Pont roulant 30T

Institut Supérieur des Etudes

Technologiques de Nabeul

Département Génie Mécanique

Rapport de : Mini Projet

Pont roulant 30T

Elaboré par :
Khefifi Chahir
Khefifi Raed

Année Universitaire 2023/2024

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Sommaire

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Introduction

Le déplacement de pièces est un besoin courant dans l’industrie. Si le

plus simple semble être d’utiliser des convoyeurs type tapis roulant ou
chariot sur rail, de nombreuses situations imposent de soulever puis
déposer les pièces : disposition de l’usine, besoin de maîtrise de
l’orientation, impossibilité d’interfacer deux parties d’une ligne de
production, etc. Il faut alors utiliser un système muni d’un préhenseur
(pince, crochet, préhenseur pneumatique, etc) et d’un mécanisme
motorisé (souvent robotisé) capable de déplacer ce préhenseur selon
les degrés de liberté nécessaires.
Bien que les phases de transport ne soient pas des phases de
fabrication à proprement parler (elles n’engendrent pas de
modification de la matière transportée), elles ont un impact non
négligeable sur le process industriel. Un transport d’objet peut se
décomposer en plusieurs phases : la prise de l’objet, son transport
proprement dit et sa dépose. La phase de transport doit se dérouler de
manière sécurisée, ce qui implique une connaissance et une maîtrise
de la position de l’objet transporté à tout instant.

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Présentation des problématiques et de l’objectif générale du système :

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Chapitre 1 : Présentation générale de la pont roulant 3T

1. Définition
2. Avantages ET inconvénients
2.1 Les avantages
2.2 Les inconvénients
3. Architecture global du système

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1. Définition
Le pont roulant est constitué d'une ou deux poutres longitudinales reposant à chaque
extrémité sur un chariot appelé sommier équipé de roues se déplaçant sur un rail. Les
ponts pour faibles charges sont mono-poutre, les autres à double poutre. On trouve
exceptionnellement des ponts à quatre poutres, comme dans les aciéries où de tels
engins sont capables de lever plusieurs centaines de tonnes. Les poutres de grande
dimension peuvent être « habitables » c'est-à-dire que le personnel peut y pénétrer et
qu'elles contiennent des équipements de commande. Un pont roulant de grande taille
est constitué :

 D’un quadrilatère, structure constituée de :

o Sommiers équipés de galets (roues) assurant le déplaçant sur
l'une et l'autre des voies de roulement,
o Deux poutres reliant les sommiers et supportant le chariot ;
 D’un chariot ou plusieurs se déplaçant sur les poutres du quadrilatère et
équipé d'un ou deux palans ou treuils permettant d'enrouler le câble de
levage ;
 D’une ou d'un moufle reprenant les accessoires de levage à l'extrémité basse
des câbles.
Selon la charge, chaque sommier peut reposer sur deux galets ou deux bogies de deux
galets. Certains ponts ont deux sommiers à deux galets par côté (un par poutre) reliés
par une biellette. Si les galets porteurs n'ont pas de joues, deux paires de galets
horizontaux assurent le guidage du pont côté file guideuse. Des dispositifs anti-
déraillement ou anti-envol peuvent être ajoutés. Ces derniers peuvent prévenir un
déraillement, notamment du chariot en cas de rupture dans la chaîne de levage ou en
cas de séisme.
Les ponts roulants sont utilisés pour les manutentions dans les parcs à matières
premières, à produits finis (parcs à fers) dans les gros halls de stockage
(déchargements de péniches ou de wagons, rechargements de camions). On utilise des
ponts roulants, parfois associés par deux, dans le cadre de différentes phases
d'élaboration de pièces mécaniques par exemple pour le forgeage de pièces d'acier de
grande dimension. Ils peuvent être équipés pour les manutentions particulières, de
pinces, de godets, de grappins, d'électroaimants, de bras manipulateurs.
Ils fonctionnent à l'énergie électrique.
Il existe pour les industries lourdes de très gros modèles capables de lever des charges
de plusieurs centaines de tonnes telles que les poches de fonte ou d'acier liquide dans
les aciéries.

