NICE3000: Contrôleur D'ascenseur Intégré

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NICE3000
nouveau
Contrôleur d'ascenseur intégré
Code de données : 19010185

Information légale
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Préface NICE3000new Manuel d'utilisation
Préface
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Site Web : http://www.szmctc.com
Courriel : UM@inovance.cn
• Présentation du produit
Aperçu
Monarch NICE3000new est un contrôleur d'ascenseur intégré de nouvelle génération développé et fabriqué indépendamment par
Suzhou MONARCH Control Technology Co., Ltd., en optimisant le contrôleur NICE3000 sur la base d'un grand nombre
d'applications et en combinant de nouvelles fonctionnalités industrielles.
Le contrôleur d'ascenseur intégré NICE3000new (abrégé « NICE3000new » ou « contrôleur » ciaprès) présente les avantages suivants :
• Il prend en charge le contrôle vectoriel hautes performances et le fonctionnement à basse vitesse en boucle ouverte. Il peut
piloter à la fois un moteur asynchrone à courant alternatif et un moteur synchrone à aimant permanent (PMSM), et mettre
en œuvre facilement la commutation entre les deux types de moteurs en modifiant un seul paramètre.
• Il prend en charge le contrôle parallèle direct de deux ascenseurs et le contrôle de groupe de plusieurs ascenseurs, et
prend en charge les protocoles de communication CANbus et Modbus pour la surveillance à distance, ce qui réduit
la quantité requise de câbles mobiles.
• Il prend en charge un maximum de 40 étages et est largement appliqué aux ascenseurs utilisés dans les résidences, les immeubles
de bureaux, les centres commerciaux et les hôpitaux.
• Il adopte la technologie d'arrêt direct basée sur la distance, avec N courbes générées automatiquement,
obtenir une conduite pratique et confortable.
• Il fournit plusieurs outils de mise en service, un clavier intégré, un panneau de commande et un ordinateur hôte
logiciel de surveillance (NEMS), rendant l'inspection, la mise en service et la maintenance de l'ascenseur faciles et pratiques.
2
NICE3000new Manuel d'utilisation Préface
• Liste des fonctions
1. Fonctions de base
Fonction Description Remarques
Fonctions d'exécution communes
Basculement facile entre les

Commande intégrée pour
Le NICE3000new peut piloter à la fois un moteur asynchrone AC et un PMSM. deux types de moteurs
moteurs synchrones et
en modifiant F125
asynchrones
En fonctionnement automatique ou en état d'opérateur, cette fonction permet à

l'ascenseur de répondre à la fois aux appels de cabine et aux appels de hall. Les passagers FE00 (mode sélectif
Sélectif collectif complet
de n'importe quel étage de service peuvent appeler l'ascenseur en appuyant sur le bouton collectif)
d'appel vers le haut et le bouton d'appel vers le bas.
Le programme standard prend en charge 40 étages. La desserte de plus de 40 étages est

Étage de service
prise en charge par le programme personnalisé.
Le système détermine automatiquement différents temps d'ouverture de porte pour

Réglage du temps d'ouverture de la porte l'ouverture de porte pour un appel, une commande, une protection ou un retard en fonction Situé dans le groupe Fb
du temps de maintien de la porte ouverte défini.
En état de fonctionnement automatique, les passagers peuvent appuyer sur le bouton d'ouverture Fb14 (Temps de maintien
Retard d'ouverture de porte de porte dans la voiture pour retarder l'ouverture de la porte afin de faciliter l'entrée ou la de la porte ouverte à une telle
sortie des marchandises. entrée de signal)
Réglage de l'étage de service de Fb02, Fb03, Fb04,

Vous pouvez définir les niveaux de service requis pour les automates de porte.
la machine de porte Fb05
Pendant le maintien de la porte ouverte en état de fonctionnement

Préfermeture de la porte par le
automatique, les passagers peuvent appuyer sur le bouton de fermeture de la porte pour
bouton de fermeture de la porte
fermer la porte à l'avance, ce qui améliore l'efficacité.
Le système prend en charge l'affichage des numéros d'étage dans des combinaisons de
Paramètres d'affichage du
chiffres et de lettres, ce qui répond aux exigences de conditions particulières. Situé dans le groupe FE
numéro d'étage
Si la porte est bloquée par des objets lors de la fermeture de la porte, la barrière immatérielle
Jugement du signal de la
agit et l'ascenseur ouvre la porte. Cette fonction n'est pas valide en cas d'urgence incendie.
barrière immatérielle
Un boîtier de commande auxiliaire en option doté des mêmes fonctions que le boîtier de
commande principal est disponible.
Contrôle indépendant de la porte

