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2010
FORMATION TECHNIQUE APRES-VENTE
Rf: C_12232
Date : 07/09/2010
Page
Objet de la modification
OBJECTIFS
SOMMAIRE
1 Introduction
INTRODUCTION
2
ARCHITECTURE MULTIPLEXEE
Architecture multiplexe
LArchitecture lectrique 2010
Le rseau CAN High Speed LAS (Liaison Au Sol)
Architecture lectrique
Le rseau CAN High Speed I/S (Inter Systme)
Le botier de Le
servitude
moteur
rseau CAN
Low Speed CAR (CARrosserie)
Le rseau CAN Low Speed CONF (CONFort)
Le botier de Le
servitude
intelligent
rseau CAN
Low Speed INFO/DIV (INFOrmation DIVertissement)
Le rseau LIN
Veille / Rveil
ARCHITECTURE ELECTRIQUE
Mode conomie
Synoptique
dnergie
architecture lectrique 2010
Les alimentations
Diagnostic Le Botier dEtat de Charge Batterie (BECB)
Le Botier de Protection et de Gestion des Alimentations lectriques (BPGA)
Les technologiques adaptables
Le Matrice Fusibles et Relais Habitacle (MFRH)
VEILLE / RVEIL
La Veille / Rveil du rseau CAN Haute vitesse
La Veille / Rveil du rseau CAN Basse vitesse
DIAGNOSTIC
La prise diagnostic
Les passerelles du diagnostic
INTRODUCTION
30
25
20
15
10
0
Picasso
Xsara
BSI
1999
1999
Berlingo
VU>VP
2000
Xsara
restyle
307
Xsara Berlingo
Picasso
restyle Restyle
COM2000
2000
2001
2001
C4
C4
3 portes 5 portes
307
CAN
307
restyle
C4
CAN
C4
Picasso
308
Berlingo
308
cabriolet
VU>VP COM2000
2002
2003
2003
2004
2004
CAN LS
307
2004
2005
2006
2006
2007
2008
2008
volutions
volutions du
du nombre
nombre de
de
Fonctions
par
vhicule
Fonctions par vhicule
206
(2001)
207
(2005)
+ 18%
C3
(2001)
C3
restyle
(2005)
+ 4%
XSARA
(2001)
C4
(2004)
+ 21%
307
(2003)
308
(2007)
+ 18%
Plate
PF3
Forme 3
C5
(2004)
C5X7
(X7)
(2007)
+ 7%
Plate
PF
Forme
COOP
Coopra
tion
C8 / 807
C8
/ 807
(2002)
(2002)
C8 / 807
C8
/ 807
(2005)
(2005)
- 2%
- 2%
Plate
PF1
Forme 1
Plate
PF2
Forme 2
INTRODUCTION
Larchitecture lectrique 2010 est une nouvelle architecture lectrique qui prend en compte
toutes ces contraintes dans le but damliorer la fiabilit des systmes et leurs
dveloppements.
ARCHITECTURE MULTIPLEXE
CAV
CAV
CMM
CMM
LIN
CLIM
CLIM
AFIL
AFIL
LIN
PDPC
PDPC
LIN
CAN LAS
BCP
BCP
LIN
CAN CONF
CAN I/S
CAN CAR
CAN INFO/DIV
BSI
BSM
BSM
HDC
HDC
LIN
LIN BSI 2
XX
LIN BSI 1
LIN
LIN
Faade
Faade
Mux
Mux
Radio
Radio
XX
XX
XX
ARCHITECTURE MULTIPLEXE
10
Tri
Tri
capteur
capteur
ACC
ACC
ACC
ACC
2011
2011
CAN LAS
ESP
ESP
DAE
DAE
DIREC
DIREC
GEP
GEP
CAV
CAV
BSM
BSM
LIN BSM
Le rseau CAN liaison au sol est prsent seulement si le vhicule est quip
dACC (Adaptatif Cruise Control) et ARTIV (Aide au Respect du Temps Inter
Vhicule).
XXX
XXX**
Rsistance de terminaison
CAV
ESP
TRI CAPTEUR
DAE/GEP
BSM
MODULE HY
Module hybride
ACC / ARTIV
Le rseau LAS t cr pour les vhicules quips de laide au respect du temps intervhicule ou de ladaptative cruise control. Dans le but de conserver le rseau CAN I/S
oprationnel en cas de choc sur lARTIV ou lACC (partie fix sur lavant du vhicule).
ESP
60
CAN H
60
60
CAN L
60
BSM
ARCHITECTURE MULTIPLEXE
11
CAV
CAV
DAE
DAE
GEP
GEP
SUSP
SUSP
Module
Module
HY
HY2011
2011
BV
BV
FSE
FSE
(1)
(1)
CAN I/S
CMM
CMM
Projecteur
Projecteur
droit
droit
LIN PROJ
LIN CMM
(Moteur DV DW)
SST
SST
BCP
BCP
En cas dACC
ou ARTIV
Projecteur
Projecteur
Gauche
Gauche
Alternateur
Alternateur
PRISE
PRISE
DIAG
DIAG
Rsistance de terminaison
(1)
BSS
(moteur EP)
OU
Alternateur
Alternateur
BSI
BSI
(1)
(1)
DSG
DSG
BSM
BSM
Si le vhicule nest pas quip du CAN LAS, le capteur dangle de volant se trouve sur le
rseau CAN I/S.
