Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
N DVM-10-102957-08343B
DRA 71 opration A4
DRA 73 opration C2.1
Matrise du vieillissement des installations industrielles
Benchmark sur les tuyauteries en raffinerie
NOM
Olivier Valrie Frdric Marie-Astrid Sylvain Yann
DOLLADILLE DE DIANOUS MERLIER KORDEK-SOENEN CHAUMETTE MACE
Visa
1.1 CONTEXTE
Suite des incidents et accidents survenus ces dernires annes dans les
installations industrielles franaises, le Ministre de lEcologie, de lEnergie, du
Dveloppement durable et de lAmnagement du territoire (MEEDDAT) a lanc,
par sa note du 12 dcembre 20081 un plan dactions sur la matrise du
vieillissement dans la prvention du risque technologique.
Des rflexions sont menes dans le cadre de groupes de travail (GT) qui
regroupent administration, experts, industriels. Les thmes des groupes de travail
sont lists ci-dessous, les 4 derniers tant spcifiques au thme du vieillissement
des installations industrielles :
rglementation des liquides inflammables ;
canalisations de transport ;
piping et capacits ;
lectricit et instrumentation ;
bacs de stockage ;
gnie civil.
1
Note BRTICP 2008-601-CBO du 12 dcembre 2008
2
Note BRTICP 2009-46/OA du 11 fvrier 2009
Les tuyauteries ddies aux utilits nentrent pas dans le champ du prsent
rapport.
3
Tuyauteries situes lextrieur des limites de lunit.
Rf. : INERIS-DVM-10-102957-08343B Page 8/75
La lettre de mission prcise galement les produits prendre en compte dans le
benchmark savoir, les substances toxiques et inflammables, sous forme liquide,
gazeuse ou de gaz liqufi, suivantes : acide fluorhydrique, hydrogne sulfur,
essences, gazoles, FOD, butane et propane.
Le prsent rapport na pas fait de distinction pour ces produits. Il stend plus
gnralement tous les produits ptroliers vhiculs dans les tuyauteries des
units et des off-sites.
Lannexe A prsente une synthse des changes qui ont eu lieu lors des visites
de six raffineries franaises.
2.1 PREAMBULE
Pour remplir toutes ces fonctions, il existe donc une trs grande diversit au
niveau des tuyauteries, notamment concernant leur section (infrieure un pouce
pour les piquages instrumentation jusqu 30 pouces pour des lignes de tte de
colonne de distillation atmosphrique ou des collecteurs de torche), leur paisseur
ou encore la qualit des matriaux qui les constitue mme si les aciers au carbone
sont les plus couramment utiliss.
Evidemment, les caractristiques des tuyauteries sont dfinies par les contraintes
opratoires, telles que :
la pression interne (tuyauterie en dpression au niveau des units de
distillation sous vide (DSV), jusqu des pressions de lordre de 200 bars
dans certaines units dhydroconversion),
la temprature (fortement ngative, de lordre de -140C -100C au
niveau du dmthaniseur dun vapocraqueur, jusqu 500C en sortie de
certains racteurs de conversion),
ltat et les proprits des produits vhiculs (caractre corrosif de
lhydrogne sulfur ou de lacide fluorhydrique par exemple, proprit de
lhydrogne fragiliser les aciers inoxydables),
les phnomnes vibratoires,
etc.
Pour la premire partie, le lecteur est invit se reporter au rapport gnral sur le
vieillissement des installations rfrenc INERIS- DRA-09-102957-07985C en
date du 31 dcembre 2009.
Le 10 fvrier, alors que la distillation est en marche normale, une petite fuite est
dtecte sur la ligne de 6 reliant la colonne de distillation au strippeur de naphta.
Il est alors dcid disoler la ligne en fermant les vannes A, B, C et E reprsentes
sur le schma de la Figure 1 page suivante.
Il est ressorti que les deux derniers points sont fortement lis et sont lorigine de
laccident.
Origines de la corrosion
Le dessalage du ptrole brut est une opration essentielle en raffinerie, car elle
conditionne le fonctionnement des units aval (5). En effet, un mauvais
dessalage a des consquences directes sur le fonctionnement de la colonne de
distillation atmosphrique :
augmentation de lencrassement des changeurs du train de prchauffe et
du four,
corrosion du circuit de tte,
obtention dun rsidu atmosphrique charg en sodium, avec des
consquences sur les units aval (distillation sous-vide, viscorducteur,
craquage catalytique).
Au cours de lanne, deux rapports internes vont soulever des problmes associs
ce changement :
dune part, linsuffisance dlimination deau dans le brut,
et dautre part, laccroissement du risque de corrosion, plus spcifiquement,
au niveau de la tte de colonne et du systme de traitement des naphtas,
au moment du raffinage dhuiles lourdes (18 API).
La politique et les procdures du raffineur et/ou les standards de lAPI (6) exigent
pourtant une revue pralable des effets potentiels en matire de scurit avant de
raliser chacun de ces changements. Une telle revue aurait d permettre
didentifier les risques daccroissement des vitesses de corrosion, de mettre en
uvre des actions correctives (par exemple, injection dun nouvel inhibiteur de
corrosion et/ou ajustement des concentrations), de rviser les criticits des lignes
et des quipements attribues dans le processus dinspection et de mettre jour
les plans en consquence.
Le FCC a pour but de convertir en coupes lgres, les coupes lourdes issues
principalement des units de distillation sous vide et de VGO, mais galement de
diverses units de transformation, associes des quantits variables de rsidus
atmosphriques. Les coupes lgres obtenues dpendent notamment de la nature
des charges, des conditions opratoires et de la nature du catalyseur, mais sont
gnralement constitues en majorit dessence (de lordre de 50%).
Comme indiqu dans les procdures, un oprateur extrieur purge leau en pied
de colonne E5 puis un oprateur tableau ouvre vers 3H15, la vanne de rgulation
de la ligne de transfert de 6 pouces de diamtre alimentant la colonne E6.
Quelques minutes plus tard, les oprateurs extrieurs signalent une fuite. Le
nuage se disperse dans une zone peu encombre et senflamme vers 3H23 en
gnrant un flash.