Lorsqu'il y a deux portes pour une voiture, le contrôle automatique des deux portes dépend
d'entrée et de la porte arrière Se référer à la section 6.2.4
de vos besoins.
Si le verrouillage de la porte n'est pas appliqué après que l'ascenseur ait fermé la porte
Fb08 (Temps de protection
Répéter la fermeture de la porte pendant un certain temps, l'ascenseur ouvre automatiquement la porte puis la referme.
de fermeture de porte)
Lorsque les boîtiers de commande principaux et auxiliaires sont configurés, ils peuvent

Commande indépendante contrôler indépendamment l'ouverture/fermeture de la porte selon les commandes en état de
fonctionnement automatique.
L'ascenseur annonce automatiquement des informations telles que la direction de marche

Annonce vocale MCTCCHM requis
et le prochain étage d'arrivée pendant la marche.
Le système met en œuvre un nivellement automatique précis basé sur le comptage des
Mise à niveau automatique
impulsions du sol et les signaux de rétroaction de nivellement haut/bas.
Réponse à Le système permet à l'ascenseur de répondre automatiquement aux appels des étages de
l'accélération service pendant l'accélération.
Vers le bas collectif En fonctionnement automatique ou en état d'opérateur, l'ascenseur répond uniquement
contrôle sélectif aux appels de couloir en plus des appels de cabine.
3
En état de fonctionnement automatique, l'ascenseur retourne automatiquement à l'étage de F900 (Temps

Ascenseur inactif retournant au
stationnement défini et attend les passagers s'il n'y a pas d'appel de voiture ou d'appel de d'inactivité avant de
soussol
hall dans le délai défini. retourner au niveau de base)
Si le temps d'ouverture de la porte dépasse le temps de protection de la porte ouverte mais

Atterrissage à un autre que le signal de limite d'ouverture de la porte est toujours inactif, l'ascenseur ferme la porte et
étage se dirige ensuite automatiquement vers l'étage suivant ; le système signale le défaut Err55.
Lorsque la porte ne se ferme pas dans le délai défini en raison de l'action de la barrière
immatérielle ou du bord de sécurité, l'ascenseur entre dans l'état de fermeture forcée de la

Fermeture forcée de la porte
porte, ferme la porte lentement et émet une tonalité rapide.
Annulation des mauvais appels Les passagers peuvent appuyer deux fois de suite sur le bouton pour annuler les mauvais
appels.
Vous pouvez activer ou désactiver le service système pour certains étages de manière
Paramétrage de l'étage de service F605, F606, F635
flexible en fonction des besoins réels.
Vous pouvez définir de manière flexible les périodes horaires et les niveaux de service
Plancher basé sur le temps

correspondants ou sélectionner les niveaux de service à l'aide du commutateur de
service
basculement entre les niveaux de service.
L'ascenseur ne répond à aucun appel et la porte doit être fermée manuellement. Dans le
Entrée de signal : CCB
Fonctionnement indépendant cas d'une commande de groupe, l'ascenseur fonctionne indépendamment du système de
JP23
commande de groupe.
En état d'opérateur, le fonctionnement de l'ascenseur est contrôlé par l'opérateur. Entrée de signal : CCB
Préposé en cours d'exécution
JP21
Lorsque l'ascenseur est dans un état de noninspection et s'arrête dans une zone de non
nivellement, l'ascenseur se dirige automatiquement vers la zone de nivellement à basse
Autosauvetage à basse vitesse
vitesse si les exigences de sécurité sont remplies, puis ouvre la porte.
Vous pouvez définir si le système continue à émettre des commandes après la limite
Fonction de contrôle de porte
d'ouverture de porte et la limite de fermeture de porte en fonction du type de machine de
porte.
Une fois que l'ascenseur arrive à l'étage de destination, le CTB émet une tonalité rapide.
Gong d'arrivée de voiture
Indicateur de prévision Lorsque l'ascenseur arrivera bientôt à l'étage de destination, le

d'arrivée en salle L'indicateur de prévision d'arrivée dans le hall s'allume.
Une fois que l'ascenseur arrive bientôt à l'étage de destination, le système émet le gong
Gong d'arrivée dans le hall
d'arrivée dans le hall.
Fonction d'extension d'E/ Si les bornes d'E/S du hall ne suffisent pas, davantage de bornes peuvent être fournies en
Sortie HCB
S Hall utilisant une carte HCBB.
Fonction d'extension d'E/ Si les bornes d'E/S de la voiture ne suffisent pas, davantage de bornes peuvent être fournies
Sortie HCB
S de voiture en utilisant une carte HCBB.
Le système peut identifier automatiquement si un bouton d'appel de hall est bloqué et annuler
Chèque bouton bloqué
l'appel bloqué, évitant ainsi la condition dans laquelle l'ascenseur ne peut pas se fermer et
fonctionner en raison d'appels de hall bloqués.
Le système met automatiquement en œuvre une compensation du couple