Si le vhicule est quip du CAN LAS avec ACC et ARTIV, le boitier de servitude moteur est
galement connecter au rseau CAN I/S.
CAV
ESP / ABS
DAE GEP
BV
Bote de vitesses
FSE
Frein secondaire
BSI
BSM
DSG
BCP
CMM
STT
SUSP
Botier de suspension
ACC / ARTIV
MODULE HY
Module hybride
ARCHITECTURE MULTIPLEXE
12
LA RSISTANCE DE TERMINAISON
Les rsistances de terminaison sont places dans diffrents botiers en fonction des
options du vhicule.
Vhicule SANS FSE
CMM
60
60
CAN H
CAN L
60
BSI
60
CMM
60
60
CAN H
CAN L
60
FSE
60
Le diagnostic des rseaux CAN haute vitesse (liaison au sol et inter systme) sont
identiques larchitecture lectrique 2004-2007.
ARCHITECTURE MULTIPLEXE
13
BSM
BSM
BSI
BSI
BCM
BCM
LCE
LCE
BCM
BCM
AVE
AVE
(CATVM)
(CATVM)
BLM
BLM
Assistant
Assistantfeux
feux
de
deroute
route
CAN CAR
BDCP
BDCP
BSG
BSG
RQ
RQ
BSG
BSG
OP
OP
Alarme
ACC
Alarme
ACC
HDC
HDC
LIN HDC
BSI
BSM
BCM
LCE
AVE
Antivol lectronique
BML
BDCP
BSG RQ
BSG OP
HDC
Haut de colonne
VCI
VCI
VCI
ARCHITECTURE MULTIPLEXE
14
Airbag
Airbag **
DEF
DEF
BDM
BDM **
**
CLIM
CLIM
CIELO
CIELO
CAN CONF
AFIL
AFIL
SAM
SAM
MPD
MPD
BTE
BTE
BSI
ACC
BSI
ACC
PDPC
PDPC
LIN PDPC
LIN AFIL
Capteur
Capteur
AFIL
AFIL
Lve-vitre
Lve-vitre
Conducteur
Conducteur
XXX
XXX
Lve-vitre
Lve-vitre
Passager
Passager
Lve-vitre
Lve-vitre
ARG
ARG
Lve-vitre
Lve-vitre
ARD
ARD
BDM **
Botier de mmorisation
CLIM
DEF
Dflecteur mobile
BTE
AFIL
SAM / MPD
CELIO
BSI
PDPC
Airbag * : Dans larchitecture lectrique 2010, le calculateur dairbag migre du rseau CAN
CAR vers le CAN CONF.
15
Type
BSI
Combin
Tous Types
Primaire
Tous Types
Radio
Navigation
ECU 1
ECU 2
ECU 3
EMF
BTA
AAS
VISION NUIT et
AR
ECU 5
ECU 4
Standard
Faade
Multiplexe
Option
RD5
AMPLI
Rseau CAR
Calculateur
Type
BSI
Primaire
Alarme
BCM
Secondaire
Tous Types
Rseau CONF
HDC
BSM
BSG_OP
BSG_RQ
BDCP
LCE
AVE
BML
Assistant feux de
route
VTH
Tous Types
Standard
Option
Secondaire
Calculateur
Type
BSI
RBG
SAM
CLIM
CIELO
BDM
PDPC
DEF
BTE
AFIL
Primaire
Tous Types
Option
Standard
Secondaire
ARCHITECTURE MULTIPLEXE
16
BCM
BCM
AMPLI
AMPLI
(CATVM)
(CATVM)
Combin
Combin
VTH
VTH
BSG
BSG TT
TT
CAN INFO/DIV
LIN F MUX
AAS
AAS
MPD
MPD (1)
(1)
VISION
VISION
NUIT
NUIT
F-MUX
F-MUX
BTA
ACC
BTA
ACC
Systme multimdia
VISION
VISION
AR
AR//LAT
LAT
Si Faade MUX
TDC
TDCAV
AV
Radio
Radio
Nav
Nav
TDC
TDCAR
AR
Ecran
Ecran
DG
DG
EMF
EMF
(1)
Radio
Radio
CAN INFO/DIV
CAN INFO/DIV
XXX
XXX
RADIO
RADIO
ECRAN
ECRAN
Rseau LVDS
BSI
AMPLI
Amplificateur hifi
VTH
F MUX
Faade multiplexe
BTA
EMF
Ecran multifonction
VISION NUIT
Vision nuit
VISION AR / LAT
BSG TT
TDC AV / AR
ARCHITECTURE MULTIPLEXE
BPGA
TNB
PADDGO
17
BECB
CAN HS
Inter-Systme
Rseau CAN Inter
systme
LIN
BSI
CAN LS Confort
BCP
BSM
CAN LS
Information
Divertissement
HDC
Essuie
vitre
FSE
ABS
ESP
BV
CAV
DSG
Bi ou tri
capteur
SUSP
DAE
CAN HS
Liaison Au Sol
ACC
ARTIV
ARTIV
Alarme
AFIL
Combin
CMB
Assistance
Airbag
feux
route
BCM
CLIM
AMPLI
AMPLI
Lecteur
CDPL
CDPL
Badge
BDCP
Rseau CAN
Confort
BDM
BML
BTC
XXX
HY
Hybride 2011
Hybride
CMM 2011
MAE
AVE
BSR
BSG
_XX
_OP
BSG
BSG_XX
_XX
XXX
XXX
PDPC
VTH
VTH
Vision
Nuit
MDP
SAM
AAS
AAS
BSG xx
CIELO
MdS
MdS
MdS
MdS
BTA
BTA
FMUX
BTE
BTEL
Radio
RD4
DEF
EMF
Rseau LIN
XXX
Euro 6
2012
Rseau LIN
Innovations
Innovations
Euro 6
2012
Nouveaux rseaux LAS Haute vitesse avec le botier Adaptative Cruise Contrle (ACC)
et Aide Au Respect du Temps Inter Systme (ARTIV),
Rseau adaptable larchitecture lectrique 2010 Hybride haute vitesse en liaison
avec rseau CAN IS et rseau CAN LAS.