Lenqute a conclu que linflammation tait due au contact du nuage avec la ligne
de slurry non calorifuge du bouilleur du dbutaniseur. Cette ligne tait opre
une temprature denviron 300C, soit 80 90C au-dessus de la temprature
dauto-ignition du produit relch.
Sur ce dernier point, plusieurs incidents dus des phnomnes de vibrations sont
survenus au sein de la section de fractionnement du FCC durant les deux annes
prcdant laccident du 10 juin 2000. Cependant, les enseignements lis ces
vnements ont t insuffisamment pris en compte pour viter la rupture de la
pice en T.
Les dommages matriels sont trs importants. Sur le site, lunit est dvaste et
des btiments sont svrement endommags jusqu 400 mtres de lorigine de
lexplosion. La raffinerie sera arrte pendant plusieurs semaines. A lextrieur, les
maisons sont endommages jusqu 1 km, des btiments dune raffinerie voisine
sont galement touchs et des fragments sont projets jusqu 5 km. Par contre,
le bilan humain se limite des blesss lgers.
Le Gas Plant a pour but de sparer les effluents lgers provenant de diffrentes
units (distillation atmosphrique, stabilisation des naphtas, reformeur
catalytique), en butane, propane et gaz incondensables. Ces derniers sont
envoys vers le rseau fuel gas pour alimenter la raffinerie.
La perte de confinement est due une brche sur la ligne de tte de 6 pouces de
diamtre, entre la colonne et les condenseurs (cf. Figure 6), vhiculant des gaz
inflammables 48C sous 27,6 bars. La figure suivante prsente le process et la
localisation de la brche.
La mme anne, suite un incident sur la ligne dinjection deau situe en amont
du ballon de charge, une inspection de linjection de la ligne de tte a t
effectue mais celle-ci nintgrait pas le coude dfaillant. Par contre le rapport
dinspection mentionnait la ncessit de suivre frquemment ltat de la ligne pour
suivre lvolution de la corrosion mais cette information na pas t prise en
considration dans le systme de management (matrise dexploitation, plan
dinspection et de maintenance, etc.). Aucune nouvelle inspection de la ligne ne
sera ralise avant laccident.
En 1999, CONOCOPHILIPS sest lanc dans une approche RBI pour mieux
structurer et cibler ses inspections sur les capacits et tuyauteries afin notamment
doptimiser lutilisation des ressources. A partir des donnes sur les installations et
leur fonctionnement, un logiciel permettait dvaluer la criticit et la dure de vie
des quipements. Ces lments taient ensuite utiliss pour laborer les plans
dinspection.
En novembre 2000, une analyse RBI incluant les tuyauteries, est conduite pour la
premire fois dans la raffinerie. Elle est ralise sur lunit du Gas Plant. Malgr la
non-prise en compte de linjection deau dans la ligne de tte, celle-ci sera
identifie comme une canalisation haut risque et une inspection sera planifie
pour le mois de juillet 2001, soit 3 mois aprs laccident.
Le 16 mars 2008, une brche survient sur une canalisation de transfert de fioul
vers un appontement, provoquant un dversement dans lestuaire de la Loire.
Prs de 90 km de berges sont souilles. Les importants moyens mobiliss sur les
chantiers de nettoyage durant trois mois (plus de 210 000 heures de travail),
permettront de rcuprer 6 130 tonnes de dchets.
Figure 9 : Pollution des berges de lestuaire et des tiers. Photos prises le 20 mars 2000 par la
Gendarmerie Nationale.
Malgr plusieurs anomalies dceles dans les mois prcdents sur ce mme rack,
l'exploitant n'a pas revu son programme de contrle pour prendre en compte les
risques spcifiques prsents par cette ligne en regard de sa proximit avec les
berges du fleuve. La ligne de fioul accidente est arrte dfinitivement et les
contrles effectus sur l'ensemble du rack rvleront plusieurs points de corrosion
sur d'autres lignes ncessitant des rparations.
Plusieurs actions et mesures complmentaires sont demandes l'exploitant
dont:
L'extension des contrles d'autres canalisations du site avec mesures
d'paisseur au niveau des points sensibles (supports, piquages,..) ;
Le dplacement du trac de la ligne d'eau de service pour viter tout
aplomb avec une tuyauterie calorifuge ;
Une surveillance permanente avec systme de dtection de fuite et report
d'alarme en salle de contrle pour les canalisations situes proximit du
fleuve ;
La modification du terrain sous le rack afin de drainer tout coulement
accidentel vers un rseau de collecte adapt ;
L'installation d'un dispositif comptabilisant les quantits de produits sortant
d'un bac et celles rceptionnes en bout de la canalisation de transfert
correspondante.
Vers 13h25, un oprateur peroit une forte odeur de gaz et remarque la prsence
d'un brouillard au cur du vapocraqueur sans pouvoir localiser prcisment le
point de fuite. Au mme moment, plusieurs explosimtres se dclenchent.
La ligne est dpressurise vers le rseau torche puis isole au plus prs de la
brche vers 15h50. Au total, la fuite a dur prs de 2h30 et environ 4 tonnes de
butane ont t relches. La rapidit et lefficacit des moyens dploys ont
permis dviter lignition.
La tuyauterie contenait du gaz liqufi, isol entre deux vannes fermes. Son
expansion a engendr une monte en pression suffisante pour gnrer louverture
de la tuyauterie, mme si celle-ci na pas provoqu louverture de la soupape
dexpansion thermique tare 48 bars relatifs.
Suite cet vnement, la raffinerie a labor un plan dactions articul autour dun
vaste programme dinspection des tuyauteries durant larrt mtal du
vapocraqueur. Une organisation de type projet sera mise en place. Vingt cinq
personnes du service inspection et cent dix cent vingt personnes au niveau de la
maintenance seront mises contribution. Des alpinistes seront mobiliss pour
mener les inspections dans les racks.
Rf. : INERIS-DVM-10-102957-08343B Page 32/75
Une douzaine de dfauts seront identifis :
quelques sous-paisseurs dtectes au niveau de fers supports de ligne
dans les racks,
quelques corrosions dtectes sur des lignes humides calorifuges
(fonctionnant prs de 0C),
un dfaut dpaisseur constat sur un piquage.
