FICHES DE MANIPULATION

RÉSEAUX MULTIPLEXÉS
C4 / C5R

DOCUMENT STAGIAIRE

_________________
 SOMMAIRE

1 VERSIONS.......................................................................................................................................... 4

2 GLOSSAIRE.........................................................................................................................................4

3 VÉHICULES UTILISÉS.........................................................................................................................5
3.1 VÉHICULES............................................................................................................................................ 5
3.2 EQUIPEMENT DE TEST...............................................................................................................................5
4 REMARQUES.......................................................................................................................................5
4.1 UTILISATION DE PROXIA / LÉXIA.................................................................................................................5
4.2 TEST DE CONTINUITÉ...............................................................................................................................5
4.3 CONDITION DE PASSAGE EN VEILLE DU VÉHICULE.............................................................................................5
5 FICHE DE MANIPULATION.................................................................................................................6
5.1 ANALYSE COMPORTEMENTALE EN MODE NOMINAL.............................................................................................6
Analyse des signaux électriques CAN et LIN..................................................................................................6
Analyse des phases de vie des réseaux carrosserie et confort.........................................................................7
Analyse des phases de vie du réseau Inter Système......................................................................................8
Analyse du mode Eco..................................................................................................................................9
Analyse du fonctionnement du diagnostic...................................................................................................10
5.2 DÉPANNAGE DÉFAUTS RÉSEAUX.................................................................................................................11
Dépannage réseau....................................................................................................................................11
Dépannage réseau....................................................................................................................................12
Dépannage CDPL......................................................................................................................................13
Dépannage CLIM / EMF / CMB/ RD4...........................................................................................................14
Dépannage réseau....................................................................................................................................15
Dépannage réseau....................................................................................................................................16
Dépannage réseau....................................................................................................................................17
Dépannage TO.........................................................................................................................................18
Dépannage BSM.......................................................................................................................................19
Dépannage réseau....................................................................................................................................20
5.3 DÉPANNAGE DÉFAUTS CALCULATEURS.........................................................................................................21
Dépannage CMB-Afficheur C4....................................................................................................................21
Dépannage Réseau CAN IS C5R.................................................................................................................22
Dépannage VCCF......................................................................................................................................23
Dépannage VCCF......................................................................................................................................24
Dépannage AFIL.......................................................................................................................................25
Dépannage AFIL.......................................................................................................................................26
Dépannage Projecteurs directionnels..........................................................................................................27
Dépannage rétroviseurs............................................................................................................................28
Dépannage Verrouillage centralisé.............................................................................................................29
Dépannage RT3........................................................................................................................................30
Dépannage Lève-vitre avant droit (1).........................................................................................................31
Dépannage Lève-vitre avant droit (2).........................................................................................................32
6 ANALYSER UNE PANNE....................................................................................................................33
Calculateur absent....................................................................................................................................33
Défaut physique CAN (F00A).....................................................................................................................34
La batterie du véhicule se décharge très rapidement...................................................................................37
Le véhicule ne démarre pas.......................................................................................................................38

2
 Pas de communication entre l’outil de diagnostic et le véhicule.....................................................................40
7 TABLEAU DES CALCULATEURS C5R..................................................................................................41
7.1 RÉSEAU INTER SYSTÈME..........................................................................................................................41
7.2 RÉSEAU CARROSSERIE............................................................................................................................42
7.3 RÉSEAU CONFORT..................................................................................................................................43
8 TABLEAU DES CALCULATEURS C4....................................................................................................44
8.1 RÉSEAU INTER SYSTÈME..........................................................................................................................44
8.2 RÉSEAU CARROSSERIE............................................................................................................................45
8.3 RÉSEAU CONFORT..................................................................................................................................46
9 MODES DÉGRADÉS RÉSEAUX : PERTE DE COMMUNICATION AVEC LA BSI......................................47

10 TENSIONS RÉSEAUX..................................................................................................................47
10.1 RÉSEAUX LOW SPEED CAR ET CONF......................................................................................................47
10.2 RÉSEAU HIGH SPEED IS......................................................................................................................47
11 Notes personnelles.............................................................................................................................48

3
1 Versions

Auteur Version Date Modifications

V.Bourges 1.0 01/09/04 Création pour session de test

2 Glossaire

Sigle Signification

+ACC Alimentation + Accessoire (allume cigare, éclairage boîte à gants…)

+VBat Alimentation Batterie
+CAN Alimentation +CAN (et signal de réveil réseaux CAR et CONF)
CAN Controller Area Network- réseau automobile
Ligne de communication CAN High, en opposition de phase avec CAN-L
CAN-H
(symétrie par 2.5V)
CAN-HS CAN High Speed (réseau Inter Système)
Ligne de communication CAN Low, en opposition de phase avec CAN-H
CAN-L
(symétrie par 2.5V)
CAN-LS CAN Low Speed (réseaux CAR et CONF)
CAR Carrosserie
CC Court circuit
CO Circuit ouvert
CONF Confort
Gnd Ground (masse)
IS Inter système
JDA Journal des alertes (affiché sur l’EMF pour le client)
JDD Journal des défaut (stocké dans le BSI)
LIN Local Interconnection Network- réseau automobile bas cout bas débit
Non-Erreur : ou défaut physique CAN. défaut CAN CAR ou CONF sur
NERR
CAN-H ou CAN-L. code F00A
RCD Réveil Commandé à distance (Réveil Inter Système)
Unité de contrôle électronique
UCE / ECU
Synonyme de nœud, calculateur, équipement, UCE, organe

Note: la signification des sigles de calculateurs Citroën est indiquée dans les tableaux calculateurs en fin de
document

4
3 Véhicules utilisés

3.1 VÉHICULES

 Véhicule Citroën C5R

 Véhicule Citroën C4
 Maquette Exxotest Full CAN C5R

3.2 EQUIPEMENT DE TEST

 2 câbles banane mâle-mâle 1m

 Outil Léxia 3
 Outil Proxia 3

 Boîte à panne :
 Boîte à panne BSI : BAP BSI Ref BAP Z8
 Faisceau adaptateur pour BSI Full CAN Ref BAP 542X10
 Boîte à panne pour Projecteurs directionnels : BAP 54 Ref BAP54 LAD

4 Remarques

4.1 UTILISATION DE PROXIA / LÉXIA

Les logiciels Proxia/Léxia étant en constante évolution, Les résultats obtenus en manipulation dépendent des version
Léxia / Proxia utilisés pour la manipulation, et de la version logicielle BSI du véhicule

les fiches de manipulations bâties dans ce document et le résultat de l’analyse des outils de diagnostic ont été faites
avec :
 Léxia CD 30 – 320-17
 Proxia CD 30 S
 Version BSI C5R : 6.21
 Version BSI C4 : 8.33

Quelques remarques sur l’utilisation des outils :

 Les défauts enregistrés dans le BSI ne sont pas interprétés par Léxia dans le JDD mais par Proxia
seulement.
 Léxia inverse le défaut fugitif et le défaut permanent

4.2 TEST DE CONTINUITÉ

Il est impératif lors de la réalisation d’un test de continuité de débrancher la batterie du véhicule. Dans le cas
contraire, le testeur de continuité peut être détruit.

