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Sommaire
DEDICACE……………………………………………………………...………2
REMERCIEMENT…………………………………………………………...….3
AVANT-PROPOS…………………………………………………………...…..4
INTRODUCTION GENERALE………………………………………………...5
I- GENERALITE
1- Définition
a- La maintenance préventive
b- La maintenance corrective
2- Maintenance préventive appliqué à l’ensemble roue-pneumatique
2) cas pratique
a) Dépose de l’ensemble roue pneumatique.
b) Dépose de l’ensemble roue pneumatique.
c) Le démontage de l’enveloppe
d) Contrôle
e) Montage
f) Remèdes
1. Généralité
2. Différentes types de pneumatique
CONCLUSION……………………………………………………………28
DEDICACES
Je dédie ce rapport à mon Dieu tout puissant qui ne m’abandonne jamais et
à tous mes parents ; mon père ATTIEN BLEOU JEANB ATISTE et ma mère
ASSIKA TEWA AGNES qui m’ont toujours soutenu moralement et
financièrement.
Et toute les personnes qui de prêt ou de loin qui m’ont soutenu durant mon
parcours scolaire.
REMERCIEMENTS
Ainsi, c’est avec émotion que nous portons également nos remerciements
les plus chaleureux à l’endroit de tous ceux qui ont contribué à l’obtention de
notre stage et à la réalisation de ce rapport. A toutes les personnes qui ont été
pour nous un soutien dans notre vie, nous disons merci.
AVANT-PROPOS
La formation dans la filière maintenance véhicules et engins dure trois ans. Cette
- la phase théorique
- la phase pratique en entreprise
Dans la phase théorique, le stagiaire est appelé a démontrer ses avaleurs belle
alors que dans la phase pratique il est appelé à mettre en pratique ses
connaissances reçues en classe.
C’est pourquoi l’état a mise sur pied des écoles professionnelles spécialisées
dans la maintenance automobile. Parmi celles-ci qui es une référence grâce au
sérieux de la formation en qualité du personnel administratif et pédagogique.
INTRODUCTION GENERALE
C’est pourquoi au cours de notre sage qui a eu pour thème maintenance d’un
l’ensemble roue pneumatique d’un véhicule qui s’établit comme suit : d’abord la
PREMIERE PARTIE
PRESENTATION DE
L’ENTREPRISE SOCIDA
1. Historique
2. situation juridique
3. Activités
4. Organigramme
DEUXIEME PARTIE
ETUDE DE THÈME
I- GÉNÉRALITÉ
1) Fonction
Elément mécanique amovible roue-pneumatique,
A pour fonction de :
supporter l’enveloppe mécanique
assurer la liaison entre le moyeu
transmette au sol par l’intermédiaire de l’enveloppe pneumatique la Force
nécessaire au déplacement du véhicule.
2) Description
La roue est composée
N° CONSTITUANTS ROLES
1 le voile assure la fixation de
l’ensemble sur le moyen
2 la jante reçoit l’enveloppe
c) description
Une enveloppe est un coussin d’air en caoutchouc fixée sur une roue et
permettant de fait le lien entre véhicule et la roue .on lui attribue souvent le nom
de (pneu).
5) caractéristique de la jante
La jante est la partie de la roue, conçue pour recevoir le pneumatique. Son profil
est normalise de façon a assuré une bonne liaison du pneumatique par rapport
Aux jantes tipe (avec chambre) ; les jantes de sécurité pour pneu
Tubeless (sans chambre à air) comportent des repos de talon appelé bossage
Circulaire de sécurité (ex : flat hump) afin d’assurer la bonne tenue des roues.
NB : la fixation des roues sur le véhicule est étude avec précision, il faut :
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MECANIQUE AUTO Page 16
LA MAINTENANCE D’UN ENSEMBLE ROUES PNEUMATIQUES
Montre les roues avec les vis ou écrou homologues par le conducteur
Serrer les roue a la clé dynamométrique en respectant le préconiser afin
De ne pas déformer le cône de blocage et de ne pas déformer les disques de
freins.
6) pneumatique
a) définition
b) fonction
Assurant la liaison entre la roue et la chaussée grâce à son adhérence,
le pneumatique a pour fonction :
Assurer le guidage du véhicule
Porter la charge
Participer au confort et la tenue de la route du véhicule
Assurer la transmission de couple (accélération, décélération et freinage)
L’air est contenu dans une chambre à air. Elle est munie d’une valve permettant
d’y introduire l’air sous pression. La mise en place doit être exécutée avec le
plus grand soin. Les plis entraines des frottements importants des parois, donc
des risque d’éclatement aux grands vitesses.