2.4 ENSEIGNEMENTS
Dune faon plus globale, il ressort que les systmes de management des risques
mis en place par les diffrents exploitants ntaient pas suffisamment performants
pour prvenir les dgradations et sassurer de lintgrit mcanique des
tuyauteries.
Le suivi en service des quipements sous pression est rglement en France par
le dcret du 13 dcembre 1999 (transposition de la Directive Equipement sous
pression comportant un volet suivi en service) et larrt du 15 mars 2000, ce
dernier ayant un domaine dapplication plus restreint mais qui est plus prescriptif
que le dcret qui ne dfinit que des objectifs de suivi.
Les tuyauteries, sous certaines conditions (nature de fluide, pression, DN) entrent
dans le champ dapplication de larrt du 15/03/2000.
Pour rappel, les tuyauteries soumises larrt du 15 mars 2000 modifi sont :
Les tuyauteries destines contenir un gaz du groupe 1, dont la
dimension nominale est suprieure DN 100 ou dont le produit PS.DN est
suprieur 1 000 bars, l'exception de celles dont la dimension nominale
est au plus gale DN 25 ;
Les tuyauteries destines contenir un gaz du groupe 2, y compris la
vapeur d'eau et l'eau surchauffe, dont la dimension nominale est
suprieure DN 100 et le produit PS.DN est suprieur 3 500 bars.
4
Benchmark international sur les rglementations et pratiques de matrise du vieillissement des
installations industrielles. INERIS DRA-09-102957-07985C. 31 dcembre 2009.
Rf. : INERIS-DVM-10-102957-08343B Page 35/75
Sont ensuite soumises dclaration, contrle de mise en service et requalification
priodique, les tuyauteries dont la pression maximale admissible PS est
suprieure 4 bars appartenant une des catgories suivantes :
Les tuyauteries de gaz du groupe 1 dont la dimension nominale est
suprieure DN 350 ou dont le produit PS.DN est suprieur 3 500 bar,
l'exception de celles dont la dimension nominale est au plus gale
DN 100 ;
Les tuyauteries de gaz de groupe 2 dont la dimension nominale est
suprieure DN 250, l'exception de celles dont le produit PS.DN est au
plus gal 5 000 bars.
Dans ce cas, le SIR doit tablir des plans d'inspection tablis selon des guides
professionnels approuvs par le ministre charg de l'industrie et tenus la
disposition des agents chargs de la surveillance des appareils pression.
3.1.2 GUIDES
Par ailleurs,
les conditions particulires de prparation des quipements pour la
ralisation des contrles ou de remise en service,
les modalits de suivi des instruments associs aux ventuelles COCL,
l'exploitation des dpassements des COCL,
doivent, soit tre portes dans le plan d'inspection, soit faire l'objet de procdures
ou modes opratoires particuliers.
Le guide de lAFIAP (17), approuv par la DM T/P n32 969, est utilis pour la
classification des modifications ou des rparations de tuyauteries soumises la
rglementation.
Dautres guides spcifiques aux tuyauteries sont galement utiliss pour dfinir les
pratiques en matire dinspection, de rparation et de modifications tels que lAPI
570 (10) et API 574 (18).
SIR
Les missions des inspecteurs des services dinspection des raffineries sont
principalement tournes vers des tches dorganisation ainsi que dlaboration et
de suivi des plans dinspection. Les oprations de contrle proprement dites sont
trs majoritairement confies des entreprises extrieures qui disposent de
personnels possdant les certifications requises pour la ralisation dessais non
destructifs (COFREND). Des audits de ces entreprises extrieures sont raliss
par les SIR afin de sassurer de la validit de la certification des agents, du respect
des rgles internes et des instructions mentionnes sur le plan dinspection, du
respect des rgles HSE lors de lintervention, etc.
Ces guides sont exploits par les ingnieurs corrosion des raffineurs qui sont
rattachs, soit au niveau central, soit au niveau dun site. Ils servent notamment
llaboration de guides internes (manuel corrosion) intgrant le retour dexprience
du groupe (et de la profession) ou dvelopper des logiciels, afin de constituer
une aide dans lidentification des modes de dgradation lors de ltablissement
des plans dinspection.
Pour mener cette valuation, les raffineurs sappuient sur la mthode prsente
dans lAPI 581, adapte en fonction des besoins et des pratiques du service
dinspection. Par consquent, les mthodes employes, bien que dcoulant des
mmes rfrentiels, prsentent des diffrences. Quelques exemples sont cits ci-
aprs.
Une fois la criticit de lquipement tablie, sil savre que le niveau nest pas
acceptable, des moyens dinspection complmentaires sont dtermins pour
abaisser la probabilit (multiplication des mesures de contrles non destructifs
(CND), augmentation de la proportion de points singuliers contrler,
augmentation des frquences de contrle). Les critres de rduction de la
probabilit sont dfinis dans des documents internes et sont gnralement
adapts aux diffrents modes de dgradation.
Linspection base sur la criticit est un processus dynamique qui doit tre fond
sur une dmarche damlioration continue. Lvaluation de la criticit sappuie sur
des donnes valides au moment de lanalyse et les actions qui en dcoulent
modifient certaines de ces donnes. La vie de linstallation, notamment les cycles
de maintenance, engendre galement des modifications dans lintervalle de temps
sparant deux inspections. Par consquent, lanalyse doit priodiquement tre
mise jour. Le retour dexprience (rsultats des CND, constats des inspections
visuelles, rsultats des inspections et requalifications priodiques, incidents, etc.)
doit tre intgr. Il constitue un des moteurs de lamlioration continue.