4.3 CONDITION DE PASSAGE EN VEILLE DU VÉHICULE

 Contact coupé
 Diagnostic déconnecté
 Aucune action sur le véhicule (BHI, phares, radio, portière, klaxon…) pendant :
 15 secondes si le véhicule est en mode éco
 1 minute 30 secondes si le véhicule n’est pas en mode éco

5
5 Fiche de Manipulation

5.1 ANALYSE COMPORTEMENTALE EN MODE NOMINAL

Analyse des signaux électriques CAN et

I-1
LIN
Page du
TP N° Véhicule
 Observer et comparer à l’oscilloscope et au support
Objectif
multimètre les signaux électriques CAN-LS et CAN-HS C5R ou
1
maquette
 Oscilloscope Lexia / Proxia
Matériel
 Multimètre
 Mettre le contact
Configuration
 Connecter l’outil (oscilloscope ou multimètre) sur le réseau à observer (CAN LS, CAN HS
initiale
ou LIN)

Action Résultat

 Observer les signaux (tension et forme

d’une trame) sur le réseau CAR (BSI 40
VNR : broches 35 et 37) 
 Oscilloscope
 Multimètre

 observer les signaux (tension et forme

d’une trame) sur le réseau CONF (BSI 40
VBA : broches 38 et 40) 
 oscilloscope
 multimètre
Déroulement

 Observer les signaux (tension et forme

d’une trame) sur le réseau IS (BSI 40
VNR : broches 2 et 4) 
 oscilloscope
 multimètre

 Observer les signaux (tension et forme

d’une trame) sur le réseau
LIN (déconnecter le capteur AFIL avant
gauche, connecter l’outil sur le fil jaune 
après avoir enlevé l’isolant)
 Oscilloscope
 Multimètre

Points

remarquables

6
 Analyse des phases de vie des réseaux
I-2
carrosserie et confort
Page du
TP N° Véhicule
 Observer et comprendre les différentes phases de vie support
Objectif
des réseaux CAR et CONF du véhicule C5R ou
2
maquette
 Multimètres
Matériel
 Oscilloscope Léxia / Proxia
 Oscilloscope connecté sur CAN-L réseau CAR (BSI 40 V NR broche 25)
Configuration  Multimètre connecté sur +CAN (BSI 16 VVE : broche 3) ou sur CAN-H (BSI 40 V NR
initiale broche 27) ou CAN-L (BSI 40 V NR broche 25)
 Contact coupé : Véhicule en veille et en mode éco

Action Résultat
 Observer la veille du véhicule :
 +CAN =
 Contact coupé
 communication :
 Tension au multimètre :
 Observer le réveil du véhicule :
 Mettre le contact sans  +CAN =
démarrer le véhicule  communication :
 Tension au multimètre :
 Observer le passage en mise en veille du véhicule :
 +CAN =
 communication :
 Tension au multimètre :
 Couper le contact
 Observer le passage en veille du véhicule
 +CAN =
 communication :
 Tension au multimètre :

Déroulement  Ouvrir une portière 

 Appuyer sur le verrouillage du


plip (clef correcte)

 Déverrouiller le véhicule

 Ne pas ouvrir la portière

 Démarrer le véhicule
 Couper le contact
 Attendre le passage en veille (1

mn 30 car hors mode éco)
 Faire un appel de phare ou un
klaxon

 Appuyer sur le déverrouillage


du plip (mauvaise clef)

Points

remarquables

7
 Analyse des phases de vie du réseau Inter
I-3
Système
Page du
TP N° Véhicule
 Observer et comprendre les différentes phases de vie support
Objectif
du réseau IS du véhicules C5R ou
3
maquette
 Multimètres
Matériel
 Oscilloscope Léxia / Proxia
 Oscilloscope connecté sur CAN-L réseau IS (BSI 40 VNR : broche 2)
Configuration  multimètre connecté sur RCD (BSI 40VNR : broche 10) ou sur CAN-H (BSI 40 V NR broche
initiale 2) ou CAN-L (BSI 40 V NR broche 4)
 Contact coupé depuis 2 mn : véhicule en veille

Action Résultat
 Observer la veille du véhicule :
 RCD =
 Contact coupé
 Communication :
 Tension CAN-H et CAN-L :
 Observer le réveil du véhicule :
 Mettre le contact sans démarrer  RCD =
le véhicule  Communication :
 Tension CAN-H et CAN-L :
 Observer le passage en réveil partiel
 RCD =
 Communication :
 Tension CAN-H et CAN-L :-L
 Couper le contact  Observer le passage en veille du véhicule au bout de
qqs minutes
 RCD =
 Communication :
Déroulement  Tension CAN-H et CAN-L :
 observer le réveil partiel du véhicule
 RCD =
 Communication :
 Tension CAN-H et CAN-L :
 Ouvrir une portière
 observer le passage en veille rapide du véhicule
 RCD =
 Communication :
 Tension CAN-H et CAN-L :
 Appuyer sur le verrouillage du

plip (clef correcte)
 Déverrouiller le véhicule

 Ne pas ouvrir la portière
 Faire un appel de phare ou un

klaxon
 Appuyer sur le déverrouillage du

plip (mauvaise clef)

Points 
remarquables  Réveil partiel (RCD = Vbat pendant 1 seconde, ECU accomplissant une fonction reveillés)

8
 I-4 Analyse du mode Eco
Page du
TP N° Véhicule
support
Objectif  Comprendre le fonctionnement du mode éco
C4, C5R ou
4
maquette
Matériel  Aucun
Configuration  Véhicule en mode éco (moteur éteint et contact depuis plus de 30 minutes)
initiale  Contact coupé

