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ENTRETIEN MECANIQUE
ROULEMENTS
MANUEL DE FORMATION
COURS EXP-MN-SM060
Révision 0
Formation aux opérations sur le
terrain Maintenance mécanique
Roulements
ENTRETIEN MECANIQUE
ROULEMENTS
CONTENU
1. OBJECTIFS ............................................................... .................................................. ..................5

2. NOTIONS DE BASE.................................................. .................................................. .............6
2.1. DÉFINITION DES ROULEMENTS .................................................. .....................................6
2.2. A QUOI SERT UN ROULEMENT ? SON RÔLE .......................................7
2.3. VOCABULAIRE DES ROULEMENT................................................ ..................................................8
2.3.1. Vocabulaire utilisé dans un montage de roulement ................................................ ................9
2.3.2. Vocabulaire des roulements à billes et à rouleaux .................................... ......................dix
2.3.3. Vocabulaire des paliers de butée .................................................. ................................11
2.4. LES DIFFÉRENTES CHARGES AGISSANT SUR LES ROULEMENTS.................................................. .......12
2.4.1. Charges sur les roulements à billes ............................................... .......................................13
2.4.2. Charges sur les roulements à rouleaux ................................................. .......................................15
3. FABRICATION D'UN ROULEMENT A BILLES ......................................... .............................16
3.1. LES MATÉRIAUX................................................ .................................................. ..16
3.1.1. Acier ................................................. .................................................. .............16
3.1.2. Céramique ................................................................ .................................................. ......16
3.1.3. Autres matériaux................................................ ..................................................17
3.2. LES MÉTHODES DE FABRICATION............................................................ .......................17
3.2.1. Fabrication de douilles intérieures et extérieures .................................................. ............18
3.2.1.1. Usinage................................................. .................................................. 18
3.2.1.2. Traitement thermique ................................................ ..................................................19
3.2.1.3. Affûtage................................................. .................................................. ...19
3.2.1.4. Superfinition ................................................................ ..................................................20
3.2.2. Fabrication des balles .................................................. .......................................20
3.2.2.1. Poinçonnage .................................................. .................................................. .21
3.2.2.2. Usinage grossier des billes .................................................. .......................21
3.2.2.4. Meulage sur meuleuse fraiseuse .................................................. ..................................22
3.2.2.5. Honing................................................. .................................................. .....22
3.2.2.6. La lessive ................................................. .................................................. ..23
3.2.2.7. L'inspection finale ................................................ .......................................23
3.2.3. Fabrication de rouleaux coniques .................................................. .......................23
3.2.3.1. Matriçage (poinçonnage) .................................................................. ....................................24
3.2.3.2. Ebavurage en barriques.................................................................. .....................................24
3.2.3.4. Meulage de diamètre .................................................. .......................................24
3.2.3.5. Rectification frontale .................................................. .............................................25
3.2.3.6. Meulage convexe .................................................. .......................................25
3.2.3.7. La lessive ................................................. .................................................. ..25
3.2.3.8. L'inspection finale ................................................ .......................................25
3.2.4. Fabrication de cages ............................................................... .......................................26
3.2.5. Assemblage final (roulements à billes) ................................................ .............................26
4. LES DIFFÉRENTS TYPES DE ROULEMENTS (les plus répandus) ..................................28
Manuel de formation EXP-MN-SM060-FR
Dernière révision : 17/10/2008 Page 2 / 110
Roulements
4.1. ROULEMENTS À BILLE ................................................ .................................................. ..28

4.1.1. Roulements rigides à contact radial .................................................. .............................30
4.1.2. Roulements à billes à contact oblique .................................................. ................................31
4.1.3. Roulement émerillon fils à billes .................................................. .......................................32
4.2. ROULEMENTS A ROULEAUX ................................................ ...............................................33
4.2.1. Roulements à rouleaux cylindriques ....................................................... ..................................33
4.2.2. Roulements à rouleaux coniques ............................................... .......................................34
4.2.3. Roulements sur émerillon à rouleaux sphériques ....................................... .......................35
4.3. ROULEMENTS A AIGUILLES .................................................. ...............................................35
4.3.1. Cages à une ou deux rangées d'aiguilles ....................................... ................36
4.3.2. Douille d'aiguille .................................................. .................................................. 36
4.3.3. Roulements à aiguilles .................................................. ...............................................37
4.4. RÉCAPITULATIF DES TYPES DE ROULEMENTS ................................................ .......................38
5. ROULEMENTS DE BUTEE.................................................. .................................................. .....40
5.1. ROULEMENTS DE BUTÉE À BILLES ................................................. .....................................40
5.2. ROULEMENTS DE BUTÉE À ROULEAUX .................................................. ................................40
6. BLOCS DE ROULEMENT .................................................. .................................................. .......42
6.1. BLOC-PALIER EN DEUX PARTIES ................................................ ..................................42
6.2. BLOCS DE ROULEMENT AUTO-ALIGNANTS ................................................ .......................43
6.3. ROULEMENTS INTÉGRÉS................................................................ .......................................45
7. MONTAGE DES ROULEMENTS ................................................ ...............................................46
7.1. PRINCIPE DE MONTAGE DES ROULEMENTS ................................................ .......................46
7.1.1. Installation "arbre tournant" .................................................. ..................................46
7.1.2. Installation du carter tournant (arbre fixe) ................................................ .............47
7.1.3. Roulements à contact oblique.................................................. ..................................47
7.1.3.1. Montage "X" .................................................. ...............................................47
7.1.3.2. Pose "O" .................................................................. ...............................................49
7.1.4. Pose de roulement .................................................. .................................................. 50
7.2. MANIPULATION DES ROULEMENTS ................................................ .......................................52
7.3. INSTALLATION DES ROULEMENTS ................................................ .......................................53
7.3.1. Ajustement serré à froid (douille sur l'arbre) ......................................... .......................................55
7.3.2. Coupe ajustée à chaud .................................................. .................................................. .......56
7.3.2.1. Chauffage par induction................................................ .......................................56
7.3.2.2. Chauffage à bain d'huile .................................................. ..................................................57
7.3.2.3. Chauffer sur une plaque chauffante .................................................. .......................................58
7.3.3. Méthode combinée chaud/froid.................................................. .......................................58
7.3.3.1. Douille intérieure à ajustement serré .................................................. ..............................58
7.3.3.2. Douille extérieure à ajustement serré .................................................. .............................59
7.3.3.3. Deux bagues à ajustement serré .................................................. .............................60
7.3.4. Quelques applications d'installation ............................................... .......................61
7.4. SUPPRESSION................................................. .................................................. ............62
7.4.1. Roulement serré sur l'arbre ...................................................... .............................64
7.4.2. Roulement emboîté dans le logement ...................................................... .......................64
7.4.3. Roulement serré sur son arbre et dans son logement ....................................................... .....64
7.4.4. Quelques exemples de suppression .................................................. ..................................65
7.5. ROULEMENTS D'IMMOBILISATION .................................................. .......................................66
7.5.1. Exemples d'immobilisation axiale des bagues extérieures ................................................69
7.5.2. Exemples d'immobilisation axiale des douilles intérieures ................................70

