Cours Machines Tournantes Compresseurs Tech EXP 2

Institut Algérien du Pétrole
Ecole de Hassi Messaoud EHM

Département EXP
Groupe: Professionnalisation Technicien en Exploitation
Turbomachines: Compresseurs
et Turbines à gaz
Mr. DEKKICHE Abdellah
│ IAP/ EHM / EXP
│ Juin/2021
Les objectifs de la formation
A la fin de ce module l’apprenant sera capable de :
Connaître les Décrire le principe de

différents types de fonctionnement de chaque
compresseurs et type de ces compresseurs
turbines. et turbines.
Identifier et décrire les Savoir calculer les

composantes performances de ces
mécaniques de ces compresseurs et turbines
compresseurs et ainsi que la maintenances
turbines. de ces équipement.
Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 2

Turbomachines « Compresseurs »
Chapitre N° 01
Généralité
Rappel
Généralité
Ecoulement dans une section (écoulement subsonique)

Dans un conduit divergent, la pression statique augmente et la vitesse diminue alors que
dans un conduit convergent, la vitesse augmente et la pression statique diminue.
Pour un nombre de Mach = 1, toute augmentation de

vitesse est compensée par une réduction de la masse
volumique. Le débit ne peut plus augmenter, il s'agit
d'un col dit sonique. Lorsque l'on passe la vitesse
sonique dans le col du venturi, les caractéristiques
pression vitesse s'inversent.

Rappel thermodynamique
Généralité
 Chaleur spécifique.
Pour élever la température d'une masse m de la température T1 à la température

T2, il faut une quantité de chaleur Q = m.c (T2–T1).
On distingue la chaleur spécifique à volume constant Cv et la chaleur spécifique à

pression constante Cp.
γ dépend de la température et de la composition des gaz. (≈1,4 pour l'air frais et
1,5 pour l'azote).

Généralité
 L’enthalpie d’un gaz (H) : est la quantité de chaleur reçue par un système qui évolue à
pression constante (isobare).
La variation d'enthalpie pour un gaz parfait : ∆H = Cp ∆T
 Ou bien, la quantité d'énergie sous forme de pression et de température dans 1 kg de

vapeur.
H = U + PV
L’enthalpie se mesure en J/Kg et est définit par :

• U = énergie interne du système
• P = pression
• V = volume

Rappel
Généralité
 l’entropie (S): c’est la chaleur échangée dans un système et se mesure en

J/K.kg .
L'entropie S = dQ/T (Q = échange de calories avec l'extérieur).
Le diagramme entropique représente les échanges de chaleur du système

considéré avec le milieu extérieur.

Rappel
Généralité
Evolutions réversibles et irréversibles
1. Evolution réversible :
Si elle satisfait les conditions suivantes :

─ machine parfaite, c’est à dire sans frottements
─ fluide parfait, c’est à dire fluide non visqueux
Donc une transformation réversible est hypothétique.
Elle représentée par l’équation:
2. Evolution irréversible :
Dans ce cas, on a:

Rappel
Généralité
EQUATION CARACTERISTIQUE D’UNE MACHINE :
En régime permanent, un gaz dans une machine passe des conditions d’entrée
(p1, T1, z1, C1,V1) aux conditions de sortie (p2, T2, z2, C2, V2) en échangeant :
 Un Travail mécanique (par kg de gaz) Wi (Rotor)
 Une Quantité de chaleur (par kg de gaz) QE(Extérieur)

Rappel
Généralité
L'écriture du premier principe pour une quantité de gaz s'écrit

 C22   C12 
U 2  P2v2  gz2    U1  P1v1  gz1    Wi  Qi
 2  2
Or l’enthalpie H=U+Pv
 C22   C12 
 H 2  gz2     H1  gz1    Wi  Qi
 2  2
(C 22  C12 )
H 2  H 1   g ( z 2  z1 )   Wi  Qi
2
En pratique g(z2-z1) et Δ(C2/2) est négligeable
H  Wi  Qi
Dans le cas des machines adiabatiques :
H  Wi

Généralité
 MODES DE COMPRESSION OU DE DÉTENTE :

Equation des gaz parfaits.
Elle établit la relation entre la pression P, le volume V et la température T :

P.V=n.R.T
où R est une constante (Constante de Gay-Lussac). (R 8,314 J . mole-1. K-1)
Modes d’évolution d’un gaz:

 Transformation isochore :
p/T = Cte Loi de Charles
 Transformation isobare :
V/T = Cte Loi de Gay-Lussac
 Transformation isotherme :
pV = Cte Loi de Mariotte
 Transformation adiabatique ():
Loi de Laplace
 Transformation polytropique:

Introduction sur les compresseurs
Généralité
Les compresseurs sont des machines réceptrices, qui transforment

l’énergie mécanique fournie par le moteur d’entraînement en énergie de
pression. Ils sont considérés les plus répondus dans l’industrie pétrolière
et gazière.
Pa
Ta
SOURCE D ’ENERGIE
COMPRESSEUR
(TURBINE , MOTEUR)
- GAZODUC
Pb - CIRCUIT
 = Pb /Pa Tb - RESERVOIR

Rôle de l'air et gaz comprimés et leur utilisation en industrie
Généralité
 Compresseur de gaz
Projet de la raffinerie de Hassi Messaoud
 Raffinage :
– Craquage, hydro craquage
– Soufflante d’air
Raffinerie d’Alger

Généralité
Hassi R’Mel
 GNL :
Démercurisation – liquéfaction, on utilise le gaz
de propane et MCR
Élimination du CO2
Décarbonatation < 90 ppm CO2
Déshydratation Élimination H2O < 1 ppm H2O

LQS, ARZEW GNL
Ethane
Produits « lourds » Propane
Séparation Vers fractionnement Butane
Gazoline
Liquéfaction
Stockage GNL
Procédé de traitement et liquéfaction du GN LQS, ARZEW GNL
Généralité
 Transport :
– Station de compression sur
gazoduc
Station de compression GR5 Hassi R’mel
StationGR7/48’’
Gazoduc de compression GR5du
« Expansion Hassi
STCR’mel
GR5 »

Généralité
 Extraction :
– Injection / Gas lift

Généralité
 Extraction :
– Injection / Gas lift

Généralité
 Compresseur d’air
Air de  Air comprimé
maintenance
 Soufflage des suies et
 PressionEnergie
nominal = 8,5 Bars
Air de
de dépôt ;
 Qualité : Faible teneur en
procédé huilealarmes
 Les
service
 Les travaux civils…
Air  Assuré le mouvement des tiges

Comprimé Air de des vannes de régulation ;
Contrôle  Assuré le positionnement des
dispositif de sécurité …
Air  Pression nominal = 4,5 Bars
Instrument  Qualité : Exempt d’huile, sec et
filtré

Classifications des compresseurs
Généralité
La compression de gaz ou la vapeur

Compression
gaz ou la vapeur
En abaissant le volume
Par donné au fluide une énergie

Les cinétique élevée, afin de convertir
Compresseurs
Volumétriques en pression dans un diffuseur.
Les
Compresseurs
Dynamiques

Généralité
COMPRESSEURS
Volumétrique Dynamique
Alternatif Rotatif Centrifuge axial
A piston A membrane
A palettes A vis A spirales A lobes A anneau liquide

Généralité
Compresseurs volumétrique:
compresseurs alternatifs:
Débit : faible
Taux de compression : élevé
compresseurs rotatifs
Débit : faible
Taux de compression : faible
Compresseurs dynamique:
compresseurs centrifuges
Débit : moyen
Taux de compression : moyen
compresseurs axiaux
Débit : élevé
Taux de compression : faible
IFP training (RC ‐ MT INS ‐ 06915_A_F ‐ Rév. 0 du 27/04/2015)