Compensation automatique F801 (sélection du pré
de démarrage en fonction de la charge actuelle de la voiture, permettant un démarrage en
du couple de démarrage couple)
douceur et améliorant le confort de conduite.
Le système calcule et génère automatiquement les courbes de fonctionnement en fonction

Voyage direct
de la distance, permettant à l'ascenseur de s'arrêter directement à la position de nivellement
sans ramper.
4
Le système calcule automatiquement la courbe de vitesse optimale conforme au principe de

Génération automatique de fonctionnement hommemachine en fonction de la distance, sans être limité par le nombre de
courbe optimale courbes ou le plancher court.
Sortie de suspension de Lorsque l'ascenseur ne peut pas répondre aux appels du hall, le terminal Enregistré en F905 et
service correspondant émet le signal de suspension de service. F906
Enregistrement des En état de fonctionnement automatique, le système enregistre automatiquement les temps de
Enregistré en F909
temps de parcours fonctionnement de l'ascenseur.
Fb09 (Porte ouverte/

Le système enregistre automatiquement le temps de mise sous tension cumulé, les heures
Enregistrement du temps de course temps de protection
de travail et les jours de travail de l'ascenseur.
rapprochée)
Si le système détecte que le circuit de verrouillage de la porte est anormal lors de l'ouverture/
Porte automatique
fermeture de la porte, l'ascenseur ouvre et referme automatiquement la porte et signale un
ouvert sur anomalie de serrure
défaut une fois les temps d'ouverture/fermeture de porte définis atteints.
de porte
L'ascenseur dessert d'abord directement l'étage VIP et propose des services aux
Service VIP Se référer à la section 6.1.5
personnes spéciales.
Lorsque l'ascenseur attend à la position de mise à niveau, s'il y a un appel à cet étage depuis le
Fb15 (Temps de maintien
Service aux personnes handicapées boîtier de commande d'invalidité, le temps de maintien de la porte ouverte est prolongé. C'est
spécial porte ouverte)
la même chose pour la porte arrière.
Lorsque la cabine est entièrement chargée et en fonctionnement automatique,

l'ascenseur ne répond pas aux appels du hall provenant des étages qui passent.

Fonctionnement direct à pleine charge Ces appels de halls peuvent cependant toujours être enregistrés et seront exécutés lors du
prochain fonctionnement (dans le cas d'un ascenseur simple) ou par un autre ascenseur (dans
le cas d'un contrôle parallèle/groupe).
Lorsque la charge de la cabine dépasse la charge nominale de l'ascenseur, l'ascenseur déclenche

Protection de surcharge
une alarme et s'arrête de fonctionner.
Le système enregistre automatiquement des informations détaillées sur les défauts, ce qui
Enregistrement des données de défaut Groupe FC
contribue à améliorer l'efficacité de la maintenance et des réparations.
Fonctions liées à l'inspection
Clavier de maintenance simple Le clavier à 3 boutons du MCB assure les fonctions telles que la mise en service des étages de
Se référer à la rubrique 5.1
roulement et l'ouverture/fermeture des portes.
Le panneau de commande peut être connecté au système dans la cabine pour la mise en
Mise en service du
service de l'ascenseur, ce qui améliore l'efficacité de la mise en service.
boîtier de commande
Un réglage automatique de l’arbre est requis avant le premier fonctionnement automatique.

Pendant le réglage automatique de la gaine, l'ascenseur circule de l'étage inférieur à F111 (mode de réglage
Réglage automatique de l'arbre
l'étage supérieur à la vitesse d'inspection et enregistre automatiquement tous les signaux de automatique)
position dans la gaine.
Défini par l'utilisateur Vous pouvez afficher les paramètres modifiés et différents du paramètre par défaut.
FP02
affichage des paramètres
Après être entré dans l'état d'inspection, le système annule le fonctionnement automatique et les

