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Dimensionnement dune
passerelle
Ralis par :
par :
Encadr
BOUFTILA Hamza
Mr. ELGHZAL
BENSAID Khalid
Remerciement :
1
Remerciement
- On souhaite adresser ici nos remerciements toutes les
personnes qui nous ont apport leur soutien et leur aide
et qui ont ainsi contribu llaboration de ce projet.
- Nos remerciements les plus sincres sont adresss
notre encadrant Mr ELGHZAL pour le soutien, laide et
le temps quil a bien voulu nous consacrer et sans qui
ce rapport naurait jamais vu le jour.
- Nos remerciements sadressent galement
nos professeurs, ainsi qu tous ceux qui nous ont fait
lhonneur de bien vouloir valuer notre travail.
- Nous exprimons notre gratitude nos parents, et notre
famille qui nous ont toujours soutenus et encourag tout
au long de nos tudes.
- Enfin, nous adressons nos plus sincres remerciements
tous nos amis qui ont rendu ce travail possible par
leurs conseils, remarques et encouragements.
Rsum
Dans le cadre de notre cursus scolaire en tant
qulves ingnieur,
des
tudes
comptences,
et
car
mettre
cest
le
en
pratique
meilleur
nos
moyen
les
comportements
attitudes,
dvelopps
renforcer
au
cours
les
de
la
I.
INTRODUCTION :
Amliorer le bien tre du piton en ville, question
dactualit !!!
Ces dernires annes ont vu apparatre une tendance
croissante vers la construction de passerelles pitonnes
lgres, Les politiques urbaines dveloppes tendent rendre
la ville plus accessible aux pitons et aux usagers de moyens
de locomotion non polluants comme le vlo ou les patins
roulettes. Aujourdhui, les grandes cits agrandissent leurs
trottoirs, crent des zones pitonnires, dveloppent des
rseaux de pistes cyclables. De plus en plus, des passerelles
sont construites pour permettre aux usagers de la voirie
denjamber un obstacle sans aucune difficult, dans un
confort optimal et dans un cadre agrable.
Pourquoi une passerelle ?
Comme plusieurs ouvrages (tunnels, pont ) le rle de la
passerelle est de permettre aux usagers de traverser un
obstacle, le choix de la passerelle dpend de certains
critres :
Esthtique
Le prix
La possibilit de dmontage
Le recyclage
Scurit
dplacement
5
Matriaux lgers
Donc le choix dune passerelle se fait pour une raison
conomique, esthtique, environnementale, scuritaire
etc.
Dfinition :
Passerelles :
Au sens premier, le mot passerelle dsigne un pont
habituellement de taille restreinte. En architecture, une
passerelle est un passage couvert, suspendu et ne touchant
pas le sol entre deux btiments. Plus gnralement, elle
dsigne un pont l'usage exclusif des pitons et/ou cyclistes.
II.
Donnes du site :
Neige : Charge importante dans le dimensionnement
d'une passerelle (norme NF EN 1991-1-3/NA :
valable jusqu' une altitude de 2000 m).
III.
Conception :
1. Contraintes :
Contraintes physiques, fonctionnelles, d'exploitation, de
scurit, d'entretien, esthtique, forme, intgration
visuelle, gomtrie, accessibilit, cohabitation, qualit
environnementale, amnagement des abords, itinraire,
lisibilit, confort....
2. Modes de dplacement :
- Pitons (avec ou sans risques
d'accumulation)
- Cyclistes (piste bidirectionnelle ou pistes
unidirectionnelles spares)
- questres
10
3 mtres en gnrale
Si usages spars :
Largeur de 1.40 pour les pitons.
Largeur de 2.50 pour les cyclistes.
- Longueur :
Variante suivant le choix des matriaux et
le type de la passerelle.
- Hauteur :
La hauteur doit dpasser 4 m dans les
voiries ferroviaires et les autoroutes.
Hauteur < 6m choc accidentel prendre en
considration.
IV.
V.
Types de Structures :
- Structures suspendues :
12
- Structures haubans :
13
- Structures en arc :
15
Figure 8 :
Structures suspendue
Les
et
VI.
17
VII.
Les charges :
Le poids propre
18
19
VIII.
Les calculs :
Les calculs comprennent :
La dtermination automatique des actions (charges
permanentes, surcharges, ).
La rsistance en flexion des sections
La rsistance leffort tranchant
Les flches et les rotations
La frquence propre du mode fondamental de
vibration
IX.
Mise en place :
Les fonctions de lentreprise :
Lentreprise devra, en amont des travaux de la passerelle :
- Dposer le caisson mtallique au droit de la porte issue de
secours et dvoyer le rseau afin de permettre le passage de
la passerelle
- Raliser une dcoupe dans le muret de soutnement ct
cour afin denterrer la structure de la passerelle et de
permettre la mise en place du seuil au niveau du terrain
actuel
Lentreprise aura sa charge la ralisation dune passerelle
constitue dune charpente mtallique et de caillebotis.