Roulements
7.5.2.1. Au milieu de l'arbre .................................................. ................................70

7.5.2.2. Au bout de l'arbre .................................................. .......................................71
7.5.3. Écrou de serrage et rondelle de blocage.............................................. .......................72
7.5.3.1. Écrou de serrage .................................................. .......................................72
7.5.3.2. Rondelle de blocage .................................................. ...............................................72
8. MÉTHODES DE LUBRIFICATION.................................................. ...............................................73
8.1. LUBRIFICATION A LA GRAISSE .................................................. ..................................73
8.1.1. Critères de sélection des graisses.................................................. .......................................75
8.1.2. Compatibilité entre les graisses.................................................. .......................75
8.1.3. Méthode de graissage manuel .................................................. ..................................76
8.1.4. Méthode de graissage automatique .................................................. ..............................78
8.1.5. Avantages et inconvénients ....................................................... .............................79
8.2. LUBRIFICATION A L'HUILE .................................................. ........................................80
8.2.1. Par brouillard d'huile .................................................. .................................................. .......81
8.2.2. Par circulation d'huile .................................................. ...............................................82
8.2.3. Par ruissellement et projection.............................................. ..................................83
8.2.4. Par bain d'huile .................................................. .................................................. .......83
8.2.5. Perte d'huile .................................................. .................................................. ...........83
8.2.6. Graisseurs automatiques à gravité .................................................. .......................................84
8.2.7. Avantages et inconvénients ....................................................... .............................84
8.3. LUBRIFICATION A L'HUILE SOLIDE.................................................. ..............................84
9. DURÉE DE VIE DES ROULEMENTS ................................................ ..................................................86
10. ENTRETIEN DES ROULEMENTS.................................................. ..................................................88
10.1. MESURE DES VIBRATIONS .................................................................. ................88
10.2. LUBRIFICATION ET ENTRETIEN............................................................ ....................88
10.3. SURVEILLANCE ET ENTRETIEN .................................................................. .......................91
10.3.1. Détérioration des roulements .................................................. .......................................91
10.3.2. Aspects de détérioration .................................................. ..................................92
10.3.2.1. Écaillage de fatigue .................................................. .......................................92
10.3.2.2. Écaillage superficiel .................................................. .......................................93
10.3.2.3. Saisir ................................................................. .................................................. ..93
10.3.2.4. Empreinte de déformation .................................................. ..................................93
10.3.2.5. Porter ................................................. .................................................. .....93
10.3.2.6. Cratères et sillons .................................................................. ..................................94
10.3.2.7. Chocs, fissures, casses................................................................ .......................94
10.3.2.8. Corrosion des contacts .................................................. .....................................94
10.3.2.9. Corrosion................................................. ..................................................94
10.3.2.10. Détérioration des cages .................................................. ..................................95
10.3.3. Origines des dommages .................................................. .......................................95
11. EXERCICES ............................................................... .................................................. ...............98
12. GLOSSAIRE ....................................................... .................................................. ..............102
13. LISTE DES FIGURES ............................................. .................................................. .....103
14. LISTE DES TABLEAUX ................................................ .................................................. .......107
15. RÉPONSES AUX EXERCICES ......................................................... ..................................108

Roulements
1. OBJECTIFS
A l'issue de cette présentation, le mécanicien (ou futur mécanicien) devra :
Être capable d'adopter l'approche appropriée aux différents types de roulements
Avoir acquis une compréhension de base des principaux problèmes rencontrés avec les
roulements.

Roulements
2. NOTIONS DE BASE
2.1. DÉFINITION DES ROULEMENTS
L'origine du mot roulement vient en fait des composants du roulement (roulements à billes, à
rouleaux, à aiguilles) qui sont placés entre deux pièces en rotation et qui permettent le roulement au
lieu du frottement.
Un roulement est composé de quatre parties principales :
La douille extérieure (2) placée dans le logement (1)
La douille intérieure (6) placée sur l'axe de rotation (7)
Les boules ou rouleaux (3)
La cage (4) sert à maintenir ensemble les

deux parties roulantes
Le diamètre primitif (5) est l'axe de rotation des

billes
Figure 1 : Composition d'un roulement
Figure 2 : Détail d'un roulement

Roulements
2.2. A QUOI SERT UN ROULEMENT ? SON RÔLE
Dans un assemblage, c'est un élément qui assure une liaison mobile entre deux pièces d'un
mécanisme qui tournent l'une par rapport à l'autre. Il permettra le positionnement, la transmission
des forces et la rotation de ces pièces sous charge, avec précision et frottement minimal.
La fonction d'un roulement est de réduire au

