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AcTIONNEUR pNEUMATIqUE FIgURE 79
instructions de fonctionnement et de maintenance
Instructions de fonctionnement et de maintenance pour les actionneurs
pneumatiques Figure 79 (options U/E)
Actionneur double effet
Actionneur simple effet
Introduction
La gamme d’actionneurs pneumatiques Figure
79 Keystone est disponible sous les trois
options de montage suivantes :-
79U - Norme de montage Keystone
79E - ISO 5211
Recommandations générales pour les
systèmes pneumatiques
Tous les actionneurs pneumatiques Keystone
sont lubrifiés en l’usine avec de la graisse
type Molyrace LT et sauf utilisation dans
des conditions extrêmes, ne nécessitent pas
de nouveau graissage. Afin de maintenir la
meilleure efficacité de ces actionneurs ou de tout
autre composant pneumatique, nous conseillons
de suivre les recommandations suivantes :
1. Lorsque les circuits d’air sont soumis à
de fortes variations de température, il
est nécessaire de prévoir un système de
séchage d’air.
2. Les circuits d’air doivent être conçus selon
les “Recommandations d’usage pour les
circuits pneumatiques” et doivent limiter au
maximum le nombre de boucles afin d’éviter
les effets de la condensation.
3. Les extrémités des conduits doivent être dynamiques. La sortie d’arbre d’entraînement
soigneusement nettoyés et ébavurés après est du type alésage femelle muni d’un double
découpage afin d’éviter toute présence de clavetage décalé à 90° pour les modèles 79U/E.
copeaux dans les circuits d’air Une gamme complète d’adaptateurs à méplats
4. Si les circuits sont testés hydrauliquement, est disponible pour les accessoires (sur la
ceux-ci doivent être séchés avant tout partie supérieure de l’actionneur) et pour les
raccordement sur les actionneurs. différentes tiges des robinets (sur la partie
5. Lorsque des produits d’étanchéité sont inférieure).
utilisés sur les raccords pneumatiques,
ils ne doivent être appliqués que sur les
extrémités mâles. Dans le cas contraire,
un excès de produit peut pénétrer dans les
chambres de l’actionneur.
6. Dans le cas où le circuit pneumatique est
équipé d’un filtre, il est nécessaire de placer
ce dernier dans une position facilement
accessible pour le nettoyage et le drainage.
7. Lorsque des positionneurs ou des
distributeurs sont utilisés avec les
actionneurs, il faut éviter l’utilisation d’air
lubrifié sans s’être assuré auprès du
fabricant que le matériel est compatible
avec l’huile utilisée.
Les actionneurs figure 79 sont conçus pour une
pression d’utilisation dynamique de 2,8 bar eff.
à 8,3 bar eff. et une pression statique de 10 bar
eff.
Construction
Les actionneurs Figure 79 sont disponibles
sous diverses tailles délivrant un couple en
sortie jusqu’à 3121 Nm et sont conçus pour
s’adapter directement sur tous les robinets à
papillon Keystone. Ces actionneurs peuvent
aussi motoriser tout autre type de robinet
à mouvement quart de tour en utilisant
des arcades de montage spécifiques et en
respectant les critères de couple des robinets.
Tous les modèles sont à double pistons
opposés. Chaque piston comprend une
crémaillère intégrée, entraînant l’arbre de
manœuvre monobloc. L’arbre d’entraînement
est traité par procédé “sealbond”(™) pour une
protection maximale. Le corps de l’actionneur,
en aluminium extrudé est traité par anodisation
dure, lui assurant une protection contre l’usure
et la corrosion. Il est pourvu de paliers d’arbre
en polymère usiné. Les joints des paliers
et des pistons sont du type joints toriques
VCIOM-01733-FR 17/11
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AcTIONNEUR pNEUMATIqUE FIgURE 79
instructions de fonctionnement et de maintenance

Installation standard - Modèle rainure de clavetage, (décalée de 90°), Figure 1

double et simple effet inutilisée avant cette opération.
3. Remonter l’actionneur sur le robinet.
Les actionneurs figure 79 sont montés, en (Remarque : pour les modèles 036 / 065 / Actionneur
standard, parallèlement à l’axe de la tuyauterie. 090 des adaptateurs peuvent ne pas être pneumatique
utilisés - montage direct - ; dans ces cas
Les actionneurs simple effet sont livrés en utiliser simplement la rainure de clavetage,
standard FMA. Les versions OMA doivent être (décalée de 90°), inutilisée sur l’alésage de
précisées lors de la commande. l’actionneur). Goujon

