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Part No. 5630

Moteurs diesel
DW10 PSA (Citroën & Peugeot)

Ce kit réuni tous les outils nécessaires pour régler le calage des soupapes sur la vaste
gamme des moteurs diesel DW10 et DW12 trouvés sur les gammes PSA et Fiat.
Les moteurs de la gamme DW10 ont une cylindrée de 2.0l et existent depuis 1999 ; ceux-ci
se rencontrent en configurations arbre à cames en tête simple et double arbre à cames. Les
systèmes double arbre à cames ont un arbre à cames entraîné par la courroie de distribution
et le deuxième arbre entraîné en tête par une chaîne.
La gamme des moteurs DW12 est en 2.2l et est utilisée depuis 2001 environ.
II se peut qu’il faille utiliser un outil de maintien de poulie pour changer la chaîne dans la
culasse. Laser recommande l’utilisation du 3661 ou d’un outil similaire.
N.B. Les informations données ci-dessous ne le sont qu’à titre de référence.
La Tool Connection recommande d’utiliser les données du constructeur ou le système
d’information Autodata.Un calage du moteur incorrect ou hors-phase peut entraîner des
dégâts aux soupapes.
La Sté Tool Connection ne peut être tenue responsable d’aucun dommage du fait de
l’utilisation de ces outils de quelque manière que ce soit.

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 Sommaire Avertissements

Un réglage incorrect ou déphasé du moteur peut endommager les soupapes.

A B F The Tool Connection ne pourra pas être tenu responsable des dommages résultant de
l’utilisation de ces outils. Suivre toujours les instructions du fabricant du véhicule.

Consignes de sécurité. Lire attentivement.

E • Débranchez les câbles de terre de la • Ne faites pas tourner le vilebrequin ou

batterie (vérifiez que le code radio est l’arbre à cames lorsque la courroie ou la
C disponible). chaîne de distribution a été enlevée.
• Enlevez les bougies d’allumage ou de • Marquez le sens de la chaîne avant de la
préchauffage pour faciliter la rotation du déposer.
D I moteur. • On recommande toujours de faire tourner
• N’utilisez pas de produits de nettoyage lentement le moteur à la main et de
sur les courroies, pignons ou galets. vérifier à nouveau les positions de réglage
L • Notez toujours la trajectoire de la de l’arbre à cames et du vilebrequin.
J courroie d’entraînement auxiliaire avant • Les vilebrequins et les arbres à cames
de la déposer. ne peuvent tourner que lorsque le
• Faites tourner le moteur dans le sens mécanisme d’entraînement par chaîne est
de rotation normal (sens horaire sauf complètement installé.
indications contraires). • Ne faites pas tourner le vilebrequin via
H G K • Ne faites pas tourner l’arbre à cames, l’arbre à cames ou d’autres pignons.
le vilebrequin ou la pompe d’injection • Enlevez les bougies d’allumage ou de
de gasoil une fois que la chaîne de préchauffage pour faciliter la rotation du
Ref Code pièce Réf. constructeur Dénomination distribution a été enlevée (sauf indications moteur.
contraires). • Vérifiez le réglage de la pompe d’injection
A C066 0188Y Pige de calage du vilebrequin 8 mm • N’utilisez pas la chaîne de distribution de gasoil après avoir remplacé la chaîne.
B C105 0188M Pige de calage du vilebrequin/de l'arbre à cames pour bloquer le moteur pendant le • Vérifiez tous les couples de serrage.
desserrage ou le serrage des boulons de
C C351 0188X Pige de calage du volant moteur poulies du vilebrequin.
Pige du tendeur de la courroie de commande
D C568 0188Q1
auxiliaire 4 mm
E C121 0188K Épingle de courroie de l’arbre à cames

F C115 0188F Bloque-volant moteur

Outil de réglage du tendeur de la courroie de
G C118 0188J2
distribution
H C125 0188P Extracteur de la poulie du vilebrequin

I C570 0153AL / 4200TA Pige de blocage du tendeur

J C390 0188AH Outil de centrage de la poulie du vilebrequin

K C455 0188AD Clip de blocage de la courroie de distribution

Outil d’alignement du pignon de vilebrequin et
L C569 0188Q2
de blocage du tendeur 2 mm