maximum les frottements entre deux pièces mobiles
de la machine et de supporter une charge.
Figure 3 : Schéma de glissement/roulement
L'une des principales fonctions d'un roulement est de supporter les

charges qui lui sont imposées.
Il existe deux types de charge :
Charges radiales dirigées perpendiculairement à l'axe du roulement
Charges axiales dirigées dans l'axe du roulement
D'autres charges existent également, comme les charges composées qui combinent les deux types de charge, axiale
et radiale.
Les roulements radiaux (ou porteurs) ne

supportent que les charges radiales.
Les roulements axiaux ou (de butée) ne
supportent que des charges axiales.
Les roulements supportant les deux

types de charge sont appelés
roulements angulaires.
Figure 4 : Répartition des

charges

Roulements
2.3. VOCABULAIRE DES ROULEMENT
Une norme française, laISO 5593La norme :1997 détaille un grand nombre de définitions spécifiques
aux roulements. Il convient de noter que le comité technique (ISO) TC 4 a est en charge de tous les
roulements.
Il existe une autre norme, appeléeABEC(Annular Bearing Engineer Council), qui est d'origine américaine.
Il utilise des nombres impairs (1 à 9) pour noter la qualité du roulement dans l'ordre croissant.
Ainsi, les roulements ABEC 1 sont de moins bonne qualité que les roulements ABEC 3, et ainsi de suite. La
norme ABEC définit la finition du ballon et non la qualité du matériau.
Quant à la norme ISO, elle désigne la qualité de fabrication d'un roulement. (La norme ISO est
une certification accordée aux marques par un organisme spécialisé qui évalue les procédés de
fabrication et les produits).
L'ISO est un réseau d'instituts nationaux de normalisation dans 146 pays, avec un institut
membre par pays. L'objectif de cette organisation non gouvernementale est d'aider, de
normaliser et d'assurer la conformité des produits fabriqués par l'industrie.
Naturellement, la norme ISO sera prioritaire, mais la norme ABEC est toujours utilisée par les
constructeurs, qui trouvent dans cette norme une échelle de comparaison plus souple qu'avec la
norme ISO.

Roulements
2.3.1. Vocabulaire utilisé dans un ensemble de roulement
1 : roulement à rouleaux cylindriques 8 : jonction arbre radial

2 : roulement à billes 9 : entretoise
3 : logement 10 : Ø perçage logement
4 : arbre 11 : forage du logement
5 : épaulement de poussée de l'arbre 12 : couvercle du boîtier
6 : Ø perçage logement 13 : bague d'arrêt
7 : plaque de blocage
Figure 5 : Vocabulaire de montage des roulements

Roulements
2.3.2. Vocabulaire des roulements à billes et à rouleaux
Roulement à billes Roulement à rouleaux
1 : douille intérieure 13 : gorge de logement de joint

2 : douille extérieure 14 : chemin de roulement de la bague extérieure
3 : partie roulante (bille et galet conique) 15 : chemin de roulement de la bague intérieure
4 : cage 16 : rainure d'étanchéité
5 : dispositif d'étanchéité (joint) 17 : face latérale douille intérieure
6 : Ø extérieur de la douille extérieure 18 : chanfrein
7 : perçage de la douille intérieure 19 : Ø du pas
8 : Ø de l'épaulement de la douille intérieure 20 : largeur totale du roulement
9 : Ø de l'épaulement extérieur de la douille 21 : épaulement de guidage
10 : rainure pour bague d'arrêt 22 : épaule latérale
11 : bague d'arrêt 23 : angle de contact
12 : face latérale douille extérieure
Figure 6 : Vocabulaire des roulements à billes et à rouleaux

Roulements
2.3.3. Vocabulaire des paliers de butée
24 : rondelle d'axe
25 : cage partie roulante
26 : rondelle logement
27 : rondelle logement à portée sphérique
28 : contreplaque sphérique
Figure 7 : Vocabulaire des paliers de butée

Roulements
2.4. LES DIFFÉRENTES CHARGES AGISSANT SUR LES ROULEMENTS
La charge est une force qui pèse sur le roulement. En fonction de l'application et donc de la
charge à laquelle le roulement est soumis, on utilisera tel ou tel type de roulement, qui aura
des qualités différentes.
Deux types de charges nous intéressent :
Lecharge radiale, qui est une charge appliquée perpendiculairement

à l'axe de l'arbre
Figure 8 : Exemple de charge radiale : palan de grue
Lecharge axiale, qui est une charge parallèle à l'axe de l'arbre
Figure 9 : Exemple de charge axiale : perceuse électrique
Les deux charges peuvent également être combinées : charge radiale + charge
axiale
Figure 10 : Exemple de charges combinées : roue de voiture
Les roulements peuvent donc être classés en deux catégories :
Roulements radiaux (ou porteurs), ces roulements ne supportent que des charges radiales.
Roulements axiaux (ou de butée), ces roulements ne supportent que des charges axiales.
Les roulements qui supportent les deux types de charge sont appelés roulements angulaires.

Roulements
Figure 11 : Types de roulements et leurs charges
charges radiales charges axiales et radiales charges axiales
Cylindrique Aiguille Roulement à billes Conique Pivot Poussée de balle Aiguille

rouleau palier rouleau plonger palier plonger
palier palier portant sur palier
patin à roulettes
Figure 12 : Schéma d'encombrement des roulements
2.4.1. Charges sur les roulements à billes
Ils supportent des charges radiales élevées
Ils sont adaptés aux grandes vitesses
Ils supportent mal les chocs, voire pas du tout.

