Royaume du Maroc

OFFICE DE LA FORMATION
PROFESSIONNELLE
ET DE LA PROMOTION DU TRAVAIL
INSTITUT SPECIALISE DE TECHNOLOGIE
APPLIQUE SEFROU

ELABORER PAR : ELAJI ANASS

SECTION : Machinisme Agricole
FORMATEUR : Mohamed ELKHLITI
LIEU DE STAGE : OCP/Ateliers
Centraux Khouribga
Pmk/Lm/X

Promotion:2005.2006

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 Sommaire
 Dédicace
 Remerciement
 Introduction
 Groupe .O.C.P

Travaux Effectuer

 Calage d'allumage :
 Depose de la boitier de direction
 Remplacement des segements de frein
 Remplacement d'un pompe hydraulique
 Changements des plaquettes
 Révision de l'intérnateur
 Révision de frein avant
 Remplacement du disque d'enbrayage
 Vidange de l'huile moteur
 Changement du joint culasse
 Revision moteur

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 Dédicace
Je dédie ce modeste travail à tous ceux qui de prés ou de l'oin m'ont accordé
un soutien moral et physique pour la réalisation de cette œuvre.
A tout les personnels du groupe O.C.P en particulier
A tout les personnels de l' I.S.T.A , à mes amis……...
Ainsi que mon formateur Hamid Elkhliti et Mr yazami le directeur de l'
I.S.T.A / Sefrou.
Je n'oublie pas mes parents et la famille on général qui de loin n'ont jamais
cessé de m'apporter main forte que ce travail témoigne ma gratitude.

Remerciement
A tout les persennels du groupe O.C.P mes remerciements s'adressent
également à :
Pour toutes leurs gentillesses, leur sympathies et leurs services
inconditionnels pour leur amabilité,leur disponibilité ,et pour l'aide
appréciable qu'ils nous ont accordé au coure de mon stage.
A nos formateurs
Je tien à vous exprimer mon profond gratitude et ma vive reconnaissances
pour votre contribution et votre soutien qui ont été indispensable à la
réalisation de ce mémoire.
A toute la promotion 2004/2006
Mes veux de réussite et de succès
En fin, je tien à remercier tout ceux qui 'ont participer de loin ou de prés à
la réalisation de ce mémoire.

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 Introduction
Toute formation professionnelle est suivre d'une période de stage dont son
rôle essentiel est de permettre à chaque stagiaire de présenter ces capacités
intellectuelles, et de présenter sa personnalité dans la réalité concrète de la vie
professionnelle , le terme de sa fonction théorique et pratique acquise pendant
les études dans l'institue des technologies appliquées ,l'objet du présent rapport
est consacré au stage que j'ai effectué au groupe de l'office chérifien des
phosphates dans le cadre de ma formation pendant une année ,j'ai commencé
mon stage le 15/02/2006 jusqu'à 31/03/2006.
A prés une rapide présentation dans le groupe O.C.P, je cite les principaux
tâches que j'ai effectué durant la période du stage dans cette gigantesque
entreprise.

Groupe O.C.P
1) Historique

La révélation des premiers indices du phosphate au Maroc remonte à la fin

de la première décemmie du xx siècle, soit aux environ de 1912 dans la région
d'oulad abdoun.
Peu après la création d'un groupe O.C.P (l'office chérifien du phosphate)
C'est avérée une nécessité impérieuse, en effet l'O.C.P fut crée par le dahir du 7
août 1920 qui réservait à l'état du Maroc les droit de recherche d'exploitation et
de commercialisation du phosphates.

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 L'O.C.P est le 1er exportateur mondiale de phosphate sous toutes forme et
3eme producteur mondial après les états unis et l'ex-uress, il est géré par des
nombreuses derctions coiffées par une direction générale sise à casablanca.
Les gisements du phosphates au Maroc se repartissent sur 4 sites.
 Oulad abdoun à Khouribga
 Meskala à Chichawa
 Gantoun à Benguerir et Youssofia
 Boucraa

A cela s'ajoutent deux sites de transformation chimique du phosphate l'un à

Safi, l'autre à jorf lasfar.
L'exploitation de cette richesse naturelle, c'est par l'office n'est pas
uniquement son extraction mes traitement, c'est pour cela l'un des objectifs de
l'OCP dès sa création, étaient le développement d'une industrie de phosphate.