Machines d’entraînement
Généralité
Pasp
Tasp
SOURCE D ’ENERGIE COMPRESSEUR Pref > Pasp
- GAZODUC
Pref - CIRCUIT
Taux de
Tref - RESERVOIR
compression
 = Pref /Pasp
Moteurà
Moteur
Turbine
Turbine à gaz
diesel
électrique
vapeur
Groupement
LQS,
DP, www,cat,com
SONATRACH-
ARZEW
Hassi AGIP BRN
GNL Z-CINA
Messaoud
Turbomachines, partie : Compresseurs / Mai 2021 / IAP-EHM-MSI 23

Machines d’entraînement
Généralité

Chapitre N° 02
Compresseurs Volumétriques
Alternatifs
Compresseurs volumétriques
Classification des compresseurs volumétriques Compresseurs Volumétriques Alternatifs
Les Les
Compresseurs Compresseurs
Alternatifs Rotatifs
Les
Compresseurs
Volumétriques
Compresseur à
lobes
Compresseur Compresseur à
à Piston Vis
Compresseur à
Spirales
Compresseur à Compresseur à
membrane palettes
compresseur à
Anneau liquide

-
Compresseurs volumétriques
Compresseurs Volumétriques Alternatifs
 Les compresseurs volumétriques ont pour principe général la variation de

volume d’une cavité entre l’entrée et la sortie de la machine. Pour augmenter la
pression, ce volume est progressivement réduit, d'une manière qui diffère selon
la technique utilisée.
 Ils conviennent particulièrement bien pour traiter les débits de fluide relativement
faibles, éventuellement très variables, et sous des rapports de pression
relativement importants.
 La compression fractionnée en plusieurs étages favorise l’insertion de dispositifs

de refroidissement du gaz.

Compresseur à membrane
 C'est la déformation élastique d'une

membrane qui assure l'aspiration et la
compression du gaz. Un système
hydraulique permet d'assurer la flexion de
la membrane : un piston se déplace dans
le cylindre et agit sur le fluide hydraulique
qui transmettra son mouvement oscillatoire
à la membrane.
 De ce fait, les compresseurs à membrane
sont utilisés pour des gaz dangereux,
nocifs et corrosifs. ils sont aussi Total Support de Formation: EXP-MN-SM120-FR
parfaitement adaptés à la compression de

gaz propres ou « secs ».
Compresseur à membrane
 La membrane permet également de réaliser

l'étanchéité vis à vis de la partie mécanique.
 ces compresseurs ne peuvent véhiculer que
de très petits débits de gaz.

Compresseur à piston
 Le compresseur à piston est l'un des tout

premiers modèles de compresseurs, mais il
reste le plus polyvalent et offre toujours un
excellent rendement.
 Les compresseurs à mouvement alternatif

sont constitués de un ou plusieurs pistons qui
se déplacent dans un cylindre.
 En déplaçant le piston, un volume de gaz est

aspiré, coté opposé au déplacement du piston.

 Etude théorique
 Diagramme théorique
Pref
Pasp
PMH PMB
Course
Pref
Pasp

 Travail de Compression
3 refoulement 2
Pref
Aire = travail durant 1 cycle d’un effet
compression
détente
aspiration
Pasp 1
4
PMH Volume aspiré PMB

Course (volume engendré)
Volume nuisible

 Débit volume  Débit masse
Qm = Qvap x ρA
Qasp = (V1 - V4) x ne x N x 60
avec
D’où D’où:
Qasp : Débit volumique (m3/h) Qm : Débit masse (kg/h)
V1 – V4: Le volume aspiré (m3) Qvap : Débit volume aspiré (m3/h à PA, tA)
N: la vitesse de rotation (tours/minute) ρA : Masse volumique (kg/m3 à P A, tA)
ne : nombre d'effets identiques PA en Bar ; T en °K ; M = masse molaire du gaz en
g/mole.

 Diagramme réel COMPARAISON

Pertes aux clapets de refoulement
CYCLE RÉEL - on
Les compresseurs à pistons comportent différentes imperfections, THÉORIQUE
peut
citer: Effet de paroi
Pertes
 Imperfections dues aux soupapes (pertes de charge)
Gains
 Imperfections dues aux parois (échanges calorifiques)
Réel cycle
 Imperfections dues aux fuites Théorique cycle
Pertes de débit
PMH PMB
Pertes aux clapets d’aspiration

 Compression: aspect énergétique

o Travail isotherme
o Travail isentropique
 1
 
  P2   ; pour l'air γ =1,4
W P1 V1    1

 1  P1  
 
o Travail polytropique
 n 1

n  P2  n
W P1V1    1

n 1  P1  
 
1   2
   moy 
Pour un calcule plus précis : 2
Doù γ1, γ2 sont les rapports de masse spécifique des températures T 1 et T2

 Rendements d'un compresseur à piston

o Rendement isotherme
w
 
wi
Wɵ :Travail massique nécessaire pour effectuer une compression isotherme
Wi :Travail indiqué du compresseur (travail réel fourni à 1 kg d’air par le piston)
o Rendement isentropique.
wS
S 
wi
WS : Travail massique nécessaire pour effectuer une compression isentropique.

o Rendement Polytropique
wP
p 
wi
WP : Travail massique nécessaire pour effectuer une compression

polytropique
Relation entre γ et n :
n   
  p  
Pour le cas d’une compression : n 1   1
n 1   
  
Pour le cas d’une détente : n  1  p    1 

Compresseur à piston multi-étage
Le taux de compression dans un compresseur monocylindrique est limité selon les
exigences :
• la recherche d’une loi de compression ne s’éloignant pas de la compression
isotherme, ce qui diminue le travail de la compression et limite la dépense
d’énergie ;
• nécessite de ne pas refouler à travers les clapets à température trop élevée,
ce qui aurait pour conséquence une mauvaise tenue mécanique des clapets
et un encrassement dû à la décompression de l’huile de graissage.

Compresseur à piston multi-étage
Total Support de Formation: EXP-MN-SM120-FR
√
Le taux de compression dans les étages reste en
𝑃 𝑟𝑒𝑓𝑛
général constant est peut être calculé par la 𝜀 é 𝑡𝑎𝑔𝑒 =
formule, si n est le nombre d’étages :
𝑃 𝑎𝑠𝑝
Classification: Ils peuvent être classés selon :
Le mode d’entraînement : Le nombre de cylindre :

• Compresseur à mécanisme bielle-manivelle. • Compresseur monocylindrique .
• Motocompresseur à vilebrequin commun • Compresseur polycylindrique (série , parallèle).
Le mode de refroidissement : La nature du gaz :

• Compresseur refroidi à eau. • Compresseur à air.
• Compresseur refroidi à air. • Compresseur à gaz.
La pression de refoulement : La disposition des cylindres :

• Compresseur à basse pression. • Compresseur à cylindre horizontal.
• Compresseur à moyenne pression. • Compresseur à cylindre vertical.
• Compresseur à haute pression. • Compresseur en L.
La conception : Le mode de graissage :

• Compresseur fixe. • Compresseur graissage par barbotage.
• Compresseur mobile. • Compresseur graissé par pression.

Dispositions des cylindres
Les compresseurs alternatifs peuvent se présenter sous différentes dispositions.
IFP Training 2015

IFP Training 2015

Horizontal En « L »
En « V » IFP Training 2015

En « V » Vertical

Arrangement des cylindres
• Piston à simple effet : le piston comprime le gaz seulement sur une course
(mouvement aller).
• Piston à double effet : le piston comprime le gaz sur les deux courses (aller
et retour).
• Piston étagé comporte deux pistons superposés: se déplaçant dans des
cylindres concentriques.