Action Résultat
 Observer le mode éco :
 Appuyer sur le contact de la radio

 Mettre le contact
 Observer le mode éco
 Allumer la radio
 Enlever le contact
 Observer le mode éco
 Allumer la radio
 Démarrer le véhicule pendant 10 secondes
– éteindre le véhicule  Fin du mode éco : _ _ mn
 Allumer la radio
 Laisser le moteur tourner pendant 10 mn
 Eteindre le moteur et laisser le contact  Fin du mode éco : _ _ mn
 Allumer la radio
Déroulement  Laisser le moteur tourner pendant 10 mn
 Eteindre le moteur et couper le contact  Fin du mode éco : _ _ mn
 Allumer la radio
 Laisser le moteur tourner pendant 10 mn
 Eteindre le moteur et laisser le contact  Fin du mode éco : _ _ mn
 Allumer la radio au bout de 10 minutes
 Laisser le moteur tourner pendant 10 mn
 Eteindre le moteur et couper le contact  Fin du mode éco : _ _ mn
 Allumer la radio au bout de 10 minutes
 Laisser le moteur tourner pendant 20 mn
 éteindre le moteur et laisser le contact  Fin du mode éco : _ _ mn
 Allumer la radio
 Chercher les fonctionnalités désactivés en

mode éco

Points

remarquables

9
 I-5 Analyse du fonctionnement du diagnostic

 Comprendre le fonctionnement du stockage de Page du

TP N° Véhicule
défauts dans le JDD et dans les calculateur support
Objectif
 Comprendre le moyen de connecter un outil de C5R ou
5
diagnostic maquette
Matériel  Outil de diagnostic
Configuration  Pas de défaut sur l’ensemble du véhicule
initiale  Contact coupé véhicule en veille

Action Résultat
 Créer un défaut physique CAN sur le
 Défaut physique CAN, aucune influence
réseau CAR : CC entre CAN-H (BSI 40VNR
fonctionnelle sur le véhicule
broche 27) et Vbat
 Connecter l’outil de diag  Jdd :
 Lecture du Jdd et des défauts
calculateurs (BSI et HDC)  BSI, HDC :
 Mettre le contact, connecter le diag  Jdd :
 Lecture du Jdd et des défauts calculateurs
(BSI et HDC)  BSI, HDC :
 Démarrer le véhicule puis l’éteindre avant
2 secondes, diag deconnecté  Jdd :
 Connecter le diag
 Lecture du Jdd et des défauts calculateurs  BSI, HDC :
(BSI et HDC)
 Démarrer le véhicule, diag déconnecté
Déroulement  Jdd :
 Connecter le diag au bout de 30 s
 Lecture du Jdd et des défauts calculateurs
 BSI, HDC :
après 15 secondes, moteur tournant
 Moteur toujours tournant  Jdd :
 Lecture des défauts dans la BSI
 Enlever le défaut / remettre le défaut  BSI, HDC :
 Enlever le défaut
 Jdd :
 démarrer le véhicule, diag déconnecté
 lecture du Jdd et des défauts calculateurs
 BSI, HDC :
après 15 secondes, moteur tournant
 Effacer les défauts dans le JDD
 Lecture du Jdd : Pas de défauts remontés
 Re-créer le défaut
 Jdd :
 Démarrer le véhicule, diag connecté
 lecture du Jdd et des défauts calculateurs
 BSI, HDC :
après 15 secondes, moteur tournant

Points
remarquables

10
5.2 DÉPANNAGE DÉFAUTS RÉSEAUX

II-1 Dépannage réseau

 Lé véhicule ne sera pas conduit au garage pour Outil de

TP N° Véhicule
cette cause car aucun défaut n’apparaîtra pour le diagnostic
Effet Client
client. Cependant, le défaut sera détecté par l’outil de
6 C5R Léxia 3
diagnostic : défaut NERR ou Défaut physique CAN

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

11
 II-2 Dépannage réseau

 Lé véhicule ne sera pas conduit au garage pour Outil de

TP N° Véhicule
cette cause car aucun défaut n’apparaîtra pour le diagnostic
Effet Client
client. Cependant, le défaut sera détecté par l’outil de
7 C5R Léxia 3
diagnostic : défaut NERR ou Défaut physique CAN

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

12
 II-3 Dépannage CDPL
Outil de
TP N° Véhicule
 La fonctionnalité de CDPL ne fonctionne plus du diagnostic
Effet Client
tout Léxia 3
8 C5R
Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

13
 II-4 Dépannage CLIM / EMF / CMB/ RD4
Outil de
 Les pulseurs de climatisations sont toujours TP N° Véhicule
diagnostic
Effet Client allumés : climatisation en petite vitesse
Léxia 3
 Led du TdC toujours allumé 9 C5R
Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

14
 II-5 Dépannage réseau
Outil de
TP N° Véhicule
 Démarrage impossible diagnostic
Effet Client
 Phares allumés, EV en petite vitesse Léxia 3
10 C5R
Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

15
 II-6 Dépannage réseau
Outil de
 Climatisation allumée TP N° Véhicule
diagnostic
Effet Client  EMF en mode dégradé
Léxia 3
 Radio non fonctionnel 11 C5R
Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

16
 II-7 Dépannage réseau
Outil de
TP N° Véhicule
diagnostic
Effet Client  Démarrage impossible du véhicule
Léxia 3
12 C5R
Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

17
 II-8 Dépannage TO

Outil de
TP N° Véhicule
diagnostic
Effet Client  Le toit ouvrant ne fonctionne plus
Léxia 3
13 C5R
Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

18
 II-9 Dépannage BSM

 Démarrage du véhicule impossible Outil de

TP N° Véhicule
 Essuie vitre inactifs diagnostic
Effet Client
 Phares inactifs Léxia 3
14 C5R
 Proxia non connectable au véhicule Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du
 Lecture de défaut dans les
défaut avec
calculateurs
les outils




 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

19
 II-10 Dépannage réseau
Outil de
TP N° Véhicule
diagnostic
Effet Client  Le véhicule ne démarre pas
Léxia 3
15 C5R
Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