2) Caractère juridique de l'O.C.P

L'O.C.P a été constitué sous la forme d'une organisation d'état à caractère

industriel et commercial par le directeur générale rommé par un dahir royal et
contrôle par conseil administratif comparé de plusieurs ministres.
Cette organisation comporte sous l'outorité du directeur général qui assure
également les fonctions du directeur commercial.
Des crganes de conception de gestion de contrôle constitués par
 Une direction des personnels et des affaires sociales
 Une direction financière
 Une direction de planification et du développement

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  Une délégation commerciale
 Un secrétariat de direction général.
Des organes d'exécution constitués par zones d'exploitation minières, de
traitement, commercialisation, transformation et transport.
Le groupe OCP est constitué l'O.C.P et ses filiales parmi les quelles on peut citer
les suivants.
 CERPHAS : Centre étude st de recherches des phosphates minière, doté
des laboratoires et d'unités d'essai pilotes.

 SMESE : Société marocaine d'études spéciales et irdustrielles.

 MARPHOCEAN: Societé maritime spécialisée en particulier dans le
transport de l'acide phosphorique.
 STAR: Société de transport et affrètement reunis : travaillant dans le
domaine du courtage des affrétement maritimes.

Calage d'allumage

Marque: Renault Panne

Type : R4 Démarrage difficile
Puissance faible

Outillage
 Clé mixte 11 Lampe témoin
 Tournevis clés pipe 22
 Jeu de cales la lampe spo

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Démontage
 Débrancher l'écosses de la batterie
 Débrancher les files des bougies et haute tension
 Demonter l'allumeur et les bougies
 Vérifier le pignon d'entraînement
 Allumeur et bougie neuf.

Réglage, Montrage et Calage

 Régler l'écartement des contacts de répteur 0,40 mm
 Régler les l'écartement des électrons de 0,60 à 0,70mm
 Mise en place l'allumeur et les bougires et fils de condensateur
 Tourner le vilebrequin et mettre le repère mobile survolant
moteur en face de repère fixe 6°
 Placer la lampe témoin entre la borne de bobine haut tension et
la masse pour chercher le point d'allumage
 Tourner lentement le moteur dans le sens de rotation et au même
temps bouger l'allumeur jusqu'à ce que le témoin s'allume.
 Serrer les vis de fixation d'allumeur et voir de quel fil le
carburant touche le doit.
 Mise en place le chapeau d'allumer et brancher ce fil sur la
bougie de 1er cylindre.
 Continuer pour les autres files suivant l'ordre et tableau 1, 3, 4,2

Files d'allumeur Bougies des cylindres

1,2,3,4 1, 3,4,2
 Mise en place de file de traute tension de bobine
 Vérifier le montage et calage
 Démarrer le moteur.

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 Dépose de la boitier de direction
Marque : volevo Panue
Type : N10 Fuite externe
cause : augneutation de pression

Outillage utilisée
 clés plat :24
 Clés mixte :24=1=25,4 mm
 douille : 24-29-26+bras force +caret+ralange.
 Moyenne de manutention : charraut élévateur VKART+courde
 Chasse goupible.
Démontage:
 Vidanger la boîtier de direction (Huilehy Draulique)
 Débrancher les accord de l'entrée st sorté d'huile de la boîtier
 Dévisser les vis de fixation de bras de direction
* Marque : vis on couche.
* Chasse goupille (type cylindrique)
 Démonter l'accouplement (cardan) entre boîtier et la colonne
 Dévisser le boulon de fixation de boîtier.

Montage
 Monter le boîtier à l'aide de vekart ( charru élévateur)
 Visser le boulons de fixation de la boîtier
 Placer le raccord de la boîtier à ta place.
 Monter les bras de direction .
 Huiler le boiter de direction
 Essayer le boîtier
 Démarrer le moteur.