Arrangement des cylindres
IFP Training 2015

Technologie des éléments constitutifs des compresseurs à piston
IFP Training 2015

 Le débit dans les lignes d'aspiration et de refoulement n'est pas continu. Les
pulsations de pression qui en découlent sont éliminées dans des ballons anti-
pulsatoires placés à l'aspiration et/ou au refoulement de chaque cylindre.

La fonction mouvement concerne tous les organes qui permettent au

piston de se déplacer selon un mouvement alternatif :
• Le vilebrequin et la bielle
IFP Training 2015

• La crosse (ou coulisseau) et La tige de piston :
IFP Training 2015

Le cylindre
Le piston
IFP Training 2015

La segmentation
Etanchéité entre la tige de piston et la partie «mouvement»
IFP Training 2015

Les clapets
Clapet de refoulement
Gaz
Clapet Clapet
fermé ouvert
IFP Training 2015

SOUPAPE À DISQUE
PLATE VALVE IFP Training 2015

 Principales avaries des compresseurs

Elles concernent essentiellement les soupapes et les clapets.
Dans le cas de lubrification, l’insuffisance de la pression de l’huile ou du débit de l’huile et
l’origine d’incidents :
• Niveau de l’huile insuffisant
• Pompe à huile désamorcées, usée ou détériorée.
• Fuites tels du circuit de l’huile
• Crépine ou filtre à huile encrassé.
• Jeu d’usures aux paliers.
Les disfonctionnements du clapet peuvent être classé en plusieurs catégories :

• Les usures mécaniques fatigues les pièces en mouvement ou en contact
• particules étrangères dans le gaz en écoulement.

Compresseur à piston Auxiliaires
Le refroidissement
Les moyennes utilisées pour effectuer le refroidissement de compresseur :
On utilise les ailettes sur le

cylindre avec circulation forcé
Compresseurs de l’air.
a faible
puissance
compresseurs
a grande
On utilise de l’eau qui
puissance
circule dans des cavités au
tour de cylindre
Re
fro
id
ssi
em
en
t
On utilise le refroidissement
Compresse intermédiaire gras à du
urs ayant refroidisseur installer entre les
plusieurs étages
étages

Compresseur à piston Auxiliaires
Le graissage
Le graissage est indispensable à tout les machines en mouvement, les deux
actions :
 Il diminue frottement par interposition d’un film d’huile entre les pièces fixe et les
pièces en mouvement.
 un élément essentiel de refroidissement serve de vecteur pour transporter les
calories du point du frottement vers le point de refroidissement.
Les paliers
Les points concernent par le graissage
Piston – cylindre

Chapitre N° 03
Compresseurs Volumétriques
Rotatifs
Les compresseurs volumétriques rotatifs
Compresseurs Volumétriques Rotatifs
Les
Dans les compresseurs Compresseurs
Rotatifs
volumétriques rotatifs, le gaz est
transféré par "paquet" de la zone
d’utilisation vers la zone de Compresseur à
lobes
refoulement. On distingue
Compresseur à
notamment: Vis
Compresseur à
Spirale
Compresseur à
palettes
compresseur à
Anneau liquide

Compresseur à palettes
Le rotor, la seule pièce mobile, comporte un Lors de la rotation, la force centrifuge fait
certain nombre de fentes sur toute sa longueur sortir les palettes de leur emplacement :
où se logent des palettes coulissantes qui elles forment alors des cellules de
glissent sur un film d'huile. Le rotor tourne dans compression individuelles. La rotation
un stator cylindrique. réduit le volume de la cellule et augmente
ainsi la pression de l'air.
IFP Training MT COM - 04371_A_F

Compresseur à palettes
1. Filtre à air entrant; 2. Soupape d'admission d'huile automatique;

3. Réservoir d'huile; 4. Unité de compression;
5. Filtre à huile; 6. Rotor du bloc compresseur;
7. Plaques du bloc compresseur; 8. Élément filtrant séparateur;
9. Refroidisseurs air / huile; 10. Séparateur d'eau (collecteur de condensat) et
purgeur de vapeur.
Compresseur à lobes
Deux lobes (ayant la forme d'un huit)

s'imbriquant l'un dans l'autre et qu’ils sont
logés dans un corps muni de deux orifices, un
pour l'aspiration, l'autre pour le refoulement.
Le mouvement de rotation des rotors est

synchronisé par des pignons extérieurs
lubrifiés et tournants sans toucher en sens
inverse l’un de l’autre (fonctionnement à sec).

Compresseur à lobes
Le jeu entre les rotors peut varier

de 0,1 à 1mm suivant le type de
machine. Alors, Il n'y a aucun
contact entre les rotors entre eux
et entre les rotors et le carter.

Compresseur à anneau liquide
Ce type de compresseur est constitué d’un rotor comportant des

palettes radiales fixées et un stator généralement de forme
elliptique. Un volume d’eau, entrainé par le rotor, est projeté par
la force centrifuge sur les parois du stator et forme un anneau
liquide.

Compresseur à anneau liquide
L’aspiration et la compression sont obtenues par

l’augmentation, puis la réduction du volume d’air
emprisonne entre les palettes et l’anneau liquide.
L’arrivée de l’air et le refoulement de l’air comprimé
s’effectuent par des orifices centraux.
 Particularités :
• Pas de frottement autre qu’anneau sur paroi et
ailettes
• Pas de graissage : gaz comprimé exempt
d’huile
• Gaz saturé de liquide (qu’il faut évacuer)
• Injection de liquide en continu et contrôle de T° Pompe à vide (Utilisation classique)

Compresseurs à spirales
Le compresseur à spirale, également connu sous le
nom de compresseur scroll, ce type de
compresseur est composé d’un carter fixe dans
lequel est usiné une ou plusieurs spirales et d’un
rotor lui-même en forme de spirale et animé d’un
mouvement d’oscillation par rapport au carter.

Compresseurs à spirales
Le déplacement du point de contact de la
spirale mobile sur la spirale fixe assure le
transfert de l’air de l’aspiration, à
l’extérieur, vers le refoulement, à
l’intérieur. Le rapport de compression
interne dépend de la forme de la spirale.
Le compresseur à spirale présente des performances intermédiaires entre le

compresseur à lobes et le compresseur à palettes.

Co
m
pr
es
se
ur
à
vi
s

Compresseur à vis
• La partie mobile est composée de deux vis s’engrenant l'une dans l'autre. Ces
deux vis tournent en sens contraire. Le passage du gaz s'effectue parallèlement
aux axes des deux vis.
• La vis femelle comporte toujours un
pas de plus que la vis mâle avec un
profil différent.
• Le gaz est comprimé progressivement
en traversant des capacités de plus en
plus petites jusqu'à la tubulure de
refoulement.
IFP Training MT COM - 04371_A_F
• Les chambres sont formées par les parois du corps et les filets des deux vis.

Compresseur à vis
69
Compresseur à vis
Compresseur à vis lubrifié

Compresseur à double vis
Compresseur à vis non lubrifié
Pression absolue Débit volumiques
lubrifié < 25 bar < 50 m3/min La lubrification par injection
(peut aller à 50 bar) d’huile améliore de plus

l’étanchéité.
Non lubrifié < 12 bar < 580 m3/min L’étanchéité est assurée sans
contacts entre les vis mais avec
un jeu de fonctionnement très
faible et une vitesse de rotation
très élevée.