Adaptateur,
La procédure de montage de l’actionneur est Remarques si requis
la suivante : 1. La douille d’adaptation doit être insérée dans
1. S’assurer que le robinet et l’actionneur sont l’arbre de l’actionneur en la tapotant légèrement. Adaptateur,
Rondelle frein si requis
dans les positions suivantes : 2. L’entraîneur doit être inséré sur l’axe du robinet
Modèles double effet - fermeture complète en le tapotant légèrement.
Modèles simple effet - position de repli par Ne jamais forcer exagérément sur la douille.
manque d’air (fermeture en standard) (L’utilisation de lubrifiants tels que Coppaslip est
2. S’assurer que les goujons sont fermement recommandée). Ecrou
serrés dans le corps de l’actionneur.
3. Installer la douille d’adaptation adéquate
(si nécessaire) et monter l’actionneur sur
le robinet (si montage direct Fig1). OU Robinet
installer l’arcade et l’entraîneur adéquats (si
nécessaire) sur le robinet (si montage par
arcade fig.2)
Voir remarques 1 & 2
4. Emboiter l’actionneur sur le plan de pose du
robinet. Enfiler les rondelles de freinage et
les écrous sur chaque goujon et les serrer.
5. Avant l’installation de l’ensemble robinet /
actionneur sur la tuyauterie, il faut Figure 2
obligatoirement vérifier la course du disque
du robinet pour éviter une éventuelle
interférence entre le disque et les brides de
Actionneur
tuyauterie pneumatique
6. Avant l’installation de l’ensemble robinet /
actionneur sur la tuyauterie, s’assurer
que le robinet est partiellement ouvert
pour les robinets à manchette souple ou Goujon
complètement fermé pour les robinets haute
Rondelle frein
performance - par ex. K-Lok. (Se référer
aux instructions d’installation spécifiques au
robinet utilisé).
7. Pour les robinets devant être installés Ecrou Raccord,
sur la tuyauterie avant le montage des si requis
actionneurs, s’assurer que les robinets se Boulon
trouvent dans leurs positions de repli avant
le montage des actionneurs. Arcade,
si requise
Installation non standard - Modèle
double et simple effet

Dans les cas où il est nécessaire que

l’actionneur soit monté perpendiculairement
à l’axe de la tuyauterie, l’actionneur doit être
tourné à 90°. Pour ce faire, procéder de la Robinet à
façon suivante: tournant
sphérique
1. Enlever l’actionneur du robinet ou de
l’arcade en dévissant les quatre écrous de
fixation et retirer le verticalement.
2. Sur les modèles 79U/E enlever la douille
d’adaptation à double méplat située dans
l’alésage inférieur de l’actionneur. Remettre
la douille dans l’alésage en utilisant la