Largeur mini de passage de la passerelle : 1,40m.
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X.
Le confort :
Niveau de confort (influenc par la population utilisant la
passerelle et par l'importance de celle-ci)
Plus exigeant pour utilisateurs sensibles (coliers,
personnes ges ou handicapes)
Plus tolrant pour passerelles de faible longueur
Seuils de confort :
Vert : confort << bon >> : si la passerelle est
stratgique et que lon veut proscrire tout phnomne
dinconfort. Confort maximum : Les acclrations
subies par la structure sont pratiquement imperceptibles
par les usagers.
Rose : confort << moyen >> : Cas courants les
acclrations subies par la structure sont simplement
perceptibles par les usagers.
Jaune : confort << mdiocre >> : Dans les
configurations de chargement peu frquentes, les
acclrations subies par la structure sont ressenties par
les usagers, sans pour autant devenir intolrables. Si
lon veut laisser libre cours larchitecte et que de toute
faon, il ny aura jamais beaucoup de monde.
Rouge : trs inconfortable, proscrire.
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XI.
Notre passerelle :
Objectif : concevoir une passerelle pitonnes de structure en
treillis, et suspendue par les cbles.
Procdures :
- Dfinir la classe de la passerelle
- Choix des matriaux.
- Choix des proprits des matriaux (sections,
longueurs).
- Dfinir les appuis.
- Collecte des donnes fonctionnelles et celles du
site.
- Dfinir le type de treillis.
- Faire un croquis.
- Dessiner la structure sur le logiciel << Robot
structural analysis >>.
- Dfinir les charges.
- Calculer et analyser le dplacement les
contraintes et la dforme maximaux.
- Vrifier que les contraintes maximales est
infrieurs celles admissibles des matriaux.
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Intervenants
Conception
Jean Muller International
Construction
SRTP
Publications pertinentes
MONTENS, SERGE Les plus beaux ponts de France,Bonneton, Paris (France), ISBN
2862532754, 2001; pp. 178
Informations internes
Structure-ID:
s0003125
Cre le
17.02.2002
Modifi le:
07.10.2013
Informations gnrales
Type de construction:
Pont haubans
Fonction / utilisation:
Achev en:
1992
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Etat:
en service
Franchit le/la
Autoroute A71
Informations techniques
Dimensions
porte principale
37.50 m
longueur totale
60 m
24
25
26
1) Vue 3D :
28
29
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XII.
CONCLUSION :
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Dans le cadre de notre projet, nous devions raliser une passerelle mtallique
destine l'usage exclusif des pitons et/ou cyclistes. Dans un premier temps,
nous avons d nous documenter sur le choix et les lments qui constituent
notre passerelle, ainsi des contraintes physiques , fonctionnelles,
d'exploitation, de scurit, d'entretien, esthtique, forme,
intgration visuelle, gomtrie, accessibilit, cohabitation,
qualit environnementale, amnagement des abords,
itinraire, confort.... ainsi que sur le logiciel Robot structural analysis en
lui-mme. Ensuite, nous avons effectu un travail sur la base de donnes
existante, tudi quels pourraient tre les changements permettant de
loptimiser, etc. De plus, autre tape importante du projet est dimporter et
modifier la base sur le logiciel afin de pouvoir crer les fonctionnalits
Durant cette priode de ralisation on a eu la chance de sexercer et
dappliquer les mthodes thoriques vues en cours, on suivant trois tapes ; le
choix, lanalyse et la conception.
Premirement on a choisit une structure quon va essayer danalyser, puis dans
ltape de lanalyse la problmatique tait danalyser tout en respectant les
contraintes, voir les matriaux , les longueur
La dernire tape tait de vrifier la rsistance et le respect des contraintes
avant de prsenter le projet.
La ralisation de ce projet nous a appris de travailler en groupe, et denrichir
nos connaissances concernant la mthodologie, le cahier de charges et le savoir
faire.
Malgr les problmes rencontrs lors de la ralisation de ce projet, on a russi
trouver les solutions pour avoir finalement un projet complet.
Nous esprons que notre modeste travail tait la hauteur des attentes du jury
et de notre encadrant.
WEBOGRAPHIE
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http://memoar.setra.developpementdurable.gouv.fr/_ftp/Garde_corps.pdf
http://www.cete-ouest.developpementdurable.gouv.fr/IMG/pdf/BPConception_generale_passerelles.pdf
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_en_treillis
http://structurae.info/structures/data/index.cfm?
id=s0003125
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