20
5.3 DÉPANNAGE DÉFAUTS CALCULATEURS

III-1 Dépannage CMB-Afficheur C4

 Combiné éteint Outil de

TP N° Véhicule
 Climatisation allumée diagnostic
Effet Client
 EMF éteint
16 C4 Léxia 3
 Radio non fonctionnelle

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

21
 III-2 Dépannage Réseau CAN IS C5R
Outil de
TP N° Véhicule
diagnostic
Effet Client  Démarrage impossible
Léxia 3
17 C5R
Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

22
 III-3 Dépannage VCCF
Page du
TP N° Véhicule
support
Effet Client  Les commandes du VMF ne sont pas actives
Léxia 3
18 C4
Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

23
 III-4 Dépannage VCCF
Page du
TP N° Véhicule
support
Effet Client  La commande de scan+ du VMF est inactive
Léxia 3
19 C4
Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

24
 III-5 Dépannage AFIL
Outil de
TP N° Véhicule
 Pas de vibration du siège à gauche lors du diagnostic
Effet Client
franchissement d’une ligne blanche à gauche maquette Léxia 3
20
FULL CAN Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

25
 III -6 Dépannage AFIL
Outil de
TP N° Véhicule
diagnostic
Effet Client  Impossible d’activer l’AFIL
maquette Léxia 3
21
FULL CAN Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

26
 III -7 Dépannage Projecteurs directionnels
Outil de
TP N° Véhicule
 Les projecteurs ne fonctionnent plus : ils sont diagnostic
Effet Client
constamment en position fixe maquette Léxia 3
22
FULL CAN Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

27
 III -8 Dépannage rétroviseurs
Outil de
TP N° Lieu
 Pas de rabattement des rétroviseurs lors du diagnostic
Effet Client
verrouillage du véhicule maquette Léxia 3
23
FULL CAN Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

28
 III -9 Dépannage Verrouillage centralisé
Outil de
TP N° Lieu
 Le verrouillage centralisé ne fonctionne plus sur la diagnostic
Effet Client
voiture maquette Léxia 3
24
FULL CAN Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

29
 III -10 Dépannage RT3
Outil de
TP N° Lieu
diagnostic
Effet Client  Le module RT3 ne fonctionne plus
maquette Léxia 3
25
FULL CAN Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

30
 III -11 Dépannage Lève-vitre avant droit (1)
Outil de
TP N° Lieu
diagnostic
Effet Client  Le lève-vitre avant droit ne fonctionne pas
maquette Léxia 3
26
FULL CAN Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

31
 III -12 Dépannage Lève-vitre avant droit (2)
Outil de
TP N° Lieu
diagnostic
Effet Client  Le lève-vitre avant droit ne fonctionne pas
maquette Léxia 3
27
FULL CAN Proxia 3

Action Résultat

 Test global : Dialogue

 Lecture JDD

Analyse du  Lecture de défaut dans les

défaut avec calculateurs
les outils 



 Multimètre
 Tension
 Continuité
 Ohmmetre

 Oscilloscope
 CAN-H
 CAN-L
 Vbat

Points
remarquables

32
6 Analyser une panne

Calculateur absent Panne

1
Observation
 Un calculateur (UCE) est signalé absent dans le Jdd
initiale
 Lexia / Proxia
Matériel  Muxmètre
 Multimètre
Causes  Alimentation défaillante (+Vbat, Gnd) : faisceau coupé ou cosse enlevée
principales  Réseau CAN défaillant :CAN-H et CAN-L ouverts

Diagramme d’actions

UCE signalé absent UCE présent

dans le Jdd ou dans
les défauts d’un UCE
UCE toujours signalé
UCE toujours signalé Action 1 absent dans le JDD et
absent dans le JDD et UCE non situé à
UCE situé à l’extrémité l’extrémité du faisceau
du faisceau

Action 2 Action 3
UCE présent
UCE présent
Faisceau opérationnel
ou UCE toujours absent

Action Observation Conclusion

Vérification du connecteur de l’UCE absent
 Vérifier si le connecteur du
calculateur est correctement inséré
1  Démarrer le véhicule et lire le JDD
plus de 2 secondes après avec Lexia /
Proxia
L’UCE n’est plus signalé absent dans le JDD Terminé
Le JDD informe de l’absence de l’UCE
 L’UCE est situé à l’extrémité du Action 2
faisceau
 L’UCE n’est pas situé à Action 3
l’extrémité du faisceau

Vérification du faisceau entre l’UCE absent, Le faisceau était non conforme et le JDD n’a Terminé
situé à l’extrémité du faisceau et son voisin pas enregistré l’UCE absent
 Si l’UCE absent est à l’extrémité du
faisceau, tester le faisceau de l’UCE :
 +CAN Le faisceau était opérationnel Action 3
2  +Vbat Le faisceau était non conforme et le JDD a
 trames du BSI (avec enregistré l’UCE absent
Muxmètre)
Réparer le faisceau si nécessaire
 Démarrer le véhicule et lire le JDD
plus de 2 secondes après

Remplacement de l’UCE absent L’UCE n’est plus signalé absent dans le JDD Terminé
 Remplacer l’UCE signalé absent
3
 Démarrer le véhicule et lire le JDD Le JDD informe de l’absence de l’UCE
plus de 2 secondes après

33
 Défaut physique CAN (F00A) Panne
2
Observation
 Le défaut physique CAN (F00A) est signalé dans le Jdd
initiale
 Lexia / Proxia
Matériel
 Multimètre ou oscilloscope
 Court circuit de CAN-H ou CAN-L à une tension
Causes
 Circuit ouvert de CAN-H ou CAN-L
principales
 Court-circuit mutuel entre CAN-H et CAN-L

Diagramme d’actions

Défaut physique CAN

(F00A) indiqué dans
le Jdd

Défaut détecté par tous les

Défaut détecté par Action 1 UCEs
un seul UCE
 type du défaut non identifié
 circuit ouvert
Un UCE n’a pas
détecté le défaut
 circuit ouvert
Action 2 Action 4
défaut
Action 3 présent
UCE en défaut Court-circuit
identifié
défaut présent
Action 5 et il reste des UCEs
UCE en défaut sur le faisceau
identifié
Action 8
défaut présent et plus
d’UCE sur le faisceau

UCE en défaut Action 6

identifié et pas Action 7 défaut présent
d’autre UCE en
défaut
défaut présent
défaut absent