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 Remplacement Des Segments De Frein
- Marque: Toyota LAND Crauser
- Type : MZJ 51 MR

Les Pannes
 Mauvaise freinage
 Usure de garniture des segments

Outillage Et Equipement
 Caisse a outil -Graisse
 Marteau
 Burin
 Cie Croisillon

DEPOSE DE TAMBOUR
 Placer l'arrière du véhicule sur chandelles
 Déposer les roues arrière.
 A l'aide d'un tournevis en passant par un trou de vis de roue,
repousser vers le haut la barrett de rattrapage automatique du
jeu.
 Déposer le capuchon de moyen.
 Déposer la goupille et l'arretoir crénelé.
 Dévisser l'écrou et déposer la rondelle d'apui
 Déposer le roulement
 Déposer le tambour.

Dépose des Segments de Frien.

 Déposer les coupelles expansibles.
 Déposer les ressorts de maintien latéral.

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 Déposé le ressort de rapport inférieur.
 Retirer à la main les segments , hors de l'appui inférieur
 Décrocher le câble de frien de stationnement
 Dégager lessegements de frien.
 Maintenir les pistons du cylindre récepteur à l'aide d'une pince
spéciale ou d'un file .métallique
 Décrocher le ressort de rappel supérieur.
 Déposer la tige de poussée des segments.
 Nettoyer le tambour et les élémants de maintien des segments de
frein.

Repose.
 Déposer la pince de maintien des pistons du cylindre –récepteur.
 Accrocher le ressort de rappel supérieur et placer les segments
sur tige de poussée.
 Placer les segments de frein neuf avec levier de frein dans la tige
de poussée.
 Continer le repose en effectuer les opérations de la dépose en
sens inverse.
 Reposer les roues et descendre le véhicule au sol.

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Remplacement D'un Pompe Hydraulique

- Marque : Chariot élévateur –clarc

- Type:

Les Pannes
 Pompe hydraulique casse

Outillage et Equipement
 Caisse outil
 Bac
 Clé dynamométrique

DEPOSE DE LA POMPE
 Positionner le chariot élévateur sur fosse
 Débrancher l'accumulateur.
 Dévisser les vis de fixation de l'entrainnement de la pompe
hydraulique.
 Déposer l'arbre d'entraînement
 Débrancher les flexibles d'arrivée et de sorté de la pompe.
 Déposer la pompe hydraulique.

REPOSE DE LA POMPE
 Mettre en place la pompe hydraulique neuf et effectuer le
repose en procéder en l'ordre inverse de la dépose.
 Purger le circuit hydraulique.
 Mettre le moteur en marche.
 Actionner la pompe.
 Vérifier le fonctionnement de la pompe.

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 Changement des plaquettes
- Marque : Renault les pannes frien –disque
-Type : R4 Mauvaise freinage
- Bruit anormale frein de freinage

Outillage et Equipement
 Caisse à outil
 Clé croisillon
 Clé dynamométrique
 Comparateur
 Marteau huile de frein
 Cric +chandelle

Démontage
 Caler le véhicule et déposer la roue
 Enlever les accessoires de fixation
 Débrancher le fil témoin d'usure
 Basculer l'étrier si besoin
 Basculer les plaquettes usagées
Contrôle
 Contrôler l'état de disque
 Contrôler le piston et les joints
 Contrôler le voillage de disque.
Remantage
 Nettoyer l'étrier et les points d'apui des plaquettes
 Repousser le piston pour permettre l'uitraduction des plaquettes
 Mettre enplace les plaquettes neuves.
 Basculer l'étrier si nécessaire.

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  Remettre la fixation enplace
 Remplacer toute pièce suspecte au endommagée.
 Rebrancher le fil témoin d'usure
 Remonter la roue.
 Répéter l'opération pour le frien apposé
Important
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin de mettre le piston en
contract avec les plaquettes.
Nota
Remplacer impérativement toutes les plaquettes d'une même essieu. Eviter tout
contact du materieu de frottement et des disques avec de la graisse au de l'huile.

