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Le LPG en automobile
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Pré requis pour suivre le cours

 Connaissance de base de la mécanique et
de l’électricité automobile
 Connaissance du cycle du moteur quatre
temps à allumage commandé
 Connaissance de base de la gestion
électronique des moteurs à allumage
commandé
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Sommaire du cours
 Théorie
 Introduction
 Propriétés spécifiques
 Incidences techniques moteur
 Emissions polluantes
 Législation Belge
 Récapitulatif
 Technologie
 Types d’installations
 Description des éléments
 Injection multipoint gazeuse continue (NECAM)
 Injection multipoint séquentielle gazeux (AG Autogas Systems)
 Injection multipoint séquentiel liquide (Vialle)
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Introduction
 LPG = « Liquid Petroleum Gas »
 Butane-propane
 Produit lors du raffinage du pétrole
 Utilité
 Impact économique et écologique
 LPG ≠ gaz naturel
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Propriétés spécifiques
Composition chimique
 Butane (C4H10), propane (C3H8), butène,
propène, éthane
 Hydrocarbure
 Composition varie en fonction des saisons
 Carburant propre
 contient peu de soufre et d’additif
 Carburant incolore et inodore
 Additif aromatique (mercaptan)
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Propriétés spécifiques
Point d’ébullition et de fusion

 Points d’ébullition et de fusion des différents composants

du LPG à la pression atmosphérique (101325 Pa)
 Butane réduit en hivers pour favoriser le passage à l’état
gazeux
 Carburant givre à T° < -162 °C
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Propriétés spécifiques
Tension de vapeur
 Point d’équilibre (P° et T°)
entre deux états
 Carburant à l’état gazeux à
Patm et à T°amb
 LPG stocké liquide sous
pression  stockage confiné
 Si T°↑  évaporation  P°↑
 nouveau point d’équilibre
 Si T°↓  liquéfaction  P° ↓
 nouveau point d’équilibre
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Propriétés spécifiques
Pouvoir calorifique

 1 Kg de LPG produit plus d’énergie que 1 Kg d’essence

 1 L de LPG produit moins d’énergie que 1 L d’essence
 Surconsommation
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Propriétés spécifiques
Masse volumique
 Densité propane faible
 Surconsommation
hivernale
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Propriétés spécifiques
Coefficient de dilatation
 Quelques valeurs de coefficient de dilatation volumique par degrés Celsius
 Propane liquide: 288.10-5
 Butane liquide: 198.10-5
 Eau liquide: 26.10-5
 Essence: 95.10-5
 Limitation du remplissage du réservoir
 Soupape de sécurité
 Illustration de la dilatation:
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Propriétés spécifiques
Rapport stœchiométrique
 Rapport air/carburant pour une
combustion complète
 RS essence = 14,7/1

 RS LPG (50-50) = 15,53/1

 Combustion complète  λ = 1
 Si λ>1: mélange pauvre
 Si λ<1: mélange riche
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Propriétés spécifiques
Température d’auto inflammation

 LPG résiste mieux à l’auto inflammation

 Performances des moteurs fonctionnant au LPG
pourrait être améliorée
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Propriétés spécifiques
Pouvoir anti-détonnant
 Indice d’octane =
mesurer la capacité à
résister à l’auto
inflammation
 Additifs essence
 I.O. LPG > I.O.
essence
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Propriétés spécifiques
Chaleur latente de vaporisation

 Quantité d’énergie nécessaire pour le

changement d’état liquide-gaz
 Utilisation du circuit de refroidissement moteur
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Incidences techniques moteur

Allumage - Puissance
 Allumage
 Résistance électrique air-LPG >
résistance électrique air-essence
 Tension d’ionisation élevée en LPG

 Puissance
 Véhicule ancien  pertes de puissances
 Véhicule récent  puissances identiques
 Puissance ≠ performance
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Incidences techniques moteur

Soupape+siège – Longévité moteur
 Soupape et sièges de soupape
 LPG = « gaz sec »
 Pouvoir lubrifiant LPG < pouvoir lubrifiant essence
 Longévité du moteur
 Usure prématurée des soupapes et leurs sièges
 Carburant propre
 Moteur plus propre
 Huile moteur plus propre
 Longévité accrue de la ligne d’échappement
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Incidences techniques moteur