• Les compresseurs à vis non lubrifiées ont des rotos mâle et femelle qui tournent
en sens inverse et sont synchronises par pignons montés dehors de l’espace de
compression comme les rotors ne se touchent pas et ne touchent pas le carter
aucune lubrification n’est nécessaire dans la chambre de compression, l’air
refoules est dès lors totalement exempt d’huile.
• Des vitesses de rotation très

élevées sont requises pour
maintenir le rendement du
compresseur à faible débit


Pressure
relief
Cooler
Bypass

A l’inverse du premier le liquide lubrifiant (l’huile) va entrer avec le gaz

dans la chambre de compression après ça ils vont être séparée dans une
chambre de séparation.
L’huile Sa présence à une triple fonction :

 absorber la plus grande partie de la chaleur produite par la
compression, ce qui permet d'abaisser la température du gaz et
d'augmenter le rendement.
 lubrifier les paliers.
 parfaire le rendement de la machine en réduisant les fuites internes par

son interposition entre le lobe et le carter.

Le fluide refoulé dans le bloc de compresseur est un mélange comprimé

air/huile. Il est dirigé vers un séparateur à triple effet dans lequel l'air est
débarrassé de l'huile qu'il contient.
L'épuration ultime de l'air est assurée par une cartouche de déshuilage à grand
pouvoir séparateur. L'huile est ainsi totalement récupérée et après passage
dans un réfrigérant, retourne au compresseur sous l'effet de la pression.
Toutefois ce type de compresseur n’est plus recommandé en raison des

risques d’incendie qu’ils ont provoqués sur quelques installations.
En effet, lors de l’usure ou bien de l’augmentation des jeux mécaniques des

vis, l’huile se vaporise et s’enflamme au contact de l’air et des parties chaudes.

Etude de cas
Pour mieux comprendre les compresseurs à vis lubrifié, en terme de

technologie ainsi que principe de fonctionnement, on va prendre un
exemple d’un compresseur à vis GA45, c’est le compresseur le plus
utilisé dans les chantiers de forage

Compresseur à VIS GA45
types Pression Débit Vitesse moteur Vitesse rotor

l/S
bar tr/min mâle tr/min
134 2965 2965
G A 45 7.5
10 118 2965 3900
13 96 2965 3200
Gamme des Pression de

compresseurs service
à vis lubrifiés maximale en
Puissance bar
Mono étagé nominale du
moteur [Kw]
77
Compresseur à vis lubrifié GA45
Régulateur
électronique
Partie mécanique
Partie électrique
Manuel du compresseur à vis GA37

AV Vanne de sortie d'air

Ventilateur
Refroidisseur d'huile
Sécheur
Refroidisseur d'air
Vanne de purge
des condensats
Purge automatique
des condensats
Moteur d'entraînement Manuel du compresseur à vis GA37

Les différents composants

OF
OF: filtre à l’huile S
SV: soupape de sécurité V
AR :élément séparateur air huile AR
GL: indicateur de niveau d’huile
AF: filtre à air GL
BV :vanne de dérivation du refroidisseur d’huile
CV :clapet anti-retour Manuel du compresseur à vis GA37
E: élément compresseur
UA : déchargeur
UV: soupape de décharge
VI : indicateur d’entretien de filtre à air
Vs: clapet d’arrêt d’huile
Y 1:électrovalve de mise en charge

Organes et fonctionnement du compresseur à VIS GA45
Organes principaux
Bloc compresseur
C’est l’élément principal dans la compression du gaz, caractérisé par:

Vis mâle
Vis femelle
Engrenage
d’entraînement
roulement

Organes et fonctionnement du compresseur à VIS GA45
Réservoir , séparateur air/huile
Le réservoir se présente sous forme éprouvée,

avec une teneur résiduelle en huile de 3mg/m³
Effet cyclonique
Effet gravitationnelle
Effet de coalescence

REGULATION
Pression de mise à vide :
Exemple 7,7 b
Le compresseur repasse en charge

jusqu’ à atteindre la pression de mise à
vide
Pression de mise en
charge :
Exemple 6,7 b
Après avoir atteint la pression de mise à vide ,le compresseur

reste à vide jusqu’ à ce que la pression du réseau descende à la
pression de mise en charge
Le compresseur charge jusqu‘ à atteindre

83
la pression de mise à vide

La charge
Sources des photos :

Chanter de forage ENAFOR
85
La décharge

Compresseur à vis
Sécurités
Les GA sont toujours équipés de 3 sécurités au minimum :
•Soupape de sécurité placée sur le réservoir séparateur
•Sécurité température de sortie de l’élément compresseur

(maxi 120°C )
•Relais thermique sur chaque moteur électrique

Compresseur à vis
GAMME DES COMPRESSEURS GA
DENOMINATION DES COMPRESSEURS GA :
GA 75 7,5 FF W Apparaît si le compresseur est

refroidi par eau
Options (FF : Full feature =

sécheur intégré)
Gamme des Puissance

compresseurs à vis nominale du
Pression de service
lubrifiées moteur
maxi en bar
Mono étagé
(GR bi étagé)

Chapitre N° 04
Compresseurs dynamiques
Compresseurs dynamiques
Compresseurs Dynamiques
Introduction
Les turbocompresseurs sont des machines dans lesquelles, un fluide

échange de l'énergie avec des d’élément tournant, tournant autour d'un
axe (roues à aubes pour le compresseur centrifuge, rotor à ailettes pour le
compresseur axial).
Les turbocompresseurs peuvent être divisés en plusieurs types à savoir:

– ventilateurs;
– soufflantes;
– compresseurs axiaux et les compresseurs centrifuges.

Introduction
Compresseur Compresser
Les Axial
Centrifuge
Compresseurs
Dynamiques

Compresseur centrifuge
LQS, GL2Z, ARZEW

DP, Hassi Messaoud CIS

Pr
in
c ip
e
de
fo
nc
tio
nn
em
en
t

Fonctionnement d’un compresseur centrifuge
Comment ça marche?
Augmenter l'énergie cinétique à travers les composants en rotation et la
convertir en pression statique à travers les composants du stator, en
utilisant le couple fourni par la machine motrice
Le gaz est aspire par le compresseur à

travers la bride d’aspiration, il entre dans
une chambre annulaire (volute
d’aspiration) et converge uniformément
vers le centre de toutes les directions
radiales.
Manuel du Compresseur centrifuge GE

La vitesse de rotation de la roue soumet le gaz à une force centrifuge qui se traduit
par une augmentation de vitesse, de pression et de température dans la roue.
Le diffuseur puis le canal de

retour permettent de
ramener le gaz dans la roue
suivante en gagnant encore
de la pression par rapport à
celle de sortie de roue par
ralentissement de la vitesse
du gaz.


La dernière roue de l’étage envoie le gaz dans un diffuseur qui mène à

une chambre annulaire appelée volute de refoulement.

Courbe caractéristique
La vitesse de rotation, la nature du gaz, la pression d'aspiration et la température

d'aspiration étant fixées, un compresseur centrifuge assure un débit en fonction du
taux de compression qui lui est imposé par le procédé.
La représentation de toutes les situations de débit, en fonction du taux de

compression, se traduit par une courbe caractéristique.

Cette courbe est cependant très difficile à utiliser car le taux de

compression de la machine dépend de nombreux paramètres dont :
 La nature du gaz (masse molaire).
 La température.
 La vitesse de rotation (N).
 le rendement de la machine .
 la caractéristique thermique du gaz (k).