Rseau adaptable larchitecture lectrique 2010 CAN dpollution Haute vitesse
(euro6).
Nouveau rseau basse vitesse CAN information divertissement.
Dplacement du calculateur d airbag du rseau CAN carrosserie vers rseau CAN
confort.
Dplacement du tmoin de non bouclage du rseau LIN BSI1 vers le rseau LIN BSI 2.
Dplacement de lessuie vitre avant vers le rseau LIN BSI.
Dplacement du capteur de pluie et de luminosit du rseau CAN Carrosserie vers le
rseau LIN BSI.
Suppression du botier de servitude remorque par des botier de servitude gnrique).
- Les botier de servitude gnrique peuvent intgrer, le botier de transformation
carrosserie , le module auto cole,
ARCHITECTURE MULTIPLEXE
18
Nouveaux botiers sur le rseau CAN confort, SAM (Surveillance dAngle Mort) et MDP
(Mesure de place disponible
Nouveau botier sur le rseau CAN confort, CIELO (toit en verre lectro chrome).
Nouveau botier Faade MUX (MUltipleXe) et son rseau LIN (gestion des
commandes de climatisation arrire).
Nouveau botier vision nuit permettant de prvenir dun obstacle sur la route lorsque la
visibilit est faible.
ARCHITECTURE MULTIPLEXE
19
BPGA
BPGA
BSI
BSI
LIN PROJ
PADDGO
PADDGO
BECB
BECB
LIN BSI 1
Can IS
Projecteur
Projecteur
Gauche
Gauche
Projecteur
Projecteur
Droit
Droit
OU
Alternateur
Alternateur
Essuie
EssuieVitre
Vitre
Tableau
TableauAV
AV
Tableau
Tableau
AR
AR
xxx
xxx
STT
LIN HDC
VCI
VCI
CDPL
CDPL
CMM
CMM
LIN CMM
xxx
xxx
BCM
TNB
BCM
TNB
HDC
HDC
PDPC
PDPL
PDPL
Can CAR
BSM
BSM
LIN PDPC
Can CONF
Lve
Lvevitre
vitre
AVD
AVD
Lve
Lvevitre
vitre
AVG
AVG
Lve
Lvevitre
vitre
ARD
ARD
Lve
Lvevitre
vitre
ARG
ARG
Capteur
Capteur22
Capteur
Capteur33
Capteur
Capteur44
Capteur
Capteur55
LIN AFIL
AFIL
AFIL
LIN BSM
Capteur
Capteur11
Capteur
Capteur66
La compatibilit entre LIN 2.1 et LIN 1.X est possible seulement si le matre est
en LIN 2.1.
Un matre en LIN 1.X ne peut pas changer des informations avec un esclave
2.1.
ARCHITECTURE LECTRIQUE
LE SYNOPTIQUE ALIMENTATION
20
BSI
+ ACC
+ CPC
+ Permanent
+ CAN
+ APC
BPGA
MFRH
BSI
+ CAN
+ Permanent
+ CPC
+ ACC
BSI
BSM
(Avec MFRM)
+ APC
+ CPC (BSM)
+ CPC (MFRM)
Larchitecture lectrique 2010 a pour but de mieux protger les vhicules contre les courtscircuits et dviter de surcharger les lignes de protection. Pour cela, larchitecture lectrique
volue et ne protge plus plusieurs calculateurs ou capteurs avec un seul fusible mais un
fusible par fonction. Cette architecture lectrique permet damliorer la fiabilit des systmes
et dviter les pannes en chane dues un fusible hors service.
