RAPPORT DE STAGE

SUJET DE RAPPORT : Montage ascenseur

• Réalisé par : ELKADDOURI IMAD

Filière : ESA 202 / S1
• Période de stage : 02/05/2021 au 30/05/2021
• Encadré par : Mr BOUANAN
 Sommaire
Étudier les systèmes de l’ascenseur

Armoire de commande pour moteur asynchrone

Modernisation pour ascenseurs électriques

Local de machinerie

ÉQUIPEMENTS CABINE

ÉQUIPEMENTS GAINE ET PALIERS

Boutons de commande

La poulie

Un frein
 Remerciements

Je tiens à remercier dans un premier temps,

toute l’équipe pédagogique d’ISTA SANIAT RMEL et
les intervenants professionnels responsables de la
formation Electromécanique des systèmes
automatisés.

Je tiens également à exprimer ma

reconnaissance et ma gratitude en particulier à
tous les employés de l'entreprise OSLO
ASCENSEURS pour leur gentillesse, leur
disponibilité et leurs précieux conseils qui m'ont été
utiles dans l'entreprise

Je remercie aussi tous mes amis pour leur

soutien moral et toutes personnes ayant aidé de
près ou de loin pour réaliser ce travail.
Étudier les systèmes de l’ascenseur
Afin d’étudier le système de l’ascenseur, il est important de procéder à une
analyse technique de l’appareil en quoi. Alors qu’est-ce qu’un ascenseur ?
L’ascenseur est un appareil élévateur permettant de transporter des personnes
dans une cabine se déplaçant entre des guides verticaux.

Étant un appareil technique, elle a pour fonction de permettre la montée et la

descente des usagers, aux différents étages d’un immeuble. La modernité des
ascenseurs utilisent deux systèmes de mise en mouvement : la mobilisation par
énergie hydraulique et le treuillage. Il existe donc deux types principaux
d’ascenseurs :

Les ascenseurs sont composés de différents éléments qui répondent à des

fonctions techniques. Les ascenseurs à contrepoids se composent d’une cabine
qui se déplace dans un couloir vertical nommé gaine et qui est guidé par des rails
afin d’éviter une collision avec le contrepoids.

Le contrepoids est une charge lourde qui sert à équilibrer la charge de la cabine
et à diminuer l’énergie fournie par le moteur. Lorsque la cabine monte le
contrepoids descend. Le système aussi comprend des organes de commande
pour enregistrer les appels des usagers et optimiser les déplacements de la
cabine afin de répondre le plus rapidement possible aux différents appels.

Pour finir, les ascenseurs à contrepoids sont équipés d’organes assurant la

sécurité des passagers. Des freins d’urgence ou parachutes sont placés de
chaque côté de la gaine et se déclenchent en cas de rupture du câble tracteur
pour éviter le chute de la cabine.

Le limiteur de vitesse sera dans ce cas déclenché lorsque la vitesse de la cabine

est supérieure à la vitesse de déplacement normale (de 2 à 9 km/h) selon les
ascenseurs. Les parachutes bloquent alors de façon brutale la cabine sur les
guides.

La fabrication d’un ascenseur consiste à connaître les différents éléments sur

lequel il est constitué. Aux nombres de ses éléments nous avons :

• Une cabine ;

• Un contrepoids ;

• Une poulie ;

• Des rails encore appelés guides ;

 • le câble principal ;

• le moteur.
•
Les ascenseurs se différencient par leur : leur usage, leur caractéristique, leur
mode de traction et leur vitesse.

Armoire de commande pour moteur asynchrone

Toutes nos armoires sont paramétrées en usine et livrées prêtes à être installée
Prise en main très conviviale et intuitive Pas besoin d’ordinateur ou de
compétences pointues Armoire fiable avec un niveau de sécurité élevé
Contacteurs à relais statique ultra silencieux
Armoire pour moteur asynchrone 380V ou moteur Gearless avec variation de
fréquence de 5.5 KW à 45 KW
Caractéristiques de l’armoire de manœuvre
• Puissance dispo : 5,5KW – 7,5KW – 11KW – 15 KW
(Autres sur demande)
• Vitesse max. : 1,6 m/s
• Alimentation : 3x 380V + neutre
• Manoeuvre configurable à blocage, collective descente
• Pour collective complète prévoir des cartes palières bus (option)
• Manoeuvre configurable en boucle ouverte ou boucle fermée
• Disponible en version palière MRL (sans machinerie)
• Disponible pour moteur Gearless
• Configuration en simplex, duplex ou triplex
Modernisation pour ascenseurs électrique