Révision De L'alternateur
- Marque : Renault
- Type : R25
Les Pannes
 Mauvaise fonctionnement de l'alternateur
Outillage Et Equipement
o Caisse a outil
o Clé dynamométrique
o Banc d'essais
o Presse
o Maillet Arrache
o Support de révision

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 Dépose De L'alternateur
 Débrancher le câble de masse de la batterie.
 Débrancher les connexions électriques de l'atternateur
 Desserrer les fixations de l'atternateur sur ses supports
 Desserrer le tendeur de la courroie de l'alternateur.
 Déposer la courroie d'entraînement.
 Déposer les boulons de fixation
 Déposer l'alternateur.

Démontage De L'alternateur .
 Repérer le montage.
 Desserrer les vis de fixation de la cache protecteur.
 Et le déposer.
 Dévisser les vis de fixation de bloc- régulateur ,et le déposer.
 Dévisser les vis de fixation de palier avant au palier arrière.
 Dégager le statot
 Désserer le vis de fixation de rotor et le déposé
 Déposer la poulie
 Déposer le ventilateur
 Déposer les roulements avants et arrières.
 Déposer les bagues avant et arrière.

Vérification et Contrôle.
 Contrôler l'isolement du rotor.
 Contrôler l'isolement du stator.
 Contrôler l'isolement des bornes.
 Contrôler la résistance du rotor.
 Contrôler la résistance du stator.

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 Remontage de l'alternateur.
Effectuer le remontage de l'alternateur en procédant en ordre inverse
de la dépose, veiller particulièrement aux points suivants.
 Changer les roulements avants et arrières.
 Changer les balais.
 Changer les bagues.
 Faire un essai au banc puis sur véhicule.
 Régler la tension de la courroie d'alternateur.
 Contrôler le faux fond de l'arbre de l'induit.
 Contrôler si le collecteur présente des détérioration telles que
l'usure par les palais, traces d'arc électrique .
 Contrôler le diamètre de collecteur.
 Vérifier si le pignon ou l'entraîneur ne sont pas endommagés.

V+Remontage de démarreur.
Effectuer la repose de la démarreur en procédant en ordre inverse de la
dépose et veiller particulièrement aux points suivant.
 Changer systématiquement les joints, les rondelles freins bagues
et les ressorts des balais.
 Vérifier le jeu axial
 Vérifier la rotation de l'induit.
 Vérifier le jeu de l'axe de fourchette.
 Contrôler au banc d'essais.
 Mettre le démarreur en place.
 Alimenter le demarreur.
 Mettre le moteur en marche.

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 Révision De Démarreur
* Marque : Renault
* Type : R4

Les Pannes
 Usure des bagues avant et arrière
 Usure des blatiers

Outillage Et Equipement
 Caisse à outil
 Presse
 Marteau
 Banc d'essais
Dépose Du Démarreur
 Ouvrir le capot moteur un maximum
 Débrancher la batterie
 Débrancher les connexions électrique du démarreur.
 Désserer les fixations de démarreur

Démontage du demarreur.
 Dévisser l'écrou de la tresse.
 Débrancher la tresse
 Retirer l'obturateur
 Dévisser les vis de fixation de contracteur
 Déposer le contacteur.
 Repérer le montage.
 Dévisser les vis fixation du flasque arrière
 Ecarter les ressorts des balais

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 Sortir les balais
 Déposer le flasque arrière.
 Retirer le porte-balais.
 Enlever l'axe de fixation de la fourchette
 Dépose le nez.
 Retirer la fourchette.
 Déposer le lanceur
 Déposer le flasque
 Déposer l'induit.

VERIFICATION ET CONTROLE
 Les pièces électriques et le lanceur ne doivent être nettoyé
qu'avec de l'air comprimé.
 Les autre pièces telles que paliers, arbre d'induit : vis, écrous
doivent être nettoyées avec un produit de nettoyage
ininflammable .Après nettoyage séchées les pièces.
 Vérifier l'isolement des portes palais +par rapport à la couronne.
 Vérifier l'isolement de la borne+de l'inducteur par rapport à la
carcasse.
 Vérifier la continuité de l'enroulement des inducteurs.
 Graisser les galets et présenter les mâchoires de frein
 Positionner l'axe d'articulation des mâchoires.
 Monter les ressorts.

