FORMATION POUR LE VEHICULE D’ASSAUT CONTRE

MINES ET CONTRE EMBUSCADE 4×4 POUR LE GABON

SYSTÈME D’ACTION
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GABON

Table des matières

1. Suspension
2. Suspension du pont en avant
3. Ressort à lame en avant
4. Amortisseur
5. Limiteur
6. Maintenance et entretien de la suspension du pont en avant
7. Suspension de l'essieu arrière
8. Ressort à lames arrière
9. Amortisseur
10. Limiteur
11. Maintenance et entretien de la suspension du pont en arrière
12. Roue
13. Entretien des roues
14. Tableau des pannes et de dépannage du système de liaison au sol
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1. Suspension
1.1 Fonction
La suspension est un dispositif de l’amortisseur élastique qui connecte la coque
et les roues, permettant de soutenir la coque, diminuer le choc sur la coque
du sol par les roues au cours du mouvement du véhicule, amortir la vibration
de la coque et garantir la stabilité de conduite du véhicule.
1.2 Composition
Système de suspension de l'essieu avant
Système de suspension de l'essieu arrière
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1. Suspension
1.2 Composition
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2. Suspension du pont en avant

2.1 Fonction
Transmettre la force d’action exportée par le pont en avant du véhicule au sol, en
même temps transmettre la contre-réaction du sol au véhicule, amortir et
adoucir le choc et la vibration imputables à l’état raboteux du revêtement au
cours de la conduite du véhicule et garantir la bonne performance de
passage au cours de la conduite.
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2. Suspension du pont en avant

2.2 Composition
L’élément élastique du système de suspension du pont en avant est un ressort à
lame, l’élément de damping est un amortisseur sous forme de tambour.

1
1. Amortisseur
2 2. Limiteur
3. Ressort à lames
4. Limiteur auxiliaire
3
4
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2. Suspension du pont en avant

2.3 Principaux paramètres techniques
Rigidité de la suspension: 327 N/mm;
Fréquence de polarisation: 2,0 Hz
Angle d’inclinaison vers l’arrière de la goupille principale de 4,5°
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3. Ressort à lame en avant

3.1 Fonction
Le ressort à lame est non seulement l’élément élastique de la suspension du
pont en avant, mais également le dispositif de guidage de la suspension, il
sert à soutenir le poids de la coque et le choc de charge provoqué par l’état
raboteux du revêtement, amortir la vibration violente de la coque, garantir la
stabilité du véhicule et améliorer l’adaptabilité aux différents états routiers.
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3. Ressort à lame en avant

3.2 Structure
L’ensemble du ressort à lames est composé par 9 lames de même épaisseur, de
même largeur et de différentes longueurs, serrées par les colliers sous
forme U, en formant un triangle inverse, afin de répondre au besoin de
montage, les deux bouts de la première lame sont conçus pour avoir la
forme d’oreille roulée, aux deux bouts de l’oreille roulée, il faut insérer
respectivement un roulement d’auto-lubrification.
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3. Ressort à lame en avant

3.3 Principaux paramètres techniques
Rigidité 327N/mm
Longueur après le redressement 1325mm
3.4 Installation
On applique l’axe au bout frontal et l’ensemble de l’oreille de levage au bout en
arrière pour réaliser la connexion avec le support de coque, on utilise l’écrou
d’auto-blocage M20 pour fixation, avant son vissage, il faut appliquer le
loctite 242 sur le filet, le couple de vissage est de 340N.m~360N.m.
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4. Amortisseur
4.1 Fonction
Il sert à amortir la vibration de la coque et absorber partiellement le
choc et l’impact de la coque.
4.2 Structure
Voir la figure droite pour sa structure.
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4. Amortisseur
4.3 Principaux paramètres techniques
A la vitesse de 0,1m/s, la résistance hydraulique de l’amortisseur est de:
Résistance de récupération Pf: 4±1.2kN
Résistance de compression Py: 1±0.3kN
A la vitesse de 0,52m/s, la résistance hydraulique de l’amortisseur est de:
Résistance de récupération Pf: 10±1kN
Résistance de compression Py: 3±0.3kN
La longueur d’étirage max. est de 780mm, la longueur après la compression
jusqu’à la fin de la course est de 490mm
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4. Amortisseur
4.4 Installation
Les chaînes d’articulation de l’amortisseur sont connectées avec le siège
supérieur de l’amortisseur de vibration de la coque et le siège d’appui
inférieur de l’amortisseur de vibration du bras transversal inférieur à l’aide
des axes, et puis fixées à l’aide des écrous M16x1.5, avant leur vissage, il
faut appliquer le loctite 242 sur le filet, le couple de vissage est de
210N.m~240N.m, au bout de l’axe, il y a une goupille fendue, afin de
prévenir la tombée des écrous desserrés.
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5. Limiteur
5.1 Fonction
Il sert à limiter la course et absorber en même temps une partie d’énergie de
choc.
5.2 Structure
Voir la figure droite pour la structure du butoir en caoutchouc.