2

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instructions de fonctionnement et de maintenance
Démontage - Modèle double effet
Remarque : Se référer aux vues éclatées
concernées.
Attention !
Isoler complètement l’alimentation d’air
comprimé et respecter les règles de sécurité en
vigueur, notamment pour la protection des yeux.
1 Enlever l’indicateur visuel de position (rep.
17) en le chassant par l’extrémité basse de
l’actionneur Ne pas le soulever avec une
lame de tournevis. Noter la position des
rainures de clavetage de l’arbre afin de
pouvoir effectuer un remontage correct.
2. Retirer les deux butées de fin de course
(seulement sur mod. 065/090) (rep. 19 à 22,
voir page 10 pour les références complètes).
3. Dévisser les vis de fixation des couvercles
latéraux (rep. 15).
4. Enlever les couvercles latéraux (rep. 3 ou 3
& 4 sur le modèle 003).
5. Tourner l’arbre (rep. 5) dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre pour
séparer les pistons, enlever les pistons
(rep. 2) avec les patins antifriction et les
joints toriques d’étanchéité.
6. Retirer le circlip (rep. 12) de l’alésage
inférieur du corps de l’actionneur.
7. Sortir l’arbre en le chassant vers le bas.
Prendre soin de ne pas endommager
l’alésage du corps de l’actionneur avec les
dents du pignon.
8. Enlever le palier supérieur (rep. 9) du corps
de l’actionneur. (le palier inférieur - rep. 6
ayant été sorti en même temps que l’arbre).
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Démontage - Modèle simple effet
Remarque : Se référer aux vues éclatées
concernées.
Attention !
Isoler complètement l’alimentation d’air
comprimé et respecter les règles de sécurité en
vigueur, notamment pour la protection des yeux.
Avant tout démontage assurez vous que
l’actionneur est en position de repli sans
air (ressorts détendus). Une attention toute
particulière doit être portée aux modèles équipés
de réducteurs manuels débrayables Pour des
raisons de sécurité, IL NE FAUT PAS pressuriser
les cartouches ressort des actionneurs
pneumatiques simple effet.
1. Enlever l’indicateur visuel de position (rep.
17) en le chassant par l’extrémité basse de
l’actionneur Ne pas le soulever avec une
lame de tournevis. Noter la position des
rainures de clavetage de l’arbre afin de
pouvoir effectuer un remontage correct.
2. Retirer les deux butées de fin de course
(seulement sur mod. 065/090) (rep. 19 à 22,
voir page 11 pour les références complètes).
3. Dévisser les vis de fixation des couvercles
latéraux / cartouches ressorts (rep. 15)
jusqu’à la décompression des ressorts
(3 - 5 mm).
Attention : si, après avoir desserré les vis
de 5 mm, il subsiste une compression sur la
cartouche ressort, resserrer les couvercles
latéraux et retourner l’actionneur à l’usine
pour une maintenance approfondie.
4. Retirer l’ensemble couvercles latéraux /
cartouches ressorts.
Attention : Ne jamais dévisser les vis de
compression des ressorts (rep. 19; 20 ou 25).
5. Tourner l’arbre (rep. 5) dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre pour
séparer les pistons, enlever les pistons
(rep. 2) avec les patins antifriction et les
joints toriques d’étanchéité.
6. Retirer le circlip (rep. 12) de l’alésage
inférieur du corps de l’actionneur.
7. Sortir l’arbre en le chassant vers le bas.
Prendre soin de ne pas endommager
l’alésage du corps de l’actionneur avec les
dents du pignon.
8. Enlever le palier supérieur (rep. 9) du corps
de l’actionneur. (le palier inférieur - rep. 6
ayant été sorti en même temps que l’arbre).
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instructions de fonctionnement et de maintenance
Remontage - Modèle double effet
Remarque : Se référer aux vues éclatées
concernées.
Graisser généreusement l’alésage de
l’actionneur, l’ensemble pistons / arbre
d’entraînement avec de la graisse type
Molyrace LT.
1. Graisser tous les joints toriques
d’étanchéité avec de la graisse Molyrace LT.
2. Arbre d’entraînement:
a) Monter le palier supérieur (rep. 9),
joint torique externe vers le haut,
dans l’alésage supérieur du corps de
l’actionneur (rep. 1).
b) Enfiler le palier inférieur (rep. 6), joint
torique interne vers le haut, sur la partie
basse de l’arbre d’entraînement (rep. 5).
3. Insérer par le bas l’arbre d’entraînement
dans le corps de l’actionneur aussi loin que
possible.
4. Monter le circlip (rep. 12) dans sa gorge de
manière à positionner correctement l’arbre
d’entraînement.
5. Monter les joints toriques (rep. 13) sur les
pistons (rep. 2)
6. Tourner l’arbre d’entraînement à 45° ±2°.
7. Insérer les pistons (rep. 2), munis de leurs
patins antifriction(2) (rep. 18) et de leurs
bagues d’appui(3) (rep. 4), en prenant soin
de positionner les crémaillères à gauche
(vu côté joint torique du piston), pousser
légèrement les pistons jusqu’à ce que les
crémaillères soient engagées sur l’arbre
et les pousser complètement à l’intérieur.
L’actionneur se trouve maintenant en
position complètement fermée (voir Fig.3,
page 6 et Fig. 6, page 7).
* Si l’actionneur ne comporte pas de butées
de fin de course, passer directement au
point 12.
Figure 3
Open position
Camshaft
Actuator body
Locking nut
(Models 065 to 180)
Open adjustment bolt
Viewed from top of actuator
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8. Tourner l’arbre d’entraînement dans le sens Remarques
contraire des aiguilles d’une montre sur 1 Les patins antifriction ne sont pas requis sur les
environ 5°, jusqu’à ce qu’il soit positionné modèles 002/003 munis de pistons en nylon.
à 90° par rapport à l’axe de l’actionneur. 2 Les contre-écrous, rondelles plates et rondelles
L’arbre est maintenant dans la position d’étanchéité ne sont installés que sur les modèles
fermée. 065-180.
9. Insérer la butée de fin de course de 3 Le contre-écrou et l’écrou d’étanchéité ne sont
FERMETURE (rep. 19) avec le contre-écrou qu’un élément sur les modèles 003/036.
(rep. 20), la rondelle plate (rep. 21) et la 4 Une entretoise n’est requise que sur les modèles
rondelle d’étanchéité (rep. 22) jusqu’à ce 006 et 012.
que la vis entre en contact avec la came de 5 Les bagues d’appuis ne sont installées que sur les
l’arbre. Serrer le contre-écrou. modèles 065/090/180.
10. Tourner l’arbre d’entraînement dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre Remarque : La face inférieure des patins et bagues
d’environ 90° pour le positionner dans l’axe d’appuis doit être graissée avant leur installation sur
de l’actionneur. les pistons.
L’actionneur est maintenant en position
OUVERTURE.
11. Insérer la butée de fin de course
D’OUVERTURE (rep. 19) avec le contre-
écrou (rep. 20), la rondelle plate (rep. 21) et
la rondelle d’étanchéité (rep. 22) jusqu’à ce
que la vis entre en contact avec la came de
l’arbre. Serrer le contre-écrou.
12. Monter les joints toriques (rep. 14) sur les
couvercles latéraux (rep. 3 ou 3 & 4 pour le
modèle 003) en les enduisant légèrement de
graisse.
13. Placer les couvercles latéraux sur le
corps et serrer en croix les vis (rep. 15)
(voir le tableau des couples de serrage
recommandés).
14. Remettre l’indicateur visuel de position au-
dessus de l’actionneur.
15. Ouvrir et fermer l’actionneur
pneumatiquement et vérifier les positions
réelles. Si la course demandée n’est pas
atteinte, se référer à la page 12.
Close position
Camshaft
Flat washer Actuator body
(Models 065 to 180)
Sealing washer
(Models 065 to 180)
Close adjustment bolt
4

