Etapes de calcul de la puissance attendue d'un groupe électrogène et consomma

Norme ISO 3046-1

1ère étape: Choix de la lettre de référence et des exposants

Type de moteur Type de carburant Conditions

Pas de turbocompresseur

Moteurs Diesel et
moteurs à bi-carburants à Combustible Diesel
allumage par compression Avec turbocompresseur
(gazole)
fonctionnant avec un sans refroidissement de
carburant liquide l’air de suralimentation

Avec turbocompresseur et
refroidissement de l’air de
suralimentation

Combustible Diesel Avec turbocompresseur et

Moteurs (diesel) à refroidissement de l’air de
allumage par compression (gazole) suralimentation

Moteurs à gaz à injection Combustibles Avec turbocompresseur

pilote (bi-carburants ou gazeux avec et refroidissement de l’air
gaz-diesel) combustible pilote de suralimentation

Moteurs bi-carburants Combustibles Avec turbocompresseur et

avec de fortes pressions gazeux avec refroidissement de l’air de
d’injection du gaz combustible pilote suralimentation
 Moteurs bi-carburants Combustibles Avec turbocompresseur et
avec de fortes pressions gazeux avec refroidissement de l’air de
d’injection du gaz combustible pilote suralimentation

Gazoline(essence),g
az de pétrole
liquéfié (GPL) et Sans turbocompresseur
combustibles
gazeux
Moteurs(Otto) à allumage
par étincelles
Avec turbocompresseur et
Combustibles refroidissement de l’air de
gazeux suralimentation

Notes :
1-      Les lettres de référence et les exposants sont dérivés du CIMAC (
2-      Les facteurs et exposants ont été établis sur la base de tests effectués sur un nombre repré
types de moteurs spécifiés. Ils peuvent être considérés comme une directive à suivre.

Les fabricants de moteurs peuvent alternativement déclarer leurs propres valeurs appropriées
3-      Les valeurs de l’exposant « s » s’applique pour l’ajustement de puissance à partir d’une tem
de refroidissement de l’air de suralimentation.
Si l’air de suralimentation est refroidi par l’eau de refroidissement du moteur à température no
« s » peut être prise comme égale à 0.
4-      Les moteurs rapides à 4 temps sujets à un ajustement de puissance ne sont pris en charge
correction et les exposants doivent être spécifiés par le constructeur.
5-      pvr=pas de valeurs recommandées. C’est à la charge du constructeur d’utiliser ses propres
modèle de moteur.

Entrez les valeurs

correspondant à votre
moteur

2ème étape : Paramètres de l'ambiance

1- l'altitude du site "h"

2- la pression barométrique de l'ambiance "P X"
3- la température de l'ambiance "TX"
4- l'humidité relative de l'ambiance "HrX"
5- la température de l'eau de refroidissement de l'air de suralimentation "T cX"
6- la pression de vapeur de l'eau de l'ambiance "P vX"

3ème étape: Paramètres de référence

 7- la pression barométrique de référence "P r"
8- la température de référence "Tr"
9- l'humidité relative de référence "HrR"
10- la température de référence de l'eau de refroidissement de l'air de suralimentation "T cR"
11- la pression de vapeur de l'eau de référence

N.B: Pour les engins turbochargés où pour la limite de vitesse du turbocompresseur, la température maxi
pression maximale des gaz d'échappement ne sont pas atteintes pour la puissance déclarée dans les con

Nouveaux paramètres de référence

12- ɤr: ratio de surpression du turbocompresseur (rapport entre pression de sortie et pression d'entrée du compre
rpression maximal
13-=

14- la nouvelle pression barométrique de référence "P ra"

15- la nouvelle température de référence "T ra"
16- la nouvelle température de référence de l'eau de refroidissement de l'air de suralimentation "T cRa"