NISATIONSEURSÉLECTRIQUES1
1 Armoire
2 Coffret DTU
3 Éclairage machinerie + interrupteur et bloc secours lumineux
4 Goulottes machinerie (2 x 2 mètres) ²
5 Câble moteur blindé 5 mètres
6 Câble électrique 50 mètres 3x1,5 mm² et 3x2,5 mm²

7 Canalisation palière 2 niveaux (cartes brochables + cordons 3,5 8 mètres)

extensible à 12 niveaux
8 Boites à boutons palière en saillie 1 bouton (précablées 3 mètres) x2
9 Indicateur d’étages et flèches en saillie précablés 3 mètres x2
10 Contacts ralentissement bas/haut, extrêmes, fin de course révision
11 Canalisation pour chaine de sécurité pour 2 niveaux
12 Boitier fond de fosse
13 Éclairage LED pour gaine avec câbles de départ 7 mètres et 2 câbles inter-
réglette 1.1 mètre (3 réglettes)
14Commande éclairage gaine toute hauteur (à corde + tendeur) avec contact
poussoir
15 Goulotte palière pour 2 niveaux (5 x 2 mètres)

16 Kit sélection pour 2 niveaux (extensible à 12 niveaux)

17Boite à boutons précablée mi-hauteur avec afficheur,
18 Boitier de jonction toit de cabine
19 Boite d’inspection toit de cabine précablée
20 Bloc secours pour éclairage secouru cabine
21 Câble plat pour liaison cabine / machinerie
Local de machinerie

1 COFFRET DTU 2 ÉCLAIRAGE DE SECOURS 3 ÉCLAIRAGE MACHINERIE

4 INTERRUPTEUR 5 GOULOTTE 6 THERMOSTAT D’AMBIANCE

8 CÂBLE MOTEUR 9 LIMITEUR ET POULIE 10 TREUIL SASSBOI

• 1 bouton STOP protégé

• 1 bouton validation montée/descente,
• 1 bouton montée, 1 bouton descente
• 1 commutateur inspection/normal
• 1 bouton alarme • 1 prise de courant
• 4m câble 10 conducteurs (LIYY7X0,75)
• Précablée, testée et sécurisée avec
redondances électriques
ÉQUIPEMENTS CABINE
ÉQUIPEMENTS GAINE ET PALIERS
Boutons de commande
Les boutons de commande doivent avoir un diamètre de 3 cm
minimum et être accompagnés de symboles et de caractères
visuels et tactiles (chiffres en relief, inscriptions en braille,
voyants lumineux)

Boutons d’appel
• Les boutons seront munis d’un voyant lumineux
s’allumant dès que l’appel a été enregistré.
• Ils seront munis d’une flèche en relief correspondant au
sens de déplacement de l’ascenseur.
• Leur emplacement est uniforme d’un étage à l’autre afin
que leur localisation soit prévisible.

Faire de la place sur le toit de cabine est nécessaire. Il faut donc démonter
l’ancien opérateur de porte, puis installer la rambarde de sécurité et son contact
(lors du mode inspection, la cabine ne partira pas tant que le contact de rambarde
de sécurité n’est pas ouvert).
La poulie
Changement du limiteur de vitesse et de la poulie tendeuse :
Une personne est en machinerie pour remplacer l’ancien
limiteur et faire passer les câbles. L’autre personne est en fond
de fosse pour remplacer la poulie tendeuse et faire passer le
câble pour le faire remonter sur le toit de cabine afin
d’accrocher chaque bout au toit de cabine.

1/ Couper le câble et remplacer l’ancien limiteur

2/ Démonter l’ancienne poulie tendeuse et pré-positionner la
nouvelle
3/ Faire passer le premier bout de câble neuf d’un coté du limiteur jusqu’à la poulie
tendeuse.
4/ Faire passer ce bout de câble dans les gorges de la poulie tendeuse et
l’attacher au toit de cabine à la prise parachute.
5/ Faire passer l’autre bout de câble de l’autre coté du limiteur jusqu’au toit de
cabine, fixer le câble et couper le surplus.
6/ Fixer la glissière du contrepoids de la poulie tendeuse au sol une fois qu’il se
soit positionner de lui-même.

Cable
Les câbles sont au minimum de deux, ils assurent la liaison entre la cabine et le
contrepoids, et permettent ainsi leur déplacement par adhérence dans les gorges
de la poulie motrice. Le diamètre des câbles doit être au minimum de 8 mm.
Un frein

Un frein situé dans la machinerie du moteur permet de stopper la cabine à l’étage

demandé. Le déplacement en translation de la cabine est permis par un système
de transmission de mouvement. Un treuil actionne les câbles permettant de
mettre en mouvement la cabine et le contrepoids. Ainsi le moteur du treuil
permet la mise en mouvement.