Action Observation Conclusion

 Un seul UCE sur le faisceau signale le défaut : Action 2

Analyse du Jdd
 Analyse du Jdd, afin de
savoir quel UCE a détecté le
défaut physique CAN (F00A)
 La liste des UCEs présents
1
sur le faisceau en défaut peut-
être obtenue par analyse du
document décrivant le
faisceau véhicule
le défaut est un CO sur CAN_H ou CAN_L
 Au moins un UCE sur le faisceau ne signale pas Action 3
le défaut : le défaut est un CO sur CAN-H ou CAN-
L
 Tous les UCEs connectés sur un même faisceau Action 4
signalent le défaut : le défaut est un CC à la
masse ou au +Vbat, un CO entre le BSI et son
UCE voisin ou un CC mutuel entre CAN_H et
CAN_L

34
 Défaut physique CAN (F00A) Panne
2
Action Observation Conclusion

Circuit ouvert sur CAN_H ou CAN_L  Le défaut n’est plus signalé Terminé
 Deux possibilités :
 L’UCE est situé à l’extrémité du
faisceau en défaut : vérifier le
connecteur ou le faisceau
2  L’UCE n’est pas à l’extrémité du
faisceau : vérifier le connecteur
 Réparer le faisceau (connecteur ou
câble)
 Démarrer le véhicule et lire le JDD
plus de 2 secondes après

 Le JDD a enregistré le défaut. Un Action 8

défaut physique CAN (F00A) est

toujours présent et est généré par
l’UCE le signalant

Circuit ouvert sur CAN_H ou CAN_L  Le défaut n’est plus signalé Terminé
 A partir de la liste des UCEs connectés
au faisceau et de la liste des UCEs
signalant le défaut, le défaut peut être
localisé sur le faisceau. Le défaut se situe
entre un UCE signalant le défaut (UCE1)
et un autre ne le signalant pas (UCE2)
 Analyser le type de défaut (circuit
3
ouvert sur CAN_H, CAN_L ou court-
circuit mutuel) en connectant le
Multimètre entre les 2 UCEs précédents
(UCE1 et UCE2)
 Réparer le faisceau (connecteur ou
câble)
 Démarrer le véhicule et lire le JDD
plus de 2 secondes après

 Le JDD a enregistré le défaut. Un Répéter

défaut est toujours présent, à un l’action 3
 autre endroit du faisceau jusqu’à
disparition du
défaut

Défaut non identifié (tous les UCEs le  Dans le cas d’un circuit ouvert, si le Terminé
signalent) défaut n’est plus signalé
 A l’aide du Multimètre, identifier le
défaut présent sur le faisceau entre le
BSI et son UCE voisin (CO sur CAN_H ou
4
CAN_L ou CC à la masse ou au +Vbat)
 Réparer le faisceau dans le cas d’un
CO (câbles ou connecteur du BSI ou de
l’UCE), puis démarrer le véhicule et lire le
JDD plus de 2 secondes après

  Dans le cas d’un court-circuit Action 5

35
 Défaut physique CAN (F00A) Panne
2
Action Observation Conclusion

Court-circuit à la masse ou au +Vbat :  Le défaut n’est plus signalé, donc Action 6

recherche du défaut (UCE ou faisceau) l’UCE qui vient d’être déconnecté du
 Déconnecter un UCE du faisceau en faisceau est en défaut
5
défaut
 Démarrer le véhicule et lire le JDD
plus de 2 secondes après

 Le défaut est toujours signalé et il Répéter

reste au moins un UCE connecté au l’action 5
faisceau en défaut

 Le défaut est toujours signalé et il Action 7
n’y a plus d’UCE connecté au faisceau
en défaut

UCE en défaut identifié et déconnecté : test si  Le défaut couche physique CAN Action 8
le défaut est toujours présent (F00A) n’est plus signalé
 Reconnecter au faisceau tous les
autres UCEs qui ont été déconnectés du
6
faisceau pendant l’action 5 (sauf l’UCE en
défaut)
 Démarrer le véhicule et lire le JDD
plus de 2 secondes après

 Le défaut couche physique CAN Action 1

 (F00A) est toujours signalé. Un autre
UCE génère le défaut

Réparation du faisceau en défaut  Le défaut couche physique CAN Terminé

 Analyser le type de défaut avec le (F00A) n’est plus signalé
Multimètre (CC à la masse ou au +Vbat,
de CAN_H ou CAN_L)
 Réparer le faisceau
7
 Reconnecter au faisceau tous les UCEs
qui ont été déconnectés du faisceau
pendant l’action 5
 Démarrer le véhicule et lire le JDD
plus de 2 secondes après

 Le défaut couche physique CAN Action 1

 (F00A) est toujours signalé. Un UCE
génère un défaut physique CAN

Remplacement de l’UCE en défaut  Le défaut couche physique CAN Terminé

 Remplacer l’UCE en défaut (F00A) n’est plus signalé
8
 Démarrer le véhicule et lire le JDD
plus de 2 secondes après

 Le défaut couche physique CAN


(F00A) est toujours signalé

36
 Défaut physique CAN (F00A) Panne
2
Action Observation Conclusion
 Un Court circuit sera détecté par tous les calculateurs du réseau, sur TOUS les faisceaux,
BSI COMPRISE
 Un circuit ouvert ne sera détecté que par les calculateurs situés derrière le circuit ouvert
par rapport à la BSI (sur un seul faisceau)
Notes
 L’utilisation du multimètre ou de l’oscilloscope permet de savoir rapidement si le défaut
physique CAN (F00A) est du à un court circuit ou non.
 Une ligne fixe : CC d’une ligne à une tension fixe
 Même tension : CC mutuel

37
 La batterie du véhicule se
décharge très rapidement
Panne
3
Observation
 La batterie du véhicule se décharge très rapidement
initiale
 Ce document présente les causes de non démarrage du véhicule d’un point de vu
Note
multiplexage uniquement. Les autres causes ne sont pas traitées (batterie, alternateur…)
 Le véhicule ne passe jamais en veille :
 RCD CC à Vbat : pas de veille
Causes  +CAN toujours activé (cc à +BAT)
principales  Défaut périodique réseau CAR ou CONF
 détection de plip très fréquente
 Mode dégradé un ECU (BSM phares allumés, à confirmer)

Causes Tests

 Contact coupé (hors diag): tester la tension sur le

 Le véhicule ne passe jamais en veille du RCD :
1
à un CC du RCD à Vbat  V = Vbat : défaut
 V = 0 V : OK