1
1. Bloc de limite
2. Limiteur

2
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5. Limiteur
5.3 Principaux paramètres techniques
Course de limite: 23mm
5.4 Installation
Avant l’utilisation du butoir, il faut monter le butoir en forme T en acier à l’intérieur
du corps en caoutchouc du butoir au préalable, monter l’ensemble sur la
carrosserie, utiliser les 2 boulons M10×25-10.9 pour le fixer sur le siège, sur
le filet du boulon, il faut appliquer le loctite (chinois) ou Debon 262.
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6. Maintenance et entretien de la suspension du pont

en avant
6.1 Inspection de sortie
a) Vérifier si le butoir est endommagé;
b) Vérifier l’état de fixation des boulons.
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6. Maintenance et entretien de la suspension du pont

en avant
6.2 Entretien de niveau I
a) Vérifier si le butoir est endommagé;
b) Vérifier l’état de fixation des boulons de fixation du ressort;
c) Vérifier s’il y a de la montée de température et s’il y a de la fuite d’huile au
niveau de l’amortisseur, après la conduite sur tout – terrain.
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6. Maintenance et entretien de la suspension du pont

en avant
6.3 Entretien de niveau II
En plus du travail complet de l’entretien technique de niveau I, il faut encore
réaliser les travaux suivants:
a) Vérifier si le ressort est anormal et fissuré;
b) Ajouter la graisse de chars # 2. (Les positions comprennent: l’axe du
ressort et le godet de l’ensemble d’oreilles de levage).
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7. Suspension de l'essieu arrière

7.1 Fonction
Transmettre la force d’action exportée par le pont en arrière du véhicule au sol,
en même temps transmettre la contre-réaction du sol au véhicule, amortir et
adoucir le choc et la vibration imputables à l’état raboteux du revêtement au
cours de la conduite du véhicule et garantir la bonne performance de
passage au cours de la conduite.
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7. Suspension de l'essieu arrière

7.2 Composition
Le système de suspension du pont en arrière est identique que celui du pont en
avant, l’élément élastique est un ressort à lame, l’élément de damping est un
amortisseur sous forme de tambour.
1

1. Amortisseur
2
2. Limiteur
3. Ressort à lames arrière

3
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7. Suspension de l'essieu arrière

7.3 Principaux paramètres techniques
Rigidité de la suspension: 430N/mm;
Fréquence de décalage: 2,3Hz
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8. Ressort à lames arrière

8.1 Fonction
Le ressort à lame en arrière est non seulement l’élément élastique de la
suspension du pont en arrière, mais également le dispositif de guidage de la
suspension, il sert à soutenir le poids de la coque et le choc de charge
provoqué par l’état raboteux du revêtement, amortir la vibration violente de
la coque, garantir la stabilité du véhicule et améliorer l’adaptabilité aux
différents états routiers.
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8. Ressort à lames arrière

8.2 Structure
L’ensemble du ressort à lames est composé par 9 lames de même épaisseur, de
même largeur et de différentes longueurs, serrées par les colliers sous
forme U, en formant un triangle inverse, afin de répondre au besoin de
montage, les deux bouts de la première lame sont conçus pour avoir la
forme d’oreille roulée, aux deux bouts de l’oreille roulée, il faut insérer
respectivement un roulement d’auto-lubrification.
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8. Ressort à lames arrière