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instructions de fonctionnement et de maintenance
Remontage- modèle simple effet
Remarque : Se référer aux vues éclatées
concernées.
Graisser généreusement l’alésage de
l’actionneur, l’ensemble pistons/arbre
d’entraînement avec de la graisse type
Molyrace LT.
Remarque : Les couvercles latéraux / cartouches
ressorts sont des modules indépendants
comprenant des ressorts précontraints, tarés
selon la pression d’air utilisée. Les vis de
compression sont vissées et maintenues dans les
couvercles à l’aide d’un frein filet pour assurer
une sécurité complémentaire.
Attention! Ne jamais tenter de desserrer ou de
régler les vis de compression des ressorts.
1. Graisser tous les joints toriques
d’étanchéité avec de la graisse Molyrace LT.
2. Arbre d’entraînement :
a) Monter le palier supérieur (rep. 9), joint
torique externe vers le haut, dans l’alésage
supérieur du corps de l’actionneur (rep. 1).
b) Enfiler le palier inférieur (rep. 6), joint
torique interne vers le haut, sur la partie
basse de l’arbre d’entraînement (rep. 5).
3. Insérer par le bas l’arbre d’entraînement
dans le corps de l’actionneur aussi loin que
possible.
4. Monter le circlip (rep. 12) dans sa gorge de
manière à positionner correctement l’arbre
d’entraînement.
5. Monter les joints toriques (rep. 13) sur les
pistons (rep. 2)
6. Orienter l’arbre de sortie à 45° ± 2°.
Modèles FMA (Fermé par manque d’air)
7. Insérer les pistons (rep. 2), munis de leurs
patins antifriction(2) (rep. 18) et de leurs
bagues d’appui(3) (rep. 4), en prenant soin
de positionner les crémaillères à gauche
(vu côté joint torique du piston), pousser
légèrement les pistons jusqu’à ce que les
crémaillères soient engagées sur l’arbre
et les pousser complètement à l’intérieur.
L’actionneur se trouve maintenant en
position complètement fermée.
* Si l’actionneur ne comporte pas de butées
de fin de course, passer directement au
point 12.
8. Tourner l’arbre d’entraînement dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre sur
environ 5°, jusqu’à ce qu’il soit positionné
à 90° par rapport à l’axe de l’actionneur.
L’arbre est maintenant dans la position
fermée.
9. Insérer la butée de fin de course de
FERMETURE (rep. 19/20) avec le contre-
écrou(2)(3), la rondelle plate(2)(3) et la
rondelle d’étanchéité(2)(3) jusqu’à ce que la
vis entre en contact avec la came de l’arbre.
10. Tourner l’arbre d’entraînement dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre
d’environ 90° pour le positionner dans l’axe
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de l’actionneur. L’actionneur est maintenant Figure 4
en position OUVERTE.
11. Insérer la butée de fin de course
D’OUVERTURE (rep.19/20) avec le contre-
écrou(2)(3), la rondelle plate(2)(3) et la
rondelle d’étanchéité(2)(3) jusqu’à ce que la
vis entre en contact avec la came de l’arbre.
Serrer le contre-écrou.
Modèles OMA (Ouvert par manque d’air)
7. Insérer les pistons (rep. 2), munis de leurs
patins antifriction(2) (rep. 18) et de leurs
bagues d’appui(3) (rep. 4), en prenant soin
de positionner les crémaillères à gauche
(vu côté joint torique du piston), pousser
légèrement les pistons jusqu’à ce que les
crémaillères soient engagées sur l’arbre
et les pousser complètement à l’intérieur.
L’actionneur se trouve maintenant en Vue en coupe du corps d’actionneur et
position complètement fermée. de l’arbre de sortie
* Si l’actionneur ne comporte pas de butées
Palier
de fin de course, passer directement au supérieur
point 12.
8. Tourner l’arbre d’entraînement dans le sens
des aiguilles d’une montre sur environ 5°,
jusqu’à ce qu’il soit positionné à 90° par Entretoise,
rapport à l’axe de l’actionneur. L’arbre est comme requis
(cf. remarque 4)
maintenant dans la position ouverte.
9. Insérer la butée de fin de course
d’OUVERTURE (rep. 19/20) avec le contre-
Arbre de
écrou(2)(3), la rondelle plate(2)(3) et la sortie
rondelle d’étanchéité(2)(3) jusqu’à ce que la
vis entre en contact avec la came de l’arbre.
10. Tourner l’arbre d’entraînement dans le
sens contraire des aiguilles d’une montre
d’environ 90° pour le positionner dans l’axe
de l’actionneur. L’actionneur est maintenant
en position fermée. Palier
11. Insérer la butée de fin de course de inférieur
FERMETURE (rep.19/20) avec le contre-
écrou(2)(3), la rondelle plate(2)(3) et la
Circlip
rondelle d’étanchéité(2)(3) jusqu’à ce que la interne
vis entre en contact avec la came de l’arbre.
Serrer le contre-écrou.
12. Monter les joints toriques (rep. 14) sur les
couvercles latéraux (rep. 3 ou 3 & 4 pour le
modèle 003) en les enduisant légèrement de
graisse.
13. Placer les couvercles latéraux sur le
corps et serrer en croix les vis (rep. 15)
(voir le tableau des couples de serrage
recommandés).
14. Remettre l’indicateur visuel de position au-
dessus de l’actionneur.
15. Ouvrir et fermer l’actionneur
pneumatiquement et vérifier les positions
réelles. Si la course demandée n’est pas
atteinte, se référer à la page 10.
Remarques
Se reporter aux remarques en page 4.
5
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instructions de fonctionnement et de maintenance

