13187 AMRI Youssef

Transport à lévitation magnétique

Train à lévitation magnétique.

J’ai toujours été fasciné par la vitesse c’est pourquoi l'idée de remplacer  le système de transport
classique utilisant des roues motrices par celui de la lévitation magnétique me semble être un bon
sujet de TIPE s’inscrivant dans le thème de cette année.
Dans mon sujet; le transport utilisant la lévitation magnétique sera plus optimal pour les moyens
de transport tels que les voitures, les trains etc ...

Positionnement thématique (phase 2)

PHYSIQUE (Mécanique), PHYSIQUE (Physique de la Matière), INFORMATIQUE
(Informatique pratique).

Positionnement thématique (phase 3)

PHYSIQUE (Mécanique), INFORMATIQUE (Informatique pratique), SCIENCES
INDUSTRIELLES (Automatique).

Mots-clés (phase 2)
Mots-Clés (en français) Mots-Clés (en anglais)
Champ magnétique Magnetic Field
Lévitation Levitation
Supraconductivité Superconductivity
Aimant Magnet
sustentation sustentation

Bibliographie commentée
Les suspensions magnétiques permettent la lévitation d'un corps sans contact. Un mobile peut ainsi
être déplacé à grande vitesse sans engendrer de frottement ni d'usure. Les applications de ces
systèmes sont essentiellement circulaires (turbines, volant d'inertie, centrifugeuse, machine outils. .
. ) mais peuvent ainsi être linéaires (train. . . ). Les suspensions magnétiques sont déjà utilisées
dans l'industrie mais leur prix revient plus chère, dû à l'asservissement de tous les degrés de liberté
de la partie suspendue, freine leur expansion. L'étude porte sur les suspensions magnétiques dont
une partie des degrés de liberté est contrôlé par des paliers autonomes à aimants permanents. Les
associations de paliers permettant de réaliser une suspension sont décrites ainsi que les
motorisations possibles et les systèmes d'amortissement. La réalisation d'un prototype a mis en
évidence les avantages et les inconvénients d'une suspension ne possédant qu'un seul axe asservi[1]

Un train à sustentation magnétique utilise les forces magnétiques pour se déplacer. Il utilise le

phénomène de sustentation électromagnétique et n'est donc pas en contact avec les rails,
1
contrairement aux trains classiques. Ce procédé permet de supprimer la résistance et d'atteindre
des vitesses plus élevées : le record est de 603 km/h obtenu en avril 2015, soit 28,2 km/h de plus
que le record d'un train classique (574,8 km/h par une version modifiée du TGV en 2007)[2].

Ce phénomène permet de soustraire un corps a l’action de la pesanteur. Il est réalisable grâce à la

magnétisation. Les trains à sustentation magnétique « flottent » (ou lévitent) au-dessus d'une piste.
Ils sont propulsés par des champs électromagnétiques et peuvent atteindre des vitesses élevées,
puisqu'ils ne sont pas limités par les frottements de la roue sur le rail.

Il existe deux sortes de train à sustentation magnétique : le premier est un train à sustentation
électromagnétique qui utilisent la lévitation (ou sustentation électromagnétique) et le second est un
train utilisant le système de propulsion magnétique (ou sustentation électrodynamique).[3]

Les trains à lévitation magnétique circule sur une voie en forme de « U » équipée de bobines qui
servent à la lévitation. Ces bobines sont situées sur les voies et sont traversées par un courant
électrique, tandis que des aimants sont placés entre les wagons du train. Ces aimants sont refroidis
à -269° C dans des réservoirs remplis d’hélium liquide. Cela crée un champ magnétique d’environ
4,23 Tesla qui permet de soulever le train. Lorsque le train se déplace, un courant est induit dans la
voie. La force de Laplace résultante fait léviter le train (résultante macroscopique). La force de
Laplace est la force électromagnétique qui s'exerce sur l'ensemble des charges d'un matériau
conducteur.[4/5]

Problématique retenue
Dans quelle mesure le remplacement du train classique par celui à lévitation magnétique peut
optimiser l'énergie dissipée par les frottements, augmenter la vitesse et apporter plus de sécurité ?

Objectifs du TIPE
1-L'influence de la structre de la rail sur la vitesse.
2-Le plus chère ou le plus sécurise.
3-Les limites de l'utilisation des trains à sustentation magnétique.

Abstract
Magnetic levitation trains allow high-speed movement in comparaison with conventionel
trains, thanks to the absence of friction. A great many parameters enter on the equation, my
research is focused on the influence of the rail structure, as well as the comparaison between two
types of levitation systeme in terme of security, cost, speed,...

Références bibliographiques (phase 2)

[1] Jérôme Delamare : Les infos Suspensions magnétiques partiellement passives :
https://www.theses.fr/1994INPG0004
[2] Wikipédia : Train à sustentation magnétique :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Train_%C3%A0_sustentation_magn%C3%A9tique

2
[3] iletaitunefoislestrains : Le train à sustentation magnétique : http://iletaitunefoislestrains.e-
monsite.com/pages/iii-le-train-a-sustentation-magnetique.html
[4] newgentransp : Train à Lévitation Magnétique : http://newgentransp.e-
monsite.com/pages/transports-ferroviaires/train-a-levitation-magnetique.html
[5] Tpelestrainsdanslemonde : La supraconductivité dans le train à sustentation
électrodynamique : http://tpe-lestrainsdanslemonde.over-
blog.fr/pages/La_supraconductivite_dans_le_train_a_sustentation_electrodynamique-
2667213.html

DOT
[1] En Septembre, le choix de sujet
[2] En Novembre, étude documentaire sur la lévitation magnétique
[3] En Décembre, étude documentaire sur la supraconductivité
[4] En Janvier, étude de quelque extraits de concours s'appuyant sur la lévitation magnétique
[5] En Mars, interprétation des résultats obtenues