Inspection en cours opérations associées. Vous pouvez appuyer sur le bouton d'appel haut ou bas pour faire
avancer l'ascenseur à la vitesse d'inspection.
Avec un paramétrage simple, le système peut obtenir les paramètres du moteur, que le moteur
Réglage automatique du moteur soit en charge ou sans charge. Se référer à la section 6.1.3
Chaque fois que l'ascenseur atteint l'étage du terminal, le système vérifie et corrige
Correction intelligente automatiquement les informations de position de la cabine en fonction du commutateur de
de la position du sol ralentissement 1, et élimine la course excessive du terminal supérieur ou du terminal
inférieur à l'aide des commutateurs de ralentissement.
5
Compte tenu d'un contrôle de fonctionnement imprécis à une vitesse d'inspection élevée
Double vitesse pour mais d'un temps de fonctionnement long à faible vitesse d'inspection, le système
l'inspection fournit une courbe à double vitesse pour l'inspection, ce qui améliore
considérablement l'efficacité de l'inspection.
Le test en cours comprend le test de fatigue d'un nouvel ascenseur, le test d'appel de
cabine, le test d'appel de hall et des tests tels que la réponse d'appel de hall interdite,
Test en cours
l'ouverture/fermeture de porte interdite, le fin de course d'étage terminal blindé et le
signal de surcharge blindé.
Fonctions d'urgence incendie et de sécurité
Après avoir reçu un signal d'urgence incendie, l'ascenseur de retour à l'étage de F603 et F812
base ne répond à aucun appel
mais se dirige directement vers l'étage d'urgence incendie. (Étage d'urgence
en cas d'incendie
et attend. incendie)
Une fois que l'ascenseur entre en mode de fonctionnement pompier, l'ouverture/

fermeture de la porte est mise en œuvre par l'opération manuelle (en option) en
Pompier en cours d'exécution utilisant les boutons d'ouverture et de fermeture de la porte plutôt que automatiquement. F644
De plus, l'ascenseur ne répond qu'aux appels de la cabine et un seul appel peut être
enregistré une fois.
Une fois la fonction d'étage de sécurité activée, l'étage de sécurité est utilisé de 22h00
à 6h00, et l'ascenseur se dirige d'abord vers l'étage de sécurité à chaque fois,
Étage de sécurité F613
s'arrête et ouvre la porte, puis se dirige vers l'étage de destination.
En état de fonctionnement automatique, lorsque l'interrupteur de verrouillage de

l'ascenseur agit ou que le temps réglé pour l'ascenseur est atteint, l'ascenseur revient au F604 (étage de verrouillage
Serrure d'ascenseur
de l'ascenseur après avoir répondu à tous les appels de la cabine, s'arrête de fonctionner, étage)
et éteint la lampe et le ventilateur de la voiture.
Dépannage basé sur le niveau Les défauts sont classés en différents niveaux en fonction de leur gravité.
Se référer au chapitre 9
de défaut Différents niveaux de défauts sont corrigés à l'aide de différentes méthodes.
Le système détecte l'état de fonctionnement de l'ascenseur en temps réel.

Prévention des fugues Si la vitesse de l'ascenseur dépasse la limite, le système arrête immédiatement le
fonctionnement de l'ascenseur.
Y6 spécialement utilisé
Le système identifie automatiquement une panne de courant et émet le signal de
Identification automatique des pour l’évacuation
relais pour la commutation automatique d'évacuation d'urgence afin de mettre en œuvre
pannes de courant d’urgence
une évacuation d'urgence en cas de panne de courant.
basculement
Pour le moteur synchrone, lorsque l'alimentation électrique est interrompue,

le système peut effectuer une commutation automatique entre le mode de
freinage du stator en courtcircuit et le mode d'entraînement du contrôleur,
Commutation automatique
mettant ainsi en œuvre un autosauvetage rapide et stable. F645 (Sélection de la
du mode de fonctionnement à fonction d'évacuation
panne électrique Mode de freinage du stator en courtcircuit : en cas de panne de courant, l'onduleur est d'urgence)
utilisé, le stator du moteur est courtcircuité et le frein est automatiquement
desserré, ce qui fait que la voiture se déplace lentement sous l'effet de la différence
de pesée entre la voiture et le contrepoids.
Autoidentification du sens de Lorsque l'alimentation électrique est interrompue, le système peut identifier F645 (Sélection de la
marche en cas de panne de automatiquement la charge actuelle de la voiture et déterminer la direction de fonction d'évacuation
courant marche. d'urgence)
Après avoir détecté une anomalie de position, le système fait circuler l'ascenseur
Vérification du soussol
jusqu'à chaque étage jusqu'à atteindre l'étage du terminal pour vérification,
garantissant ainsi la sécurité du système.
Le système détermine automatiquement le niveau de défaut. Si les conditions de