Roulements
Axiale (Cun) et
Désignation Diagramme
charge radiale (Cr)
Cun: ++
Portant avec un
rangée de balles
Cr:++
Cun: ++
Boule de contact angulaire
roulements
Cr: +++
Cun: +++
Roulement à deux
rangées de balles
Cr: +++
Roulement à deux Cun: +++

rangées d'angles
boules de contact. Cr: ++
Cun: +
Roulements pivotants sur
deux rangées de boules
Cr: 0
Tableau 1 : Différentes charges sur roulements à billes et schémas de roulements

Roulements
2.4.2. Charges sur les roulements à rouleaux
Ceux-ci peuvent supporter des charges radiales très élevées, et peuvent résister aux chocs.
Les roulements à rouleaux coniques supportent des charges axiales très élevées.
Axiale (Cun) et
Désignation Diagramme
charge radiale (Cr)
Cun: +++
Rouleau cylindrique
roulements
Cr : 0
Rouleau cylindrique Cun: +++

roulements (à épaulement
bague). Cr: +
Cun: +++
Roulements pivotants sur
Cr: +
patin à roulettes
Cun: +++
Rouleau conique
roulements.
Cr: + à ++
Tableau 2 : Différentes charges sur les roulements à rouleaux et schémas de roulement

Roulements
3. FABRICATION D'UN ROULEMENT À BILLES
3.1. LES MATÉRIAUX
Les matériaux utilisés pour fabriquer les roulements doivent être très durs et très résistants à la
compression.
C'est pourquoi ils sont essentiellement en acier ou en céramique.
3.1.1. Acier
Matériau de base utilisé pour fabriquer les bagues et les pièces roulantes.
Deux familles d'acier sont destinées aux roulements les plus utilisés
Aciers cémentés (*)
Alliages d'acier trempé à cœur
Figure 13 : Un roulement en acier
(*) la cémentation est un traitement de surface thermochimique avec diffusion de carbone

uniquement, qui permet d'augmenter la dureté superficielle des pièces en acier (T°
comprise entre 870° et 1100° C selon les aciers). Ce traitement est toujours suivi d'une
trempe. La dureté du traitement dépend de la profondeur souhaitée (0,1 à 3 mm).
3.1.2. Céramique
Les céramiques industrielles utilisent des matériaux à base d'oxydes, de carbures, etc.
Un matériau en céramique est très solide à température

ambiante et n'est ni métallique ni organique.
Les objets en céramique sont fabriqués par solidification d'une pâte à haute
température.
Figure 14 : roulement en céramique

Roulements
3.1.3. Autres matériaux
Il existe également des roulements en téflon ou en nylon qui seront utilisés dans
certains cas particuliers (modélisme, électroménager, matériel médical, etc.).
Figure 15 : Roulements en téflon et nylon
3.2. LES MÉTHODES DE FABRICATION
Il existe deux modes de fabrication possibles :
Par enlèvement de matière (tournage/dégagement)
Par déformation (laminage, forgeage, emboutissage)
Un procédé bien défini doit être utilisé pour fabriquer les roulements. Cela nécessite un degré de
précision très élevé afin de fabriquer un roulement de haute qualité.
Les différents matériaux pouvant être utilisés pour fabriquer les coussinets intérieurs et extérieurs sont
généralement des aciers contenant du chrome :
Bonne résistance à la charge
Trempabilité
Stabilité du traitement thermique.
Trois types de matériaux peuvent être utilisés pour fabriquer des cages :
Tôle emboutie (ou laiton)
Polyamide pour cages synthétiques (qui ne supportent pas des températures supérieures à
120°C)
Laiton usiné (roulements de grande dimension)

Roulements
3.2.1. Fabrication de douilles intérieures et extérieures
Les différentes étapes de fabrication du ballon sont les suivantes :
Usinage
Traitement thermique
Affûtage
Superfinition
3.2.1.1. Usinage
Figure 16 : Douille intérieure
Figure 17 : Douille extérieure

Roulements
3.2.1.2. Traitement thermique
Traitement thermiqueest effectuée pour augmenter la dureté du matériau.
Chauffage à 850°: austénitisation (chauffage d'une pièce en acier permettant de

transformer toute sa structure. Cette température varie selon l'acier et se situe
autour de 800-900 °C) pour modifier la structure du matériau
Trempe à 40°: refroidissement très rapide qui fige la structure du matériau pour obtenir une
plus grande dureté.
Trempe à 180°: réchauffage de la pièce pour diminuer les effets de trempe

(choc thermique) dans la structure et stabiliser le matériau.
Figure 18 : Traitement thermique
3.2.1.3. Affûtage
Affûtagedonne aux coussinets leur forme définitive et améliore leur état de surface
(élimination des rugosités).
Figure 19 : Meulage de la douille intérieure

Roulements
Figure 20 : Meulage de la douille extérieure
3.2.1.4. Superfinition
Superfinitionaméliore encore l'état de surface des pistes par polissage à la pierre à

aiguiser.
3.2.2. Fabrication des balles
La bille est une partie essentielle du roulement. Les billes, ainsi que toutes
les autres pièces roulantes, sont usinées au centième de micron près.
Figure 21 : Boules
Ils sont fabriqués à partir d'un fil d'acier (Ø proche du Ø final)
Ledifférentes étapes de fabrication du ballonsont les suivants:
Perforation
Usinage grossier de la bille
Meulage sur meuleuse de fraisage
Honing
La lessive
L'inspection finale

Roulements
3.2.2.1. Perforation
Coupe et poinçonnage du fil d'acier, ce qui donne la forme brute de la future balle.
Figure 22 : Méthode de coupe à billes
3.2.2.2. Usinage grossier des billes
Figure 23 : Ebauche des billes

Roulements
Traitement thermiquesuit le même procédé que pour le traitement thermique des coussinets
Figure 24 : Méthode de trempe à bille
3.2.2.4. Meulage sur meuleuse de fraisage
Meulage sur meuleuse de fraisageaméliore la forme des

billes en les plaçant entre une meule et une plaque en fonte.
Figure 25 : Meulage
3.2.2.5. Honing
Honingpermet d'amener les billes à leur cote finie au

moyen d'un abrasif. (Cette opération s'effectue à l'aide
d'une pâte abrasive entre deux plateaux.)
Figure 26 : Aiguiser les billes