 La nature du gaz (masse molaire)
Le taux de compression est

d’autant plus faible que le gaz
à une masse molaire faible.
Air pris à 20° , le taux est1,8 à 2 par roue

et peut aller à 2,5.
Hydrogène ne dépasse pas 1,1.
 La température
Le taux de compression est

supérieur avec un gaz
froid qu’avec le même gaz chaud.

 La vitesse de rotation (N)
Le taux de compression diminue

rapidement avec la réduction de
la vitesse.
Pour un taux de compression fixée par les pressions, on peut se rendre compte
que le débit volume du compresseur est fonction de sa vitesse de rotation mais
aussi de la température d'aspiration et de la nature du gaz.

Pour comprimer un gaz à un taux de compression donné, il y a toujours intérêt

à avoir une vitesse périphérique élevée, afin de réduire le nombre de cellules
et donc le coût.
La vitesse périphérique ne peut cependant dépasser certaines valeurs (selon

la résistance mécanique) :
 Roues moulées : =250 m/s
 Roues rivées : =280 à 300 m/s
 Roues soudées : =350 m/s
 Roues usinées ouvertes : =400 m/s

La vitesse du son dans le gaz

 Les machines doivent avoir des vitesses périphériques inférieures à la
vitesse du son. Quelques valeurs sont données ci-après :
 .R.T
a son  H2 ≈ 1200 m/s
M
méthane ≈ 430 m/s
 .T air ≈ 380 m/s (à 90
a son  91,2
M С)
T = température du gaz, °K propane ≈ 240 m/s
M = masse molaire kg/kmole forane ≈ 180 m/s

R: constant de gaz parfait (8314 J/kmole °K )

Limitations des courbes
(Zone de gavage)

Limitations des courbes

Ty
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Les types des compresseurs centrifuges
API 617
Vertically split Single Volute
Horizontally split
Formation Compresseur centrifuge GE

Les types des compresseurs centrifuges « GE NP »
a. Compresseurs avec corps ouverts horizontalement

 Conformément à la norme API 617. Le carter est divisé en deux moitiés, puis jointes le
long de la ligne médiane au moyen de goujons filetés.
 Les tubulures d’aspiration et de refoulement ainsi que, les tuyauteries du
compresseur, se font normalement moyennant le demi-corps inférieur.
 L’enveloppe est moulée et

généralement avec une surépaisseur
de corrosion de 3mm.
 Ces compresseurs sont utilisés pour
des pressions basses, maximum 80
bars et des débits élevés.
 Les applications typiques sont le GNL
et Ethilene.

b. Compresseur avec corps ouverts verticalement « berrel »

 Conformément à la norme API 617. Le carter principal est en forme de cylindre et les
deux couvercles d’extrémité sont fixés au carter à l’aide de boulons à goujon ou de
bagues de cisaillement.
 Ces compresseurs sont les plus polyvalents en ce qui concerne la plage de pression
(jusqu’à 1000 bar) et le débit.
 Le rotor et les diaphragmes sont situés à

l’intérieur du corps.
 L’étanchéité est assurée par un joint torique
monté entre le corps et le couvercle.
 le couvercle est rapporté à l’enveloppe par
boulonnage qui facilite le montage et le
démontage de l’ensemble aérodynamique.

c. Compresseurs avec corps en forme de cloche
Les compresseurs "berrel" à haute pression ont des corps en forme des
cloches et sont fermés par des segments à la place des boulons.

d. Compresseur de canalisation
 Conformément à la norme API 617. Le carter principal est en forme de
cylindre et les deux capuchons d’extrémité sont fixés au carter au moyen de
boulons à goujon ou de bagues de cisaillement.
 Généralement, ils sont utilisés pour

transporter le gaz naturel.
 Les brides d’aspiration et de
refoulement sont latérales et
opposées pour pouvoir les raccorder
plus facilement aux canalisations du
gazoduc.

e. Compresseurs type "SR"

 Appropriés pour des services à des pressions
relativement basses.
 Avoir plusieurs arbres et les roues relatives,

montées en porte-à-faux.
 La roue est du type ouvert, c’est à dire sans

contre disque, pour permettre des vitesses Formation Compresseur centrifuge GE
périphériques élevées de compression pour

chaque étage.
 L’aspiration de chaque roue est coaxiale tandis

que le refoulement est tangentiel.
 sont généralement utilisés pour comprimer de

l’air, de la vapeur et pour des applications
géothermiques… etc
Groupement SONATRACH- AGIP BRN

Nomenclature des Compresseurs « GE NP »
Nomenclature : Compresseur B C L 40 5
….…… Type of casing (Barrel)

………. Type of impeller (Close impeller)
………. Free vortex
………. Diameter of the impeller
………. Number of impellers

NOMBRE
2 B C L 306 /C
OF INLET
CLASS C
(500 BAR-A)
BARREL
IMPELLER SIX IMPELLERS

CLOSED
FREE NOMINAL
VORTEX DIAMETER=300 MM

(A) (B) (C) (D) (E) (F) (G)
2–3 M C L 45 7 A (200 bar-a)
D B C L 30 6 B (350 bar-a)
P C L 100 2 C (500 bar-a)
S R L 60 3 D (700 bar-a)
E inlet
A - Index “2” or “3” are referred to the number of inlet - “D” stands for double (>700withbar-a)
equal condition
B - TYPE OF CASING M = middle split B = barrel P = pipeline S = single volute
C - TYPE OF IMPELLER C = closed R = open (twisted blade)
D - DIAPHRAGM TYPE L = free vortex
E - SIZE OF IMPELLER (diameter in cm)
F - NUMBER OF IMPELLERS
G - CLASS OF CASING - TEST PRESSURE (for BCL only)

3
2 BCL...
D 3
2 MCL...
BCL...MCL...
D MCL...
SUCTION DISCHARGE
SUCTION
1 ST 1 ST
SUCTION SIDESTREAMS
DISCHARGE
SUCTION DISCHARGE
2DISCHARGE
ND
DISCHARGE
2 ND
SUCTION

2 BCL 406
Diffuser
– Les diffuseurs sont la partie fixe du processus de

compression.
– Dans l’étiquette du compresseur centrifuge GE NP, le
type de diffuseur est identifié par la lettre L qui signifie
« Vortex libre ».
– Le vortex libre signifie également que le diffuseur est
sans lame (sans ailettes), de sorte que le gaz, une fois
évacué de l’impulseur, est libre de s’étendre en
convertissant l’énergie cinétique en pression.

Te
ch
co no
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ct e
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Technologie et la constriction des compresseurs centrifuges
Le compresseur centrifuge est composé de deux partie principale à

savoir :
o LE STATOR
o LE ROTOR
STATOR ROTOR
• Caisse • Arbre
• Flasque • Roues
• Diaphragmes • Entretoises
• Paliers porteurs • Disque de butée
• Palier de butée • Disque d’équilibrage
• Etanchéité • Moyeu d ’accouplement
• Chemises

1. Partie mobile (rotor)
C'est la partie mobile du compresseur qui se trouve dans le stator, c'est un

arbre en acier forgé sur lequel sont montés les roues et leurs entretoises,
le piston d'équilibrage, le moyeu d'accouplement, le collet de butée et
éventuellement les parties tournantes d'étanchéité.
Roues
fermées
Entretoise
d’entrée
Douilles Piston
intermédiaire d’équilibrage
s
Groupement SONATRACH-
Formation CompresseurAGIP BRN GE
centrifuge
DP, Hassi Messaoud CIS

1.Partie mobile (rotor)
Le rotor doit être centré à l’intérieur de la cartouche (partie statique) pour

avoir un fonctionnement son usure qui conduit à un bon rendement.

