Circuit d'injection

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Le circuit d'injection est un composant

indispensable d'un moteur à explosion
moderne, dont la fonction est d'introduire
dans les cylindres le combustible
essentiel à la combustion.

Composition
Il peut être décomposé en trois parties
principales :

Le circuit d'alimentation
Le circuit d'injection
Le circuit de retour.
Les principaux composants du circuit
sont :

Le réservoir à carburant ;
Le filtre à carburant ;
Le décanteur de carburant ;
La pompe d'alimentation ;
La pompe à injection ;
Le régulateur de pression ;
Les injecteurs ;
Les injecteurs pompes.

Le circuit d'alimentation
Sa fonction est d'alimenter en carburant
liquide le système à une pression
déterminée. Les composants du circuit
d'alimentation sont le réservoir, le filtre à
carburant, la pompe de gavage ou
d'alimentation, le réchauffeur de
carburant, la pompe haute pression, le
régulateur haute pression, et il se
décompose en trois parties :
un circuit
d'alimentation à basse pression, un
circuit haute pression et un circuit de
retour.

Le réservoir stocke le carburant

liquide.
La pompe d'alimentation alimente la
pompe d'injection en combustible sous
pression, elle est précédée d'une
crépine incorporée au réservoir qui
permet de pré-filtrer le combustible. Il
 existe deux types de pompe
d'alimentation :
Pompe à piston pour une pompe
d'injection en ligne (0,8 à 1,2 bar)
Pompe à membrane pour une
pompe d'injection rotative (0,2 à
0,4 bar)

Ces deux types de pompes sont auto-

régulatrices. elles sont suivies d'un filtre
permettant de fournir au système
d'injection un carburant propre.

Le circuit d'injection
Sa fonction est le dosage et la
distribution, en fonction de la vitesse et
de la charge du moteur. Mais aussi
d'introduire, de pulvériser et de répartir le
combustible dans les cylindres au
meilleur moment.
Les circuits
d'injections peuvent se diviser en deux
grandes catégories :

Moteur Diesel

Injection classique

Ce circuit d'injection est un circuit

moyenne pression (100 / 200 bars)
comprenant essentiellement la pompe
d'injection.

Injection haute-pression à rampe

commune
Ce circuit d'injection est un circuit haute
pression organisé comme suit :

Pompe haute pression (1 600 à

2 000 bars);
Injecteurs commandés
individuellement par un calculateur
Injection haute-pression par injecteur
pompe

Régulateur de pression ;
Injecteurs pompes commandés
individuellement par un calculateur.

Moteur essence ou alcool

Moteur essence ou alcool injection

indirecte
Le circuit d'injection est un circuit
moyenne pression organisé comme suit :

Régulateur de pression ;
Injecteurs commandés
individuellement par un calculateur.
Moteur à essence ou à alcool à injection
directe

Régulateur de pression ;
Injecteurs pompes commandés
individuellement par un calculateur ;
Compression ;
Bougie d'allumage ;
Circuit de freinage ;
Régulateur à basse pression
indéterminé.
Le circuit de retour
Il permet la récupération du carburant
excédentaire ou des fuites des deux
précédents circuits. Le combustible
retourne par un tube basse pression au
réservoir.
Sur les injecteurs des systèmes
d'injection directe Diesel et essence
modernes, une partie du carburant est
utilisée pour commander
hydrauliquement la levée de l'aiguille.
Lors de l'ouverture de l'injecteur, un débit
de commande est donc créé, lequel est
évacué dans le circuit de retour. Il ne
s'agit donc pas à proprement parler d'un
débit de fuite, mais d'un retour de
carburant associé au fonctionnement
normal de l'injecteur. Toutefois, cette
circulation ayant pour effet de réchauffer
le carburant et, donc réduire sa masse
volumique. Il est donc nécessaire de
limiter ce débit de retour, considéré
comme une fuite, au minimum.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Injection (moteur)
Injecteur

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