2.Avantages ET inconvénients
- Avantages :

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*Augmentation de la productivité : Les ponts roulants permettent de

déplacer facilement de lourdes charges à travers un espace de
travail, ce qui réduit les temps d’arrêt et augmente
considérablement la productivité générale. Efficace et pratique, le
travail du pont roulant se montre plus productif que celui d’un
humain. Et en tant qu’industriel, vous êtes bien placés pour le savoir
: inévitablement, tout gain de productivité représente une
augmentation de revenus.
* Amélioration de la sécurité :Les ponts roulants offrent une méthode
de levage sûre pour les charges lourdes. Les risques de blessures
pour les travailleurs sont réduits, ainsi que les dommages pour les
charges. En effet, facilitant le travail des manutentionnaires, le pont
roulant diminue considérablement le risque de TMS (troubles
musculosquelettiques) auxquels sont exposées les personnes qui
soulèvent des charges manuellement. Le recours au pont
roulant allège le travail des employés, qui se dédouanent du
transport et du levage des charges lourdes.
*Amélioration de la flexibilité : Les ponts roulants peuvent être
déplacés facilement et utilisés dans différentes zones de travail, ce
qui permet une plus grande flexibilité dans les opérations d’une
entreprise.
*Réduction des coûts : Les ponts roulants permettent de réduire les
coûts de main-d’œuvre et les coûts d’exploitation en réduisant la
quantité de travail physique nécessaire pour déplacer des charges
lourdes. De plus, le coût d’entretien du pont roulant étant moindre,
c’est une solution plus que rentable pour les industriels !

*Plus grande capacité de levage : Les ponts roulants modernes

peuvent soulever d’importantes charges, qui seraient autrement trop
lourdes pour être levées à la main.

*Utilisable dans différents environnements : Les ponts roulants ont

l’avantage de pouvoir être utilisés dans différents types d’industries

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et d’environnements, tels que les usines, les entrepôts, les ports, les
chantiers de construction, etc.

- inconvénients
L’utilisation d’un pont roulant présente un danger pour le personnel
de proximité. Sans les précautions adéquates, il y a un risque
d’écrasement. De même, il peut entrer en collision avec des
équipements périphériques, ou la structure d’un bâtiment s’il se
situe en environnement clos. On peut également évoquer d’autres
cas de figure susceptibles de provoquer un accident du travail :

 le risque d’électrocution pour toute intervention sur ses

systèmes électriques ;
 le travail en hauteur au niveau de la partie supérieure du
pont ;
 les opérations de maintenance sur le matériel…

À noter que le soulèvement et le transport de charges lourdes

génèrent un risque de chute. Quelle que soit la hauteur, les dégâts
humains et matériels peuvent être considérables.

3.Architecture global du système

Le système, représenté sur la figure 1 ci-dessous, est constitué

d’un chariot guidé le long de poutres ou « portées ». Les poutres
sont reliées entre-elles par deux sommiers, chacun étant guidé le
long d’une poutre de roulement.

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Figure 1 - Architecture globale

La charge à soulever est suspendue à un crochet. Celui-ci est

lié à un mouflage constitué de deux moufles (une moufle est
un assemblage de plusieurs poulies) permettant de réduire la
tension dans les deux câbles. Le levage s’effectue grâce à
l’enroulement de ces câbles sur un tambour entraîné par un
moteur électrique

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Chapitre 2 : Etude Fonctionnelle

1. Etude Théorique
 Analyse fonctionnelle
 DIAGRAMME SADT
 BETE A CORNES
 PIEUVRE
 HISTOGRAMME
 DIAGRAMME FAST

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 Diagrammes SADT :
La modélisation du système est caractérisée par la figure suivante :

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