Passager déchargé en
fonctionnement de sécurité sont remplies, l'ascenseur se met d'abord en position de
premier en cas de faute
mise à niveau pour décharger les passagers.
6
Jugement du degré
Le système évalue le degré d'interférence de communication. Vu dans FA24
d’interférence
Lorsque le dispositif de détection de tremblement de terre agit et envoie un signal au

système, l'ascenseur atterrit à l'étage le plus proche et s'arrête.
Protection contre les tremblements de terre
en cours d'exécution. Une fois que le signal sismique devient inactif et que le défaut
est réinitialisé manuellement, l'ascenseur reprend son fonctionnement normal.
Pour le PMSM, une fois que l'ascenseur décélère jusqu'à l'arrêt, le courant de
Suppression du courant en

maintien du moteur est annulé en mode rampe, évitant ainsi tout bruit
mode rampe
anormal lors de l'annulation du courant.
Le système NICE3000new prend en charge non seulement le 380 VAC triphasé

Alimentation électrique
mais également le 220 VAC monophasé pour répondre à différentes applications du
indépendante
système d'alimentation (telles que l'onduleur 220 V).
Le système détecte la tension du bus et ajuste automatiquement la vitesse de

Identification automatique
fonctionnement de l'ascenseur pour s'adapter à la situation de puissance insuffisante
de la tension
de l'alimentation électrique (telle qu'un UPS d'urgence).
Contrôle parallèle/groupe et autres fonctions
Le système prend en charge le contrôle parallèle de deux ascenseurs et fournit

Contrôle parallèle plusieurs algorithmes de planification pour répondre aux exigences des différents clients. Se référer à la section 6.2.3
En contrôle parallèle/groupe, les ascenseurs peuvent attendre à différents étages.

Attente dispersée Situé en F609
Si l'interrupteur de sortie de commande parallèle/de groupe d'un certain ascenseur

dans un système de commande parallèle/de groupe est valide ou si l'heure de sortie
Sortie de contrôle parallèle/
de la commande parallèle/de groupe est atteinte, l'ascenseur sort en parallèle/de groupe.
groupe
contrôle de groupe et fonctionne de manière indépendante. Cela n'affecte pas le
fonctionnement normal du système de contrôle parallèle/groupe.
Si un ascenseur du système de contrôle parallèle/groupe ne peut pas répondre

aux appels à temps en raison de défauts, l'ascenseur quitte automatiquement le système
Sortie automatique du contrôle
de contrôle parallèle/groupe et fonctionne de manière indépendante.
parallèle/groupe
Cela n'affecte pas le fonctionnement normal du système de contrôle parallèle/groupe.
Le système évalue automatiquement le nombre de passagers dans la voiture et le

compare au nombre d'appels enregistrés dans la voiture.
F808 (Fonction antinuisance)
Fonction antinuisance S'il y a un nombre excessif d'appels en voiture, le système détermine qu'il s'agit
d'une nuisance et annule tous les appels en voiture. Dans ce cas, les passagers
doivent à nouveau enregistrer les bons appels de voiture.
Invite d'arrêt de zone sans Le système émet une invite lorsque l'ascenseur s'arrête dans une zone sans porte
porte en raison de défauts.
Lorsque l'ascenseur est plein, une indication de pleine charge s'affiche sur
Indication de pleine charge
les HCB et l'ascenseur se dirige directement vers les étages souhaités.
Interface pour Le système fournit une interface de gestion résidentielle intelligente pour effectuer Résidentiel
gestion résidentielle une surveillance à distance de l'état des ascenseurs dans le quartier résidentiel. conseil de surveillance
intelligente MCTCMIB requis
Vous pouvez télécharger et télécharger des paramètres à l'aide du panneau Panneau de commande
Copie des paramètres
de commande MDKE6. MDKE6 requis
Fonctions d'économie d'énergie
S'il n'y a aucune commande de fonctionnement dans le temps défini, le système coupe F901 (Délai d'arrêt
Économie d'énergie dans la voiture automatiquement l'alimentation électrique de la lampe et du ventilateur de la voiture. du ventilateur et de la
lampe)
7
Lorsque l'alimentation électrique normale est interrompue et que l'alimentation électrique

Fonctionnement économe en
de secours est utilisée, le système réduit la vitesse de fonctionnement de l'ascenseur
énergie avec alimentation
dans le but de garantir le bon fonctionnement de la courbe.
de secours
Gong d'arrivée désactivé la

Pendant la période définie, le gong d’arrivée est désactivé.
nuit
Une fois la lampe de la voiture éteinte, le système n'émet pas la commande de