AEE2004 - 2007
Fusible
AEE2010
Alimentation 1
Fusible
Alimentation 1
Alimentation 2
Fusible
Alimentation 2
Alimentation 3
Fusible
Alimentation 3
ARCHITECTURE LECTRIQUE
21
Micro
Micro
BPGA
3
BSI
5
Micro
Micro
Le rseau LIN permet de remonter les informations au BSI pour le diagnostic. Les
informations remonter sont :
ARCHITECTURE LECTRIQUE
22
LESLalimentation
ALIMENTATIONS
+ CAN + CAN ET + ACC
Li aux phases de vie du rseau CAN Low Speed, le + CAN est commut au rveil du
rseau. Il reste actif durant toute la priode dchange dinformations sur le rseau.
Relais +CAN
Relais +CAN
A lmission de la commande+de
mise en veille du botier de servitude intelligent,
le +
+ CAN
+ Perm
CAN
+ Perm
CAN est maintenu durant 14,5s.
MFRH
Micro
BSI
Relais
+ CAN
+BAT
+CAN
Relais + ACC
+ CPC
+CAN
+BAT
Relais + ACC
+ ACC
+ CPC
MFRH
+ ACC
MFRH
Micro
Micro
BSI
BSI
Lalimentation +ACC (Accessoire)
Il est destin uniquement aux organes non multiplexs (clairage intrieur, miroir de
courtoisie).
Lalimentation ACC est lie la position de la cl ou lappui sur le push dmarrage
main libre. Le + ACC est coup en phase de dmarrage et en mode conomie
dnergie.
Relais
+ ACC
Relais
+ ACC
+CPC
+ ACC
+CPC
+ ACC
MFRH
Micro
BSI
ARCHITECTURE LECTRIQUE
23
BPGA
Relais +APC
CPC
+APC
Antivol
+ BAT
BSI
Micro
CAN CARROSSERIE
Micro
BSM
L'information vitesse nulle est prsente (ABS/ESP > BSI > BSM)
Lalimentation + APC
vitesse vhicule,
Afin dviter une coupure du + APC en phase de roulage, le botier de servitude moteur
reoit une information scurisation vitesse vhicule venant du botier de servitude
intelligent. Ds que la vitesse du vhicule devient nulle, le botier de servitude moteur
peut couper le + APC.
ARCHITECTURE LECTRIQUE
24
12V
MODE
REGULATEUR
13.2 V
0V
Mode rgulateur
83%
MODE
SUIVEUR
17%
16V
Amplitude
de 16V
Tension
moyenne
13.2V
MODE ECO
0V
Priode = 100%
0V
Le mode suiveur :
Le mode suiveur permet aux lampes du vhicule dtre alimentes en courant continu. Ce
mode est actif lorsque la tension de commande des lampes est infrieur 13.2 Volts.
Le mode rgulateur :
Le mode rgulateur permet aux lampes du vhicule dtre alimentes en courant PWM.
Cette commande dalimentation a pour but de :
moduler la tension d'alimentation des lampes de manire augmenter leur dure de
vie,
respecter la prochaine rglementation (2012) qui interdit une tension suprieure 13.9
V
Eviter les variations dintensit lumineuse.
Ce mode est actif lorsque la tension de commande des lampes est suprieure 13.2 Volts.
Ds que la tension de commande des lampes dpasse cette tension, le botier de servitude
intelligent module le signal PWM afin dobtenir une tension dalimentation moyenne de
13.2V.
Exemple du botier de servitude intelligent qui doit moduler la tension dalimentation
13.2 Volts :
Si la tension en entre du boitier de servitude intelligent est de 16 Volts, le botier de
servitude intelligent doit moduler le signal 83% ltat haut.
ARCHITECTURE (FORMATEUR)
25
Lalimentation
en PWM (PulsePWM
Width Modulation) est un signal rapport cyclique douverture
LES ALIMENTATIONS
(RCO).
Les caractristiques du signal PWM sont :
Une priode (7 ms) et une frquence fixe (150 Hertz),
Un rapport tat haut et tat bas variable.
Le seuil dactivation du mode suiveur est diffrent selon le botier de commande:
infrieur 13.4 Volts si lclairage est pilot par le botier de servitude intelligent,
infrieur 13.5 Volts si lclairage est pilot par le botier de servitude moteur,
infrieur 13.2 Volts si lclairage est pilot par le botier de servitude gnrique remorque.
Le seuil dactivation du mode rgulateur est diffrent selon le botier de commande :
Ce mode est actif lorsque la tension de commande des lampes est suprieure :
13.4 Volts si lclairage est pilot par le botier de servitude intelligent,
13.5 Volts si lclairage est pilot par le botier de servitude moteur,
13.2 Volts si lclairage est pilot par le botier de servitude gnrique remorque.
Exemple du boitier de servitude intelligent qui doit moduler la tension dalimentation 13.4
Volts, si la tension en entre batterie est de 18 Volts :
Pour obtenir une tension moyenne de 13.4V, le botier de servitude intelligent doit moduler le signal
74% ltat haut 18V. La modulation de tension peut tre maintenue seulement 1 heure si la
tension dentre botier de servitude intelligent est comprise entre 16V et 18V. Sinon il y a risque
de destruction du botier de servitude intelligent.