Roulements
3.2.2.6. La lessive
Figure 27 : Processus de lavage et d'inspection
3.2.2.7. L'inspection finale
Le contrôle finalpermet d'éliminer les billes présentant des défauts.
Figure 28 : Contrôle final
3.2.3. Fabrication de rouleaux coniques
Les différentes étapes nécessaires à la fabrication des rouleaux coniques sont sensiblement les
mêmes que celles nécessaires à la fabrication des billes :
Matriçage (poinçonnage)
Ebavurage en tonneau
Meulage de diamètre
Rectification du visage
Meulage convexe
La lessive
L'inspection finale

Roulements
3.2.3.1. Matriçage (poinçonnage)
Matriçage (poinçonnage)suit le même processus que pour faire des balles.
Figure 29 : Rouleaux de coupe
3.2.3.2. Ebavurage en fûts
Figure 30 : Ébavurage
Figure 31 : Rouleaux de trempe
3.2.3.4. Meulage de diamètre
Figure 32 : Rouleaux de broyage

Roulements
3.2.3.5. Rectification du visage
Figure 33 : Meulage de la face des rouleaux
3.2.3.6. Meulage convexe
Figure 34 : Meulage du profil convexe des rouleaux
3.2.3.7. La lessive
Figure 35 : Lavage des rouleaux
3.2.3.8. L'inspection finale
Le contrôle finalpermet d'éliminer les éventuels rouleaux présentant des

défauts.
Même processus que pour les balles
Figure 36 : Inspection des rouleaux

Roulements
3.2.4. Fabrication de cages
Le processus de fabrication de la cage dépend du matériau utilisé :
Les cages en tôle sont réalisées par emboutissage (technique de fabrication qui
permet d'obtenir un objet à partir d'une tôle fine et plane).
Les cages synthétiques sont moulées.
Les cages des gros roulements sont usinées.
Figure 37 : Fabrication de cages
3.2.5. Assemblage final (roulements à billes)
L'assemblage final est une opération qui consiste à assembler les différentes pièces constituant le
roulement.
Cette opération nécessite le respect des différentes tolérances de jeu relatives à la catégorie
du roulement.
Le montage s'effectue en décalant une douille par rapport à l'autre

> > plus facile d'introduire les billes dans le roulement.
Figure 38 : Installation des boules

Roulements
La cage est ensuite mise en place et rivetée au moyen d'une presse.
Figure 39 : Installation des cages
Figure 40 : Détail des 2 opérations
Ensuite, les protections sont placées sur les flancs du roulement (joint, déflecteurs de
protection selon les modèles).
Et enfin les roulements seront lavés et inspectés (Ø extérieur et intérieur, bruit,

vibrations).
Figure 41 : Différents types de roulements

Roulements
4. LES DIFFÉRENTS TYPES DE ROULEMENTS (les plus utilisés)
Il existe deux grandes familles de roulements :
Roulements à bille
Figure 42 : Roulements à billes
Roulements à rouleaux
Figure 43 : Roulements à rouleaux
4.1. ROULEMENTS À BILLE
Les roulements à billes ont été inventés par un Français,Jules Pierre SURIRAYen 1869.
Le roulement à billes est un élément mécanique qui assure le guidage d'un arbre en
rotation dans un palier tout en réduisant les frottements grâce à des pièces intercalées.
C'est le type de roulement le plus utilisé.
Il se présente sous la forme de 2 douilles (en acier) qui comportent des chemins de roulement entre lesquels
sont placés les corps roulants.
douille intérieure
bague extérieure
Figure 44 : Une douille intérieure

Roulements
Les pièces roulantes (généralement en acier) assurent le mouvement des deux douilles avec un
minimum de frottement.
Les pièces roulantes sont légèrement lubrifiées, maintenues en place et espacées par une
cage.
Figure 45 : Pièces roulantes
La cage qui sépare et guide les pièces roulantes est en laiton, en tôle d'acier, en
polyamide ou en résine.
Figure 46 : Différents types de cages
Le but principal de la lubrification (graisse ou huile) n'est pas de réduire le frottement entre les
billes et les douilles.
En effet, il sert surtout à éviter le grippage entre les différentes pièces et

ainsi à assurer une durée de vie maximale du roulement.
Figure 47 : Lubrification
Une protection (joint ou déflecteur) assure

l'étanchéité afin que les pièces du roulement
(corps roulants, cages et cages) restent propres
et lubrifiées en permanence.
Figure 48 : Joint et déflecteur

Roulements
Figure 49 : Vue éclatée d'un roulement à billes
Il existe de nombreux types de roulements différents. Ils sont tous conçus pour une application précise afin de
répondre à toutes sortes de contraintes qui existent dans les mécanismes industriels.
Il en existe des centaines de types différents pour chaque catégorie de roulements : soit par leurs
dimensions (Ø intérieur, Ø extérieur, Ø primitif, Ø billes ou rouleaux, etc.), soit par leurs propriétés
mécaniques (charge, tenue en température, etc.).
Pour info : le plus gros roulement construit à ce jour (par la société SKF) pèse 55 tonnes
et a un diamètre de 11 mètres.
4.1.1. Roulements rigides à contact radial
Ce type de roulement comporte une ou deux rangées de billes.
Figure 50 : Roulements à une rangée de billes
Figure 51 : Roulements à deux rangées de billes