Retour de flamme
 Backfire = combustion du mélange dans le
collecteur d’admission ou d’échappement
 Concerne les premières générations des
systèmes d’injection de gaz
 Moins de risque de backfire en essence
 Influencé par:
 Conception du moteur, croisement…
 Calage distribution
 Régulation du mélange
 Type d’allumage
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Emissions polluantes
 Monoxyde de carbone (CO)
 Si λ<1  CO ↑
 Si λ>1  CO ↓
 Dioxyde de carbone (CO2)
 Oxydation du CO
 Hydrocarbure imbrûlé (HC)
 Si λ<1  HC ↑
 Si λ>1  HC ↑
 Si λ=1  HC minimum
 Oxydes d’azote (NOx)
 NO et NO2
 NOx ↑ avec la T° et la
concentration en O2
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Législation Belge
 Arrêté Royal 2001
 Critères auxquels doivent répondre toutes les
installations LPG et leurs accessoires
 Agréation des organismes homologuant les
installations LPG et leurs accessoires
 Agréation des installateurs et monteurs
 Conditions de montage de l’installation LPG et ses
contrôles périodiques
 Ré épreuve de l’installation
 Conditions de montages du réservoir et des
accessoires
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Récapitulatif
 Avantages
 Carburant propre
 Indice d’octane élevé et sans additifs
 Peu de risques d’auto inflammation  cliquetis
 Longévité accrue du moteur
 Combustion plus complète
 Prix du carburant attractif
 Inconvénients
 Augmentation de la consommation
 Diminution des performances
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Types d’installations LPG

 1ère génération
 Moteur à carburateur
 2e génération
 Moteur à carburateur avec sonde lambda
 3e génération
 Moteur à injection à régulation auto-adaptative
 Injection multipoint en phase gazeuse continue
 Injection multipoint séquentielle en phase gazeuse
 Injection multipoint en phase liquide
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1 ère
et 2 générations
e

1ère génération 2e génération

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3e génération
Injection multipoint
séquentielle
gazeuse

Injection multipoint Injection multipoint liquide

gazeuse continue
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Description des éléments

Remplisseur extérieur
 Embout extérieur possède soupape anti-retour
 Situé à min 300 mm du sol
 Embouts différents en fonction des pays
 Embout 1
 Belgique, Allemagne, Autriche, Pologne,
Luxembourg, Suisse, Irlande
 Embout 2
 Espagne, Pays-Bas, Pologne, Grande-Bretagne,
Suède
 Embout 3
 Adaptateur Belgique-France
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Description des éléments

Flexibles et conduites
 Canalisation flexible
agréé
 Matériau résistant à
l’écrasement
 Remplacé tous les 5 ans
 Canalisation rigide
 Cuivre rouge recuit
 Diamètre ext = 10 mm
 Epaisseur min = 1 mm
 Point d’attache min tous les
500 mm
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Description des éléments

Réservoir -1-
 Homologué
 Eprouvé à pression de 30 bars tous les 5 ans
 Renferme accessoires dans boitier d’étanchéité
 Différentes conceptions
 Cylindrique, Torique, Twin tank
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Description des éléments

Réservoir -2-
 Positionnement angulaire réservoir
important et réglementé
 Accessoires accessible
 Fonctionnement accessoires
 Fixation importante et réglementée
 Min 2 fixations indépendantes
 Éviter contact métal-métal
 corrosion
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Description des éléments

Accessoires
 Clapet de remplissage
 Remplissage réservoir
 Vanne de limitation du
remplissage à 80%
 Limite le remplissage à 80% de la
capacité max du réservoir
 Robinet de service
 Soutire le carburant
 Limiteur de débit
 Commande électrique (E.V.)
 Soupape de sécurité
 En contact avec la phase gazeuse
 Ouverture à 27 bars
 Jauge à cadran
 Indique niveau réservoir
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Description des éléments

Limiteur de remplissage à 80%
 Fonctionnement
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Description des éléments

Robinet de service
 Fonctionnement
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Description des éléments

Polyvanne
 Regroupement compact des accessoires
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Description des éléments

Détendeur
 Principe de
fonctionnement
 1er étage  vaporisation
du LPG
 2e étage  régulation
de pression et de débit
 Circuit de
refroidissement
 DelP = GAP - MAP
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3e génération
Injection multipoint gazeuse continue
 Système Necam
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Système Necam
Distributeur – moteur pas à pas
 Distributeur
 Dose la quantité de gaz
 Constitué d’un noyau
central muni de fentes
 Piston plongeur dans le
noyau est commandé par
le moteur pas à pas
 Moteur pas à pas
 À aimant permanant
 Commandé par ECU
 Détermine la position du
piston plongeur
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Système Necam
Valve d’injection

 Valve mécanique
 Ouverture si Pgaz ≥ Patm
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Système Necam
Gestion électronique
 Capteurs spécifiques
ajoutés
 MAP, T° liquide de
refroidissement
 Capteurs déviés de
l’origine
 RPM, TPS, λ
 Coupure injecteurs
essence uniquement