Partie mobile (rotor)
Moyen de stockage du rotor

Groupement SONATRACH- AGIP BRN Groupement SONATRACH- AGIP BRN
a. Arbre
 Dans la constitution des arbres, on utilise généralement de l'acier

40NicrM07UNI.
 Autres constructeurs utilisent des aciers au carbone ordinaires (pour plus
d’informations voir API 617 5 éme édition).

b. Roues
• Le gaz est aspiré au centre de la roue (ouïe), passe dans les canaux formés
par les aubes pour sortir de la roue par sa périphérie.
• Le gaz reçoit de l'énergie sous forme d'augmentation de pression, de vitesse
et de chaleur. L'énergie fournie augmente très vite avec ω
ω  efforts importants sur les roues.

b. Roues
Impulseurs fermés
Impulseurs demi fermé
LQS, ARZEW GNL2 Groupement SONATRACH- AGIP BRN

b. Roues
 La roue ouverte est utilisée là où une haute pression est nécessaire. Elle
peut gérer les petits et les grands flux, mais n'est utilisée que dans les
compresseurs à un étage.
 La roue semi fermée est utilisée pour les grands flux. Ce type de roue se
trouve habituellement dans les machines mono étage même si elle peut
être utilisée comme la première étape d'un compresseur multi étages.
 La roue fermée est utilisée principalement dans les compresseurs multi

étages. Mais elle peut également aussi se trouvée dans les machines
mono étage.

c. Piston d'équilibrage
 Ce dispositif a l'avantage de limiter les

poussées axiales de roues et de permettre le
soulagement de la buté, pour éviter l’usure ou la
destruction mécanique de ce dernier.
 Le diamètre du piston d'équilibrage est tel que la résultante des

pressions qui s'exercent sur lui est égale en valeur absolue, et de
sens opposé, à la somme des poussées axiales aérodynamiques qui
s'exercent sur chacune des roues aux conditions de
fonctionnement nominales. Groupement SONATRACH- AGIP
BRN
 Ce piston d'équilibrage a généralement d'un côté la pression de la dernière roue

et de l'autre la pression d'adsorption. Cette dernière est ramenée dans la
chambre voisinant du piston par une tuyauterie externe au compresseur reliant
cette chambre à l'aspiration du compresseur.
c. Piston d'équilibrage
Axial Force Drum Force
Ps
Pd Ps+ΔP
Ps= Suction Pressure

Ps = Discharge Pressure
ΔP= Pressure Drop on balancing line
DP, Hassi Messaoud Z-CINA


c. Collet du palier de butée
Le disque de butée est construit en acier au carbone type C40, peut être aussi
appelé collet de butée. La poussée axiale du rotor est transmise aux paliers de
butée par l'intermédiaire du disque de butée. La position du disque de butée
détermine la position axiale du rotor (donc des impulseurs) dans la partie statique
du compresseur.
Manuel de formation du compresseur centrifuge DRESSER RAND

Partie fixe
Brides et les sections d’aspération et de refoulement
Diaphragmes
Palier radial
Palier radial
Couvercle
Buté Garniture d’étanchiété

a. Corps
C'est l'enveloppe externe du compresseur ; et

comme on l'a déjà cité, il y a des corps ouverts
horizontalement
corps ouvert
horizontalement et des corps ouverts
verticalement. Les deux corps sont
traditionnellement obtenus par fusion.
LQS, ARZEW GNL2
Le choix du matériau dépend de la pression

et de la température de fonctionnement, des
diminutions du gaz à traiter et des limites
imposées par les nomes API (API 617 …).
Corps ouvert verticalement
LQS, ARZEW GNL2

a. Corps
Le carter est fixé au châssis par des pieds. Le réglage de l’alignement est
réalisé au moyen de cales et de vis qui servent à pousser dans la direction
désirée le carter.

b. Diaphragmes
Les diaphragmes constituent le profilage fluodynamique de la partie fixe du

compresseur. Ils sont divisés en quatre types:
 Le diaphragme d'aspiration: à la tâche d'acheminer le gaz à l'entrée de la
première roue,
 Les diaphragmes de refoulement: forme le diffuseur de la dernière roue et
la volute de refoulement.
 Les diaphragmes intermédiaires: ont la double tâche de former le
diffuseur où a lieu la transformation de l'énergie cinétique en énergie de
pression et le canal de retour, pour diriger le gaz à l'entrée de la roue
suivante,
 Les diaphragmes entre étages: séparent les refoulements des deux
étages dans les compresseurs à roues opposées.

b. Diaphragmes

Partie fixe
Carter
supérieur
La cartouche
interne Groupement SONATRACH- AGIP BRN
Carter inférieur avec

le rotor

Partie fixe
Demi-carter
Vis de maintien
supérieur
Labyrinthe inter-
étage
Canal de retour
Diffuseur
Diaphragme
Courbe de
retour
Paroi
d’entré

d. Paliers
 Ils sont logés à l'extérieur du corps du

compresseur et peuvent être inspectés sans
éliminer la pression à l'intérieur de corps.
 Normalement le palier de butée est situé à
l'extérieur par apport aux paliers porteurs et
du côté opposé à celui où est monté
l'accouplement. Cette solution est adoptée
afin de réduire l’entraxe et d’améliorer donc le
comportement flexionnel du compresseur.
 Dans les machines constituant un train de compression à plusieurs corps et

ayant donc deux accouplements, le palier de butée dans ce cas est monté à
l’intérieur par rapport aux paliers porteurs.

D. Paliers
 Paliers porteurs (radiaux):
o Ils positionnent radialement le rotor à l'intérieur du stator
et supportent le poids du rotor,
o Ils peuvent accepter des pressions spécifiques jusqu'à
20 bars.
o Ils peuvent être des patins pivotants comprenant une
coquille d'acier (cage du coussinet), de semelles ou des
paliers à patins oscillants, possédant une bonne capacité
d'amortissement jusqu'à 130°C.


d. Paliers
 Butée axiale:
– elle positionne axialement le rotor par apport au stator, par l'intermédiaire du collet
de butée.
– Les paliers butées hydrauliques doivent être alimentés en huile à pression
constante (1 à 5 bars effectifs),
– Contient deux partie: palier active et palier inactive
LQS, ARZEW GNL2 LQS, ARZEW GNL2 LQS, ARZEW GNL2

Poussée aérodynamique axiale
a. Origine de cette poussée
Pression à l'aspiration de la roue P1 = 10 bar

Pression à la sortie de la roue P2 = 13 bar
Pression à la sortie du canal de retour P3 = 14 bar
Diamètre de l’arbre = 170 mm
Diamètre extérieur de la roue sous le =270 mm
labyrinthe de la roue à gauche
Diamètre extérieur de la roue sous le = 435 mm
labyrinthe de la roue à droite
Diamètre extérieur de la roue = 670 mm
L'action du gaz sur les parois internes de la roue crée des pressions identiques, à un rayon
donné, sur le disque et le couvercle (au-dessus du diamètre Ø2), la résultante axiale de ces
poussées intérieures est donc nulle. Il reste à faire l'inventaire des pressions s'exerçant à
l'extérieur de la roue (qu'en dessous de Ø2); Où les pressions ne s'équilibrent plus et qu'il
s'établira une poussée axiale dirigée vers la gauche, c'est-à-dire du refoulement vers
l'aspiration
La poussée axiale vaut donc :

A = Forces dirigées vers la gauche - Forces
dirigées vers la droite
A = (38 390 + 4 840) - (26 500 + 12 600)
A = 4 130 daN soit A ≈ 4,1 tf
Si le compresseur possède 8 roues identiques montées dans le même sens, la

poussée axiale d'origine aérodynamique peut devenir énorme et atteindre 30 à 40 t
forces, effort qui ne peut être encaissé que par une butée disproportionnée par
rapport au reste du compresseur.

b - Remèdes
Pour vaincre la poussée axiale et soulager le travail de la butée, on a généralement

recours à l'une des trois solutions suivantes :
• roues double flux.