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 Instructions
Composant I Ill. 9
Pige de blocage du tendeur de courroie
de distribution – utilisée pour bloquer les
tendeurs à ressort sur leur position totalement
rétractée pour faciliter la dépose et la pose de
la courroie.
Composant J Ill. 10
Outil de centrage de la poulie du vilebrequin
– utilisé pour s’assurer que la poulie est
correctement alignée sur le vilebrequin
pendant la mise en place d’une nouvelle
courroie. Mettez en place le composant J,
comme illustré, pour s’assurer que la poulie est
centrée sur l’arbre (alignée avec la gorge) et
mettez en place la courroie, en commençant
à la poulie de l’arbre à cames en utilisant le
composant K, comme illustré ci-dessous, pour
aider à maintenir la courroie en position
pendant sa mise en place dans l’ordre suivant,
galet de guidage, vilebrequin, pompe à eau et
tendeur. (moteurs RHR/RHA, etc.)
Composant K Ill. 11
Clip de blocage de la courroie de distribution –
utilisé conjointement avec J pour maintenir la
courroie en place tout en installant la nouvelle
courroie sur les autres poulies. Ne serrez pas
trop.
Composant L Ill. 12a/b
III. 12A
Pige de blocage du tendeur de courroie
auxiliaire et outil d’alignement du pignon du
vilebrequin –
Le composant L a 2 fonctions possibles en
fonction du code moteur (voir les données du
constructeur).
La figure 12a montre le composant L utilisé
pour bloquer le tendeur à ressort de la
III. 12B
courroie de distribution dans sa position
totalement rétractée.
La figure 12b montre le composant L utilisé
pour centrer la poulie du vilebrequin sur les
moteurs RHY/RHZ. Le composant L est poussé
sur le côté gauche de la gorge de la poulie du
vilebrequin le long de la rainure de clavetage
du vilebrequin.
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Applications
III. 9 The application list for this product has been compiled cross referencing the OEM Tool
Code with the Component Code.
In most cases the tools are specific to this type of engine and are necessary for Cam belt or
chain maintenance.
If the engine has been identified as an interference engine valve to piston damage will
occur if the engine is run with a broken Cam belt.
A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder
head.
III. 10
Always consult a suitable work shop manual before attempting to change the Cam belt or
Chain.
The use of these engine timing tools is purely down to the user’s discretion and
Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused what so ever.
ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL
Citroën 2.0lt C4 04-12 | C5 99-12 | C8 02-12 | DS4 11-12
Berlingo 99-07 | Dispatch, Jumpy, Relay 99-12 Synergie, Evasion 99-07
III. 11 Xantia 98-01 | Picasso 99-07, Picasso, Grand Picasso 06-11
Citroën 2.2lt C-Crosser 07-12 | C5 00 - 09 | C6 07-11 | C8 01-10 Relay | Jumper 02-06
Peugeot 2.0lt: Expert 99-12 | Boxer 01-06 | 206 99-06 | 306 99-02 | 307 01-09
406 99-04 | 407 04-11 | 308 07-12 | 607 00-11 | 806 99-02 | 807 05-10
508 11-12 | 3008 09-12 | 5008 09-12 | RCZ 10-12.
406 00-06 | 407 05-11 | 508 11-12 | 607 00-09 | 807 07-10 | 4007 07-10
Peugeot 2.2lt:
Boxer 02-06
Fiat 2.0lt: Ulysse 03-11 | Scudo 04-12 | Ducato 01-06
Fiat 2.2lt: Ulysse 02-11 | Ducato 06-12
Codes moteur 2.0lt: DW10ATED4 | DW10JATED4 | DW10BTED/L3 | DW10ATD | DW10TD |
DW10ATED | DW10BTED | DW10UTD | DW10TD | DW10CTED4
RHA | RHE | RHF | RHG | RHH | RHJ | RHK | RHM | RHR | RHS | RHT | RHV
RHW | RHX | RHY | RHZ
DW12MTED4 | DW12BTED4 | DW12TED4/L4 | DW12UTED |
Codes moteur 2.2lt: DW12ATEDL/L4 | DW12CTED4 | 4HK | 4HL | 4HN | 4HP | 4HR | 4HS | 4HT
4HW | 4HX | 4HY | 4HZ