 Contact coupé depuis 2 minutes (hors diag): tester

 Le véhicule ne passe jamais en veille du la tension sur le RCD :
2
à +CAN toujours activé (cc à +BAT)  V = Vbat : défaut
 V = 0 V : OK

 Lors de l’apparition / disparition d’un défaut

physique CAN (F00A) sur les réseaux CAR ou CONF,
tous les calculateurs du réseau sont réveillés pour
 Le véhicule ne passe jamais en veille du
vérifier qui réveille le réseau.
3 à un défaut périodique physique sur le
 Si cet évènement arrive trop fréquemment, la
réseau CAR ou CONF
batterie se déchargera.
 Cette évènement peut être du à un court circuit non
franc sur le réseau par exemple

 Dans une zone de forte perturbation magnétique ou

à proximité de véhicule utilisant les même clefs HF,
 Le véhicule ne passe jamais en veille du chaque perturbation/appui sur la clef provoquera le
4
à une détection de plip très fréquente réveil du HDC pour vérification du code plip.
 Si cet évènement arrive trop fréquemment, la
batterie se déchargera

 Le véhicule ne passe jamais en veille du  Si le BSM perd le contact avec la BSI : phares
5 au mode dégradé d’un ECU (BSM : phares allumés et essuie vitres en petite vitesse. La batterie se
allumés par exemple) déchargera très rapidement

38
 Le véhicule ne démarre pas Panne
4
Observation
 Le véhicule ne démarre pas
initiale
 Ce document présente les causes de non démarrage du véhicule d’un point de vu
Notes
multiplexage uniquement. Les autres causes ne sont pas traitées (batterie, alternateur…)
 Batterie déchargée Réseau intersystème

Causes 
principales  Type de clef mal configuré
 Système courant faible défaillant
 Alimentation d’un calculateur défaillante (BSI, CMM…)

Causes Tests

 Jdd : vérifier si des ECU sont absents sur le réseau

CAN IS
 Multimètre : Tester la tension RCD aux bornes du
 Aucun réveil du réseau CAN CMM à la mise sous contact
1 Intersystème n’est possible : RCD  V = Vbat : OK
déconnecté (CO)  V = 0 V : RCD en défaut
 Tester la continuité du RCD
 Faire les même tests sur les autres calculateurs
InterSystème

 Jdd : vérifier si des ECU sont absents sur le réseau

 Aucun réveil du réseau CAN CAR n’est
2 possible : +CAN circuit ouvert ou court
circuité
CAN CAR
 Multimètre : Tester la tension +CAN aux bornes du
BSM à la mise sous contact
 V = Vbat : OK
 V = 0 V : +CAN en défaut
 Tester la continuité du +CAN

 Jdd : vérifier si des ECU sont absents sur le réseau

CAN IS
 CAN-H et/ou CAN-L non fonctionnels du  A la mise sous contact, vérifier
3
réseau IS  Au multimètre les tensions sur CAN-H et CAN-L
 A l’oscilloscope la présence de message sur le
réseau

 Jdd : vérifier si des ECU sont absents sur le réseau

CAN CAR
 CAN-H et CAN-L non fonctionnels du  A la mise sous contact, vérifier
4
réseau CAR  Au multimètre les tensions sur CAN-H et CAN-L
 A l’oscilloscope la présence de message sur le
réseau

39
 Le véhicule ne démarre pas Panne
4
 Les calculateurs nécessaires au démarrage du
véhicule sont :
 BSI
 CMM
 BSM
5  Calculateur absent
 BVA (si boite automatique)
 Vérifier pour chacun de ces calculateurs
 Le réseau (CAN-H et CAN-L
 L’alimentation (Vbat et Gnd)
 Le signal de réveil

 Lecture de paramètre de configuration BSI : si le

6  Type de clef mal configuré type de clef est mal configuré (clef courant faible,…) le
véhicule ne démarre pas

40
 Pas de communication entre
l’outil de diagnostic et le véhicule
Panne
5
Observation
 Communication impossible entre l’outil de diagnostic et le véhicule
initiale
 Véhicule en veille
 Outil de diagnostic mal connecté
Causes  Outil de diagnostic défaillant
principales  Réseau diagnostic défaillant
 Prise de diagnostic coupé
 BSM ne se réveille pas

Causes Tests

1  Véhicule en veille  Mettre le contact

 Vérifier la connectique de l’outil de diagnostic au

2  Outil de diagnostic mal connecté
véhicule

 Connecter un autre outil de diagnostic au véhicule :

3  Outil de diagnostic défaillant si il y a de la communication, le problème vient de
l’outil de diagnostic

 Connecter l’outil de diagnostic à un autre véhicule :

si il y a de la communication, le problème vient du
véhicule :
 Vérifier la continuité entre le connecteur Diag et le
4  Réseau diagnostic défaillant connecteur de la BSI
 Vérifier les tension sur CAN-H et CAN-L
 Mesurer l’impédance entre CAN-H et CAN-L
 120 ohms avec ou sans l’outil de diagnostic connecté

 Certains outils de diagnostic (Proxia) ne fonctionnent

pas correctement en absence du +APC
5  BSM ne se réveille pas
 Vérifier le réveil correct du BSM. (le BSM fait
passerelle du +APC)

41
7 Tableau des calculateurs C5R

7.1 RÉSEAU INTER SYSTÈME

Calculateurs C5R réseau Inter Système

Connexion réveille
Nom N° N°
Sigle type Faisceau le ECU notes
calculateur ECU schéma CAN-H CAN-L
+ BAT + CAN RCD + APC réseau ?
9000 9001
Boîtier de
En fonction du
BSI servitude 12 0 BSI1 Oui - Oui Oui Tout type
faisceau
intelligente
CMM / Contrôle
08 6 10 PR 1320 Oui - Oui Partiel Tout type
ECM moteur La connectique dépend
Boîte de vitesse de la motorisation
BVA* 09 6 10 PR 1630 Oui - Oui Option
auto
Contrôle
47 VBE 11 47 VBE 14
ESP dynamique de 0D 6 10 PR 7800 Oui - Tout type
&12 &15
stabilité
Bi capteur Capteur
A2 5 10 PR 7804 - Oui 6 VNR 2 6 VNR 1 Tout type
ESP gyroscopique
Projecteur
Proj Dir 17 5 10 PR 6606 - Oui 32 VBE A3 32 VBE A1 Option
Directionnels
Capteur angle
CAV 05 5 7130 - Oui 4 VBE 2 4 VBE 2 Tout type
volant
Détection sous
DSG 26 6 10 PR 7600 Oui - Oui 18 VNR 18 18 VNR 9 Option
gonflage
Boîtier
32 VNR 32 VNR
BHI Hydraulique 21 6 10 PR 7715 Oui - Oui Tout type
C2 &D2 C4 &D4
intelligent
Groupe Electro-
GEP E9 6 10 PR 7122 Oui - 9 VNR 4 9 VNR 1 Tout type
pompe
Prise de
Diag - - 10 PR C001 - - - - 6 14 Tout type
diagnostic
* BV AM6
7.2 RÉSEAU CARROSSERIE