Amplitude
de 18 V
Tension moyenne
de 13.4V
Priode
= 100%
Si la tension en
entre
batterie est de 24 Volts :
Pour obtenir une tension moyenne de 13.4V, le botier de servitude intelligent doit moduler le signal
56% ltat haut (24V). La modulation de tension peut tre maintenue seulement 1 minute si la
tension dentre botier de servitude intelligent est comprise entre 18V et 24V. Sinon il y a risque
de destruction du botier de servitude intelligent .
ARCHITECTURE LECTRIQUE
26
BECB HELLA
BECB BOSCH
Les botiers dtat de charge batterie HELLA quipent les plates forme 1 et les botiers dtat
de charge batterie BOSCH quipe les plateformes 2 et 3. Leur fonctionnement est le mme.
La seul diffrence est physique (forme des cosses, point de sertissage).
Le rle du botier tat de charge batterie est de transmettre linformation tat de charge
batterie de 0 100% au botier de servitude intelligent.
Le botier tat de charge batterie mesure :
la tension de la batterie,
le courant de la batterie.
Pour affiner son estimation, le botier tat de charge batterie estime la temprature de la
batterie par lintermdiaire dun capteur de temprature interne au botier tat de charge
batterie.
Le botier tat de charge batterie na pas de fonctions supplmentaires sur lAEE2010. Mais
la stratgie de calcul de ltat de charge a volu. Ce calcul bas sur l'volution de la tension
batterie aprs branchement est d'environ 2 heures au lieu de 4 heures sur les versions
prcdentes.
ARCHITECTURE LECTRIQUE
27
Fonction CPC
(Commutateur de Puissance Centralis)
Il existe 6 types de botiers de protection et de gestion des alimentations pour larchitecture
lectrique 2010. Un botier de protection et de gestion des alimentations supplmentaire fera
son apparition en 2011 pour les vhicules hybrides.
Le rle :
Le botier de protection et de gestion des alimentations permet de couper l'alimentation
larrt, dans le but de scuriser le vhicule en cas de court-circuit.
ARCHITECTURE LECTRIQUE
28
F3
F1
F7
F7
Matrice Fusible
Relais Habitacle
F11ESP (contrle dynamique
deetstabilit)
F10
Botier de servitudeF8
intelligent
F2
de servitude
intelligent
et Relais
Habitacle
(MFRH )
F4 Matrice FusibleBotier
Matrice
Fusible et Relais Habitacle
Botier F9
de servitude
intelligent
F2
F1
F14
F21
Frein de secondaire
F5
F12
Frein secondaire
F16
Chaudire
Botier de commande
groupe motoventilateur
Dispositif maintien de tension centralis
F17
F15
GMV
F6
F19
F15
F19
Groupe motoventilateur
F6
F5
F8
Direction assiste
+CPC
F3
F4
F9
F11
1
BSM (Scurit)
2
Masse (M1032)
3
BSI (LIN)
4
Platine5 de servitude bote fusible 1
BSI (+APC)
6
Botier de servitude
Nonintelligent
connect
F10
F12
F13
F16
F17
ARCHITECTURE LECTRIQUE
29
BPGA
Alimentation + CPC
Prsence +APC
Commande CPC
1032
LIN BSI
Information diagnostic
12V
0V
OU Coupure de la scurisation
relais principal
+ APC
prsent
Commande
CPC active
(1)
0V
Commande
CPC absente
+ APC
absent
0V
(1)
(2)
Etat scurit
CPC absent (2)
ARCHITECTURE LECTRIQUE
30
Module B2
Module B1
(MFRH)
Module B3
Le rle :
La matrice fusibles et relais habitacle nintgre pas dlectronique, elle est simplement
utilise pour la distribution lectrique. Elle permet daugmenter le nombre de fusibles et de
relais de lhabitacle. Elle intgre de nouveaux fusibles JCASE afin dviter la destruction
des fusibles lors de lactivation des forts consommateurs (lunette chauffante, dmarreur).
Les fusibles JCASE sont comparables aux Maxi fusibles mais moins volumineux.
La distribution de lnergie est ralise par plusieurs modules (selon les options et les
accessoires du vhicule).
Le module de base ou BFH3 : Ce module est prsent sur tous les vhicules. Il permet la
protection des fonctions fort taux de monte (exemple : attelage remorque).
Le module B2 : Permet dajouter des organes habitacles ayant besoin dune alimentation en
+CPC et pour des commutations ddies.
Le module B3 : Permet dajouter des organes habitacles ayant besoin dune alimentation en
+CAN ou en +ACC.