Assemblage d’actionneur double effet standard - 79U/E modèles 002 - 036

Couvercle latéral Joint torique Patin antifriction Corps Joint torique Vis à tête
hexagonale

Rondelle frein Piston Sens de rotation

Figure 5 Position fermée Position ouverte

(pistons rapprochés) (pistons écartés)

Vue de haut de l’actionneur

Assemblage d’actionneur simple effet standard (FMA) - 79U/E modèles 002S - 036S

Couvercle latéral / cartouche Joint torique Rondelle frein Corps Joint torique Vis à tête
ressort hexagonale

Rondelle frein Piston Sens de rotation

Figure 6
Position fermée Position ouverte
(pistons rapprochés) (pistons écartés)

Vue de haut de l’actionneur

Assemblage d’actionneur simple effet non standard (OMA) - 79U/E modèles 002S - 036S

Couvercle latéral /
cartouche ressort Joint torique Joint torique Corps Patin antifriction Vis à tête
hexagonale

Rondelle frein Piston Sens de rotation

Position fermée Position fermée

(pistons rapprochés) (pistons rapprochés)

Figure 7 Vue de haut de l’actionneur

6
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instructions de fonctionnement et de maintenance

Assemblage d’actionneur double effet standard - 79U/E modèles 065 - 180

Butées de fin de course

Couvercle latéral Joint torique Patin antifriction Corps Joint torique Vis à tête
hexagonale

Fermeture Ouverture

Rondelle frein Piston Sens de rotation

Figure 8
Position fermée Position ouverte
(pistons rapprochés) (pistons écartés)

Vue de haut de l’actionneur

Assemblage d’actionneur simple effet standard (FMA) - 79U/E modèles 065S - 180S

Butées de fin de course

Couvercle latéral /
cartouche ressort Joint torique Patin antifriction Corps Joint torique Vis à tête
hexagonale

Fermeture Ouverture

Rondelle frein Piston Sens de rotation

Figure 9
Position fermée Position fermée
(pistons rapprochés) (pistons rapprochés)

Vue de haut de l’actionneur

Assemblage d’actionneur simple effet non standard (OMA) - 79U/E modèles 065S - 180S

Couvercle latéral / Butées de fin de course Vis à tête

Patin hexagonale
cartouche ressort Joint torique antifriction Corps Joint torique
Fermeture Ouverture

Rondelle frein Piston Sens de rotation

Modèle 065S
Modèles uniquement
090S/180S

Position fermée Position ouverte Position fermée Position ouverte

(pistons écartés) (pistons rapprochés) (pistons écartés) (pistons rapprochés)
Figure 10 Vue de haut de l’actionneur

7
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instructions de fonctionnement et de maintenance

Vue éclatée de l’assemblage d’actionneur double effet - modèles 002 - 036

15 16 18 19† 20† 17 1 2 13

14

10

11

12

Matériaux de construction - Modèles 002 - 036

Repère Description Quantité Matériau
1 Corps 1 Aluminium
2 Piston 2 Aluminium (006-036)
Nylon (002-003)
3 Couvercle latéral 1 Aluminium
4 Entretoise (modèles 006 & 012 uniquement) 1 Polymère
5 Arbre d’entraînement 1 Acier (003-036)
Nylon (002)
6* Palier inférieur 1 Polymère
7* Palier inférieur - joint torique interne 1 Nitrile
8* Palier inférieur - joint torique externe 1 Nitrile
9* Palier supérieur 1 Polymère
10* Palier supérieur - joint torique interne 1 Nitrile
11* Palier supérieur - joint torique externe 1 Nitrile
12* Circlip interne 1 Acier à ressorts
13* Joint torique de piston 2 Nitrile
14* Joint torique de couvercle latéral 2 Nitrile
15 Vis à tête hexagonale (M5 x 16 -002/003, M5 x 20 -006
M8 x 25 -012, M10 x 30 -024/036) 8 Vis à tête hexagonale
16 Rondelle frein (M5 -002/006, M8 -012, M10 -024/036) 8 Acier
17 Indicateur d’ouverture 1 ABS
18 Patin antifriction 2 Polymère (006-036)
19† Butée de fin de course (M6 x 25 -003, M8 x 45 -006
M10 x 50 -012, M12 x 65 -024/036) 2 Acier inoxydable
20† Butée de fin de course (M6 -003, M8 -006,
M10 - 012, M12 - 024/036) 2 Acier / Polyamide 11
Les composants présentés sur la vue ci-dessus peuvent légèrement différer suivant la gamme des modèles couverte.
* Le kit de réparation comporte ces éléments.