Économie d'énergie de la
fermeture de porte, ce qui réduit la consommation d'énergie de la machine de porte.
machine de porte inactive
2. Fonctions optionnelles
Pendant l'arrêt normal, lorsque la vitesse de l'ascenseur est inférieure à 0,2 m/s et que le
signal de zone de porte est actif, le système courtcircuite la serrure de porte au
Porte préouverte moyen du contacteur du circuit de serrure de porte en courtcircuit et émet le signal MCTCSCB requis
d'ouverture de porte, mettant en œuvre la préouverture de porte. . Cela améliore
l’efficacité d’utilisation de l’ascenseur.
Après avoir atterri à un étage, l'ascenseur peut monter ou descendre en raison

du changement de charge et la porte de la cabine n'est pas alignée avec le sol, ce qui est
Micronivellement gênant pour l'entrée et la sortie des passagers et des marchandises. Dans ce cas, le système MCTCSCB requis
permet à l'ascenseur de se déplacer jusqu'à la position de mise à niveau dans l'état de
porte ouverte à la vitesse de mise à niveau.
Panne électrique Pour l'ascenseur configuré avec une alimentation de secours, le système utilise l'alimentation
Alimentation de
évacuation de secours pour mettre en œuvre un autosauvetage à basse vitesse en cas de panne de
secours requise
d'urgence courant.
Mise en Le système peut contrôler et surveiller le fonctionnement des ascenseurs à l'aide du logiciel Logiciel NEMS requis
service sur site NEMS.
Le téléphone portable Android peut être connecté au contrôleur via le module Bluetooth Module Bluetooth
externe, et vous pouvez mettre en service et surveiller l'ascenseur, ainsi que spécial (MCTC
Mise en service par télécharger et télécharger les paramètres en utilisant le téléphone portable. BTMA) et hôte de
téléphone portable
téléphone portable EDSAP
Le logiciel ne prend actuellement pas en charge la version anglaise. requis
Le système de contrôle peut être connecté au terminal dans la salle de NEMS, accessoires et
Surveillance
surveillance. En utilisant le logiciel NEMS, vous pouvez visualiser la position de l'étage, le MCTCMIB requis
résidentielle
sens de marche et l'état de panne de l'ascenseur.
Les passagers doivent utiliser la carte IC pour accéder aux étages nécessitant une
carte à puce Carte IC requise
autorisation.
8
Contenu 4.3 Composants de freinage.................................................. .70
4.4 Cartes optionnelles............................................................ ......... 72
4.4.1 Conseil CTB (MCTCCTB) ............................................ ......72

Information légale................................................ .....1
4.4.2 Tableau d'affichage (MCTCHCB)............................................ .74
Préface .................................................. ...................2 4.4.3 Carte CCB (MCTCCCB)............................................ .....87
4.4.4 Carte GCB (MCTCGCB)............................................ .....89

Chapitre 1 Consignes de sécurité ................................14
4.5 Carte PG et encodeur.................................................. .91
1.1 Sécurité générale............................................................ ........... 14
4.5.1 Sélection des cartes MCTCPG..................................................92
1.2 Précautions supplémentaires .................................................. 17
4.5.2 Connexion entre la carte PG et l'encodeur................93
Chapitre 2 Informations sur le produit ................................22 4.5.3 Précautions lors de la connexion de la carte PG ..............95
2.1 Acceptation............................................................ ............ 22

Chapitre 5 Utilisation des outils de mise en service ..........98
2.2 Règle de désignation et plaque signalétique.................. 22
5.1 Utilisation du clavier intégré.................................. 98 5.1.1 Boutons
2.3 Vues éclatées des composants.................................. 23 et affichage .................................................................. .....98
2.4 Modèles.................................................. ...................... 24 5.1.2 Description des menus ....................................... ............99
2.5 Configuration du système ....................................... 25 5.2 Utilisation du panneau de commande LED (MDKE) .............. 102
5.2.1 Introduction au panneau de commande..................102

