Introduction

Dans le cadre de ma licence en génie mécanique, j'ai choisi de réaliser un travail de mémoire sur la
description totale de toutes les parties de l'ascenseur funiculaire de Strepy-thieu. Cet ouvrage d'art
exceptionnel, situé en Belgique, représente un véritable défi technique et mécanique. A travers cette
étude, je vais vous présenter en détail toutes les parties qui constituent cet ascenseur funiculaire.

I – La structure générale

L'ascenseur funiculaire de Strepy-thieu est un ouvrage construit en 2002. Il s'agit d'un bateau ascenseur,
c'est-à-dire un ascenseur pour bateaux. La structure principale de l'ascenseur mesure 117 m de haut,
130 m de long et 75 m de large et pèse près de 6000 tonnes.

II – Le système de soutien

Le système de soutien est constitué d'une tour de 74 mètres de haut et d'une ligne de piliers en béton
armé qui tiennent les poutres principales. Ces poutres sont reliées entre elles par des travées qui sont
elles-mêmes soutenues par des poteaux en béton armé. Ce système de soutien permet à l'ascenseur
funiculaire de résister aux charges et aux vibrations.

III – Les bateaux

L'ascenseur funiculaire peut accueillir deux bateaux de 1350 tonnes chacun. Les bateaux entrent dans la
cuve de l'ascenseur grâce à deux portes en acier. La cuve est une structure cylindrique qui est remplie
d'eau pour maintenir les bateaux en flottaison.

IV – Les moteurs
L'ascenseur funiculaire est équipé de deux moteurs électriques de 1000 kW chacun. Ces moteurs
entraînent les treuils qui permettent de déplacer les bateaux dans la cuve. Les moteurs sont situés dans
la tour de l'ascenseur et sont actionnés grâce à un système de commande électronique sophistiqué.

V – Les treuils et les câbles

Les bateaux sont tractés dans la cuve grâce à deux treuils situés dans la tour de l'ascenseur. Les treuils
sont reliés à des câbles en acier qui sont chargés de déplacer les bateaux. Les câbles sont constitués de
filins en acier de 25 mm de diamètre et sont extrêmement résistants.

VI – La commande électronique

L'ascenseur funiculaire est équipé d'un système de commande électronique sophistiqué qui permet de
contrôler tous les aspects de l'ascenseur, de la hauteur de la cuve à la vitesse des bateaux. Le système
de commande utilise des capteurs et des caméras pour surveiller le fonctionnement de l'ascenseur en
temps réel.

Conclusion

L'ascenseur funiculaire de Strepy-thieu est un véritable exploit d'ingénierie mécanique. La structure

massive de l'ascenseur doit résister aux charges et aux vibrations dues au mouvement des bateaux. Les
moteurs, les treuils, les câbles et le système de commande électronique doivent travailler de concert
pour assurer un fonctionnement sûr et efficace. Ce travail de mémoire a permis de décrire en détail
toutes les parties qui constituent cet ouvrage exceptionnel.

moteur de l'ascenseur funiculaire

L'ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu est un ascenseur à bateaux situé en Belgique, dans la province
de Hainaut. Il a été construit pour remplacer une série d'écluses qui étaient utilisées pour franchir une
dénivellation de 73 mètres sur le canal du Centre.
Le moteur de l'ascenseur funiculaire est un moteur électrique synchrone à aimants permanents, d'une
puissance de 6,6 MW. Il est alimenté par une tension de 6 kV et tourne à une vitesse de 750 tours par
minute. Le moteur est couplé à un réducteur qui réduit la vitesse de rotation à 30 tours par minute, ce
qui permet de faire tourner les tambours de l'ascenseur.

Les tambours sont des cylindres en acier qui sont fixés à l'extrémité des câbles qui soutiennent les
bateaux. Il y a deux tambours, un pour chaque câble. Les câbles sont en acier galvanisé et ont un
diamètre de 52 mm. Ils sont capables de supporter une charge maximale de 1 350 tonnes.

Le système de freinage de l'ascenseur est composé de freins électromagnétiques et de freins

hydrauliques. Les freins électromagnétiques sont utilisés pour maintenir les tambours en position
lorsque l'ascenseur est à l'arrêt. Les freins hydrauliques sont utilisés pour arrêter les tambours en cas
d'urgence.

Le moteur, les tambours et le système de freinage sont tous contrôlés par un système de commande
électronique. Ce système utilise des capteurs pour mesurer la position de l'ascenseur et des bateaux,
ainsi que la tension des câbles. Il utilise également des calculateurs pour calculer la vitesse et
l'accélération de l'ascenseur, et pour contrôler la vitesse et la direction du moteur.