Inconvenants et avantages du pneumatique avec chambre à air
- Avantage :
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LA MAINTENANCE D’UN ENSEMBLE ROUES PNEUMATIQUES
Le pneu tubeless est une enveloppe dont la périphérie est recouverte d’une
couche de gomme imperméable à l’air, qui fait office de chambre à air la jante a
un profil spéciale t comporte une valve fixe de manière étanche.
Elle comporte aussi un bourrelet circulaire de sécurité dont le rôle est de
conserver l’étanchéité enveloppe-jante en évitant le déplacement du talon sur le
seat de la jante, il en résulte une simplification du montage ; un gain de poids et
une grande sécurité
Inconvenants et avantages du pneumatique tubeless
- Avantage :
TROISIEME PARTIE
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LA MAINTENANCE D’UN ENSEMBLE ROUES PNEUMATIQUES
MAINTENANCE
GENERALE
III- GENERALITE
2- Définition
Ma maintenance générale c’est l’ensemble des actions ou opérations permettant
de maintenir et de rétablir un bien dans un état spécifié ou en mesure d’assurer
un service déterminé .on distingue deux types qui sont
- Maintenance préventive
- La maintenance corrective
c- La maintenance préventive
C’est une maintenance qui s’effectue selon des critères prédéterminés dans
l’intention de réduire la défaillance sur la roue pneumatique afin d’arriver au
garage pour appliquer la maintenance corrective.
d- La maintenance corrective
C’est une maintenance qui s’effectue après une défaillance. cette défaillance
peut être une panne ou une défaillance partielle. Elle se devise également en
deux sous branches :
- Dépannage
C’est une action de la maintenance corrective. Elle permet de remettre un
équipement en état provisoire de marche. Cette action est suivie
systématiquement d’une réparation
- Réparation
C’est une action de la maintenance corrective. Elle permet de remettre un
équipement en état définitif de marche
C’est une maintenance qui s’effectue selon des critères. L’intention est de
réduire la défaillance ou la dégradation du pneumatique afin de permettre au
véhicule de se rendre au garage pour effectuer la maintenance corrective
Gonfler le pneu ou dégonfler le pneu s’il est trop gonflé
Mettre un pneu secours s’il y a n’a
Pendant le stage pratique au garage madame Yeo, une cliente se rend au garage
avec sa voiture, l’air du pneu avant cote conducteur s’échappait du pneu, une
point se trouve enfoncée dans la bande de roulement de l’enveloppe.
Pour effectuer la réparation je vais passer à la de dépose de l’ensemble roue
pneumatique.
h) Le démontage de l’enveloppe
Le démontage va permettre de séparer l’enveloppe à jante afin d’avoir accès à la
chambre à air
Je mets l’ensemble roue pneumatique dans l’appareil :
Décoller l’ensemble roue d’un côté et de l’autre (ne pas décoller face a la
volve).poser la roue sur le support horizontal et la maintenir par les griffes
de l’appareil
Abaisser le porte- outil jusqu’à ce que la face intérieure de l’outil vienne
en contact contre le bord de la jante et faire monter le bourrelet sur le
guide.
Pousser l’enveloppe vers le bas de la jante du côté opposé à l’outil pour
faciliter la montée du talon et foncée la clé de monte pneu dans
l’enveloppe contre la jante et pousser vers le bas afin d’enlevé la chambre
à air
i) Contrôle
Apres avoir séparé l’enveloppe de la jante j’ai effectué un contrôle sur
l’enveloppe la jante et la chambre à air.
j) Remèdes
Remplacer l’enveloppe
Remplacer la chambre à air
Nettoyer la jante
k) Montage
CONCLUSION
En définitive, nous pouvons dire que ce stage nous à donner les connaissances
pour pratiquer le métier que nous avons choisi car en plus de contribuer au
renforcement de nos connaissances théoriques, il nous a permis de pratiquer le
métier de mécanicien auto, de nous confronter aux réalités de l’entreprise et
d’apprendre de nombreuses astuces sur la roue-pneumatique.
Ce bref séjour dans l’entreprise SOCIDA a été très satisfaisant dans l’ensemble.