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instructions de fonctionnement et de maintenance

Vue éclatée de l’assemblage d’actionneur simple effet - modèles 002S - 036S

15 16 14 18 19† 20† 17 1 2 13 21 24

23

22

10
11
9
4
5
6
7
8
12
Matériaux de construction - modèles 002S - 036S
Repère Description Quantité Matériau
1 Corps 1 Aluminium
2 Piston 2 Aluminium (006-036)
Nylon (002-003)
3 Couvercle latéral 1 Aluminium
4 Entretoise (modèles 006 & 012 uniquement) 1 Polymère
5 Arbre d’entraînement 1 Acier (003-036)
Nylon (002)
6* Palier inférieur 1 Polymère
7* Palier inférieur - joint torique interne 1 Nitrile
8* Palier inférieur - joint torique externe 1 Nitrile
9* Palier supérieur 1 Polymère
10* Palier supérieur - joint torique interne 1 Nitrile
11* Palier supérieur - joint torique externe 1 Nitrile
12* Circlip interne 1 Acier à ressorts
13* Joint torique de piston 2 Nitrile
14* Joint torique de couvercle latéral 2 Nitrile
15 Vis à tête hexagonale (M5 x 16 -002/003, M5 x 20 -006
M8 x 25 -012, M10 x 30 -024/036) 8 Acier inoxydable
16 Rondelle frein (M5 -002/006, M8 -012, M10 -240/036) 8 Acier
17 Indicateur d’ouverture 1 ABS
18 Patin antifriction 2 Polymère (006/036)
19† Boulon de fin de course (M6 x 25 -003, M8 x 45 -006
M10 x 50 -012, M12 x 65 -024/036) 2 Acier inoxydable
Ecrou de fin de course (M6 -003, M8 -006, M10 - 012,
20† 2 Acier / Polyamide 11
M12 - 024/036)
21 Cône de maintien de ressort 2 Aluminium
22 Boulon de maintien de ressort (M8 x 55 -006, M8 x 60 -012
M10 x 80 -024, M10 x 90 -036)
23 Rondelle plate (M8 -006/012, M10 -024/036) 2 Acier
24 Ressort (40/60/80 ou 100 psi) # 2 ou 4 Acier à ressorts
Les composants présentés sur la vue ci-dessus peuvent légèrement différer suivant la gamme des modèles couverte.
Les éléments 3, 19 à 22 sont fournis sous forme d’assemblage de ressort préréglé ; cet assemblage ne doit pas être démonté.
# Se reporter aux codes de couleur de ressort standard pour les combinaisons de ressort.
* Le kit de réparation comporte ces éléments.

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AcTIONNEUR pNEUMATIqUE FIgURE 79
instructions de fonctionnement et de maintenance

Vue éclatée de l’assemblage d’actionneur double effet - modèles 065 - 180

15 16 23 19 20 21 22 17 1 2 14

13

18

11

10

12

Matériaux de construction - modèles 065 - 180

Repère Description Quantité Matériau
1 Corps 1 Aluminium
2 Piston 2 Aluminium
3 Couvercle latéral 2 Aluminium
4 Bague d’appui 2 Polymère (065/180)
5 Arbre d’entraînement 1 Acier
6* Palier inférieur 1 Polymère
7* Palier inférieur - joint torique interne 1 Nitrile
8* Palier inférieur - joint torique externe 1 Nitrile
9* Palier supérieur 1 Polymère
10* Palier supérieur -joint torique interne 1 Nitrile
11* Palier supérieur - joint torique externe 1 Nitrile
12* Circlip interne 1 Acier à ressorts
13* Joint torique de piston 2 Nitrile
14* Joint torique de couvercle latéral 2 Nitrile
15 Vis à tête hexagonale (M12 x 40 -065/090, M16 x 55 -180) 8 Acier inoxydable
16 Rondelle frein ( M12 -065/090, M16 -180) 8 Acier
17 Indicateur d’ouverture 1 ABS
18 Patin antifriction 4 Polymère
19 Boulon de fin de course (M16 x 65 -065, M16 x 90 -090,
M20 x 130 -180) 2 Acier inoxydable
20 Boulon de fin de course (M16 -065/090, M20 -180) 2 Acier inoxydable
21 Rondelle plate (M16/M20) 2 Acier inoxydable
22 Joint d’étanchéité taraudé (⅝” -065/090, ¾” -180) 2 Acier/Nitrile
23 Capuchon de protection (boulon M16) 2 Plastique
* Le kit de réparation comporte ces éléments.