Roulements
Ce sont les roulements les plus utilisés au monde.
Ils sont conçus essentiellement pour supporter des charges radiales ;
La profondeur des pistes assure une bonne rigidité et leur permet également de supporter des charges
axiales modérées.
Ils acceptent de légers désalignements : 1/10°
Ils peuvent être utiles dans des applications où la vitesse de rotation est élevée et pour limiter les pertes
d'énergie.
Les roulements à deux rangées de billes peuvent supporter des charges radiales et des charges axiales plus importantes dans les
deux sens.
Figure 52 : Exemples de roulements à billes à contact radial
4.1.2. Roulements à billes à contact oblique
La conception des roulements à billes à contact oblique est similaire à celle des roulements à billes
radiaux.
La seule différence est que les bagues de roulement sont décalées les unes par rapport aux autres.
Ce type de roulement existe aussi avec une ou deux rangées de billes.
Figure 53 : Roulement à contact oblique avec une rangée de billes
Figure 54 : Roulement à contact oblique avec une rangée de petites billes
Ils peuvent supporter des charges axiales plus importantes.
Ils acceptent de légers désalignements : 1/10°

Roulements
Figure 55 : Exemples de roulements à billes à contact oblique
Ces roulements sont montés sur un même axe en regard d'un autre roulement du même type.
Cette conception convient aux applications combinant des charges radiales et axiales.
Le roulement à contact oblique à deux rangées de billes peut supporter des charges axiales élevées et des
charges radiales modérées.
4.1.3. Roulement pivotant fils à billes
Ceux-ci sont constitués de deux rangées de billes et d'un chemin de billes concave partagé
dans la douille extérieure.
Figure 56 : Roulement orientable sur billes sans joint
Figure 57 : Roulement orientable sur billes avec joint
Ils ne sont pas particulièrement sensibles aux légers désalignements, ce sont des roulements à
alignement automatique.
Figure 58 : Roulement pivotant sur billes avec douille intérieure large
Ils ont moins de frottement que les autres types de roulements, ce qui leur donne l'avantage de
moins s'échauffer, même à grande vitesse.
Ils sont fortement recommandés lorsque l'arbre est susceptible de subir une forte déflexion ou présente un
grave défaut d'alignement.

Roulements
Figure 59 : Roulements orientables sur billes
4.2. ROULEMENTS À ROULEAUX
Les roulements à rouleaux sont également une catégorie de roulement très largement utilisée.
Les roulements à rouleaux supportent une force radiale supérieure à celle supportée par les roulements à
billes, car le contact de ces éléments roulants avec les douilles est linéaire (ce terme est utilisé pour toutes
les grandeurs mesurées avec une unité de longueur).
4.2.1. Roulements à rouleaux cylindriques
Les roulements à rouleaux cylindriques sont conçus pour résister à de lourdes charges radiales. Ils
ont une plus grande surface de contact que les roulements à billes.
Figure 60 : Roulement à rouleaux cylindriques à une rangée
Figure 61 : Roulement à rouleaux joints
Figure 62 : Roulement à rouleaux croisés
Ils permettent des vitesses de rotation élevées.
Ils peuvent supporter de légères charges axiales.

Roulements
Figure 63 : Exemples de roulements à rouleaux cylindriques
Particularité : ce type de roulement peut exister sans douille intérieure ou sans douille extérieure,
auquel cas la cage de roulement sera usinée directement sur l'arbre ou dans le logement du
mécanisme.
4.2.2. Roulements à rouleaux coniques
Il s'agit d'un roulement à contact oblique composé de pièces séparées (cône et

cuvette) et il est facile à monter.
Figure 64 : Roulement à rouleaux coniques à une rangée
Figure 65 : Roulement à rouleaux coniques à deux rangées
Ces roulements peuvent supporter de très fortes charges.
Plus l'angle est grand, plus les charges axiales que le roulement peut supporter sont
importantes.
Ils tolèrent de légers défauts d'auto-alignement.
Du fait de la charge axiale dans un seul sens, il est impératif de monter un roulement de
même type en opposition sur le même arbre.
Figure 66 : Exemples de roulements à rouleaux coniques

Roulements
4.2.3. Roulements sur rotule à rouleaux sphériques
Les roulements des émerillons à rouleaux sphériques sont similaires aux roulements d'émerillon à deux rangées de billes.
Douille externe constituée d'une cage à billes sphérique >> cela autorise un gros défaut
d'alignement.
Ils peuvent supporter des charges radiales très élevées
Ils acceptent également les charges axiales.
Ils sont conçus pour des applications difficiles.
Figure 67 : Exemples de roulements sur émerillons à rouleaux sphériques
4.3. ROULEMENTS A AIGUILLES
Les roulements à aiguilles représentent un type de roulement bien particulier. Ils ont une forme
longitudinale et peuvent donc supporter de fortes charges radiales dans un espace réduit.
Ils n'acceptent aucune charge axiale. Seuls les roulements constitués d'une butée à aiguilles et d'une cage à
aiguilles peuvent supporter les deux charges.
Figure 68 : Exemples de roulements à aiguilles

Roulements
4.3.1. Cages à une ou deux rangées d'aiguilles
Ce type de roulement garantit un guidage individuel précis.
Ce roulement permet également d'obtenir une grande rigidité, et une grande capacité de charge
dans un espace réduit.
Figure 69 : Exemples de roulements à une ou deux rangées d'aiguilles
4.3.2. Douille d'aiguille
Il existe plusieurs types de douilles d'aiguille, avec ou sans étanchéité, avec ou sans fond.
Les douilles à aiguille sont des roulements de très petite taille qui sont montés en force dans le logement.
Figure 70 : Douilles d'aiguille

Roulements
4.3.3. Roulements à aiguilles
Ils peuvent supporter des charges radiales élevées malgré leur petite
taille, et ils existent avec ou sans douille intérieure.
Figure 71 : Roulements à aiguilles
Figure 72 : Roulement à aiguilles avec bague intérieure
Figure 73 : Roulement à aiguilles sans douille intérieure

Roulements
4.4. RÉCAPITULATIF DES TYPES DE ROULEMENTS
Cage
Extérieur Intérieur
Taper Pièces roulantes Synthétique Timbré Usiné
bague bague
matériel tôle solide
Avec balles
Avec
cylindrique
patin à roulettes
Avec conique
patin à roulettes
Avec sphérique
patin à roulettes
Avec des aiguilles
Tableau 3 : Récapitulatif des types courants de roulements