• compresseur à plusieurs flux.
• piston d'équilibrage (ou tambour d’équilibrage).

Roues double flux
Compresseur à plusieurs flux

"flux symétrique" convient bien aux grands débits
(chaque roue voit la moitié du débit nominal du
compresseur, sauf la roue double flux.
"flux quelconque" est commode en cas de
réfrigérations intermédiaires amenant à sortir le gaz de la
machine en cours de compression. IFP training (RC ‐ MT INS ‐ 06915_A_F ‐ Rév. 0 du 27/04/2015)

e. Etanchéité
Il y a deux problèmes d'étanchéité à résoudre :

 Etanchéité interne dont le rôle est d'améliorer le rendement aérodynamique de
la machine en interdisant les fuites inter-étages.
 Etanchéité de sorties d'arbre où il s'agit de limiter (cas des gaz non
dangereux) ou de supprimer (cas des gaz dangereux ou corrosifs) la fuite du
gaz véhiculé vers l'extérieur
Des fuites internes se produisent dans toutes zones soumises à une différence de
pression c'est-à-dire :
 à l'ouïe d'aspiration de la roue
 sur la face arrière de la roue
 au piston d'équilibrage
On utilise généralement un barrage à l'aide d'un labyrinthe placé sur le passage du gaz.

a. Étanchéité interne
Les léchettes peuvent être installées sur le rotor ou sur le stator :

• léchettes statoriques : solution la plus commune en compresseurs
centrifuges.
• léchettes rotoriques : solution est réservée essentiellement aux
turbines à vapeur.
Le nombre de léchettes ou de gorges à prévoir est fonction de la différence de

pression à étancher.
Généralement il suffit de 3 à 4 léchettes à l'ouïe de la roue, de 1 ou 2 léchettes

derrière la roue ; il peut être nécessaire d'en installer 20 à 30 sur le piston
d'équilibrage.

a. Etanchéité interne
 Le jeu en marche normale entre léchette ou bague labyrinthe, et la portée
correspondante est de 0,2 à 0, 4 mm.
NB : Il faut souligner qu’on ne peut pas annuler le débit de fuite mais il faut
s’arranger pour que sa valeur reste acceptable.



b. Étanchéité de sortie d’arbre
o Gaz sans danger: Garniture à labyrinthe
o Gaz dangereux , inflammable ou corrosif: Garniture d’étanchéité (fluide de
barrage sous pression)
• Garniture mécanique à l’huile sous pression
• Les gas seal: gaz sous pression

Etanchéité par labyrinthe

 Lorsque le gaz véhiculé n'est pas dangereux, on
utilise généralement des garnitures à labyrinthes.
 Dans certains cas on peut procéder à une injection
de gaz neutre dont la pression est supérieure à la
pression atmosphérique et à la pression du gaz.
1 : Alimentation gaz de barrage (seal gaz supply (buffer gas)) P1>P2.
2 : Evacuation des fuites (leak-off chamber) P2<<P3.
3 : Chambre d’équilibre (balenced chamber P3 : close to suction

pressure).
4 : Gaz process (gas P4 : suction pressure).

Garniture à huile
Deux principes de garniture sont utilisés : les garnitures à bagues flottantes et les
garnitures radiales.
 Garniture à bagues flottantes (à douilles):
Cette garniture est composée de 2 douilles

cylindriques (bagues) montées autour de
l'arbre avec un jeu très faible.
L'injection d'huile dans le système se fait

à une pression légèrement supérieure à
la pression à étancher et produit une
fuite d'huile de chaque côté de la
garniture. IFP training (RC ‐ MT INS ‐ 06915_A_F ‐ Rév. 0 du 27/04/2015)

 Garniture radiale (à grain) :
Cette garniture est composée d'une bague fixe et d'une bague tournante. Entre les
deux se forme un léger jeu dû à la rotation créant un film liquide.
L'injection du fluide dans le système se

fait à une pression légèrement supérieure
à la pression à étancher et va produire
des fuites des 2 côtés de la garniture.

Garniture à gaz
Elle est faite de deux disques:

• le premier fixe en rotation (solidaire du carter) mais capable d'un léger
déplacement axial est pré-chargé par des ressorts. (matière généralement
le carbure)
• Le deuxième tournant (solidaire de l'arbre) comporte des rainures ou
gravures radiales afin de "pomper" le gaz lors de la rotation. (matière
généralement carbure de tungstène)
UNIDIRECTIONAL GROOVE DESIGN BIDIRECTIONAL GROOVE DESIGN
Shaft rotation Shaft rotation

Étanchéité de sortie d’arbre
Garniture à gaz

Étanchéité de sortie d’arbre
Garniture à gaz Évent primaire Injection secondaire

(gaz neutre)
Évent
(gaz process + secondaire
gaz neutre) (Ex : P = 2.5 barg ) (gaz neutre)
(ex : P = 2 barg) (ex : P = atm)
Injection primaire
Injection tertiaire
(gaz process)
(gaz neutre)
(ex : P = 41barg)
(ex : P = 0,5 barg)
Coté
Compresseur Coté palier
(ex : P=40 barg)
(ex :P = atm)
Parties statiques
Parties tournantes

Caractéristique de construction des compresseurs centrifuges
Manuel d’utilisation du compresseur centrifuge BCL (Groupement SONATRACH- AGIP BRN)

Chapitre N° 05
Les systèmes auxiliaires
Sy
st
èm
es
au
xi
lia
ire
s

Les systèmes auxiliaires
Des systèmes auxiliaires servent à assurer la lubrification, l'étanchéité et la sécurité
du compresseur.
 Circuit de lubrification et d’étanchéité
On a vu que la lubrification et l'étanchéité nécessitent de l'huile et donc des

caisses à huile et tout un équipement de pompage, filtration et refroidissement.
 Caisses à huile (réservoirs principaux)
On peut rencontrer une caisse commune huile d'étanchéité et huile de lubrification

ou des caisses séparées avec récupération ou non de l'huile polluée par le gaz.
Dans ces caisses à huile, on trouve entre autre un système de réchauffage (pour
démarrage à froid), un contrôle du niveau, une purge d'eau, etc...

Circuit de lubrification et d’étanchéité
 Les pompes à huile.
Suivant leur rôle Suivant leur type Suivant leur montage

• Pompes de lubrification, • Pompes centrifuges, • Horizontales et
• Pompes d'étanchéité, • Pompes à vis, extérieures,
• Pompes combinées • Pompes à pistons, • Verticales et
lubrification et étanchéité, • Pompes à engrenages. immergées dans la
• Pompes de secours. caisse à huile.
Les impositions majeures de l'API 614, prévoient une pompe principale et une pompe
auxiliaire, chacune avec sa propre machine d'entraînement. Au cas où l'une des
machines d'entraînement serait une turbine à vapeur, c'est celle-ci qui entraînerait la
pompe principale, sauf spécification particulière du client. Les pompes non immergées
devront avoir des corps en acier.