4ème étape: Calcul du ratio de puissance indiqué k  R m * R n * R s
1 2 3
Avec paramètres de référence
16- P  a * Pvx
R1  x
Pr  a * Pvr
17- Tr
R2 
Tx
18-
Tcr
R3 
19- Tcx
k  R1m * R2n * R3s
Avec nouveaux paramètres de référence
20-
P
R1'  x
Pra
21- Tra
R2' 
Tx
22- Tcra
R3' 
Tcx
23-
k  R1' m * R2' n * R3' s

5ème étape: Calcul du facteur d'ajustement de puissance α

Veuillez entrer la valeur de k obtenue à partir des paramètres de référence

ou des nouveaux paramètres de référence
24- Veuillez entrer la valeur de k obtenue à partir des paramètres de référence
ou des nouveaux paramètres de référence

Veillez entrer la valeur du rendement mécanique du moteur, par défaut

25- prendre ηm=0,8

26-   k   0, 7 *(1  k )*((1/ m )  1) 

6ème étape: Calcul de la puissance ajustée à partir des conditions ambiantes

la puissance du moteur dans les conditions de référence tel que spécifié

27- sur la plaque signalétique

28- la puissance ajustée du moteur Px = α * Pr

7ème étape: Calcul de la consommation spécifique de carburant ajustée à partir des

29- la consommation spécifique de carburant dans les conditions de référence

30- la consommation spécifique de carbuarnt ajustée bx = (k/α)*br

n groupe électrogène et consommation spécifique de carburant pour des conditions ambiantes d'un site
Norme ISO 3046-1:2002

exposants

Références Facteur Exposants

Conditions de formule a m n s

Puissance limitée par le A 1 1 0.75 0

rapport air/carburant

Puissance limitée par la B 0 1 1 0

charge thermique

C 0 0.7 2 0

Moteurs (lents et semi-

rapides) à 4 temps

D 0 0.7 1.2 1

Moteurs lents à 2 temps E 0 pvr pvr pvr

Moteurs (lents et semi- F 0 0.57 0.55 1.75

rapides) à 4 temps

Moteurs (lents et semi- G 0 0.7 1.2 1

rapides) à 4 temps
 Moteurs lents à 2 temps H 0 pvr pvr pvr

Moteurs rapides à 4 I 1 0.86 0.55 0

temps

Moteurs (lents et semi- J 0 0.57 0.55 1.75

rapides) à 4 temps

t dérivés du CIMAC (
la base de tests effectués sur un nombre représentatifs de moteurs pour chaque
idérés comme une directive à suivre.

ent déclarer leurs propres valeurs appropriées pour chaque modèle de moteur.
ur l’ajustement de puissance à partir d’une température de référence du liquide

refroidissement du moteur à température normalement constante, la valeur de

ustement de puissance ne sont pris en charge par ce tableau. Les facteurs de

par le constructeur.
a charge du constructeur d’utiliser ses propres valeurs appropriées pour chaque

Lettre de
m=

n=
a=

s=

référence

D 0 0.7 1.2 1

325 m
974.81 hPa
36 °C 309.15 °K
20 % 0.2
tation "T cX" 40 °C 313.15 °K
11.82 hPa
 1000 hPa
298 °K
30 %
de suralimentation "T cR" 298 °K
9.41 hPa

se du turbocompresseur, la température maximale d'entrée de la turbine et la

eintes pour la puissance déclarée dans les conditions standards de référence

Alors

aux paramètres de référence

ession de sortie et pression d'entrée du compresseur)=

#DIV/0! hPa
25 °C 298.15
nt de l'air de suralimentation "T cRa" 25 °C 298.15

 k  R m * R n * R s
1 2 3

R1 0.97481

R2 0.963933

R3 0.951621

k 0.894467

R'1 #DIV/0!

R'2 0.964419

R'3 0.9521

k #DIV/0!

uissance α

k= 0.8991
 k= 0.8991

ηm = 0.8

α= 0.881443

tir des conditions ambiantes

Pr = 13810 kW

Px = 12173 kW

ue de carburant ajustée à partir des conditions ambiantes

e référence br = 613 g/kWh

br bx = 625.28 g/kwh
ons ambiantes d'un site
°K
°K