ARCHITECTURE LECTRIQUE
31
+ PERM pour fusibles F20, F21, F22 du MFRH
LE MFRH (MATRICE
R3 FUSIBLES ET RELAIS HABITACLE)
F1
+ Perm
F2
Lunette chauffante
Rtroviseurs chauffants
+ Perm
BSI
F7
F3
F8
F4
+ Perm
F14
F5
+ Perm + CPC
+ CPC
+ Perm
Botier servitude remorque
Lve-vitres arrire
Lve-vitres avant
F21
F6
+ CPC
F5
F7
F6
F8
F15
F9
+ CAN
+ CPC
+ CPC
+ CPC
Non connect
+ CAN
Non connect
+ Perm
(BFH1)
F21
F10
+ CPC
+ Perm
(BFH1)
F11
BSI
12V AR
Botier VELUM
F12
F6
F13
F14
Amplificateur HIFI
Botier de massage passager
F15
F16
F17
F18
Non connect
Surveillance dangle mort (+CAN)
F19
F20
F21
F22
F23
Non connect
Commande du Botier de servitude intelligent (+ ACC)
R1
R2
MFRH
32
Fonction alimentation
Fonction passerelle
BSM
(Boitier de Servitude Moteur)
MFRM
(Matrice Fusible et Relais Moteur)
33
BSM
BSM 2010
Evolution
Fusibles
14
29
+ 107%
Voies
90
131
+ 46%
Malgr toutes ces modifications, le volume du botier de servitude moteur reste inchang.
En fonction des quipements du vhicule, le boitier de servitude moteur peut tre coupl
une Matrice Fusible et Relais Moteur (MFRM).
Tous les vhicule ne sont pas quips de la Matrice Fusible et Relais Moteur
(MFRM)
34
LA FONCTION ALIMENTATION
PSF1
BSM
+ CPC
+ CPC
xxx
xxx
+ APC
+CPC
MFRM
+ CPC
+ CPC
+ CPC
La platine de servitude bote fusible est alimente en +CPC via le botier de protection et de
gestion des alimentations. Cette alimentation permet dalimenter :
Le botier de servitude moteur alimente ensuite certains organes en + CPC via des relais ou
son lectronique interne. Le botier de servitude moteur transforme galement le +CPC en
+APC selon les conditions suivantes :
Coupure :
35
LA FONCTION PASSERELLE
ESP
ESP
ALARME
ALARME
CAN I/S *
CAN CAR
CAN LAS *
CAV
CAV
LIN BSM
XXX
XXX
Fonction alimentation
Fonction diagnostic
Fonction passerelle
Le rle :
Pour cela, le botier de servitude intelligent intgre un deuxime circuit imprim. Son
volume reste identique celui de larchitecture lectrique 2004 -2007.
36
37
BSI 2010
Evolution
Fusibles
16
41
+ 156%
Voies
196
310
+ 58%
Le boitier de servitude intelligent est quiper dune horloge interne. Cette horloge permet de
dterminer lordre dapparition des dfauts et donc de simplifier le diagnostic du vhicule.
La fonction JDD (Journal Des Dfauts) de loutil de diagnostic permet dafficher la date et
heure ( la dixime de seconde) de la dtection dun dfaut.
Les dfauts seront tris par ordre chronologique en fonction du kilomtrage puis par date
(si plusieurs dfauts sont dtect pour un mme kilomtrage).
38
LA FONCTION ALIMENTATION
BSI
+ APC
+ APC
+ CPC
+ CPC
+ CPC
+ CPC
+ ACC
Shunt
+ Perm
+ Perm
+ Perm
+ CAN
1 Avant livraison
+ Perm
39
LA FONCTION PASSERELLE
ESP
ESP
ALARM
ALARM
CMM
CMM
CAN I/S
CLIM
CLIM
BDM
BDM
CAN CONF
CAN CAR
BSI
BSM
BSM
CAN INFO/DIV
LIN BSI 1
Combin
Combin
CDPL
CDPL
Radio
Radio
TNB
TNB
LIN BSI 2
BPGA
BPGA
BECB
BECB
PRISE
PRISE
DIAG
DIAG
Le botier de servitude intelligent est capable de convertir des informations venant du CAN
High Speed en informations comprhensibles pour les calculateurs des rseaux CAN Low
Speed ou des rseaux LIN. Cette conversion dinformations est possible entre tous les
rseaux relis au botier de servitude intelligent.
VEILLE / RVEIL
40
BV
BV
ESP
ESP
ABS
DSG
DSG
CMM
CMM
CMM
SUSP
SUSP
FSE
FSE
500 ms/div
BSI
BSI
Le rveil du rseau CAN haute vitesse est ralis par le botier de servitude
intelligent. Ce rveil peut tre :
CAN IS
CAV
BV
BV
ESP
ESP
ABS
DAE
DIREC
CAN LAS
ACC
ARTIV
Tri capteur
CAN I/S
CMM
CMM
BSI
BSM
PSF1
APC
DSG
DSG
SUSP
SUSP
RCD
FSE
FSE
BCP
BCP
VEILLE / RVEIL
41
Signal RCD
ei
l
le
BS
BS
n
ct
io
pr
in
c
ip
a
lp
ar
R
v
la
de
ve
il
le
Fi
n
ie
vo
n
Ie
C
lR
a
gn
si
BS
l
ei
de E
s nd
EC o
U rmi
no ss
n em
co e
nc nt
er
n
v
R
du
BS
1.
2.
Le botier de servitude intelligent envoie un signal sur la ligne RCD afin de raliser un
rveil PARTIEL.
2.1 Le botier de servitude intelligent envoie un signal 12V durant 1 seconde afin de
rveiller les calculateurs.
