Université Sultan Moulay Slimane

Faculté des Sciences et Techniques Beni Mellal

Département Génie Mécanique

2022/2023
Examen du module Technologie de transmission de puissance
Exercice 1

La figure ci-dessous représente la chaine de transmission de puissance d’une voiture.

Questions

1. Donner le de chaque composant constituant cette chaine de transmission d’énergie.

2. Préciser les fonctions techniques assurées par les composants constituant cette chaine de
transmission de puissance.
3. La liaison entre l’arbre moteur et l’arbre de l’élément 2 est assurée par un accouplement ;

1- De quel type d’accouplement s’agit-il ?

2- Donner deux avantages de cet accouplement ?
3- Cet accouplement est-il réversible ou irréversible ?
4- Pendant le fonctionnement, y a-t-il un mouvement possible entre l’arbre moteur et
l’arbre de l’élément 2 ?
5- Dresser le schéma cinématique de cet accouplement.
4. Quels sont les raisons qui rend l’implémentation de l’élément 3 dans cette chaine de transmission
de puissance est obligatoire ?
5. Calculer la raison basique de cet élément.
6. En déduire la relation entre la vitesse angulaire d’entrée et la vitesse angulaire de sortie de cet
élément.

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Exercice 1
Un véhicule automobile lancé à la vitesse v = 80 Km/h doit s’arrêter sur une distance L=50m.
La chaussée est horizontale, rectiligne et sèche. On admettra que le freinage a lieu dans les conditions
suivantes :
A décélération contacte ;
Sans glissement au contact (roues -chaussée) (pas de blocage de roues).
Avec répartition suivante dû à la présence d’un réparateur de pression :
60% de l’énergie de freinage assurée par le dispositif de freinage au niveau des deux roues avant. (Frein
à disque),
40% de l’énergie de freinage assurée par le dispositif de freinage au niveau des deux roues arrière.
(Frein à tambour) ;
Les couples de freinages sont supposés constants.
Le facteur de frottement (garniture -rotor) est supposé constant : f = 0,35.
Le diamètre moyen du pneumatique est D = 0,55m.
La masse de l’ensemble roulant (véhicule +charges diverses) est M= 1500kg.
Les caractéristiques géométriques des dispositifs de freinage sont : r 1=90mm, r2=150mm, surface de
contacte plaquette-disque est S=6350mm2.

Calculer :
1- La décélération du véhicule pendant la période de freinage.
2- La force de freinage correspondante.
3- Le travail des couples de freinage sur chacune des roues avant et
arrière.
4- Le couple de freinage sur chacune des roues avant et arrière.

Exercice 3
Le dessin d’ensemble ci-dessous représente un inverseur de marche, d’un treuil de manutention.

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L’opérateur agit sur le levier 1 qui permet de sélectionner le sens de rotation de l’arbre 13 grâce à l’une
des cloches d’embrayage E1 ou E2. La transmission de mouvement entre l’arbre 8 et 10, se fait, par
l’engrenage droit à denture droite 7 et 9 ; ou par les roues 5 et 11 plus la chaîne, alors que entre l’arbre
10 et 13, un système roue12 et vis sans fin (taillée sur l’arbre10). Sur l’arbre 10 est monté le frein (F)
commandé à partir de l’arbre 19 qui est lié au levier 1, permettant d’immobiliser la charge dans une
position souhaité.
Travail demandé :
I- faire le schéma cinématique du mécanisme.
II- Analyse technique :
1- Donner le nom complet (nature de la liaison) et la fonction de l’accouplement entre 7 et 16.
2- Citer deux avantages de cet accouplement ?
3- Dans quelle position est représenté cet embrayage ? (position d’embrayage ou de débrayage).
4- Avec quelle cloche E1 ou E2 doit-on l’embrayer pour avoir le sens de montée sur l’arbre 13 ?
Justifier votre réponse
5- Par quel phénomène est assurée la progressivité de la transmission dans un embrayage à friction ?
6- Par quel phénomène est assurée la transmission du couple moteur vers le récepteur dans un
embrayage à friction ?
III Calcul d’embrayage :
Données :
 Puissance maximale délivrée par le moteur est Pm=250 w.et la vitesse angulaire du moteur
1500tr/min.
 Puissance spécifique des garnitures est Ps=750w/dm2 . et le coefficient de frottement f=0.3.
 Le rendement en puissance au cours du fonctionnement et après la phase transmettre est
η=0.98. et Le demi-angle au sommet α=300.
Questions
 Démontrer que le couple transmissible par un embrayage à surface conique à pour expression :
Ct = (N.f.Rmoy) / sin𝛼
Ou N : l’effort presseur et Rmoy : rayon moyen de la garniture.
 Déterminer le rayon extérieur du disque de friction sachant que son rayon intérieur est de 50
mm.
 Calculer la pression maximale d’application des garnitures et l’effort nécessaire pour la créer
(effort presseur).
NB : on suppose que la pression de contact est uniforme sure la surface de friction de
l’embrayage.

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INVERSEUR DE MARCHE

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