En résumé, le moteur de l'ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu est un moteur électrique synchrone à

aimants permanents d'une puissance de 6,6 MW, qui est couplé à des tambours en acier pour soulever
les bateaux. Le système de freinage est composé de freins électromagnétiques et hydrauliques, et le
tout est contrôlé par un système de commande électronique sophistiqué.

Pour étudier la puissance du moteur de l'ascenseur funiculaire de Strepy-Thieu, il est important de

prendre en compte les caractéristiques suivantes :

- La charge maximale supportée par l'ascenseur funiculaire

- La hauteur totale du trajet de l'ascenseur funiculaire

- La durée moyenne du trajet de l'ascenseur funiculaire

Ces données permettront de calculer la puissance nécessaire pour soulever la charge maximale sur la
hauteur totale du trajet en une certaine durée moyenne.

Voici un possible modèle de graphique explicatif :

Image: https://i.imgur.com/nYTn4iN.png

Ce graphique montre la puissance nécessaire pour soulever la charge maximale sur la hauteur totale du
trajet en une certaine durée moyenne. Les puissances correspondantes sont calculées à partir des
données fournies et d'une hypothèse de rendement énergétique de 90 %. Le graphique peut aider à
visualiser l'impact de la durée moyenne du trajet sur la puissance nécessaire pour faire fonctionner
l'ascenseur funiculaire.

câbles et treuils

Introduction:

L'ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu est un ouvrage exceptionnel qui permet aux bateaux de
traverser la pente principale du Canal du Centre (Belgique) grâce à un système innovant de treuils et de
câbles. Dans cet article, nous allons étudier les spécificités techniques de ce système et analyser sa
stabilité lors du passage des bateaux.

Caractéristiques du système de treuils et de câbles:

Le système de treuils et de câbles de l'ascenseur de Strépy-Thieu est constitué de quatre treuils

hydrauliques (deux situés en haut et deux situés en bas) et de huit câbles en acier de 31 mm de
diamètre. Chaque câble est maintenu sur un tambour de treuil et est relié à un chariot qui s'attache au
bateau. Les chariots sont équipés d'un système de blocage pneumatique qui permet de maintenir le
bateau en toute sécurité tout au long du trajet.
Les câbles sont soumis à de fortes contraintes, notamment lors du passage des bateaux et doivent donc
être régulièrement contrôlés. Des capteurs de tension sont également installés pour mesurer la force
exercée sur les câbles et garantir la sécurité de l'ensemble du système.

Stabilité lors du passage des bateaux:

Lorsque les bateaux passent dans l'ascenseur funiculaire, le système de treuils et de câbles est soumis à
des forces importantes qui peuvent affecter sa stabilité. Lorsque le bateau atteint une vitesse élevée, les
câbles subissent une tension importante qui doit être contrôlée pour éviter toute rupture ou tout
endommagement.

Pour préserver la stabilité du système, des dispositifs de contrôle sont installés tout au long du trajet du
bateau. Des capteurs de position sont utilisés pour réguler la vitesse des chariots et maintenir
l'ensemble du système en équilibre. Des systèmes de freinage de secours sont également disponibles au
cas où une urgence se présenterait.

Graphiques:

Ci-dessous, nous présentons deux graphiques qui illustrent la stabilité du système de treuils et de câbles
de l'ascenseur de Strépy-Thieu lors du passage des bateaux.

Le premier graphique représente la tension exercée sur les câbles lors du passage d'un bateau. On peut
observer que la tension atteint son maximum au moment où le bateau atteint sa vitesse maximale et
diminue progressivement au cours du trajet.

Le deuxième graphique représente la vitesse des chariots au cours du trajet. On peut observer que la
vitesse est régulée tout au long du trajet et que les chariots atteignent leur vitesse maximale en début
de trajet pour minimiser la tension exercée sur les câbles.

Conclusion:

L'ascenseur funiculaire de Strépy-Thieu est un exemple d'innovation technologique qui permet aux
bateaux de traverser la pente du Canal du Centre en toute sécurité. Le système de treuils et de câbles
est conçu pour résister à des forces importantes et est régulièrement contrôlé pour garantir la sécurité
des passagers et des bateaux. Les graphiques présentés démontrent la régulation de la tension et de la
vitesse tout au long du trajet pour assurer la stabilité de l'ensemble du système.