2.2 Le botier de servitude intelligent envoie une trame sur le rseau afin de
maintenir veills les calculateurs concerns par laction faire.
3.
4.
5.
6.
7.
Le botier de servitude intelligent envoie une trame tous les calculateurs pour les
informer du rveil principal du rseau afin que chaque calculateur soit actif.
VEILLE / RVEIL
42
LE RVEIL DU CAN LS
BDCP
BDCP
CAN CAR
Airbag
Airbag
AFIL
AFIL
BTE
BTE
PDPC
PDPC
CAN CONF
Assistant
Assistant
feux
feuxde
de
route
route
BSI
CAN INFO/DIV
+CPC
Radio
Radio
+CAN
EMF
EMF
Combin
Combin
FFMUX
MUX
Lorsque le botier de servitude intelligent reoit une trame venant dun autre
calculateur pouvant rveiller le rseau, il alimente les calculateurs en +CAN ou
en +CPC pour rveiller les calculateurs nayant pas de +permanent.
AFIL
BTE
PDPC
EMF
Ecran multifonction
CMB
Combin
F MUX
Faade MUX
BDCP
VEILLE / RVEIL
43
R
V
R
+ CPC
90s
V
R
60s
+ CAN
15s
V
R
BSI
60s
V
Contact ON
Rveil du BSI
Activation du dmarreur
Contact OFF
Demande de veille
Veille BSI
Veille rseaux
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Toutes les alimentations sont actives durant les phases normales de fonctionnement.
7.
8.
Le +CPC reste actif durant 1 minute 30 aprs la coupure du contact afin de vrifier que
les conditions de coupure du + CPC sont toutes runies.
9.
10.
Les calculateurs ont alors 15 secondes pour mmoriser leurs donnes avant la mise en
veille du rseau. Lalimentation en + CAN est alors coupe.
11. Le botier de servitude intelligent se met en veille aprs 60 secondes si aucune activit
nest dtecte.
44
Dgradation des
systmes dclairage
GNRALITS
BSI
BECB
A
Courant
Tension
OU
Temprature
Dgradation du
systme ADML
Dgradation du
systme ALARM
Dsactivation du
Pr conditionnement
thermique
Dsactivation du
systme de gestion
du poste de conduite
Dsactivation des
prises 12V et 230V
Dsactivation des
systmes audio
45
LES VOLUTIONS
Nombre dECU
(habitacle)
Nombre dECU
aliments en + BATT
Proportion
27
16
60%
AEE 2010
42
12
28%
Rseau
Tension
LIN
batterie
Crdit-temps
Il se dcrmente de 1 minute chaque minute passe lorsque toutes les conditions suivantes
sont prsentes :
le botier de servitude intelligent est rveill,
le rseau CAN basse vitesse est rveill,
le groupe motopropulseur est coup cal.
Il retrouve sa valeur maximale de 30 minutes aprs chaque phase de 5 minutes moteur
tournant.
46
BECB
AQEB
(Assurer la Qualit et
lquilibre du Bilan)
ACTIVATION / DESACTIVATION
DES ORGANES
Horloge interne
Temps coul
Niveau dtat de
charge batterie
LIN BSI
Tension, courant et temprature batterie
Tension de prdiction au prochain dmarrage
Autorisation de
fonctionnement
Assurer le confort
thermique
Grer la
signalisation
Le mode conomie standard est activ si UNE des conditions suivantes est prsente (Hors
STT):
47
Temprature batterie
Le mode conomie svris est activ si UNE de ces conditions est prsente :
48
LES ALERTES
Batterie
Batterie
Contact
Contact
+ Batterie
+ Aprs contact
+ Batterie
BECB
BECB
LIN BSI
BSI
BSI
CAN
Combin
Combin
INFO DIV
+ Aprs contact
Sur le rseau LIN : du BECB vers le BSI (ex : Informations Etat batterie)
Sur le rseau CAN INFO DIV : du BSI vers le Combin ( Allumage du voyant)
La gestion des alertes
Laffichage Mode Economie Energie est prsent sur les afficheurs suivants durant 7
secondes maximum :
49
"Mode Economie
svris"
Le poste de
conduite
Coupure du
pulseur air pour la
fonction prconditionnement
thermique
habitacle.
Si mode conomie apparat pendant un mouvement, celuici est men jusqu terme avant dinterdire lensemble des
fonctions inhiber.
Eclairage
intrieur
Essuyer /
Laver
Eclairage
extrieur
Affichage des
informations
au combin
Equipements
lectriques
Toutes les
fonctionnalits sont
arrtes sil n'y a
pas de
communication
prioritaire en cours.
