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FORMATION
TECHNIQUE
LE SYSTME
DEAPRES-VENTE
LEVE VARIABLE
DES SOUPAPES
FORMATION TECHNIQUE APRES-VENTE
Rf: G_01511
Date : 01/02/2012
Page
Objet de la modification
La rfrence G_01511 remplace la rfrence P_01474 et C_01473, les
documents restent identiques
07
QUESTIONNAIRE
15
27
31
MAINTENANCE ET DIAGNOSTIC
Dfaillance
Maintenance
IMPORTANT
La composition de chaque systme de leve variable ne sera pas dtaille.
Cette prsentation est base sur la lev variable des moteurs EP3 et EP6.
Pour plus dinformation, se rfrer la documentation technique.
Explication / dfinition.
Zone de note
Rfrence la documentation
Remarque :
VRAI
FAUX
VRAI
FAUX
VRAI
FAUX
VRAI
FAUX
VRAI
FAUX
VRAI
FAUX
VRAI
FAUX
Le rle de la distribution.
Les tapes du cycle quatre temps se droulent dans le
cylindre par lintermdiaire des soupapes pour l'admission
et l'chappement des gaz.
La synchronisation (calage variable) et le degr
d'ouverture (leve variable) des soupapes sont dfinis
par la forme et l'angle des cames du ou des arbres
cames.
Plus une came est longue, plus la soupape a une leve
importante.
Plus l'angle que compose la came d'admission et
d'chappement est grand, plus la priode d'ouverture
simultane des soupapes d'admission et d'chappement
sera longue [b] (croisement).
La leve variable,
le calage variable des soupapes, (voir la brochure les dphaseurs darbre cames ).
Ralenti,
puissance et couple maxi,
le recyclage des gaz dchappement.
Ce systme permet doptimiser le remplissage des cylindres sur une plage de rgime
importante et remplace avantageusement le botier papillon (absence de rsistance sur
le conduit dair).
Lensemble du systme de leve variable de soupape ladmission est implant sur la culasse,
cot admission.
Un moteur lectrique.
Un arbre intermdiaire.
Un capteur de position.
b
a
Un moteur lectrique.
Un arbre intermdiaire.
Un capteur de position.
f
e
Un moteur lectrique.
Un arbre intermdiaire.
Un capteur de position.
Rle.
Il informe le calculateur contrle moteur de la position de larbre
cames intermdiaire.
Cette information permet au calculateur contrle moteur de
vrifier le dplacement de larbre et par consquent la leve des
soupapes.
Principe de fonctionnement.
Les linguets rouleaux (H) qui actionnent les soupapes (I), ne sont plus directement en
contacts avec larbre cames admission (D).
Le calculateur contrle moteur alimente le moteur lectrique (B), qui via une vis sans fin
actionne larbre cames intermdiaire (C).
Leve de soupape
Ouverture chappement
250
AOE
AOA
Ouverture Admission
(a) 259
RFE
Angle vilebrequin
RFA
Leve de soupape
Ouverture chappement
250
AOE
Ouverture
Admission
(c) 120
RFE
AOA
Angle vilebrequin
RFA
La leve variable des soupapes est couple avec les dphaseurs darbre cames sur
ladmission et lchappement.
La distribution variable a pour tche de rgler en fonction du moteur considr, le calage de la
distribution le plus favorable aux tats de service :
Ralenti,
puissance et couple maxi,
le recyclage des gaz dchappement.
Rle :
Alimenter en puissance le calculateur contrle moteur, afin de piloter le moteur de leve
variable de soupapes (a).
PSF1 : Platine de servitude bote fusibles compartiment moteur.
BSI : Botier de servitude intelligent.
7800 : Calculateur ESP.
1320 : Calculateur contrle moteur.
1370 : Relais actionneur darbre intermdiaire.
1192 : Actionneur darbre intermdiaire.
Description :
Il est aliment par la platine de servitude bote fusibles compartiment moteur (PSF1) et
command par le calculateur contrle moteur.
Il alimente en 12 volts ltage de puissance du calculateur contrle moteur ddi la leve
variable des soupapes ladmission.
Le calculateur contrle moteur transforme cette alimentation en courant hach pour
commander lactionneur darbre excentrique.
Le relais est command par le calculateur contrle moteur ds la mise du contact.
Rle :
Informer le calculateur contrle moteur sur la position de larbre cames intermdiaire, afin
de vrifier le bon fonctionnement du systme.
Description :
Le capteur de position variable soupapes (A) est implant en bout de larbre cames
intermdiaire, ct bote de vitesses, il est situ face une cible aimant polaris (B).
Cest un double capteur magnto-rsistif, aliment en 5V par le calculateur contrle moteur.
Les informations fournis par ces capteurs sont inversent lune de lautre.
Le dialogue entre le capteur et le calculateur contrle moteur est ralis par une liaison
multiplex propre au fournisseur nomme SPI.
Les informations de position et de dfaut sont transmises au calculateur contrle moteur.
Premier cas :
Impossibilit de dfinir la position du systme (dysfonctionnement du capteur de
position variable des soupapes ou incohrence sur la position).
Temprature de ltage de puissance suprieure 120C.
Temprature du moteur suprieure 175C.
Dfaut sur le fonctionnement de lun des dphaseurs variable darbres cames.
BRANCHEMENT DU CAPTEUR
SIGNAL
Aliment en 5 Volts
Dialogue rseau
BRANCHEMENT DU MOTEUR
COMMANDE
Aliment en 12 Volts
Courant hach