Le processus RBI doit avoir des liens avec le systme de management des
risques (SGS, notamment) car de nombreuses interactions existent. Le processus
RBI peut permettre daugmenter lefficience de linspection pour dtecter et
quantifier des mcanismes de dgradation qui peuvent conduire une perte
dintgrit mcanique dun quipement et in fine un accident majeur. Par contre,
linspection ne permet pas de prvenir ou limiter les dgradations. Lidentification
des risques daccident majeur, la matrise dexploitation, la formation du
personnel, la gestion des modifications, la gestion du retour dexprience sont par
consquent autant dlments du systme de management des risques qui
doivent interagir avec la dmarche RBI. Plusieurs vnements abords au
chapitre accidentologie lillustrent. Par exemple, linsuffisance dinteraction entre la
gestion dune modification et linspection peut conduire une perte dintgrit
ayant des consquences majeures.
5
Occupational Safety and Health Administration, Directive Number : CPL 03-00-004, Petroleum
Refinery National Emphasis Program, June 7, 2007.
Rf. : INERIS-DVM-10-102957-08343B Page 43/75
4. TUYAUTERIES DIFFICILEMENT INSPECTABLES
Ce chapitre concerne aussi bien linspection visuelle des tuyauteries, qui est un
lment capital pour dceler les zones affectes par des mcanismes de
corrosion externe, que les inspections faisant appel des CND et qui permettent
galement de dceler les zones affectes par des mcanismes de dgradation
interne.
En raffinerie, les tuyauteries calorifuges sont nombreuses, aussi bien dans les
units quen off-site. La raison principale de la prsence de calorifuge est lie aux
procds, aux produits vhiculs et lefficience nergtique. Dans certains cas,
le calorifuge peut servir assurer la protection du personnel (prvention des
brlures par contact).
Les raffineurs ont gnralement des guidelines internes pour dfinir les zones
risques de CUI et les actions engager en terme dinspection. Sur le plan
dinspection, les points singuliers prsentant un risque accru de CUI sont
identifis, puis le niveau de criticit de la tuyauterie, dtermin lors de la mise en
uvre du processus RBI, conduit dterminer une proportion de points singuliers
dcalorifuger. Par exemple, le niveau de criticit peut imposer 25% ou 50% de
supports de tuyauterie contrler. Lors de linspection suivante, les supports dj
contrls ne seront pas vus, de faon inspecter suivant la proportion dtermine
par le niveau de criticit, la totalit des supports aprs deux, trois ou quatre
inspections.
Une telle politique demande des moyens trs importants, sur de longues priodes,
notamment pour conduire linspection visuelle du calorifuge de toutes les
tuyauteries, sur la totalit de leur longueur, y compris au niveau des zones
difficilement accessibles ncessitant des moyens spciaux (nacelles,
chafaudages, cordistes, etc.). A lchelle de la raffinerie, le linaire inspecter
peut atteindre plusieurs centaines de kilomtres de tuyauteries voire davantage.
Lenvironnement des tuyauteries peut constituer une gne pour les inspections,
notamment du fait :
de leur positionnement en hauteur (racks, descentes des lignes de tte),
imposant des moyens daccs spcifiques aux inspecteurs et aux
personnels chargs de raliser les CND,
de lencombrement immdiat des tuyauteries (notamment dans les nappes
des racks ou des pipeways, les passages sous caillebotis), ne permettant
pas davoir un visuel complet de la tuyauterie ou de positionner les
appareils de contrle,
de la nature des supports de tuyauteries (notamment les non souds au
niveau des pipeways ou des racks), imposant le levage des lignes par des
coussins gonflables (type Vetter) pour mener linspection du point de
contact, puis ventuellement poser un patin de glissement,
Les solutions apporter pour limiter les gnes occasionnes par lenvironnement
des tuyauteries peuvent se rvler couteuses mettre en uvre ou entraner des
contraintes temporelles. Nanmoins, les difficults lies lenvironnement ne
doivent pas se traduire par des zones dombre en terme dinspection. Elles ne
doivent donc pas impacter le choix des points singuliers contrler lors de
llaboration du plan dinspection de la tuyauterie. Par exemple, si la criticit issue
du processus RBI conduit contrler 20% des points de supportage, le choix de
ces points ne doit pas tre influenc par les difficults daccessibilit et le plan
dinspection doit prvoir les moyens ad hoc pour raliser les contrles (nacelle,
plate-forme lvatrice, chafaudage).
4.2.1.1 RACKS
Dans certains cas, il sest avr que ces mesures taient insuffisantes, car elles
laissaient des zones dombre importantes dans lesquelles des dgradations
consquentes pouvaient se dvelopper long terme.
Actuellement, des raffineurs se sont lancs dans des programmes plus ou moins
importants et systmatiques au niveau des tuyauteries dans les racks, afin de
raliser un tat zro. Ces programmes peuvent consister :
raliser un inventaire prcis des tuyauteries prsentes dans le rack,
laborer les dessins associs (souvent inexistants jusqualors,
particulirement pour les racks anciens hors unit),
effectuer un examen visuel complet des tuyauteries.
A partir de cet tat zro, les plans dinspection correspondants seront mis jour et
dploys en prenant en considration les enseignements des inspections visuelles
effectues.
Afin de remdier aux problmes, les passages de route en fourreaux ont tendance
tre supprims (dcaissage avec suppression de la traverse ou construction de
ponceaux). Pour les traverses de merlon les solutions mises en uvre par les
raffineurs consistent limiter la corrosion externe par diffrents moyens :
regroupement des tuyauteries, dcaissement du merlon sur une courte
section et construction dun mur en bton avec passage en fourreaux et
joints coupe-feu 6 H,
dcaissement du merlon, inspection, remise en tat et pose dun
revtement bitumineux ou passage en fourreaux avant reconstruction du
merlon.
Pour les tuyauteries en raffinerie, la notion de dure de vie maximale qui serait
tablie ds la fabrication ou la mise en service, nest pas utilise. Par contre, les
guides professionnels et les raffineurs se basent sur une dure de vie rsiduelle
des tuyauteries, ractualise en fonction des rsultats des contrles, pour dcider
de leur maintien en service ou de leur remplacement.
Cette notion de dure de vie rsiduelle ne sapplique que pour les modes de
dgradation conduisant une perte dpaisseur de mtal, gnralement avec une
cintique lente (plusieurs annes avant datteindre une paisseur critique).