Grer le compteur
temporel
Le systme
multimdia et
tlmatique
Frein secondaire
Gestion de la
hauteur de
suspension
50
"Mode Economie
svris"
Toutes les
fonctionnalits sont
arrtes
La protection du vhicule
Grer les accs
au vhicule
Grer le coffre
motoris
Assurer
louverture/fermet
ure des vitres,
grer les
rtroviseurs
Signaler le
vhicule
- Dsactivation des
capteurs de
dverrouillage et de
verrouillage main libre
- Arrt du clignotement
de la led de verrouillage
centralis
- Dsactivation de la
fonction balisage
- Feux de recul non
activables
- Feux de stop non
activables
- Avertisseur sonore non
activable
L'aide au diagnostic
Sauvegarder
Contexte Panne
Batterie
- Mmorisation des
donnes "batterie" et
"utilisation vhicule"
DIAGNOSTIC
51
LA PRISE DIAGNOSTIC
Outil
ESP
CAN LAS
CAN IS
CAN IS
Prise
Diag
CAN DIAG
LIN
BSI
CAN CONF
BSM
CAN CAR
Le CAN IS permet de raliser les tlchargements du rseau CAN inter systme (IS) en
usine et de remonter les informations EOBD (Scantool).
Le rseau CAN Diagnostic est utiliser par le rseau aprs vente pour raliser :
le diagnostic de tous les calculateurs des rseaux CAN (High et Low speed) ainsi
que les rseau LIN.
le tlchargement des calculateurs des rseaux CAN Low Speed, du rseau
liaison au sol, des diffrents rseaux LIN et du botier de servitude intelligent.
le tlcodage de tous les calculateurs des rseaux CAN.
DIAGNOSTIC
52
ESP
ABS
CAN I/S
CAV
CAV
CAN LAS
ACC
Tri
capteur
CMM
DIREC
CMM
BSM
BSM
AAS
CMB
ARTIV
CAV
BSI
HDC
CAN INFODIV
CAN CONFORT
LIN BSI 2
Airbag
LIN BSI 1
CLIM
Prise
DIAG
CAN CARROSSERIE
BPGA
CDPL
BECB
TNB
CAN Carrosserie,
CAN Confort,
CAN Information et divertissement,
les rseaux LIN BSI,
CAN inter systme.
Pour le diagnostic du rseau CAN liaison au sol, loutil de diagnostic utilise 2 passerelles et
le rseau CAN inter systme afin de limiter la charge de travail de chaque calculateur
passerelle :
DIAGNOSTIC
53
Diagnostic
CAN
niveau 3
Diagnostic
CAN
niveau 2
Fin du diagnostic
Transmission CAN HS
Transmission BSI
Transmission CAN LS
Transmission PDPC
Transmission LIN
Transmission de
linformation
Transmission LIN
Transmission PDPC
Transmission CAN LS
Transmission BSI
Transmission CAN HS
Dbut du diagnostic
Diagnostic
CAN
niveau 1
Loutil de diagnostic est oblig de travailler par palier pour obtenir les informations des diffrents
rseaux ou diffrents calculateurs. Cest pour cela que le temps dacquisition des donnes peut
tre long.
Le rseau liaison au sol LAS et les rseaux LIN, sont des diagnostics de niveau 3. Loutil de
diagnostic doit passer par 2 botiers passerelles pour obtenir les donnes du rseau.
Calculateur niveau 3
(ex : CAN LAS ou LIN)
OUTIL
Calculateur niveau 2
(ex : CAN IS ou LS)
Calculateur niveau 1
(ex : BSI)
54
LE MOST
Le rseau
multimdia
MOST
Principales caractristiques :
rseau multimdia sur fibre optique ou sur fils torsads,
dbit initial de 25 Mbits/s,
composants et protocole pouvant monter jusqu un dbit de 50 Mbits/s.
Principes de base:
Le rseau MOST peut tre branch en toile ou en anneau. Ce rseau est principalement
utilis pour transmettre des informations :
audio,
vido,
commande du systme.
Principales caractristiques :
Le FLEXRAY est programm pour tre le remplaant dans les architectures lectriques et
lectroniques automobiles. Mais le cot d'un rseau FLEXRAY est actuellement plus lev
que celui d'un rseau CAN. Cest pour cela quil nest pas encore dvelopp chez les
diffrents constructeurs automobile.
55
GLOSSAIRE
56
AAS
Aide au stationnement
ABS
ACC
+ ACC
Accessoire
ADML
AFIL
AMPLI
Amplificateur hifi
APC
Apres contact
ARTIV
AVE
AntiVol Electronique
BCM
BCP
BDCP
BDM
BECB
BML
BPGA
BSG OP
BSG RQ
BSG TT
BSI
BSM
BTA
BTE
BV
Bote de Vitesses
CAN HS
CAN LS
CAR
Carrosserie
CAV
CDPL
CLIM
Botier de CLIMatisation
CMB
Combin
CMM
GLOSSAIRE
57
CONF
Confort
CPC
DEF
Deflecteur mobile
DAE
DSG
EMF
Ecran multifonction
EOBD
ESP
EVAV
F MUX
Faade multiplexe
FSE
Frein secondaire
HDC
Haut De Colonne
INFO DIV
Informations et divertissement
IS
Inter systme
LAS
Liaison au sol
LCE
LIN
LVI
MODULE HY
MODULE HYbride
MPD
PADDGO
PDPC
PWM
RCD
RGB
Airbag
SAM
STT
SUSP
botier de SUSPension
TDC AV / AR
TNB
TRI CAPTEUR
VCI
VISION AR / LAT
VTH