Calculateurs C5R réseau Carrosserie

Connexion réveille Mode
Nom N° N° Nécessite la
Sigle type Faisceau le dégradé ECU notes
calculateur ECU schéma CAN-H CAN-L présence de
+ BAT + CAN RCD + APC réseau ? ?
9017 9018
Boîtier de
En fonction du Tout
BSI servitude 12 0 BSI1 Oui Mngr - - Oui Oui Tous
faisceau type
inteligente
Boitier
28 VGR 28 VGR BSI Tout
BSM serviture 07 1 10 PR PSF1 Oui Oui - - Oui Oui
11 12 CDPL type
moteur
Capteur de 4 VNR 4 VNR
CDPL 0A 3 46 HAB 5008 Oui - - Non Non BSI Option
pluie 2 4
module de
6 VGR 6 VGR Tout
HDC commutation 02 4 50 P/B CV00 Oui - - Oui Non BSI
1 3 type
sous volant
12 VBE 12 VBE
ALM Alarme 1C 4 46 HAB 8602 Oui - - Oui Non BSI Option
10 12
16 VNR 16 VNR
ADDGO Additif gasoil 35 4 10 PR 1282 Oui - - Oui Non BSI Option
7 6
24 VNR 24 VNR Tout
RBG Airbag 04 3 50 P/B 6570 Oui - - Non Non BSI
1 3 type
Boite
10 VNR 10 VNR
BSR servitude 2C 1 46 HAB BSR1 Oui Oui - - Oui Oui BSI Option
1 2
remorque

Page 43 sur 52
7.3 RÉSEAU CONFORT

Calculateurs C5R réseau Confort

Connexion réveille Mode
Nom N° N° Nécessite la
Sigle type Faisceau le dégradé ECU notes
calculateur ECU schéma CAN-H CAN-L présence de
+ BAT + CAN RCD + APC réseau ? ?
9024 9025
Boîtier de
En fonction du Tout
BSI servitude 12 1 BSI1 Oui Mngr - - Oui Oui Tous
faisceau type
inteligente
Aide au
18 VNR 18 VNR
AAS stationnemen 1D 3 46 HAB 7500 Non Oui - - Non Oui BSI Option
5 14
t
26 VJN 26 VJN Tout
CMB Combiné 1F 3 50 P/B 0004 Non Oui - - Non Non BSI
15 3 type
12 VBE 12 VBE Connecté
CDC Chargeur CD 31 4 73 ACD 8415 Oui Non - - Oui Non BSI RAD Option
1 7 via le RD4
8410 8 VNR 8 VNR BSI AAS CDC Option (*) EMF et
RD4 / RT3 Radio RD4 20/24 4 50 P/B Oui Non - - Oui Non
/8480 10 13 EMF (*) RD4 ou
RT3 avec
Ecran multi 12 VMR 12 VMR BSI AAS RD4 Option liaison
EMF 25 4 50 P/B 7215 Oui Non - - Oui Non
fonction 9 7 TDC (*) filaire vers
EMF T
TDC AV Tableau de
2D 3 50 P/B 8025 Non Oui - - 6VNR 3 6VNR 6 Non Non BSI Option
RFTA clim (facade)
Electronique
6032 / 20 VJN 20 VJN Tout
EDP cond de porte 0B 4 60 P/C Oui Non - - Oui Non BSI
9030 20 19 type
conducteur
Electronique
6031 / 20 VJN 20 VJN Tout
EDP Pass de porte 0C 4 65 P/P Oui Non - - Oui Non BSI
9050 20 19 type
passager
Alerte au
Franchissemt 18 VNR 18 VNR
AFIL 22 3 46 HAB 7550 Non Oui - - Non Oui BSI Option
Involontaire 18 17
de ligne
10 VNR 10 VNR
TO Toit ouvrant 28 4 68 TO 6811 Oui Non - - Oui Non BSI Option
4 10

Page 44 sur 52
8 Tableau des calculateurs C4

8.1 RÉSEAU INTER SYSTÈME

Calculateurs C4 réseau Inter Système

Connexion réveille
Nom N° N°
Sigle type Faisceau le ECU notes
calculateur ECU schéma CAN-H CAN-L
+ BAT + CAN RCD + APC réseau ?
9000 9001
Boîtier de
En fonction du
BSI servitude 12 0 BSI1 Oui - Oui Oui Tout type
faisceau
intelligente
32 ou 48 VNR : La
CMM / Contrôle
08 6 10 PR 1320 Oui - Oui A1/A2/A3/A4 (voir Tout type connection
ECM moteur
notes) dépend de
Boîte de vitesse la
BVA 09 6 10 PR 1630 Oui - 56 VNR 30 56 VNR 29 Option
auto motorisation
Contrôle
46 VNR 11 46 VNR 15
ESP dynamique de 0D 6 10 PR 7800 Oui - * Avec ESP
&12 &14
stabilité
Capteur
ACC A2 5 10 PR 7804 - Oui 6 VNR 3 6 VNR 2 * Avec ESP
gyroscopique
Antiblocage de 26 VNR 26 VNR
ABS 0D 6 10 PR 7020 Oui * Avec ABS
roues 25-26 14-15
Projecteur
Proj Dir 17 5 10 PR 6606 - Oui 32 VBE A1 32 VBE A3 Option
Directionnels
Capteur angle
CAV 05 5 7130 - Oui 6 VMR 2 6 VMR 1 Tout type
volant
Détection sous
DSG 26 6 10 PR 7600 Oui - Oui 18 VNR 18 18 VNR 9 Option
gonflage
Prise de
Diag - - 10 PR C001 - - - - 6 14 Tout type
diagnostic