La dure de vie rsiduelle est dtermine sur la base des vitesses de corrosion
qui peuvent voluer au cours du temps en fonction de la nature du fluide vhicul,
des conditions opratoires ou encore des modifications lies au process. De fait,
pour les mcanismes de dgradation interne, les tuyauteries en unit sont plus
sujettes aux variations de vitesses de corrosion au cours du temps que les
tuyauteries off-site. Par exemple, un changement de brut pourra avoir une
influence tangible sur les vitesses de corrosion dans lunit de distillation
atmosphriques et les units aval.
Par consquent, une des mesures est de fixer des Conditions Opratoires
Critiques Limites (COCL) . Cette notion est dfinie dans lannexe de la DM-T/P n
32510, 3.1 comme tant un seuil fix un paramtre physique ou chimique
(temprature, pH, vitesse de fluide, concentration d'un contaminant) qui, s'il est
dpass, peut avoir un impact notable sur le comportement, sur l'tat ou
l'endommagement de l'quipement, ou peut entraner l'apparition d'un nouveau
phnomne de dgradation .
6
Thickness Measurement Locations
Rf. : INERIS-DVM-10-102957-08343B Page 56/75
La figure suivante permet de visualiser de faon non exhaustive, quelques points
singuliers, indpendamment de leurs modes de dgradation.
Les principales mthodes utilises pour mesurer les paisseurs sont les
techniques ultrasons et en moindre mesure, les radiographies (cf. rapport gnral
chapitre 6.2.2).
De faon gnrale, lAPI 570 recommande lutilisation des ultrasons pour les
tuyauteries de diamtre suprieur 1 pouce et les radiographies pour celles de
diamtre gal 1 pouce ou infrieur.
En pratique, il ressort que certains raffineurs utilisent les radiographies sur des
diamtres nettement suprieurs (couramment jusqu 4 pouces et dans certains
cas jusqu 8 pouces), notamment pour effectuer des mesures sur des lignes
calorifuges. Cette technique prsente lavantage de ne pas avoir ter le
calorifuge, davoir une vision gnrale de la section de canalisation, mais
ncessite par contre un ajustement gomtrique pour les plus gros diamtres afin
de dterminer leur paisseur avec prcision. Elle prsente galement des
inconvnients lis la radioprotection des intervenants. Lutilisation sur des
tuyauteries de plus grands diamtres ncessiterait lemploi de source au cobalt.
Elle est par consquent proscrite pour les mesures courantes dpaisseur.
Les ultrasons, comme toutes autres techniques, ncessitent une bonne matrise
opratoire pour assurer leur fiabilit, notamment au niveau de ltalonnage des
appareils de mesure, de la rugosit de la surface de la canalisation, de la prise en
compte des effets de la temprature, etc. Il est noter que ce type de contrles,
comme les autres CND, sont quasi-exclusivement raliss par des entreprises
extrieures. Par consquent, la raffinerie doit mettre en uvre les actions
ncessaires pour sassurer de la comptence des intervenants et de lefficience
des organisations. Souvent, les contrats sont tablis moyen terme (3-5 ans) et le
choix des intervenants est valid par la raffinerie pour garantir une certaine
prennit.
M0
M1 M2
M3
Epaisseur de
remplacement
Echance
7
Dcision BSEI n 06-194 du 26/06/06 portant approbation d'un guide professionnel relatif
ltablissement de plans d'inspection
Rf. : INERIS-DVM-10-102957-08343B Page 60/75
Avec lapplication de la notion de dure de vie rsiduelle, les mesures dpaisseur
peuvent ne pas tre systmatiquement ralises lors de chaque arrt dunit.
LAPI 570 dcrit les principes gnraux applicables aux tuyauteries et fait
rfrence lAPI 579 (22) pour lapplication des techniques de FFS.
Suivant les cas, ces mesures peuvent tre combines et si le procd le permet,
un changement de la section de tuyauterie incrimine sera envisag avant larrt
de lunit.
Pour des anomalies non lies des pertes dpaisseur, comme par exemple la
dtection de fissures ou des conditions opratoires plus svres que prvues
(dtection de phnomnes vibratoires importants et inhabituels), des calculs
lments finis peuvent tre raliss mais la mise en uvre de ceux-ci demeurent
rares pour les tuyauteries. Dans ce cas, le raffineur fait appel des entreprises
extrieures qui ont la comptence et les outils. La dcision sappuyant sur les
rsultats des calculs est prise collgialement entre les modlisateurs, les services
de la raffinerie et gnralement, des experts du groupe.
8
Guide de classification des modifications ou rparations de tuyauteries d'usine soumises la
rglementation Franaise, approuv par la DM-T/P n32 969 en date du 28 mai 2004.
Rf. : INERIS-DVM-10-102957-08343B Page 61/75
6. MANAGEMENT DE LA CORROSION
6.1 OBJECTIFS
Lnergie contenue dans les quipements sous pression est trs importante et
peut, en cas de dfaillance de lenceinte, entraner dune part la destruction de
lappareil avec des projections de fragments et dautre part la perte de
confinement de substances dangereuses, qui en raffinerie, sont gnralement
inflammables voire toxiques.
Comme indiqu dans les chapitres prcdents les modes de dgradation peuvent
tre nombreux en raffinerie (une soixantaine recense par les guides API). La
connaissance par lexploitant, de ces modes de dgradation et des mesures
destines les viter ou en limiter la cintique, constituent donc des facteurs
essentiels de la matrise du vieillissement des installations.
Les principales actions prises pour lutter contre la corrosion au niveau dune unit
de distillation atmosphrique sont rappeles succinctement ci-aprs.
Le contrle des eaux condenses au niveau du ballon de tte (pH, teneur en Fe2+
et Cl-) permet de suivre lefficacit des mesures de prvention de la corrosion.
La teneur en soufre totale dun brut varie gnralement entre 0,05 et 5% (24). Il
est prsent en majeure partie dans les coupes lourdes sous forme de composs
sulfurs dhydrocarbures naphtniques et aromatiques. Les bruts renferment
galement une part gnralement faible dhydrogne sulfur dissout. Cependant
ce gaz se forme au cours des diffrentes oprations du raffinage ou par
dcomposition thermique dhydrocarbures sulfurs au cours de la distillation.
