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Championnat de Formule 2 de la FIA (FIA Formula 2 Championship), surnommé FIA

F2 est un championnat de course automobile utilisant des monoplaces de Formule 2, organisé
par la FIA.
Créé en 1967, il fut un temps l'antichambre de la Formule 1 avant d'être remplacé par
le Championnat international de Formule 3000 en 1985, lui-même remplacé en 2005 par les GP2
Series. La discipline est réapparue de 2009 à 20121 en raison de la préoccupation de la FIA
concernant le coût de l'engagement des championnats menant à la Formule 1, devenant
inaccessible pour de nombreux pilotes. Ce championnat, malgré son nom, possède alors un
niveau peu relevé, étant rangé plutôt dans la catégorie des GP3 Series, Auto GP, tandis que les
réelles antichambres de la Formule 1 de l'époque sont les GP2 Series et les Formula Renault 3.5
Series.
En 2017, sous l'impulsion du groupe Liberty Media, qui a racheté les droits de la Formule 1, et de
la FIA, le GP2 Series est renommé championnat de Formule 2 FIA dès la saison 20172.

Historique[modifier | modifier le code]
Article détaillé : Championnat d'Europe de Formule 2.
Si la catégorie Formule 2 a été formellement codifiée par la FIA fin 1947 (un an après l'apparition
officielle de la catégorie Formule 1), l'idée d'instaurer une hiérarchie remonte à la création des
courses sur circuit. Jusqu'alors, par opposition aux Grands Prix, dans lesquels s'affrontaient les
voitures les plus puissantes, existait une catégorie de cylindrée inférieure: les «voiturettes». Cette
catégorie deviendra la Formule 2 à partir de 1948.
Le premier championnat est créé en 1967. En perte de vitesse, au début des années 1980, le
championnat d'Europe de Formule 2 est remplacé à partir de 1985 par le championnat
international de Formule 3000. L'appellation Formule 2 subsistera encore quelques années dans
certains championnats nationaux (comme au Japon ou en Grande-Bretagne), avant de
disparaître complètement.

Formule 2 de 2009.

En 2008, la FIA annonce que la Formule 2 fera son retour après 25 ans d'absence. L'appel
d'offres FIA de fournir et d'exploiter le championnat est attribué à la société
britannique MotorSport Vision Racing, détenue par l'ancien pilote de Formule 1 Jonathan Palmer.
Les monoplaces sont conçues et construites par Williams sous la direction de Patrick Head et
motorisées par Audi (moteur 4-cylindres turbocompressé d'1,8 litre mis au point par Mountune
Racing et développant d'abord 400 ch, puis 425 ch en 20103). Il s'agit donc d'une formule
monotype (les pilotes sont par ailleurs engagés individuellement, sans écuries), les véhicules
sont assemblés et préparées avant chaque épreuve du championnat au Bedford Autodrome,
propriété de Jonathan Palmer.
Formule 2 de Charles Leclerc en 2017.

Le championnat existe en parallèle du GP2 Series et se dispute la plupart du temps dans le

cadre des meetings du WTCC. Les autres courses ont lieu indépendamment d'autres
championnats, hormis la manche de Spa-Francorchamps, programmée dans le cadre de
l'International GT Open.
Le nouveau championnat débute en mai 2009 mais est rapidement en deuil : le 19
juillet à Brands Hatch, Henry Surtees, fils de John Surtees, est tué en course par une roue venant
d'une monoplace accidentée, qui percute son casque en pleine ligne droite4. Il avait 18 ans et
avait signé son premier podium la veille.
Au terme de la saison 2012 et après quatre saisons, le championnat de Formule 2, mis en
concurrence avec d'autres catégories (notamment les GP3 et GP2, de même que les formules
Renault 2.0 et 3.5), cesse d'exister1.
En 2017, le groupe Liberty Media rachète les droits de la Formule 1 ainsi que les championnats
de GP2 Series et de GP3 Series5. Le groupe et la FIA trouvent un terrain d'entente afin que
la GP2 Series deviennent la nouvelle Formule 2 et l'antichambre de la Formule 16. La décision
est prise et le GP2 Series est renommé championnat de Formule 2 FIA dès la saison 20172.
La nouvelle voiture pour la saison 2018 est dévoilée à Monza7.
Le 31 août 2019, lors de la course principale de Spa-Francorchamps, le pilote français Anthoine
Hubert trouve la mort dans un accident survenu dans l'une des parties les plus rapides du circuit
belge, le Raidillon de l'Eau Rouge. Les deux courses ont été annulées. Le 6 janvier 2020
la Fédération internationale de l'automobile annonce que le numéro de course 19, porté par
Anthoine Hubert, est retiré en hommage au pilote.