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AcTIONNEUR pNEUMATIqUE FIgURE 79
instructions de fonctionnement et de maintenance

Vue éclatée de l’assemblage d’actionneur simple effet - modèles 065S - 180S

15 16 14 13 23 19 20 21 22 17 1 2 4 24 27

26
25
18

11
9
10
5
7
6
8
12

Matériaux de construction - modèles 065S - 180S

Repère Description Quantité Matériau
1 Corps 1 Aluminium
2 Piston 2 Aluminium
3 Couvercle latéral 2 Aluminium
4 Bague d’appui 2 Polymère (065/180)
5 Arbre d’entraînement 1 Acier
6* Palier inférieur 1 Polymère
7* Palier inférieur - joint torique interne 1 Nitrile
8* Palier inférieur - joint torique externe 1 Nitrile
9* Palier supérieur 1 Polymère
10* Palier supérieur - joint torique interne 1 Nitrile
11* Palier supérieur - joint torique externe 1 Nitrile
12* Circlip interne 1 Acier à ressorts
13* Joint torique de piston 2 Nitrile
14* Joint torique de couvercle latéral 2 Nitrile
15 Vis à tête hexagonale (M12 x 40 -065/090, M16 x 55 -180) 8 Acier inoxydable
16 Rondelle frein ( M12 -065/090, M16 -180) 8 Acier
17 Indicateur d’ouverture 1 ABS
18 Patin antifriction 4 Polymère
19 Boulon de fin de course (M16 x 65 -065, M16 x 90 -090,
M20 x 130 -180) 2 Acier inoxydable
20 Ecrou de fin de course (M16 -065/090, M20 -180) 2 Acier inoxydable
21 Rondelle plate (M16/M20) 2 Acier inoxydable
22 Joint d’étanchéité taraudé (⅝” -065/090, ¾” -180) 2 Acier/Nitrile
23 Capuchon de protection (boulon M16/M20) 2 Plastique
24 Cône de maintien de ressort 2 Aluminium
25 Boulon de maintien de ressort (M16 x 115 -065, M16 x 125 -090 2 Acier inoxydable
M20 x 125 -180)
26 Rondelle plate (M16 -065/090, M20 -180) 2 Acier
27 Ressort (40/60/70/80/90 ou 100 psi) # 2 ou 4 Acier à ressorts
Les éléments 3, 24 à 27 sont fournis sous forme d’assemblage de ressort préréglé ; cet assemblage ne doit pas être démonté.
# Se reporter aux codes de couleur de ressort standard pour les combinaisons de ressort.
* Le kit de réparation comporte ces éléments.

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AcTIONNEUR pNEUMATIqUE FIgURE 79 instructions de
fonctionnement et de maintenance
Réglage des butées de fin de course
internes
Les actionneurs Figure 79U et 79E - 065/090/180
sont raccordés avec les butées de fin de course
intégrées afin de permettre le réglage de course
exacte pour le robinet à utiliser.
Ces butées offre un ajustement de sur-
dépassement de course de 5° à sous-
dépassement de course de 7° à chaque
extrémité de la course. La plage de course de
l’actionneur est ainsi la suivante :-
en position fermée (0°) : - 5° à +7°
en position ouverte (90°) : 83° à 95°
Réglage des butées (modèles double
effet)
1. Placer l’ensemble robinet/actionneur en
position fermée.
2. Déconnecter l’alimentation en air.
3. Desserrer le contre-écrou sur la butée de
fin de course de fermeture.
4. Tourner la butée dans le sens horaire pour
réduire la course ou dans le sens anti-
horaire pour l’augmenter.
5. Resserrer le contre-écrou.
6. Reconnecter l’alimentation en air et vérifier
que la position est correcte. Si cela n’est pas
le cas, il faut répéter la procédure à partir
de l’étape 2.
7. Appliquer l’air pour aller en position
ouverte.
8. Déconnecter l’alimentation en air.
9. Ajuster la vis de butée de fin de course
d’ouverture comme en instructions 3 à 6.
Réglage des butées (modèles simple
effet) - Position de fermeture
1. Déconnecter l’alimentation en air afin que
l’actionneur se place en position fermée.
Noter la position en cours.
2. Appliquer l’air pour ouvrir l’actionneur.
Noter la position en cours.
3. Alors que l’alimentation en air est
maintenue, desserrer le contre-écrou sur la
butée de fermeture et ajuster la vis de butée
d’un taux estimé afin d’obtenir la position
correcte (le réglage dans le sens horaire
diminue la course).
4. Resserrer le contre-écrou.
5. Déconnecter l’air afin que l’actionneur
se ferme. Si la position de fermeture
correcte n’est pas atteinte, il faut répéter la
procédure à partir de l’étape 2.
6. Desserrer le contre-écrou sur la butée
d’ouverture et ajuster la course d’un taux
estimé afin d’obtenir la position correcte
(le réglage dans le sens horaire diminue la
course).
7. Resserrer le contre-écrou.
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8. Appliquer l’air et vérifier la position
d’ouverture. Si la position d’ouverture
correcte n’est pas atteinte, il faut répéter la
procédure à partir de l’étape 5.
Réglage des butées (modèles simple
effet) - Position d’ouverture
1. Déconnecter l’alimentation en air afin que
l’actionneur se place en position ouverte.
Noter la position en cours.
2. Appliquer l’air pour fermer l’actionneur.
Noter la position en cours.
3. Alors que l’alimentation en air est
maintenue, desserrer le contre-écrou sur la
butée d’ouverture et ajuster la vis de butée
d’un taux estimé afin d’obtenir la position
correcte (le réglage dans le sens horaire
diminue la course).
4. Resserrer le contre-écrou.
5 Déconnecter l’air afin que l’actionneur
s’ouvre. Si la position d’ouverture correcte
n’est pas atteinte, il faut répéter la
procédure à partir de l’étape 2.
6. Desserrer le contre-écrou sur la butée de
fermeture et ajuster la course d’un taux
estimé afin d’obtenir la position correcte
(le réglage dans le sens horaire diminue la
course).
7. Resserrer le contre-écrou.
8. Appliquer l’air et vérifier la position de
fermeture. Si la position de fermeture
correcte n’est pas atteinte, il faut répéter la
procédure à partir de l’étape 5.
Avertissements !
Les boulons de fin de course ne doivent jamais
être totalement retirés de l’actionneur lorsque
l’air comprimé est appliqué.
Les butées de fin de course internes ne doivent
pas être utilisées pour la commande manuelle.
Les accessoires montés au sommet des
actionneurs doivent être réajustés de façon
adéquate après réglage des butées de fin de
course.
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AcTIONNEUR pNEUMATIqUE FIgURE 79 instructions de
fonctionnement et de maintenance

