CONTRÔLER ET RÉGLER

LA GARDE D’EMBRAYAGE
OBJECTIF
 S’assurer u’en position débrayée le
mécanisme n’est pas sollicité. Dans le
cas contraire, le dis ue ris ue de patiner
lors ue la transmission est en prise.
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MATÉRIELS, CONSOMMABLES
ET DOCUMENTS NÉCESSAIRES
 La revue techni ue du véhicule
 L’outillage courant

ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL

Relever dans la revue

technique du véhicule
> Le type de garde d’embrayage.
> Le type de commande (par câble ou
hydrauli ue).
> La valeur du jeu.
> La méthode préconisée.

RÉALISER L’INTERVENTION

Contrôles préliminaires
> La butée est toujours en appui sur le
mécanisme.
> Mesurer le jeu entre la position de
repos de la pédale et sa position en Kit embrayage
�n de course haute.
Nota : on observe dans ce cas ue les pédales
de frein et d’embrayage sont à la même hau-
teur.

Véri�er Butée

> L’absence d’obstacles (surtapis…) sur la

course de la commande de débrayage.
> L’emboîtement du câble de commande de
débrayage sur le tablier.
> Le cheminement du câble de commande de Jeu
débrayage.

Régler Pédale
1. Déblo uer le contre-écrou situé sur la tige
�letée ou sur la gaine selon le cas.
2. Tourner l’écrou de réglage pour ajuster le Jeu vers le haut
jeu à la valeur demandée.
3. Resserrer le contre-écrou.
4. Contrôler à nouveau.
Dans le cas d’une commande par câble à rat-
trapage automati ue il faut consulter la mé-
thode constructeur.
Dans le cas d’une commande hydrauli ue, le
réglage s’effectue sur la tige de poussée du
cylindre récepteur. Le cylindre récepteur ne Embout fileté
comporte pas toujours de réglage. Dans ce cas Câble
lors ue la garde est trop importante, il faut
effectuer une purge du circuit (voir méthode
constructeur).
Pour effectuer la purge du circuit ne pas Extrémité de
utiliser d’appareil de purge automati ue (ris- Écrou Nylstop la fourchette
ue d’émulsion du li uide dans le circuit) et ou écrou +
contre-écrou Axe
n’utiliser ue du li uide de frein neuf.

Contrôler Purgeur
1. Serrer fortement le frein à main ou mettre Fourchette
une cale. Faire tourner le moteur.
2. Débrayer et passer la 4e ou la 5e vitesse.
3. Accélérer le moteur fortement et lâcher la
pédale d’embrayage : le moteur doit caler
immédiatement.
Tige de
4. Si après un réglage complet de la garde, le poussée Écrou Cylindre
moteur ne cale pas immédiatement, il peut + contre récepteur
-écrou
s’agir :
• de l’usure des garnitures du dis ue ou
d’une faiblesse du mécanisme
• de la présence d’huile sur la garniture du
dis ue.
• Dans les deu cas, le remplacement de
l’embrayage est nécessaire (voir �che Régler la garde
suivante).

À NOTER

Pour les véhicules à embrayage au-

tomati ue, leur bon fonctionnement
est lié en parti au niveau correct de
l’huile du convertisseur.