Les acides naphtniques forment des mulsions stables avec la soude lors du
dessalage. Ils sont trs agressifs vis--vis des tuyauteries en acier au carbone et
ncessitent lutilisation dacier alli au niveau du four de distillation atmosphrique,
des tuyauteries de transfert et du fond de colonne. La corrosion par les acides
naphtniques touche galement les DSV.
La corrosion naphtnique peut engendrer des pertes dpaisseur rapides pour les
aciers au carbone ou faiblement allis. LAPI 581 (16) mentionne des valeurs de
rfrence en fonction de lindice TAN, de la proportion de soufre et de la
temprature. Ces valeurs qui sont juges conservatives par la profession, peuvent
atteindre plusieurs millimtres par an et dans les cas de fortes vlocits, tre
suprieures au centimtre par an.
Comme mentionn prcdemment, la qualit des bruts joue un rle majeur sur la
nature des modes de dgradation interne des installations et leur importance. Par
consquent, les changements dapprovisionnement de bruts peuvent avoir un fort
impact sur les stratgies de management de la corrosion.
Outre ladaptation des paramtres de rglage du dessaleur, qui est limit par le
design, des volutions technologiques ncessitant un changement ou une
modification des quipements peuvent tre retenues (multiplication des tages de
coalescence, disposition des champs lectriques alternatifs). Dans certains cas,
ces volutions technologiques permettent galement de diminuer les temps
darrts de maintenance qui sont gnralement longs et contraignants pour les
dessaleurs dancienne technologie (nettoyages priodiques des dpts de
sdiments.).
Toujours selon ltude mene sur les raffineries aux Etats-Unis (23), le surcot
des CND et des prouvettes de corrosion pour une unit de distillation
atmosphrique (0,01 $/baril) est nettement infrieur au surcot li lintensification
des traitements chimiques qui se monte 0,10 $/baril. Le raffinage est dailleurs
devenu le premier consommateur dinhibiteur de corrosion aux Etats-Unis, avec
un cot qui na cess de crotre entre 1981 et 1998, passant de 130 millions de
dollars 246 millions de dollars.
Lautre alternative, qui consiste upgrader la qualit des aciers dans les zones
susceptibles dtre fortement impactes par un accroissement de lacidit des
bruts traits, engendre des surcots suprieurs lintensification du traitement
chimique. Ils restent nanmoins comparables sur de longues priodes
damortissement. Pour une distillation atmosphrique traitant 120 000 baril/jour,
linvestissement est estim entre 12 et 20 millions de dollars, soit, sur une priode
de 20 ans, un surcot de 0,18 0,30 $/baril. Ce choix repose donc sur une
politique long terme.
La matrise du vieillissement doit donc porter sur ces deux axes. Pour les
tuyauteries mises en service depuis plusieurs dizaines dannes, ce qui
reprsente une part importante dans les raffineries franaises, les dgradations,
les modifications et les rparations se sont accumules. Un effort plus important
semble par consquent ncessaire en terme dinspection par rapport une
tuyauterie rcente. Pour autant, la mise en uvre de mesures de prvention doit
demeurer prioritaire et le systme de management travers ses diffrents
lments (formation et qualification, matrise dexploitation, gestion des
modifications, etc.) doit y contribuer efficacement. Un vaste plan dvaluation du
PSM dans les raffineries amricaines, qui a t initi suite plusieurs accidents
graves, a montr que les systmes de management mis en place par les
exploitants prsentaient de nombreuses non-conformits, et ntaient donc pas
suffisamment efficients.
Sur le terrain, la prsence de SIR dans les raffineries, est un atout vident en
terme de suivi des quipements : dveloppement de mthodologie RBI, prsence
permanente sur le site, interactions avec les autres services (exploitation,
maintenance, scurit), gestion des connaissances (historique des
quipements, connaissances des modes de dgradation, retour dexprience),
tablissement et suivi des plan dinspection, suivi des entreprises extrieures
ralisant les CND, exploitation des rsultats, etc.
Toutes les raffineries visites se sont engages dans une dmarche dinspection
base sur le risque pour laborer leurs plans dinspection (rcipients et
tuyauteries), avec une mthodologie dveloppe sur des rfrentiels communs
(guides API 580 et 581, guide UIC/UFIP DT84), mais adapte chaque groupe.
Gnralement, les consquences environnementales semblent insuffisamment
prises en considration, plus particulirement pour les tuyauteries off-sites pour
lesquelles, ce type de consquences peut se rvler prpondrant sur les
consquences lies la scurit. Des initiatives ont dj t prises par certaines
raffineries, pour essayer de corriger ce point sensible de leur mthodologie RBI.
Le nombre et ltendue des tuyauteries au sein des raffineries (en units et en off-
sites), imposent de focaliser les efforts dinspection sur les canalisations les plus
critiques et plus prcisment sur les points singuliers de ces canalisations qui sont
susceptibles dtre plus exposs aux modes de dgradation. Certains de ces
points singuliers se trouvent dans des zones difficilement accessibles (racks,
pipeways, disposition en hauteur, passage de route, traverse de merlon) mais
le choix des points singuliers contrler ne doit pas tre influenc par cette
difficult.
Une fois ces plans raliss, loptimisation dans les annes venir, des efforts de
prvention des modes de dgradation, notamment travers le systme de
management des risques (meilleure matrise dexploitation, gestion des
modification, gestion du retour dexprience, gestion des EE), associe une
dmarche RBI efficiente pour laborer ou actualiser puis mettre en uvre les
plans dinspection, devraient permettre dassurer un niveau acceptable de matrise
du vieillissement des tuyauteries.
10. American Petroleum Institute. API 570 : Inspection, Repair, Alteration, and
Rerating of In-service Piping Systems. Second edition, october 1998.
21. HSL. Risk Based Inspection, a case study evaluation of onshore process
plant. 2002.
22. American Petroleum Institute. API 579 - Fitness For Service. Second
Edition, June 2007.
