pour fixer l´outil spécial. (1)

Poser la courroie crantée sur la roue de
vilebrequin.
Déplacer légèrement le vilebrequin afin que l'outil
de centrage puisse être introduit dans l´outil
spécial. (2)(3)
Sécuriser l'outil spécial à l´aide de l´écrou et de la
vis. (4)(5)

Outils spéciaux nécessaires :

Outil de réglage du vilebrequin OE
(1860905000)
Tenon OE (1860950000)
(voir illustration 5)

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 1 Monter / démonter la courroie crantée

Illustration 6

Vérifier le(s) marquage(s) PMH sur l'arbre à

cames.
Monter la courroie crantée
Tendre au maximum la courroie crantée sur la
poulie de tension.
Serrer l'(les) écrous de la poulie de tension. (1)
(voir illustration 6)

Retirer l´outil spécial.

Faire faire deux rotations au vilebrequin dans le

sens de rotation du moteur.

Desserrer le(s) écrou(s) de la poulie de

tension. (2)

Relâcher lentement la tension de la courroie

crantée jusqu´à ce que la pointe coïncide avec le
marquage de référence. (2)(3)
(voir illustration 6)

Pose suivante se fait dans l'ordre inverse de la

dépose.

Poser la/les courroie(s) accessoires.

Décoder la radio, reprogrammer la mémoire

volatile.
Démarrer le moteur et vérifier le fonctionnement.

Faire une lecture des codes de défaut. Faire un

essai sur route.

Documenter le remplacement de la courroie

crantée.
Les travaux de dépannage/de maintenance doivent être effectués par un professionnel disposant d'une

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 1 Monter / démonter la courroie crantée

formation des métiers de l'automobile (p. ex. mécanicien automobile, électricien automobile, mécatronicien
automobile). Alternativement, le dépannage peut être effectué par un mécanicien formé et expérimenté.

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