3 - introduction

moteur électrique asynchrone est un moteur robuste, qui nécessite en réalité

peu d’entretien. Cependant, pour garantir la durée de vie et les performances
de votre moteur triphasé ou monophasé, l’étape de la maintenance
préventive ou correctrice sont des passages obligés. Assurer une
maintenance régulière garantit à votre moteur :(1)
De meilleures performances : un moteur bien entretenu vous assure des
performances optimales pour l’entraînement de machines.
Une consommation d’énergie réduite : l’entretien de votre moteur va jouer
sur la consommation de votre moteur. Ne vous privez pas d’une solution
simple pour limiter vos dépenses d’énergie électrique.
Une plus grande durée de vie : l’achat d’un moteur électrique est un vrai
investissement, votre moteur doit donc être utilisable le plus longtemps
possible et dans les meilleures conditions. Et pour
booster la durée de vie de votre moteur, rien de plus efficace qu’un entretien
régulier.
Moins de pannes : faire contrôler et entretenir votre moteur vous permet
d’éviter les pannes et l’arrêt des machines qu’il entraîne. Il est donc
primordial de vous assurer de son bon fonctionnement et d’effectuer les
réparations nécessaires avant qu’il ne soit trop tard.
2.1 La maintenance préventive
La maintenance préventive de votre moteur électrique vous permet de contrôler et
d’entretenir le moteur, avant que certains problèmes n’apparaissent. Un professionnel de
la maintenance pourra par exemple :
Surveiller les vibrations ou déformations, qui peuvent provenir de roulements usés, d’un
mauvais alignement, de mauvaises fixations…
Contrôler l’isolation du bobinage, pour vérifier que ce dernier est bien protégé
S’assurer de la bonne ventilation du moteur, notamment que le ventilateur fonctionne
correctement (qu’il ne soit pas encrassé) et que rien ne l’obstrue
Graisser les roulements si cela est nécessaire
Les intervalles d’inspection et d’entretien dépendent des conditions effectives de
fonctionnement (charges, nombre de démarrage…) et des conditions environnementales
(présence de poussière…)

1.1 Contrôle en fonctionnement :

Type de contrôle : Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe,

le toucher)
Contrôle avant démontage :
a) Contrôles mécaniques:

Type de contrôle : Contrôle mécanique Outillage :

comparateur + marbre

Méthode n°1 :
A l’aide du montage ci-contre, on va contrôler la déformation de l’arbre moteur.
placer le comparateur perpendiculairement à l’arbre moteur.
Faire appuyer le palper sur l’arbre Régler les
aiguilles sur 0.
Faire tourner l’arbre lentement et noter les valeurs extrêmes
 Le problème provient d’une déformation
éventuelle de l’arbre

valuer tendue: déformation maxi 1/10 mm sur un tour de l’arbre

Méthode n°2 :

A l’aide du montage ci-contre, on va contrôler la déformation de l’arbre

moteur. placer le comparateur perpendiculairement à l’arbre moteur.
Faire appuyer le palper sur l’arbre Régler les aiguilles sur 0.

Faire glisser le palper lentement sur l’arbre et noter les valeurs

extrêmes

Valuer attendue: déformation maxi 1/10 mm sur un tour de l’arbre

Le problème provient d’un jeu éventuel

dû à l’usure des roulements.
b) Contrôles sensoriels:

Type de contrôle : Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le

toucher)

Est-ce que la grille du ventilateur est propre?

Valeur attendue: la grille du moteur est propre

L’arbre moteur tourne correctement
Le moteur ne fait pas de bruit suspect
ROLE ELECTRIQUE DU MOTEUR
Pour contrôler électriquement un moteur asynchrone triphasé, il faut :

Respecter les consignes de sécurité

a. Séparer l’alimentation électrique de la machine ;
b. Repérer et débrancher les fils d’alimentation (pour le sens de rotation) ;
c. Repérer et enlever les barrettes de couplage.
Procéder à des contrôles électriques en 3 étapes :

1. contrôle de continuité des bobinages

Matériel utilisé : ohmmètre calibré sur une petite échelle (200Ω)

Entre U1 et U2 Entre V1 et V2 Entre W1 et W2

Ω Ω

Résultats attendus : résistance ≠ 0Ω,

Résistance ≠ ∝ ,
Résistances identiques sur les 3 bobinages.
Une résistance nulle indique un court-circuit.
Une résistance infinie indique un bobinage coupé.

2. Contrôle d’isolement des bobinages entre eux

Matériel utilisé : ohmmètre calibré sur une grande échelle (1 MΩ)

Résultats attendus : résistance très importante dépassant l’échelle (ici R ≥ 1
MΩ) pour les 3 mesures.