Pour chacune des six raffineries, une journe dchanges a eu lieu entre deux
ingnieurs de lINERIS et des reprsentants du site (service inspection, expert
corrosion, maintenance, HSE, etc.) et dans certains cas, des services centraux du
groupe ptrolier oprateur de la raffinerie. Les lments recueillis lors de ces
visites ont t en partie intgrs dans les diffrents rapports publis10. Une
synthse est galement prsente ci-aprs.
LINERIS tient remercier toutes les personnes ayant t sollicites dans le cadre
de ces visites, qui, par leur partage dexprience, ont contribu alimenter sa
rflexion.
Toutes les raffineries visites disposent dun service dinspection reconnu (SIR)
selon les exigences de la Circulaire DM-T/P n 32510 du 21 mai 2003. Le SIR est
charg du suivi permanent et de linspection des quipements sous pression,
relevant des dispositions du titre III du dcret du 13 dcembre 1999 selon des
modalits dfinies par des procdures internes, en vue de garantir la scurit des
personnes et des biens, et de contribuer la protection de lenvironnement.
10
Matrise du vieillissement des installations industrielles ; rapport gnral ; DRA-09-102957-
07985C.
Matrise du vieillissement des installations industrielles ; stockages en raffinerie ; DRA-102957-
08289B.
Matrise du vieillissement des installations industrielles ; tuyauteries en raffinerie ; DVM-09-
102957-08343B.
Rf. : INERIS-DVM-10-102957-08343B Annexe A Page 1/15
Avant lutilisation du guide UIC/UFIP DT84, ces SIR ont souvent utilis diffrents
autres guides pour laborer leurs plans dinspection, tels que lUFIP 2000, lUIC
DT32 ou encore le guide vapocraqueur et units interconnectes.
Les effectifs de ces SIR sont globalement compris entre 10 et 18 personnes selon
la taille de la raffinerie et lextension ventuelle de leur champ daction un
vapocraqueur et aux activits chimie associes.
Chacun des SIR visits est charg du suivi de plusieurs milliers dESP (hors
tuyauteries).
Toutes les raffineries visites se sont engages dans une dmarche dinspection
base sur le risque, et ce, ds le dbut des annes 1990 pour les plus
prcurseurs. Les mthodes ont gnralement volu au cours du temps, passant
dune approche essentiellement qualitative une approche semi-quantitative.
Actuellement, toutes sappuient sur les guides API 580 et 581 mais ont t
adaptes en fonction des besoins et pratiques des diffrents groupes ptroliers et
des contraintes rglementaires. Elles intgrent les directives du guide UIC/UFIP
DT84 pour ltablissement dun plan dinspection permettant de dfinir la nature et
les priodicits d'inspections priodiques et de requalifications priodiques
pouvant tre suprieures cinq et dix ans.
Bien que sappuyant sur des documents de rfrence communs, les applications
RBI faites par les diffrents groupes ptroliers prsentent chacune leurs
particularits aux diffrents stades de la dmarche.
Pour les consquences en terme de scurit, il est noter que tous sinspirent de
la mthode de lAPI 581, plus ou moins adapte avec le guide bleu de lUFIP, les
rsultats des tudes de dangers, etc.
Compte tenu des lments susmentionns, il est vident que les niveaux de
criticit dfinis sur des sites appartenant des groupes distincts ne peuvent tre
compars entre eux, mme si les matrices sont de mmes dimensions
(gnralement 5x5). Certains estiment que llment le plus important est le
traitement qui est fait du rsultat de la cotation et non la cotation en elle-mme.
2.3 CND
Les CND sont raliss pour lessentiel par des entreprises extrieures (EE)
spcialises sous contrat moyen terme (3-5 ans). Le SIR met gnralement un
avis lors de lattribution du march. Rgulirement, les raffineries effectuent des
audits pour sassurer du respect des rgles HS sur le chantier, de ltalonnage des
appareils de mesure, du respect des instructions de travail Les agents de ces
EE sont certifis COFREND (certaines raffineries exigent la certification mme
lorsque celle-ci nest pas obligatoire). Souvent, des contrleurs dEE sont prsents
demeure sur le site.
Aprs contrle, les agents remettent leur PV valid au SIR. Certaines raffineries
demandent aux contrleurs de renseigner les formulaires de saisie des logiciels
dexploitation des rsultats (mesures dpaisseur). Dans tous les cas, lexploitation
des rsultats des CND est ralise par le SIR.
Globalement, les SIR sont prudents vis--vis des mthodes de CND nouvelles et
pour certains, ne les mettent en uvre quaprs validation des services centraux
du groupe.
La plupart des sites visits ont rcemment engag des actions pour amliorer la
gestion du retour dexprience : volution des indicateurs en qualit et quantit,
outil de sensibilisation des oprateurs, analyse plus approfondie
Par ailleurs, il est ressorti que le retour dexprience des services dinspection qui
est souvent riche denseignements (causes des pertes de confinement,
caractrisation de la brche, inventaires relchs, actions engages) est peu
pris en considration dans les tudes de dangers.
Les tuyauteries en unit les plus critiques bnficient dun suivi depuis de
nombreuses annes mais larrt du 15 mars 2000 a cependant considrablement
augment le nombre de plans dinspection.
En off-site, les lignes de GPL taient galement suivies avant 2000 et disposent
dun plan dinspection. Souvent, elles ne sont dailleurs soumises par la nouvelle
rglementation, qu IP car leur PS.DN ne dpasse pas 3500. Le nombre de
tuyauteries off-sites soumises RP est gnralement faible et limit certaines
essences lgres dont la pression de vapeur saturante est suprieure 0,5 bar.
Aucune raffinerie visite ne fixe de limite dge pour les tuyauteries. Par contre,
elles effectuent un suivi rgulier de lpaisseur afin de dterminer une dure de vie
rsiduelle pour les modes de dgradations dont lvolution est dpendante du
temps (corrosion, rosion).
Pour les modes non lis au temps comme la fissuration, cette notion nest pas
utilise.
Les arrts prvus pour les besoins du process (non rglementaires) sont
galement de plus en plus mis profit pour raliser des CND. De plus, certaines
raffineries estiment lors des arrts inopins, lchance prvisible de redmarrage,
afin de raliser des CND ou de traiter certaines demandes de linspection par la
maintenance, si la dure darrt le permet.