Chapitre 3 Installation mécanique et électrique...28
5.2.2 Disposition globale des codes de fonction..................104
3.1 Installation mécanique ...................................................... 28
5.2.3 Opérations sur les codes de fonction..................................105
3.1.1 Planification de l'installation .................................................. .........28
3.1.2 Procédure de montage.................................................. .........32 Chapitre 6 Mise en service et fonctions du système..... 110
3.1.3 Retrait et réinstallation du cachebornes..................33
6.1 Guide de mise en service du système ................................110 6.1.1
3.2 Câblage électrique............................................................ ......... 35
Sécurité et vérification des circuits ........ ...................................... 110
3.2.1 Schéma de câblage du système standard ............................35
6.1.2 Mise sous tension et vérification de l'état du contrôleur ............ 112
3.2.2 Description et câblage des bornes du circuit principal ........37
6.1.3 Mise en service à la vitesse d'inspection .......................... 115
3.2.3 Tailles des câbles du circuit principal et couples de serrage......... 41
6.1.4 Mise en service à vitesse normale ..............................125
3.2.4 Description et câblage des bornes du circuit de commande .......44
6.1.5 Mise en service des fonctions.................................................. 132
3.2.5 Tailles des câbles du circuit de commande et couple de serrage .......46
6.1.6 Réglage du confort de conduite ..................................140
3.2.6 Liste de contrôle du câblage.................................................. ............47
6.2 Fonctions du système.................................................. .... 148
3.3 Interface et communication............................................ 48
6.2.1 Schéma de courtcircuit du stator PMSM recommandé.....148
3.3.1 Entrée numérique (DI) .................................................. ............48
6.2.2 Évacuation d'urgence automatique en cas de panne de courant ..149
3.3.2 Entrée différentielle analogique (AI) ......................................50
6.2.3 Contrôle parallèle/groupe.................................................. .....154
3.3.3 Sortie relais (DO) .................................................. ............50
6.2.4 Contrôle de la porte opposée.................................................. ....158
3.3.4 Communication Modbus.................................................. ..52
3.3.5 Communication CAN .................................................. .......57 Chapitre 7 Tableau des codes de fonction..................164
3.4 Installation des signaux de position d'arbre ............................ 58 7.1 Brève introduction ............................................................ ..... 164
3.4.1 Signaux de nivellement .............................................. ............59 7.2 Groupes de codes de fonction .......................................... 164
3.4.2 Commutateurs de ralentissement .............................................. .........60
7.3 Tableau des codes de fonction............................................ .165
3.4.3 Fins de course .................................................. ..................61
3.4.4 Fins de course finales ....................................... ..........61 Chapitre 8 Description des codes de fonction............192
8.1 Paramètres de base de l'ascenseur.................................. 192
Chapitre 4 Périphériques et options ...........64
8.1.1 Mode de contrôle du moteur............................................ .........192
4.1 Guide de sélection des périphériques.................................. 64 8.1.2 Sélection de la source de commande ................................192
4.1.1 Connexion des périphériques..................................................64
8.1.3 Réglage de la vitesse.................................................. ...............193
4.1.2 Descriptions des périphériques ..................................................65
8.1.4 Réglage de la charge nominale de l'ascenseur ............................ 194
4.1.3 Sélection des périphériques..................................................67
8.1.5 Réglage de la fréquence .................................................. ..........194
4.2 Liste des options............................................................ .............. 69 8.1.6 Réduction du bruit du moteur et des interférences électromagnétiques ..194
8.2 Paramètres du moteur.................................................. .... 195 8.9.2 Fonction d'étage de sécurité.................................................. ...223
8.2.1 Type et paramètres du moteur............................................195 8.9.3 Fonction de verrouillage de l'ascenseur ............................................ ...223
8.2.2 Paramètres du codeur.................................................. ......195

8.10 Paramètres de mise en service de l'ascenseur ................ 224
8.2.3 Mode de réglage automatique du moteur.................................. ...195 8.10.1 Test d'appel de cabine et d'appel de hall........................................... 224
8.2.4 Paramètres d'autoréglage pour moteur asynchrone......196 8.10.2 Test de fonctionnement aléatoire.................................................. ...224
8.2.5 Paramètres de réglage automatique pour le moteur synchrone ........ 196 8.10.3 Appel de hall, ouverture de porte, surcharge et activation de limite...224
8.2.6 Autres paramètres du moteur.................................................. .197
8.11 Paramètres de fonction améliorés .......................... 225
8.3 Paramètres de contrôle vectoriel .................................. 197 8.11.1 Réglage automatique de la cellule de pesée .......................................... ......225
8.3.1 Paramètres PI de la boucle de vitesse..................................197 8.11.2 Gain précouple.................................................. ..............226
8.3.2 Paramètres PI de la boucle de courant..................................198 8.11.3 Fonction antinuisance.................................................. ...226
8.3.3 Paramètres PI de verrouillage de position ..............................198 8.11.4 Paramètres de communication d'appel de hall ......................227
8.3.4 Réglage du temps d'accélération/décélération du couple ........198

8.12 Paramètres de temps .................................................. ... 227
8.3.5 Autres paramètres de contrôle vectoriel..........................199
8.13 Affichage des paramètres du panneau de commande............... 229