Entre U1 et V1 Entre V1 et W1 Entre U1 et W1

Ω Ω Ω

3. contrôle d’isolement entre les bobinages et la masse du moteur

S’assurer, à l’ohmmètre, que la borne de masse située à

l’intérieur de la boite à bornes est bien reliée à la masse du
moteur : R = 0 Ω (attention à la peinture qui isole).
Matériel utilisé : mégohmmètre électronique ou à magnéto appelé
aussi contrôleur
d’isolement. Cet appareil délivreune tension de 500Vobligatoire pour
l’efficacité de la mesure.
 Entre U1 et masse Entre V1 et masse Entre W1 et masse

MΩ MΩ MΩ

Résultats attendus : voir la fig. ci-contre ; une résistance très importante ,

≥ 5 000Ω par volt, soit 1.9 MΩ pour un moteur branché en 380 V
triphasé.

1-3 Contrôle après démontage :

a) Contrôles sensoriels
Type de contrôle : Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le
toucher)

Contrôle de l’état des tirants

Tous roulements démontés doivent être remplacés.

Stato
Paliers de r Bobinage
guidages statorique
Arbre de
Ventilatio sortieClavett
n e
Hauteur
Ailettes de
d’arbre
ventilation

Empatteme
nt
Valeur attendue: pas de trace de rupture, de frottement ou de
détérioration
 La maintenance corrective2 2 .

intervient si un problème est détecté sur le moteur. Parmi les problèmes mécaniques et
électriques courants des moteurs asynchrones, on retrouve la détérioration du
condensateur de démarrage, la détérioration du bobinage, les
défaillances des roulements, des surchauffes dues à une mauvaise ventilation…
Nous disposons dans notre catalogue de fournitures et équipements pour atelier vous
permettant d’effectuer quelques réparations simples. Mais il est recommandé de faire
appel à un professionnel dans les plus brefs délais pour éviter l’arrêt complet du moteur.
Si vous êtes à la recherche d’un moteur électrique, nous disposons d’un large choix de
moteurs triphasés et moteurs monophasés dans notre catalo

Défaut Causes possibles Remède

Le moteur ne Alimentation coupée

Vérifier et corriger le raccordement
démarre pas
Le moteur ne Moteur prévu en Corriger le raccordement
démarre pas ou démarrage triangle mais
difficilement raccordé en étoile
Mauvais sens de Moteur mal raccordé
Inverser deux phases du réseau
rotation
Le moteur ronfle Le frein de débloque pas Débloquer le frein
et absorbe (cas d’un moteur frein)
beaucoup de
Bobinage défectueux Ramener le moteur dans un
courant
établissement agréé pour réparation
Le rotor frotte
Fusibles sautent ou Court-circuit dans les Éliminer le court-circuit
disjonctent câbles d’alimentation

Court-circuit dans le Faire éliminer le court-circuit dans un atelier

moteur agréé
Câbles mal raccordés Corriger le raccordement
 Défaut à la terre du Faire éliminer le court-circuit dans un atelier
moteur agréé

Défaut Causes possibles Remède

Sous charge, vitesse surcharge

Faire une mesure de puissance; si
fortement réduite
nécessaire installer un moteur plus gran
ou réduire la charge

Chute de tension Augmenter la section du câble

d’alimentation

Moteur trop chaud Surcharge

Faire une mesure de puissance; si
nécessaire installer un moteur plus gran
ou réduire la charge

Ventilation insuffisante
Dégager les couloirs de ventilation

Température ambiante trop Respecter la plage de température

élevée autorisée

Moteur branché en triangle et Corriger le raccordement

non en étoile

Mauvais contact au niveau du Supprimer le mauvais contact

câble d’alimentation (marche
temporairement sur deux
phases
Conclusion 3 .
L'intérêt grandissant des industriels pour la maintenance des entraînements électriques
justifie les efforts déployés pour le diagnostic des machines asynchrones. Mais la
complexité des systèmes mis en jeu et le besoin d'une maintenance préventive nécessitent
aujourd'hui untravail préalable de modélisation et de simulation ainsi qu'une détection
précoce du défaut.

Nous avons rappelé la constitution de la machine asynchrone et ses défaillances les plus
fréquentes. Les ruptures de barres font l'objet de notre étude. Nous avons ensuite
présenté lesdifférentes approches de la modélisation des machines électriques
asynchrone. Compte tenu de leur fréquence d'utilisation des machines asynchrones dans
l'industrie, la détection précoce des défauts dans ces machines est devenue un enjeu
économique important.

Conclusion générale
Références bibliographiques
CHAPITRE 1 : Généralités sur les Machines asynchrones
:CHAPITRE 2

:CHAPITRE 3