Page 45 sur 52
Page 46 sur 52
8.2 RÉSEAU CARROSSERIE

Calculateurs C4 réseau Carrosserie

Connexion réveille Mode
Nom N° N° Nécessite la
Sigle type Faisceau le dégradé ECU notes
calculateur ECU schéma CAN-H CAN-L présence de
+ BAT + CAN RCD + APC réseau ? ?
9017 9018
Boîtier de
En fonction du Tout
BSI servitude 12 0 BSI1 Oui Mngr - - Oui Oui Tous
faisceau type
intelligente
Boîtier
28 VGR 28 VGR BSI Tout
BSM servitude 07 3 10 PR PSF1 non Oui - - non Oui
11 12 CDPL type
moteur
Boitier de
10 VNR 10 VNR
BSR servitude 07 3 46 HAB BSR1 Oui Oui - - Oui Oui BSI Option
1 2
remorque
Capteur de 4 VNR 4 VNR
CDPL 0A 3 46 HAB 5007 Non Oui - - Non Non BSI Option
pluie 2 4
Module de
commutation
4 VGR 4 VGR Tout
HDC/VMF sous volant / 02 4 50P/B CV00 Oui Non - - Oui Non BSI
2 1 type
Volant Moyeu
Fixe
12 VBE 12 VBE
ALM Alarme 1C 4 10 PR 8602 Oui Non - - Oui Non BSI Option
10 12
16 VNR 16 VNR
ADDGO Additif gasoil 35 4 10 PR 1282 Oui Non - - Oui Non BSI Option
7 6
24 VNR 24 VNR Tout
RBG Airbag 04 3 50 P/B 6570 Non Oui - - Non Non BSI
1 3 type

Page 47 sur 52
8.3 RÉSEAU CONFORT

Calculateurs C4 réseau Confort

Connexion réveille Mode
Nom N° N° Nécessite la
Sigle type Faisceau le dégradé ECU notes
calculateur ECU schéma + CAN CAN H CAN L présence de
+ BAT RCD + APC réseau ? ?
Z 9024 9025
Boîtier de
En fonction du Tout
BSI servitude 12 BSI1 Oui Mngr - - Oui Oui Tous
faisceau type
intelligente
Aide au
18 VNR 18 VNR
AAS stationnemen 1D 3 46 HAB 7500 Non Oui - - non Oui BSI Option
5 14
t
BSI : 5 BSI : 8 Tout
CMB Combiné 1F 3 50 P/B 0004 Non Oui - - Non Non BSI
6 9 type
12 VBE 12 VBE
CDC Chargeur CD 31 4 73 ACD 8415 Oui Non - - Oui Non BSI RAD Option
1 7
8410 8 VNR 8 VNR BSI AAS CDC EMF avec
RD4 / RT3 Radio RD4 20/24 4 50 P/B Oui Non - - Oui Non Option
/8480 10 13 EMF RD4, RT3
avec liaison
Ecran multi 12 VMR 12 VMR BSI AAS RD4
EMF 25 4 50 P/B 7215 Oui Non - - Oui Non Option filaire vers
fonction 9 7 TDC
EMF T
TDC AV Tableau de 6 VMR 6 VMR
2D 3 50 P/B 8080 Non Oui - - Non Non BSI Option
RFTA clim (facade) 3 6
Electronique
20 VJN 20 VJN Tout
EDP cond de porte 0B 4 60 P/C 6032 Oui Non - - Oui Non BSI
20 19 type
conducteur
Electronique
20 VJN 20 VJN Tout
EDP Pass de porte 0C 4 65 P/B 6031 Oui Non - - Oui Non BSI
20 19 type
passager
Boite de
24 VMR 24 VMR
BDM Cond mémo – 2E 1 55 SGC 6338 Non Oui - - Non Non BSI
2B 3A
risation cond
18 VBA 18 VBA
KML Kit main libre 14 3 50 P/B 8492 Non Oui - - Non Non BSI Option
4 6
Alerte au
Franchissemt 18 VNR 18 VNR
AFIL 22 3 46 HAB 7550 Non Oui - - Non Oui BSI Option
Involontaire 18 17
de ligne
Combiné 6 VNR 6 VNR Tout
CMBD 26 3 50 P/B 4012 Non Oui - - Non Oui BSI
déporté 1 3 type

Page 48 sur 52
9 Modes dégradés réseaux : perte de communication avec la BSI

Calculateur Mode dégradé absence de communication avec la BSI

 Phares allumés
BSM
 Essuie vitre en petite vitesse
BSR  Phares allumés
 Voyants allumés
TdC
 Climatisation en petite vitesse T°C par défaut
CMB  Allumé

CMB Déporté  Allumé

EDP  Portière ouvrable

HDC  Aucune commandes actives

 NF : message « suite à un problème interne, ne peut fonctionner
RT3 / RD4
correctement : s’arrête de fonctionner
EMF  Éteint

10 Tensions réseaux

Les tableaux suivant donnent les tensions réseaux relevés au multimètre en mode nominal, dégradé, charge réseau
maximale.

10.1 RÉSEAUX LOW SPEED CAR ET CONF

Tension CANH et CANL sur les réseaux CAN Low Speed (CAR et CONF)
Normal Surchargé CANH = CANL=Vb CANH = 0 CANH CANL CANH=CA
Veille CANL=0V
(12%) (100%) Vbat at V ouvert ouvert NL

CANH 0.4V 2.5V 0.1V Vbat 0.4V 0V 0.4V 0.4V 0.4V 0.4V

CANL 4.6V 2.5V 10.3V 4.6V Vbat 4.6V 0V 4.6V 4.6V 0.4V

10.2 RÉSEAU HIGH SPEED IS

Tension CANH et CANL sur les réseaux CAN High Speed (Inter Système et Diagnostic)
Normal Surchargé CANH = CANL=Vb CANH = 0 CANH CANL CANH=CA
Veille CANL=0V
(12%) (100%) Vbat at V ouvert ouvert NL
Vbat –
CANH 2.6V 3V 2.5V Vbat 0V 0.5V 2.3V 2.7V 2.5V
1V
Vbat –
CANL 2.4V 2V 2.5V Vbat 0.1V 0V 2.3V 2.7V 2.5V
1V
11 Notes personnelles

Notes personnelles
 Notes personnelles

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