Retour dexprience :
Dautres modes, particuliers chaque site peuvent tre rencontrs. Par exemple,
les sites situs sur un sol instable relvent des modes de dformation globale de
la robe et du fond.
Ronde oprateur :
Elle consiste en un examen visuel de certains points sensibles sur la base de
check-list. Les check-lists sont adaptes par le SIR en fonction des
problmatiques du site, du REX et des priorits du site. Ces listes sont
gnralement initialement bases sur celles de lUFIP 2000, de lAPI 653 et/ou de
lEEMUA 159.
La frquence des contrles nest pas fixe. Lintervalle entre deux rondes varie de 1
mois 3 ans.
Selon les exploitants, lexamen visuel externe est ralis tous les 3 5 ans. Cette
inspection est gnralement accompagne, en plus de lexamen visuel, de
contrles non destructifs. Toutefois, ces CND peuvent soit tre rguliers, soit avoir
lieu titre exceptionnel (manant dune dcouverte danomalie en visuel par
exemple). La frquence des contrles varie galement avec ltat global du
rservoir. Par exemple, un accessoire dont la dfaillance est frquente et connue
sera plus souvent inspect.
Linterprtation des rsultats est propre chaque site. LUFIP 2000 fournit une
matrice, celle-ci sert de base aux exploitants. Toutefois, les exploitants ont parfois
dvelopp leur propre matrice.
Ralis rglementairement tous les dix ans, certains exploitants entreprennent ces
contrles intervalles rapprochs. Lorigine de ces contrles supplmentaires
correspond aux rsultats des prcdents contrles EA. Lexploitation de ces
rsultats donne lieu laugmentation de la frquence des EA et/ou la mise en
place dune surveillance rapproche jusqu ouverture du bac.
Ouverture de bac :
A lheure actuelle, les contrles destructifs pour vrifier la face extrieure du fond
de bac ont t abandonns chez lensemble des exploitants rencontrs tant
donn lexistence des mthodes prcdemment cites.
Louverture dun bac permet deffectuer les oprations de rparation (si anomalie)
et de maintenance prventive.
La moyenne des temps dexploitation entre deux ouvertures semble situe entre
15 et 20 ans.
Les industriels ne conoivent pas les rservoirs atmosphriques pour une dure
de vie prdfinie. Si le calcul thorique existe, la pratique montre que de
nombreux lments rendent purement formel ce calcul :
Les valeurs thoriques des modes de dgradation vitesse constante
peuvent tre trs diffrents de la ralit ; de nombreux facteurs influencent
cette vitesse thorique ;
Les dgradations localises ne suivent gnralement pas les rgles
dvolution connue ;
Plusieurs modes de dgradation ne sont pas lis au temps mais aux
conditions dexploitation ;
La maintenance des lments dfectueux (ex : tles de fond de bac)
permet de modifier considrablement la dure de vie estime.
Une dure de vie rsiduelle est donc dfinie par la dure de maintien de lintgrit
du fond et de la robe du bac. Ce calcul est bas sur des vitesses de corrosion, qui
peuvent se calculer de diffrentes faons (entre la premire et la dernire mesure,
entre les deux dernires mesures, partir de courbes de tendance). La vitesse
de corrosion calcule peut tre diffrente pour le fond et la robe. Ces diffrentes
vitesses permettent dobtenir une dure maximale avant que lpaisseur dune des
tles ne soit infrieure aux paisseurs de conception issues des codes classiques
(CODRES, BS 2654, API 620/650).
Perspectives :
Par exemple, les bacs pourront tre dcoups en plusieurs entits (i.e. :
lassise/fond, la virole/fond et la virole/toit). Chacune de ces zones serait traite
sparment, en fonction de la conception et du produit stock. Des modes de
dgradation seraient dtermins puis les consquences et les probabilits
associes chaque mode seraient dtermines pour obtenir un niveau de criticit.
Linspection et la maintenance seraient ensuite adaptes ce niveau de criticit.
Les raffineries visites se sont engages dans des actions dinspection des
structures et ouvrages de gnie civil (support de rack, jupes de colonne,
passerelles, derrick de torche, caniveaux, cuvette de rtention, pieds de
sphre). Ces dmarches sont cependant rcentes et consiste principalement
faire un tat zro.
Sur les units, des actions de contrle visuel rgulier des siphons coupe-feu sont
raliss sur certains sites afin de sassurer de ltanchit des rseaux de collecte
(vrification que le rseau est en charge). Parfois, des contrles plus pousss sont
effectus (mise en charge et contrle volumtrique sur un intervalle de temps
donn, passage de camra en cas danomalie dtecte).
2.8 Instrumentation
SNCC
Gnralement les SNCC sont fiables. Compte tenu de leur architecture, les
pannes nont souvent pas dimpact sur le fonctionnement des units. Les
raffineries font un suivi du taux de dfaillances. Ce paramtre est pris en
considration pour envisager un changement de technologie. Dautres paramtres
sont galement pris en considration tels que :
la disponibilit de lapprovisionnement des pices dtaches,
la validit du support du constructeur,
laugmentation des couts de maintenance,
le maintien des comptences des intervenants,
etc.
SIS
Depuis plusieurs annes, les raffineries remplacent leurs scurits par relayage
par des automates de scurit. De plus en plus, elles se rfrent aux normes de
suret de fonctionnement (normes CEI 61508 et CEI 61511) pour dfinir un niveau
de scurit (SIL).
Certaines raffineries ont lanc des plans spcifiques aux SIS pour faire un point
sur les systmes dj implants (architecture adapte, capacit du systme
dtecter les problmes, type et frquence des tests, compatibilit avec le niveau
SIL requis), les remplacer lorsque cela savre ncessaire et choisir le matriel
adquat pour les nouveaux systmes.
Les tests sont gnralement planifis par les services instrumentation puis sont
confis des entreprises extrieures spcialises. Une attention particulire est
accorde aux comptences des personnes retenues pour faire les tests mais il ny
a pas forcment dhabilitation formelle.