Les ascenseurs à traction à câbles

Description
Les ascenseurs à traction à câbles sont les types d’ascenseurs que l’on rencontre le plus,
notamment dans les bâtiments tertiaires.

Ils se différencient entre eux selon le type de motorisation :

 à moteur-treuil à vis sans fin,

 à moteur-treuil planétaire,
 à moteur à attaque directe (couramment appelé “Gearless” ou sans treuil),
 …

Ascenseur à moteur-treuil.

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 L’ascenseur répond à des besoins différents, il existe donc deux
variantes :

- pour des petites capacités et un encombrement réduit du fait de l'absence de

contrepoids (par exemple la création d'ascenseur dans un immeuble existant), le
treuil à tambour tracte directement la cabine

- pour les immeubles de grande hauteur nécessitant des vitesses plus importantes,
les ascenseurs la poulie d'adhérence est alors directement entraînée (sans
réducteur) par un moteur électrique plus sophistiqué.

http://www.energieplus-lesite.be/index.php?id=11532

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 Chaine fonctionnelle
430v triphasé
B) Les principaux éléments du fonctionnement de
l’ascenseur

Le REDUCTEUR est composé d’une roue hélicoïdale et d’une vis sans fin. En sortie
du réducteur on observe la poulie d'adhérence.

Le FREIN est en général constitué de deux mâchoires articulées qui viennent serrer
un tambour qui est fixé sur la vis sans fin.
Lors d’un fonctionnement normal, il est commandé par un électro-aimant.
En cas de panne, nous pouvons le débloquer manuellement à l’aide d’un levier, ce
qui permet de déplacer la cabine lorsque des usagers sont bloqués dans celle-ci, par
exemple en cas de coupure de courant.

Le TREUIL permet de lever une charge par l’intermédiaire d’un câble qui s’enroule
autour d’un cylindre (tambour) et qui est actionné par un moteur.
Ce câble est fixé à une de ses extrémités à l’étrier qui soutient la cabine ; il passe sur
la poulie du treuil et est relié à son autre extrémité au contrepoids.

Le CONTREPOIDS est la charge mobile qui se situe située à l’extrémité des câbles
de traction et permettant de contrebalancer la cabine en diminuant l’énergie à fournir
par le moteur.. Il représente l'équivalent du poids de la cabine et la moitié de sa
charge maximale.

Pour pouvoir déterminer la masse du contrepoids il faut tenir compte du poids de la

cabine (Pca) et de la charge maximale admissible (Pch).
La relation est la suivante :

Pdu contrepoids=Pca + (Pch / 2)

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 La cabine et les contrepoids vont suivre une trajectoire rectiligne à l’aide de guides
pour éviter toutes collisions. Lorsque la cabine monte, le contrepoids descend.

Calcul de la puissance nécessaire au moteur pour l'ascenseur étudié

http://pigo.free.fr/_media/td-analyse-energie-eleve--ma.pdf
Formule : P=F x V
(Watt) (Newton) (m/s)

On calcule le poids de la cabine et de la charge moins celle du contrepoids

pour connaître la charge que le moteur doit mettre en mouvement :
(670+630)-850=450kg

Nous convertissons alors cette masse en Newton; pour cela nous avons eu
besoin d'utiliser la formule suivante:

F=m x g
(Newton) (kg) (N/kg )

g est la constante de gravité terrestre (inutilisable pour les très hautes altitudes)=9.81N/kg.

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Ce qui nous donne : 450 x 9,81 = 4414,5 N

On peut alors calculer la puissance nécessaire au moteur pour supporter la

charge de l’ascenseur rempli par 8 personnes:

4414,5 x 1,00=4414,5 Watts

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Eléments constitutifs Présentions sommaires

La gaine Il s’agit, en fait de tout l’espace où se déplace l’ascenseur et

qui lui est réservé (la trémie).
La cabine C’est la partie qui monte et descend les personnes. Ils s’y
trouvent les systèmes de portes, l’appel en cas de panne et
affichage des niveaux.
Les câbles Ils servent de suspension à la cabine.

Les rails Ce sont des guides pour assurer la bonne marche de

l’ascenseur, ils se trouvent en face des câbles
Le contrepoids C’est la charge en bout de câblage qui assure et sécurise le
bon fonctionnement. Elle est souvent égale à 1,5 fois la charge
utile de la cabine.
Le mouflage C’est l’élément qui permet de démultiplier la force.

Le parachute C’est un système de pinces qui freiner la vitesse de la cabine

et peut même l’arrêter en cas d’alerte pour trop grande
vitesse
La constitution d’un ascenseur
il est également intéressant, pour comprendre ce bon fonctionnement, d’étudier les
éléments constitutifs d’un ascenseur

Le piston et le vérins Ce sont des pièces qui interviennent dans les ascenseurs
hydrauliques ou la pression d’huile que propose la pompe
envoie le piston hors de son cylindre.
La vanne Elle assure la bonne régulation du liquide pour la pression.
Les commandes Elles font désormais appel à des parties électroniques avec
microprocesseurs.
Les portes palières Ce sont les portes sécurisées qui ne s’ouvrent que lorsque
l’ascenseur est présent, par un système de loquet qui
déclenche alors leur ouverture et leur fermeture afin qu’elles
ne puissent s’ouvrir sur une gaine vide et provoquer des
chutes fatales.
Le moteur Il est placé en partie haute ou basse (en sous-sol), avec salle
des machines, pour les plus puissants, ou dans la gaine, pour
les autres.

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 Introduction
L’arrivé des gradciel, à la fin de la deuxième guerre mondial, a entrainé une demande pour
commencer l’apport énergétique des hommes. Des immeubles atteignant plus de trente
étages obligeaient une marche pénible pour les travailleurs.
Les travaux faites lors de la révolution industrielle, des idées de Leonardo de Vinci ont aparté
une solution à ce problème. Plusieurs ingénieurs, techniciens, on harmoniser ces travaux
pour apporte une solution à se demandes d’où l’arrivée des ascenseurs qui permet de
parcourir diffèrent niveaux d’un bâtiment d’une manière plus facile plus confortable et plus
rapides. Ils sont parfois nommé ascenseur classique, ascenseur bâtiment, ascenseur de
personne ou bien ascenseur d’immeuble.

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