Maintenance Codes de couleur des ressorts

Modèles 003S et 180S
Si les recommandations d’usage pour les Gamme Extrémit 1 Extrémit 2
systèmes pneumatiques sont respectées, les 40 psi - 2,8 bar Bleu clair Bleu clair
actionneurs Figure 79 ne nécessiteront qu ‘un 50 psi - 3,5 bar Bleu clair Blanc
minimum d’entretien durant plusieurs milliers 60 psi - 4,2 bar Blanc Blanc
de cycles. 70 psi - 4,8 bar Bleu clair/Bleu foncé* Blanc
Dépannage 80 psi - 5,5 bar Bleu clair/DBleu foncé* Bleu clair/Bleu foncé*
90 psi - 6,2 bar Bleu clair/Blanc* Bleu clair/Bleu foncé*
En cas de perte ou de diminution du couple de 100 psi - 6,9 bar Bleu clair/Blanc* Bleu clair/Blanc*
sortie, procéder comme suit :- * Double ressort (imbriqués)

1. Vérifier l’alimentation d’air.

2. Vérifier la bonne étanchéité des joints aux
points suivants : Couples recommandés pour le serrage des couvercles latéraux
Couple
‘A’ Joints d’étanchéité des paliers Modèles Diamètre des vis (Nm) (lbs-ft)
supérieur et inférieur 002 M5 3.2 4.3
Appliquer l’air comprimé sur l’orifice A et 003 M5 3.2 4.3
vérifier à l’aide d’eau savonneuse qu’aucune 006 M5 3.2 4.3
fuite n’apparaît par les joints des deux 012 M8 13.1 17.7
paliers. 024 M10 26.2 35.5
‘B’ Joints d’étanchéité des couvercles 036 M10 26.2 35.5
latéraux 065 M12 45.2 61.3
Appliquer l’air comprimé sur l’orifice B et 090 M12 45.2 61.3
vérifier à l’aide d’eau savonneuse qu’aucune 180 M16 108.5 147.1
fuite n’apparaît au niveau des joints
d’étanchéité des Couvercles latéraux.
‘C’ Joints d’étanchéité des pistons Informations générales
Appliquer l’air comprimé sur l’orifice B et
vérifier toute fuite au niveau de l’orifice A. En standard la rotation dans le sens des
Pour accéder aux joints toriques aiguilles d’une montre entraîne la fermeture.
d’étanchéité, voir les procédures de L’application de l’air comprimé sur l’orifice
démontage des modèles correspondants. A fait tourner l’actionneur vers l’ouverture.
L’application de l’air comprimé sur l’orifice B
Remarque : Une course de l’actionneur fait tourner l’actionneur vers la fermeture.
incomplète ou réduite peut être causée par un
accouplement incorrect entre l’actionneur et la Avertissement
tige du robinet. Pour des raisons de sécurité, NE PAS pressuriser
les cartouches ressort.

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