Equipement et pose Moyeu.

 Emmancher les cages des roulements
 Emmancher l'arrêt d'huile.

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  Garnir de graisse les roulements.
 Assembler le moyeu et tambour de roue.
 Serrer l'écrou d'assemblage de moyeu et tambour.
 Remplir le bouchon avec la graisse et le visser.

Réglage Des Mâchoires

 Vérifier que la tige de soufflet de frein soit en position
défreinée.
 Déposer l'épinagle du mécanisme de réglage de l'adjuster
 Régler la course de levier
 Actionner plusieurs fois la pédale de frein.
 Vérifier le jeu garniture tambour.
 Soulever le véhicule et retirer les chandelles.

Révision De Frein Avant

Marque : Mitsubishi
Type : 4 G 32 Pajero
Les Pannes
 Mauvaise Freinage
Outillage Et Equipement
 Caisse a outil
 Mauvaise Freinage
 Clé dynamométrique
 Marteau
 Burin
 Bac
 Clé croisillon

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 Graisse
Démontage
 Caler les roues arrière, desserrer les écrous de roue et soulever
l'avant de véhicule.
 Mettre l'essieu sur chandelles.
 Déposer la roue
 Nettoyer la portée inférieure de la jante et la portée extérieure du
tambour.
 Dépose du tambour en dévissant les deux vis de maintien et
extraire le tambour.
 Déposer les deux ressorts.
 Déposer les mâchoires de freins.
 Déposer le bouchon et dé freiner l'écrou.
 Déposer l'écrou et le moyeu.
 Récupérer les roulements
 Déposer le jonc de came.
 Déposer le levier
 Déposer l'arbre à came

Contrôle
 Contrôler l'état de la came et les bagues d'articulation,
 Contrôler l'état des axes d'articulation des mâchoires de frein.
 Contrôler les ressorts de rappelle des mâchoires de frein.
 Contrôler les roulements.
 Contrôler l'usure de la garniture.
 Contrôler la libre rotation des galets des mâchoires.

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 Remontage
 Monter le support de frein
 Monter la bague neuf de frottement de l'arrêt d'huile.
 Mette en plate le joint torique neuf.
 Emmancher l'arrêt d'huile.
 Graisser l'ensemble en articulation
 Monter le levier.
 Poser l'arbre a cames en place et le freiner par le circlips.
 Nettoyer le support de frein et la feusée.

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Remplacement Du Disque D'embrayage
* Marque : Renault
* Type : R4
Les Pannes
 Mauvaise
 Aucun Avancement

Outillage Et Equipement
 Caisse outil
 Centreur d'embvayage.
 Clé dynamométrique
 Marteau

Dépose de la boite de vitesse.

 Débrancher la batterie.
 Débrancher les connexions électriques de la boite de vitesses
 Dévisser les vis de fixation de l'arbre de transmissions.
 Dévisser les vis de fixation de palier centrale.
 Déposer l'arbre de transmissions.
 Décrocher la biellette de raccord et la tige de sélection de levier
de commande de B.V
 Dévisser les vis de fixation de récepteur d'embrayage.
 Desserrer les vis de fixation de démarreur et le déposer.
 Desserrer les vis de fixation de moteur de B.V.
 Elinguer la boite de vitesse et le déposer.

Dépose De L'embrayage
 Repérer la position de l'embrayage par rapport au valant moteur.

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 Desserrer alternativement et en diagonale les vis de fixation du
plateau.
 Déposer le plateau d'embrayage.
 Dégager le disque d'embrayage.

