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, les pompes doseuses sont essentiellement à piston, à soufflet ou à membrane. Elles ont, pa
définition, des débits relativement faibles de l’ordre de quelques L/h à quelques m3/h. Elle
peuvent atteindre des pressions au refoulement de l’ordre de 300 bars.
Les vitesses de translation maximales sont de l’ordre de 150 à 200 aller-retour/min. elles sont
utilisées pour le dosage fin de produits chimiques ou l’injection d’essence ou de gazole pour les
véhicules automobiles.
Cycle de fonctionnement :
.
,
Débit linéaire :
Le débit est une fonction linéaire de la cylindrée, donc de la course.
Le débit est également une fonction linéaire de la vitesse du moteur
entraînement.
Débit précis :
Le débit est peu sensible aux variations de la pression
de refoulement.
La précision d’une pompe doseuse industrielle,
installée dans les règles de l’art, est généralement
meilleure que ± 0,5 %.
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Principe d’une pompe doseuse à piston :
• Introduction:
La pompe ci-dessous; est une pompe doseuse équipée d’une membrane à
Entrainement mécanique; lubrifiée à l’huile par barbotage dans un carter
étanche. Le réglage; de la course de la membrane; s’effectue en
fonctionnement. Elle est conçue pour un fonctionnement industriel en
service continu
fonctionnement.
Le couple roue creuse (052A) / vis sans fin (052) entraîne, par l'intermédiaire de
l'excentrique de la roue, la noix parallélépipédique (037). Cette derrière anime la
crosse (012) d'un mouvement de translation alternative. Ce mouvement est en
partie transmis au piston (010). Le réglage de la course est assuré par
l'intermédiaire d'une came (023).
Phase d'aspiration :
La crosse (012), ayant une course fixe, entraîne la membrane (M) par
l'intermédiaire du piston (010) jusqu'au contact de la goupille (068) avec la came
(023). Le piston (010) est alors arrêté. La crosse continue sa course, en
comprimant le ressort (080), jusqu'au point mort arrière. Le contact entre la
goupille (068) et la came (023) est maintenu par le ressort (080).
Phase de refoulement :
La crosse (012) avance jusqu'à venir en butée avec le piston (010), entraînant
alors la membrane vers le point mort avant.
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