Note: Pour aider à l’identification de leurs moteurs, Citroën et Peugeot mettent
généralement les codes moteur en 3 lettres indiqués ci-dessus dans le numéro du châssis au
bas du pare-brise.
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 Instructions Instructions
Préparation Composant D Ill. 4 III. 4
• Soulevez l’avant du véhicule pour permettre la dépose des roues avant et l’accès au Pige de blocage de la courroie de
commande auxiliaire 4 mm – utilisée
passage de roue intérieur côté droit.
pour bloquer le tendeur de courroie
• Déposez les cache-moteurs haut et bas
de commande auxiliaire en position rétractée,
• Déposez le passage de roue intérieur côté droit. comme illustré.
• Déposez les courroies de commande auxiliaires et, au besoin, déconnectez les tuyaux
de carburant. Assurez-vous que tous les tuyaux de carburant sont bien fermés
hermétiquement pour garantir qu’aucune saleté ne peut pénétrer dans le système de
carburant.
• Déposez le support du moteur côté droit, là où il le faut.
Composant E Ill. 5
III. 5
Épingle de courroie de l’arbre à cames – utilisée
Descriptions des composants pour aider dans la mise en place de la nouvelle
courroie. Quand vous mettez en place une
Composant A Ill. 1. III. 1 nouvelle courroie, commencez toujours à la
Utilisez l’outil de calage du vilebrequin pour poulie du vilebrequin et utilisez le composant E
bloquer le vilebrequin sur sa position de pour maintenir la courroie en place sur les autres
calage, en le positionnant dans le volant poulies.
moteur à travers un trou dans le bloc-
cylindres auquel on accède par le dessous du
véhicule, comme illustré. Ne l’utilisez jamais Composant F Ill. 6 III. 6
pour serrer ou desserrer la vis de la poulie. Bloque-volant moteur – utilisé pour maintenir
immobile l’ensemble volant moteur/vilebrequin
tout en desserrant ou en serrant la vis de fixation
de la poulie avant. Le composant F s’enclenche
Composant B – Ill. 2.2 III. 2 dans les dents du volant moteur depuis le dessous
Pige de blocage d’arbre à cames – utilisée du moteur. Il est impératif qu’aucun des autres
pour positionner la poulie de l’arbre à cames outils de blocage ne soit utilisé dans ce but, étant
sur sa position de calage, comme illustré. donné que des dégâts au moteur pourraient en
Soyez conscients que, sur certain moteurs, résulter.
les trous d’alignement des piges peuvent
être dans des positions différentes de celles Composant G Ill. 7
indiquées. Par exemple la position à 5 heures III. 7
Outil du tendeur de la courroie de
pour le moteur RHR (DW10BTED4). S’il faut distribution – utilisé pour tendre la courroie
déposer la vis de la poulie de l’arbre à cames, de distribution à la tension nécessaire.
pour maintenir la poulie, utilisez un outil de Faites tourner le composant G en sens
maintien de poulie et non la pige B. antihoraire pour augmenter la tension sur
la courroie. Veuillez toujours consulter les
III. 3 données des constructeurs pour connaître la
Composant C Ill. 3 tension appropriée. Utilisez un tensiomètre
Pige de blocage du volant moteur – utilisée adéquat pour vérifier la tension.
pour bloquer le vilebrequin sur sa position
de blocage. Introduisez-la dans le volant Composant H Ill. 8 III. 8
moteur à travers un trou de calage de la Extracteur de poulie de vilebrequin – utilisé
distribution sur le devant du bloc-cylindres, pour aider dans la dépose de la poulie du
comme illustré. vilebrequin. Assurez-vous que tous les
N’utilisez jamais C pour serrer ou desserrer filetages sont bien lubrifiés pour empêcher
la vis de la poulie. des dommages aux filetages sous tension.

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