Vérification Et Contrôle
 Vérifier l'état du ressort diaphragme
 Vérifier l'état de surface du plateau de pression félures.brulures
usure
 Vérifier l'état des cannelures.
 Vérifier la butée que celle-ci n'est pas grippée.
 Vérifier si le porte –butée présente des traces d'usure ou de
grippage.
 Contrôler l'état des axes de comande, rotules, levier et chapes.
 Contrôler l'étanchéité arrière moteur et avant de la B.V
 Contrôler l'état de surface du volant
 Contrôler l'état du roulement.
 Mettre en place le mécanisme d'embrayage.
 Effectuer l'assemblage du moteur boite.
 Mettre le moteur en place
 Faire équiper le moteur dans le sens invers de la dépose.
 Mettre le moteur en marche.
 Vérifier l'étanchéité la pression d'huil le refroidissement.

22
 Joint De Culasse
* Marque : Mitsubishi
* Type : 4G32
Les Pannes
Mélange de l'huile de graissage avec liquide de refroidissement.
Elévation important de la température.
Outillage Et Equipement
 Clé dynamométrique
 Caisse a outil
 Marbre
 Maillet
 Graisse
 Grattoir
 Réglet
 Jeu de cales
 Liquide de
 refroidissement
Dépose de la Culasse
 Mettre le véhicule sue cale
 Ouvrir le capot moteur *un maximum*sans le déposer
 Mettre le capot moteur un maximum son le déposer.
 Débrancher et déposer la batterie.
 Vidanger le liquide de refroidissement .
 Déposer les conduites de purge et de vapeurs du système anti –
pollution.
 Déposer la buse et la conduite d'air.
 Débrancher les connexions électrique du culasse.
 Déposer le conduite supérieure de radiateur.

23
 Déposer les faisceau de distributeur.
 Déposer la câble de haute tension.
 Déposer câble d'accélérateur.
 Déposer le conduite a dépression des frein.
 Débrancher le conduite d'alimentation.
 Déposer le tuyau d'échappement.
 Déposer le cache culbuteurs.
 Déposer le couvercle supérieur de distribution.
 Déposer le pignon de l'arbre a cames.
 Désserrer les vis de fixation de culasse.
 Déposer la culasse .
 Déposer le joint de culasse.

Nettoyage Et Contrôle.
 Gratter toutes les particules de l'ancien joint qui collent sur le
bloc cylindre et sur l'ensemble culasse.
 Contrôler l'état de plan de joint.
 Contrôler la planéité de la culasse.
Repose
 Monter le joint sur le bloc –cylindres, en tournant la marque
d'identification vers le haut.
 Poser l'ensemble culasse.
 Serrer les boulons dans l'ordre
 Effectuer la repos de la culasse en procédant en ordre inverse de
la dépose.

24
 Vidange De L'huile Moteur
*Marque : Volvo
*Type : N 10 camion

Les Pannes
 Le vidange a effectuer au moins tous les 15000 Km ou tout les
12 mois.
Outillage Et Equipement
 Caisse a outil
 Collier
 Bac
 huile moteur
Vidange de l'huile.
 Mettre le moteur en marche et le laisser réchauffer jusqu'à ce
que la température de liquide de refroidissement atteigne 80-
90°C.
 Arrêter le moteur
 Déposer le bouchon de remplissage d'huile moteur
 Déposer le vis de vidange afin de vidanger toute l'huile "Agir
avec prudence car l'huile et brutant ".
Dépose de filtre à huile
 Débloquer le filtre à huile à laide d'un collier
 Déposer le filtre
Repose de filtre à huile
 Préparer un filtre neuf.
 Huiler le joint du filtre neuf à l'huile moteur.
 Visser le fitre à la main jusqu'à ce que le joint vienne en
contacte avec sa portée.

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 Remplissage De L'huile Moteur.
 Une fois que l'huile est completement vidanger .remonter le vis
de vidange avec un joint neuf.
 Remplir avec la quantité spécifiée d'huile.
 Monter le bouchon de templissage d'huile du moteur.
 Vérifier le niveau d'huile.
 Mettre le moteur en marche.
 Contrôler la pression d'huile.
 Mettre le moteur en marche.
 Contrôler la pression d'huile.
 Contrôler l'etancheitée.