Roulements
Figure 74 : Contact des roulements avec contacts intermittents
Figure 75 : Contact des roulements avec des contacts linéaires

Roulements
5. ROULEMENTS DE BUTÉE
Une butée est une pièce destinée à limiter la course d'une pièce mobile
5.1. BUTÉES À BILLES
Les butées à billes présentent tous les avantages des roulements à billes :
pas beaucoup de frottement
simplicité.
Figure 76 : Butée à billes à simple effet (1)
Figure 77 : Butée à billes à simple effet (2)
Figure 78 : Butée à billes à double effet
Ce type de roulement ne peut supporter que des efforts axiaux.
La butée à simple effet ne peut supporter des charges axiales que dans un sens tandis que la
butée à double effet peut supporter des charges axiales dans les deux sens.
Avec ces butées, une charge axiale minimale est nécessaire pour faire rouler les billes et ainsi
obtenir un bon fonctionnement de la butée.
5.2. ROULEMENTS DE BUTÉE À ROULEAUX
Ce type de butée est souvent remplacé par un roulement à

rouleaux coniques.
Figure 79 : Butée à rouleaux coniques

Roulements
De plus, il a une capacité de charge axiale élevée et peut supporter des charges radiales
relativement élevées (la moitié des charges axiales).
Il tolère un léger désalignement (0,5°) de l'axe de rotation par rapport au

reste du mécanisme.
Figure 80 : Butée à aiguilles
Figure 81 : Butée à rouleaux

coniques
Figure 82 : Pivotement sur poussée du galet

palier

Roulements
6. BLOCS DE ROULEMENT
Un bloc palier est un ensemble qui comprend un roulement intégré (appelé roulement insert)
inséré dans un support qui lui sert de logement.
Ce support peut très facilement être fixé à une installation au moyen de vis ou de boulons.
Ce type de montage permet d'éviter d'avoir à usiner un logement pour le roulement et pour
l'arbre.
6.1. BLOC DE ROULEMENT EN DEUX PARTIES
Celui-ci est composé d'un corps et d'un chapeau, ce type de palier est facile à démonter. Il
sera donc très facile de dégager l'arbre.
Le logement de la douille extérieure est conçu pour permettre un mouvement axial du roulement qui doit
être de type rotule (billes ou rouleaux sphériques).
Les défauts d'alignement acceptables sont inférieurs à ceux que peut supporter le
roulement du fait du corps de palier et du système d'étanchéité.
Ce système d'étanchéité est constitué d'une bande de feutre, et il peut être renforcé car le corps du palier est
usiné pour recevoir un joint supplémentaire, ou être complètement remplacé pour permettre des désalignements
plus importants ou des vitesses de rotation plus importantes.
Figure 83 : Bloc de roulement en deux parties

Roulements
Figure 84 : Différents types de paliers en deux parties
6.2. BLOCS DE ROULEMENT AUTO-ALIGNANTS
Ce type de bloc de roulement se compose d'un boîtier de forme sphérique et d'un roulement à une
rangée de billes de contact radiales étanches et lubrifiées et d'une douille extérieure à surface
sphérique qui sert de roulement pivotant.
La bague extérieure est une bague large et possède une attache à déconnexion rapide qui la fixe à
l'arbre.
Un désalignement maximum de 10° est toléré.
Figure 85 : Bloc de roulement à alignement automatique

Roulements
Figure 86 : Bloc de roulement à alignement automatique avec Figure 87 : Bloc de palier en polymère avec
graisseur graisseur
Figure 88 : Différents types de paliers
Figure 89 : Paliers avec et sans graissage

Roulements
6.3. ROULEMENTS INTÉGRÉS
Différents types de roulements-inserts :
Figure 90 : Roulement-insert avec douille de blocage excentrique
Figure 91 : Roulement d'insertion avec vis de blocage
Figure 92 : Roulement-insert avec douille de serrage
Figure 93 : Roulement-insert avec douille intérieure normale

Roulements
7. POSE DES ROULEMENTS
7.1. PRINCIPE DE MONTAGE DES ROULEMENTS
Les réglages nécessaires lors de l'installation d'un roulement se font en faisant varier les tolérances des
arbres et des alésages.
La douille d'un roulement tournant par rapport au sens de la charge doit être bien ajustée pour
éviter le phénomène de "roulement" (douille tournant sur l'arbre ou dans son logement. Ce
phénomène se produit lorsqu'il existe une différence de vitesse de rotation entre l'arbre et la
douille intérieure ou entre le boîtier et la douille extérieure).
La douille fixe d'un roulement par rapport à la direction de chargement est montée de manière à pouvoir coulisser.
7.1.1. Installation "arbre tournant"
Douille intérieure entraînée en rotation
Douille extérieure fixe
Figure 94 : Exemple d'installation à arbre tournant

Roulements
7.1.2. Installation du boîtier rotatif (arbre fixe)
Douille extérieure entraînée en rotation
Douille intérieure fixe
Figure 95 : installation du boîtier tournant
7.1.3. Roulements à contact oblique
En raison de leur structure particulière, ces roulements doivent être montés par paires opposées.
Deux types d'installation sont possibles :
Installation "X"
Installation "O"
7.1.3.1. Installation "X"
(Ou installation directe)
C'est une solution très simple à mettre en place et à réaliser.
Figure 96 : Installation en « X » (1)

Roulements
Ce type d'installation est utilisé :
Dans le cas d'arbres tournants avec des systèmes de transmission (engrenages, etc.) situés
entre les roulements ;
Réglage du jeu interne effectué sur les coussinets extérieurs.
Les roulements doivent être écartés au maximum

car ce type d'installation rapproche les centres de
poussée des roulements et réduit la stabilité du
guidage de l'arbre par rapport au logement.
Figure 97 : Installation "X" (2)
Figure 98 : Exemple d'installation "X"