8.3 Principaux paramètres techniques
Rigidité 430N/mm
Longueur droite 1370mm
8.4 Installation
On applique l’axe au bout frontal et l’ensemble de l’oreille de levage au bout en
arrière pour réaliser la connexion avec le support de coque, on utilise l’écrou
d’auto-blocage M20 pour fixation, avant son vissage, il faut appliquer le
loctite 242 sur le filet, le couple de vissage est de 340N.m~360N.m.
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9. Amortisseur
Les fonctions, la structure et l’installation de l’amortisseur dans la suspension du
pont en arrière sont identiques que celles de la suspension du pont en avant.
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10.Limiteur
Les fonctions, la structure et l’installation du butoir dans la suspension du pont en
arrière sont identiques que celles de la suspension du pont en avant.
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11. Maintenance et entretien de la suspension du pont

en arrière
La maintenance et l’entretien de la suspension du pont en arrière sont identiques
que ceux de la suspension du pont en avant.
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12.Roue
12.1Fonction
Les roues sont les organes permettant de réaliser le mouvement du véhicule, qui
sont entraînées par la force de traction transformée par le couple de torsion
transmis par le dispositif de propulsion à l’essieu de roue, ce sont les
structures fournissant la force de traction et la force de freinage et ainsi les
organes d’amélioration de la capacité de passage du véhicule aux
différentes conditions routières.
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12.Roue
12.2Composition
La roue est composée principalement par le pneu extérieur, la jante et le corps
de support, sa structure est démontrée dans la figure droite.

1
2
3
1. Corps de support
2. Jante
3. Pneus extérieur
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12.Roue
12.3Principaux paramètres techniques
La roue applique le pneu extérieur de protection latérale 395/85 R20-154K, le
motif du pneu extérieur est celui de tout-terrain sans direction, si les pneus
sont percutés par les projectiles φ7,62mm ou φ12,7mm, sans pression des
pneus, le véhicule peut être conduit en sécurité de 100km à vitesse de 30 ～
40km/h.
Rayon du neuf pneu après son gonflage: 1180mm Largeur de la section: 395mm
Rayon statique sous charge: 563mm
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13.Entretien des roues

13.1Inspection de sortie
a) Vérifier la pression de l’air des pneus et gonfler les pneus le cas échéant
pour faire le réglage;
b) Eliminer les saletés accumulées parmi les motifs des pneus.
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13.Entretien des roues

13.2Entretien de niveau I
a) Vérifier l’état d’usure des pneus, si les motifs de la chape sont usés jusqu’au
niveau du repère d’usure, il faut remplacer les pneus.
b) Vérifier l’état de fixation des boulons de fixation.
13.3Entretien de niveau II
Identique que celui de niveau I
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14.Tableau des pannes et de dépannage du système de

liaison au sol
Méthode de
No. Désignation Symptômes des défauts Causes
dépannage

Au cours de son utilisation,

sa charge dépasse la limite Remplacer le
1 Ressort à lame Le ressort à lames est coupé sous l'effet de fatigue
d'endurance de la pièce ressort à lame
propre

Conduite anormale,
Le siège à ressort est déformé, la soudure est fissurée, Remplacer le
2 Installer le support surcharge grave et défaut du
les composants sont cassés siège d’appui
soudage
La force d'amortissement de l'amortisseur est
Le joint d’étanchéité est
insuffisante, il produit la fuite d'huile, le
endommagé
fonctionnement est défaillant Remplacer
4 Amortisseur
La montée de température est faible au cours de la l'amortisseur
Le groupe de vannes
conduite sur la route de tout-terrain ou il n’y a pas de
intérieur est défaillant
montée de température
La chape du pneu est usée gravement ou il produit la Le revêtement routier est
5 Roue Remplacer
fuite d'air détruit
Le corps en caoutchouc du butoir est endommagé Il est choqué fortement à
6 Limiteur Remplacer
gravement haute fréquence