REVESION MOTEUR
* Marque : Mitsubishi
* Type : 4D56
Les Pannes
 Consommation d'huile
 Marque de comptission
 Démarrage difficile
Outillage Et Equipement

 Clé dynamométrique  Burin

 Maillet  Bac de vidange
 Centreur d'embrayage  Réglés
 Caisse outil  Presse
 Marbre  Arrache
 Support de révision  Marteau

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 Dépose De L'ensemble Moteur
 Positionner le véhicule sur fosse.
 Ouvrir le capot moteur.
 Débrancher et déposer la batterie.
 Vidanger le circuit de graissage et de refroidissement.
 Débrancher les conduites de radiateur.
 Débrancher la buse d'air.
 Débrancher les connexions électrique du moteur.
 Déposer la courroie trapézoïdale de la pompe de direction
assistée.
 Débrancher la câble d'accélérateur.
 Déposer le tyau d'échappement.
 Débrancher les conduites d'arrivée et de retour du carburant a la
pompe d'injection.
 Dévisser les vis de fixation du moteur –boite de vitesses.
 Dévisser les boulons et écrous de fixation de support –moteur.
 Etinguer le moteur et le soulever légèrement.
 Séparer le moteur de la boite de vitesse.
 Déposer le moteur et le fixer sur un support de revission
approprie.
 Nettoyer l'ensemble du moteur.
 Déposer le culasse et son joints.
 Retirer la bride de fixation des portes injecteurs.
 Déposer les portes –injecteurs,et son joints.
 Comprimer les ressorts.
 Déposer les demi clavettes ,et retirer les coupelles.
 Enlever les ressorts.
 Déposer les soupapes, et classer les pièces dans l'ordre.

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 Extraire les guides de soupapes.
Bloc- Cylindre
 Déposer le cache –poussoir
 Retirer les poussoirs, et classer dans l'ordre
 Déposer le carter de distribution
 Retirer la pompe à huile
 Déposer le pignon intermédiaire.
 Déposer l'ensemble arbre à cames.
 Déposer le mécanisme d'embrayage.
 Déposer le volant.
 Déposer le carter d'huile.
 Vérifier la présence des repères de bielles-pistons, et chapeaux
de paliers de vilebrequin.
 Déposer les chapeaux de bielles.
 Récupérer les coussinets et les classer dans l'ordre.
 Retirer l'ensemble bielles-pistons.
 Déposer les coussinets et les classer dans l'ordre.
 Récupérer les cales latérales.
 Déposer le vilebrequin.
 Déposer les segments et les joints d'arrêts.
 Chasser les axes de pistons.
 Extraire les chemises.

Préparation Avant Montage

 Nettoyer et contrôler soigneusement les pièces .laver les
roulements dans un solvant propre les laisser égoutter et sécher
naturellement juste avant montage les lubrifier très légèrement
avec de l'huile fluide.

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 Ne pas sortir de l'emballage un relement neuf avant d'être prêt à
effectuer sa mise en place.
 Ne pas nettoyer la graisse de protection des roulements neufs
 Ne jamais réutiliser les freins d'arrêt et les joints d'étanchéité
provenant du démontage.
 N'emmancher aucune pièce à l'aide de jet ou masse en cuivre ou
laiton, utiliser chaque fois un poussoir spécialement adapte afin
de ne pas introduire des particules métaliques dans les cartes et
les roulements toutes les pièces à emmancher doivent être au
préalable huilées.
 Les bagues d'étanchéité seront enduites de groisse à l'interieut
des lèvres.

Contrôle Expertise Et Remontage Des Elements Moteur

 Contrôler les plans des joints
 Contrôler l'ovalisation et conicité des chemises.
 Contrôler le diamètre et les gorges des pistons.
 Contrôler le débauchage et l'équerrage des beilles.
 Contrôler le diamètre des manetons et les tourillons de
vilebrequin.
 Déposer la pastille et contrôler les chambres de refroidissement
et faire le détartrage si nécessaire.
 Déboucher le circuit d'huile.

Contrôle des Culasses

 Contrôler l'état de plan de joint.
 Contrôler le tarage des ressorts.
 Contrôler l'alésage des culbuteurs.
 Contrôler les axes des culbuteurs.

