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INTRODUCTION

GENERALE

SYSTÈME HYDRAULIQUE - INTRODUCTION GENERALE 1


• Le système hydraulique est une source de
puissance hydraulique.

• Cette puissance hydraulique est utilisé pour


opérer les systèmes avion telsque:
*Commande de vol primaire et spoilers
*Landing Gear ( actuation, steering, brakes)
*Thrust reversers

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• Le système Hydraulique utilise un fluide
hydraulique avec une caractéristique ‘Fire
Resistant’ .
• Ce système est composé de 3 systèmes
indépandants.
* système N°1 (système bleu) alimenté par le
moteur 1.
* système N°2 (système vert) alimenté par le
moteur 2.
* système N°3 (système jaune) alimenté par une
source électrique.
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• Chaque système hydraulique est alimenté par
deux types de pompes qui alimente la même
pression hydraulique 3000 psi.

Les deux types de pompe sont :


Pompe mécanique ‘EDP’(engine driven pump)
: qui sont commandé par les moteurs.
Pompe électrique ACMP (alternating current
motor pump)

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• Le système N°3 est alimenté en terme de
pression par deux pompes Electrique:

Pompe ACMP (3A) opère toujours à la


demande.

Pompe ACMP (3B) opère à un niveau de


demande de puissance hydraulique élevé.
Elle peut être commandé par le ADG en cas
de perte de source Electrique.

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SYSTÈME HYDRAULIQUE - INTRODUCTION GENERALE 6
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Pompe mécanique EDP
• La pompe mécanique EDP est une pompe
installé au niveau de la boite accessoires
moteur appelé ‘Accessory GearBox’.
• Cette pompe est autorégulatrice à plateau
variable.
La pression référentiel de la régulation est la
pression de sortie Ps.
c.à.d.: Ps doit être constante et égale à 3000 Psi

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Pompe mécanique EDP
• La pompe EDP contient un système de
régulation de pression purement hydraulique:
• Selon la valeur de la pression à la sortie Ps, le
système de régulation modifie la position de
plateau variable .
• À chaque variation de la position du plateau on
a une variation du débit de fluide qui donne
automatiquement une variation de la pression
de sortie.
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Pompe mécanique EDP
• Un ensemble de ‘solénoïde et piston’ forme le
système de commande de la position du
plateau  donc contrôle de la régulation de
dédit.

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Pompe mécanique EDP
• Un ensemble de ‘solénoïde et piston’ forme le
système de commande de la position du
plateau  donc contrôle de la régulation de
dédit.

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Pompe mécanique EDP
Lubrification de la Pompe:
• Un débit de fluide de l’entrée (environ 10%)
est injecté au niveau des parois intérieur pour
lubrifier la pompe .

• le fluide de lubrification apporte de la chaleur


à la sortie de la pompe.

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Pompe mécanique EDP
Lubrification de la Pompe:
• Un échangeur de chaleur est installé au niveau
de la zone hydraulique qui a pour rôle le
refroidissement du fluide de lubrification de la
pompe.
• L’échange de chaleur est manifesté par l’air
apporté de l’entrée d’air exterieur ‘RAM AIR’

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Amortisseur de shock
Pour améliorer le mouvement de débit à la
sortie de la pompe (mouvement turbillant)
On installe un ‘Damper’ qui sera comme
amortisseur de shock.

Le mouvement de fluide sera LAMINAIRE.

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Accumulateur
UN Accumulateur est installé au niveau du
circuit hydraulique qui va servir pour
maintenir un reserve de pression Hydraulique
3000 Psi en cas de chute de pression
 En cas de chute de pression , l’Accumulateur
pressurise la pression pendant un temps
necessaire pour basculer sur l’autre système.

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• Les accessoires Hydraulique sont installés au
niveau de la zone non pressurisé.

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