Roulements
7.1.3.2. Installation "O"
(Ou installation indirecte)
Figure 99 : Installation "O" (1)
Ce type d'installation est à privilégier lorsque :
les carters sont rotatifs (douilles extérieures ajustées)
une grande rigidité globale de la tringlerie est requise
il y a un très grand écart entre les deux roulements
Le réglage du jeu interne s'effectue sur les bagues intérieures.
Comme les dilatations de l'arbre ont tendance
pour réduire la charge sur les roulements, cela tend à

augmenter le jeu interne.
L'installation O est également utilisée avec des arbres tournants

lorsque les systèmes de transmission sont situés à l'extérieur de
la liaison.
Figure 100 : Installation "O" (2)
Figure 101 : Exemple d'installation O

Roulements
7.1.4. Montage de roulement
Les tolérances sur le diamètre de l'alésage de la bague intérieure et sur le diamètre extérieur de la bague
extérieure des roulements sont définies par des normes internationales.
Les conditions d'installation des roulements sur l'arbre et dans le logement sont très importantes pour
le bon fonctionnement du roulement et de l'équipement.
Il existe deux types de montage différents pour chacune des deux douilles :
Ajustement libre
Coupe ajustée
Illustration 102 : Montage
Le montage libre est le plus pratique (facilité de mise en œuvre).
Au moins une des bagues doit être bien ajustée, afin d'éviter un roulement qui endommagerait la ou les
bagues et nécessiterait le remplacement du roulement.
Plusieurs critères seront nécessaires pour définir le choix du montage :
Etat de surface et forme des arbres et logements : paramètres influençant le

serrage et le bruit (à grande vitesse).
Température et variations de température : une modification du jeu interne (montage libre ou

bloqué), et éventuellement des variations de longueur peuvent se produire lors de fortes
variations de température.
Ampleur, direction et type de charge : une augmentation de la charge nécessite des ajustements plus
serrés.
Conditions de fonctionnement : les douilles tournantes sont montées plus serrées que les douilles fixes
(phénomène de roulement).
Précision de rotation : des exigences sévères doivent être respectées concernant l'état de
surface et les formes géométriques.
Impact du jeu radial : des tolérances inappropriées peuvent entraîner une dilatation de la
bague intérieure du roulement et un serrage de la bague extérieure respectivement. Les
conséquences seront une diminution du jeu radial voire une suppression de ce jeu.


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1. OBJECTIFS ............................................................... .................................................. ..................5

4.1. ROULEMENTS À BILLE ................................................ .................................................. ..28

Manuel de formation EXP-MN-SM060-FR

7.5.2.1. Au milieu de l'arbre .................................................. ................................70

Manuel de formation EXP-MN-SM060-FR

A l'issue de cette présentation, le mécanicien (ou futur mécanicien) devra :

Être capable d'adopter l'approche appropriée aux différents types de roulements

Manuel de formation EXP-MN-SM060-FR

2.1. DÉFINITION DES ROULEMENTS

Un roulement est composé de quatre parties principales :

La douille extérieure (2) placée dans le logement (1)

La douille intérieure (6) placée sur l'axe de rotation (7)

Les boules ou rouleaux (3)

La cage (4) sert à maintenir ensemble les

Le diamètre primitif (5) est l'axe de rotation des

Figure 1 : Composition d'un roulement

Figure 2 : Détail d'un roulement

Manuel de formation EXP-MN-SM060-FR

2.2. A QUOI SERT UN ROULEMENT ? SON RÔLE

La fonction d'un roulement est de réduire au

Figure 3 : Schéma de glissement/roulement

L'une des principales fonctions d'un roulement est de supporter les

Il existe deux types de charge :

Charges radiales dirigées perpendiculairement à l'axe du roulement

Charges axiales dirigées dans l'axe du roulement

Les roulements radiaux (ou porteurs) ne

Les roulements axiaux ou (de butée) ne

supportent que des charges axiales.

Les roulements supportant les deux

Figure 4 : Répartition des

Manuel de formation EXP-MN-SM060-FR

2.3. VOCABULAIRE DES ROULEMENT

Manuel de formation EXP-MN-SM060-FR

2.3.1. Vocabulaire utilisé dans un ensemble de roulement

1 : roulement à rouleaux cylindriques 8 : jonction arbre radial

Figure 5 : Vocabulaire de montage des roulements

Manuel de formation EXP-MN-SM060-FR

2.3.2. Vocabulaire des roulements à billes et à rouleaux

Roulement à billes Roulement à rouleaux

1 : douille intérieure 13 : gorge de logement de joint

Figure 6 : Vocabulaire des roulements à billes et à rouleaux

Manuel de formation EXP-MN-SM060-FR

2.3.3. Vocabulaire des paliers de butée

Figure 7 : Vocabulaire des paliers de butée

Manuel de formation EXP-MN-SM060-FR

2.4. LES DIFFÉRENTES CHARGES AGISSANT SUR LES ROULEMENTS

Deux types de charges nous intéressent :

Lecharge radiale, qui est une charge appliquée perpendiculairement

Figure 8 : Exemple de charge radiale : palan de grue

Lecharge axiale, qui est une charge parallèle à l'axe de l'arbre

Figure 9 : Exemple de charge axiale : perceuse électrique

Figure 10 : Exemple de charges combinées : roue de voiture

Les roulements peuvent donc être classés en deux catégories :

Manuel de formation EXP-MN-SM060-FR

Figure 11 : Types de roulements et leurs charges

charges radiales charges axiales et radiales charges axiales

Cylindrique Aiguille Roulement à billes Conique Pivot Poussée de balle Aiguille

Figure 12 : Schéma d'encombrement des roulements

2.4.1. Charges sur les roulements à billes

Ils supportent des charges radiales élevées

Ils sont adaptés aux grandes vitesses

Ils supportent mal les chocs, voire pas du tout.