29
  Mettre en place les joints toriques neuf.
 Introduire les douilles.
 Emmancher les guides des soupapes.
 Monter les joints sur guide de soupapes et placer les coupelles.
 Huiler les queues de soupapes et les monter en place.
 Monter les ressorts et son coupelles.
 Comprimer les ressorts et poser les demi cuvettes.
 Poser les ports injecteurs.

Calage de Distribution
 Positionner le vilebrequin, cylindre N°1 au P.M.H
 Monter les pignons intermédiaires.
 Monter le pignon d'entraînement pompe à huile.
 Poser l'accouplement de l'avance automatique.
 Poser le carter de distribution et utiliser un produit antifuite.
 Monter les pagues d'étanchéité et les joints toriques.
 Huiler et mettre en place les poussoirs et cache poussoir.
 Mettre en place les joints des culasses.
 Poser les culasses.
 Huiler les rendelles, poser les vis et serrer au couple dans
l'ordre.
 Placer les tiges de culbuteurs
 Poser les rampes de culbuteurs.
 Réglage des culbuteurs.
 Echappement 0,05 mm
 Admission 0,40mm
Soupape en balance Régler le jeu des
(fin échappement début soupapes du cylindre
admission du cylindre)

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 3-5-1-4-2-6 1-5-3-6-2-4

 Huiler et mettre en place les joints.

 Poser les couvre culasses.
 Poser les faisceau de canalisation haute pression.
 Effectuer l'haillage de la cuisse en procédant, en ordre inverse
de la dépose.
 Poser la pompe d'injection.
 Caler la pompe d'injection.
 Contrôler le calage.
 Poser le démarreur.
 Poser la pompe à eau.
 Poser la le damper, et le commande de ventilateur.
 Poser l'alternateur.
 Poser le courroie d'entraînement.
 Poser le compresseur.
 Poser le radiateur et la vase d'expansion.
 Poser le moteur en place, et placer les vis de fixation moteur-
boite.
 Placer les vis de supports- moteur.
 Placer le radiateur et la vas d'expansion et son durits
 Faire l'appoint d'huile et liquide de refroidissement
 Rebrancher les connexions électrique et mettre le moteur.
 MONTAGE DES CHEMISES
 -Mettre en place les joints toriques à ses puis grasser la partie
apparente.
 -Monter les chemises et contrôler le dépassement
 MONTAGE DES BIELLES

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 -Poser les bagues neuf
 -Poser les joints d'arrêt.
 -Assembler bielles pistons et respecter l'orientation.
 -Poser les joncs d'arét.
 Mettre les segments en place et respecter l'orientation.-

Montage de Vilebrequin
 Posser les coussinets neuf en faisant coincider les trous de
graissage.-
 Mettre en place les cales latérales.
 Huiler l'ensemble
 Poser le vilebrequin et huiler les portées.
 Poser les coussinets supérieurs et mettre en place les cales
latérales.
 Poser les chapeaux de paliers et serrer les vis au couple.
 Mettre en place les points de centrage et positionner le carter.
 Assurer l'étanchéité avec un produit antifuite.
 Monter les vis et serrer au couple.
 Poser l'arrêt d'huile.
 Positionner le point de centrage et poser le volant moteur.

Réglage de Point Fixe Mors Haut

 Positionner les brides sur le cylindre N°1, placer un index fixe
(a) de fabrication locale coté motrice.
 Tourner lentement le vilebrequin pour amener le piston en
contact avec la bride.
 Faire un repère (a) sur le volant face à l'index fixe (a)
 Tourner le vilebrequin pour amener le point milieu (c) face à
l'index fixe (a).

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 Poser le repère fixe face au repère mobile du volant moteur,
serrer les vis au couple.
 Démonter les brides.-
 Poser les plaques en utilisant un produit étanchéité.
 Serrer au couple.
 Huiler et poser l'ensemble arbre à cames.
 Monter la plaque arrêtoir et serrer les vis au couple.
 Contrôler le jeu axial.

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