 Réfrigérants
Qui permettent de refroidir l'huile et donc d'évacuer la quantité de chaleur dégagée
par les frottements au niveau des paliers, de la butée et des garnitures
d'étanchéité.
Les réfrigérants sont toujours fournis par paire. Chaque réfrigérant devant être
capable d'évacuer toute la charge calorifique exigée par le système. Les types de
réfrigérants sont soit à eau soit à air (aéroréfrigirant). Pour les réfrigérants à eau,
deux catégories qui sont à tubes ou à plaques.
Echangeur à plaque Réfrigérant tubulaire Aéroréfrigérant


 Des filtres
Les filtres d’huile sont installés par paire en aval des
réfrigérants. 2 vannes transfert à 3 voies sont installées entre
les 2 corps. Chaque corps doit être capable de filtrer tout le
débit requis. L’huile est dirigée par la première vanne vers l’un
des réfrigérants. La sortie de ce réfrigérant est raccordée à l’un
des 2 corps de filtre.
Conditions à remplir suivant API 614 : ⇒ Corps en acier.
⇒ Filtration 10µ au moyen de cartouches jetables. Les cartouches en toile métallique d’une
telle finesse sont, impossibles à nettoyer et sont donc totalement à prohiber.
⇒ Perte de charge maximal du filtre propre à huile plein débit et à 38°C = 0,35 bar.
⇒ Les cartouches devront résister sans s’écraser sous une perte de charge de 4,8 bars.
⇒ Prévoir un manostat différentiel avec contact d’alarme pour signaler l’encrassement du
filtre. Le seuil est réglé généralement à 1,5 bar.

Un ensemble de régulation et de mesures: Il permet :

 de contrôler les températures d'huile
 de contrôler visuellement la circulation de l'huile
 de délivrer l'huile de lubrification à la pression convenable, en mettant en

route la pompe en secours si la pression vient à chuter.
 de contrôler l'encrassement du filtre
 de délivrer l'huile d'étanchéité aux garnitures à la pression requise par le

bon fonctionnement du dispositif d'étanchéité retenu par le constructeur
 capteur de vibration.

Il y a d’autre composantes du circuit d’huile et étanchéité : Le réservoir en charge

(RDT) et le réservoir supérieur (OHT), le réservoir de dégazage, les purgeurs, les
accumulateurs, les vannes transfert, les vannes de contrôle...
Draines
TURBINE
Compresseur
Dégazeur
M
E FF
M F F

Réservoir
Réservoir d’huile
d’huile F
E F
F
T
T
T LQS, ARZEW GNL2

IFP Training ENSPM - Formation Industrie - 2005

Sécurités installées sur les circuits d’huile
• De nombreuses sécurités sont installées sur les circuits d’huile, afin d’éviter une
grave détérioration des paliers, butée et garniture due à une absence de
lubrification, même sur un court instant.
• une dizaine de capteur d’alarme et au moins 3 capteurs arrêtant

automatiquement le compresseur (pression huile de lubrification, niveau du
ballon d’huile d’étanchéité et pression différentielle sur l’huile d’étanchéité).

Température des patins de butée et de palier
• les patins de butée et de palier sont

parfois équipés des thermoéléments, de
type RTD ou Thermocouples, afin de
surveiller la température de ces
RTD
roulements. Thermocouples
• Des températures supérieures à 90-100°C

mettent en évidence des frottements trop
élevés.
• Ces mesures ne sont pas, en général,

utilisées pour arrêter la machine mais
plutôt en alarme.

Capteur de déplacement axial et de vibrations radiales
• Afin de surveiller les effets sur le

compresseur, des sondes à déplacement
axial et à vibration radiale sont utilisées.
• Les deux sondes sont des sondes sans

contact fonctionnant selon les principes
des courants de Foucault et généralement
connectées à un système de surveillance
Bently Nevada.
• Les sondes de déplacement axial sont

installées sur le bout d’arbre du palier de
buté et sont au minimum de 2.
DP, Hassi Messaoud Z-CINA

Capteur de déplacement axial et de vibrations radiales
• Lorsque la valeur du déplacement axial

change, cela signifie que la poussée axiale est
modifiée (variation inférieure à 0,05 mm) ou
que la butée est usée (usure maximale de
l’ordre de 0,3 mm).
• Des sondes de vibration radiales sont

installées sur chaque palier lisse et DP, Hassi Messaoud Z-CINA
fonctionnent en couple, mesurant les
• amplitudes de vibration
Des mesures de 15 à 40surµm
lesselon
axes X et Y.
les machines peuvent être des

valeurs limites.

Dispositifs de sécurité et de surveillance
En général, un arrêt sera déclenché dans le cas des alarmes suivantes :

 Faible pression d'huile de graissage,
 Faible pression d'huile d'étanchéité,
 Survitesse,
 Température de gaz de refoulement élevée,
 Haute pressions de refoulement et basse pressions d'aspiration ,
 Niveau de liquide élevé dans l'épurateur d'aspiration
 Vibrations élevées des paliers

 Température de gaz d'aspiration basse (système de réfrigération)

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Cours Machines Tournantes Compresseurs Tech EXP 2

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Institut Algérien du Pétrole

Ecole de Hassi Messaoud EHM

Groupe: Professionnalisation Technicien en Exploitation

A la fin de ce module l’apprenant sera capable de :

Connaître les Décrire le principe de

Identifier et décrire les Savoir calculer les

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 2

Ecoulement dans une section (écoulement subsonique)

Pour un nombre de Mach = 1, toute augmentation de

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 5

Pour élever la température d'une masse m de la température T1 à la température

On distingue la chaleur spécifique à volume constant Cv et la chaleur spécifique à

γ dépend de la température et de la composition des gaz. (≈1,4 pour l'air frais et

1,5 pour l'azote).

La variation d'enthalpie pour un gaz parfait : ∆H = Cp ∆T

 Ou bien, la quantité d'énergie sous forme de pression et de température dans 1 kg de

L’enthalpie se mesure en J/Kg et est définit par :

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 7

 l’entropie (S): c’est la chaleur échangée dans un système et se mesure en

L'entropie S = dQ/T (Q = échange de calories avec l'extérieur).

Le diagramme entropique représente les échanges de chaleur du système

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 8

Evolutions réversibles et irréversibles

Si elle satisfait les conditions suivantes :

─ fluide parfait, c’est à dire fluide non visqueux

Donc une transformation réversible est hypothétique.

Elle représentée par l’équation:

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 9

EQUATION CARACTERISTIQUE D’UNE MACHINE :

 Une Quantité de chaleur (par kg de gaz) QE(Extérieur)

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 10

L'écriture du premier principe pour une quantité de gaz s'écrit

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 11

 MODES DE COMPRESSION OU DE DÉTENTE :

Elle établit la relation entre la pression P, le volume V et la température T :

Modes d’évolution d’un gaz:

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 12

Les compresseurs sont des machines réceptrices, qui transforment

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 13

Projet de la raffinerie de Hassi Messaoud

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 14

Déshydratation Élimination H2O < 1 ppm H2O

Station de compression GR5 Hassi R’mel

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Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 17

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 18

Air  Assuré le mouvement des tiges

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La compression de gaz ou la vapeur

Par donné au fluide une énergie

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Alternatif Rotatif Centrifuge axial

A palettes A vis A spirales A lobes A anneau liquide

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IFP training (RC ‐ MT INS ‐ 06915_A_F ‐ Rév. 0 du 27/04/2015)

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SOURCE D ’ENERGIE COMPRESSEUR Pref > Pasp

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 Les compresseurs volumétriques ont pour principe général la variation de

 La compression fractionnée en plusieurs étages favorise l’insertion de dispositifs

Turbomachines, partie : Compresseurs / Juin 2021/ IAP-EHM-EXP 27