8.4 Paramètres de contrôle de fonctionnement............................... 199
8.13.1 Affichage des paramètres en état de marche/arrêt....... ....229
8.4.1 Réglage de la courbe de vitesse de fonctionnement ..............................199
8.13.2 Affichage de l'état de l'ascenseur et de la porte..................234
8.4.2 Séquence de démarrage/arrêt de fonctionnement............................201
8.13.3 Affichage de la courbe de fonctionnement du système ..................235
8.4.3 Expérience de glissement .................................................. ............202
8.13.5 Affichage de l'état d'entrée/sortie MCB................................235
8.5 Paramètres de commutateur d'arbre, de plancher et de position ........ 202 8.13.6 Affichage de l'état des entrées/sorties de la voiture .................................239
8.5.1 Ralentissement de l'arbre et taux de décélération spéciale ......202 8.13.7 Affichage de l'état du Hall et de l'état du système ....... 241
8.5.2 Paramètres de position actuelle ................................202 8.13.8 Affichage de la version du logiciel.................................................. ..243
8.5.3 Paramètres de longueur de la plaque de nivellement..................203 8.13.9 Affichage d'autres paramètres.............................................243
8.5.4 Paramètres de hauteur du sol.................................................. .203 8.13.10 Sélection de l'affichage du clavier..................................244
8.6 Sélection de la fonction des bornes ................................ 203 8.14 Paramètres de fonction de porte ................................ 244
8.6.1 Sélection des fonctions des bornes DI basse tension.....204 8.14.1 Fonction de la machine de porte et de la porte opposée..............244
8.6.2 Sélection des fonctions des bornes DI haute tension ..207 8.14.2 Heure d'ouverture/fermeture de la porte et délai d'arrivée du Gong .......244
8.6.3 Sélection des fonctions des bornes DO..........................207
8.14.3 Temps de réouverture des portes et état de la porte en veille.....245
8.6.4 Sélection du canal de la cellule de pesée ................................209
8.14.4 Temps de maintien de la porte ouverte ..............................245
8.6.5 Sélection du type d'entrée CTB.......................................... 209 8.14.5 Temps spécial d'ouverture de porte, de maintien manuel et de fermeture
forcée de porte............................... ......................................246
8.7 Communication et affichage de l'état du terminal.......... 209
8.7.1 Affichage de l'état de communication du MCB ................209 8.15 Paramètres de la fonction de protection.................. 246
8.15.1 Protection contre les surcharges du moteur ................................246
8.7.2 Affichage de l'état de la communication HCB ................210
8.15.2 Protection du contrôleur .................................................. ....246
8.7.3 Affichage des interférences de communication.................. 212
8.7.4 Affichage de l'état du terminal ............................................ .... 213 8.16 Affichage des informations sur les défauts.................................. 247
8.16.1 Informations sur les défauts désignés ..............................247

8.8 Paramètres de fonction de fonctionnement normal ................ 214
8.16.2 Informations sur les 10 derniers défauts ..............................247
8.8.1 Réglage de l'étage supérieur/inférieur ...................................... .. 214
8.16.3 Les 10 dernières informations sur les défauts ............................248
8.8.2 Configuration de l'étage de service ............................................ ......214
8.8.3 Fonction sélective collective ......................................216 8.17 Paramètres de communication et sélection de la fonction du
terminal HCB/HCBB ............................... ... 249
8.8.4 Paramètres de retour à l'étage de stationnement au ralenti............... 217
8.17.1 Paramètres de communication ..................................249
8.8.5 Fonction de contrôle parallèle/groupe.................................. 217
8.17.2 Sélection de la fonction du terminal HCB ..................249
8.8.6 Fonction opérateur.................................................. .........218
8.17.3 Sélection de la fonction de la borne HCBB ................250
8.8.7 Fonction d'évacuation d'urgence..................................219
8.8.8 Fonction VIP.................................................. ...................220 8.18 Paramètres de fonction d'ascenseur............................... 251
8.8.9 Capteur de niveau et réglage de l'heure du gong d'arrivée .......221 8.18.1 Réglage de l'affichage au sol ............................................ .....251
8.8.10 Autres paramètres de fonctionnement normal ..........................221 8.18.2 Réglage de l'affichage spécial étage..................................252
8.9 Paramètres des fonctions d'urgence incendie et de sécurité221 8.19 Ajustement de la mise à niveau ............................................ 252
8.9.1 Fonction d'urgence incendie ..............................................221 8.20 Paramètres liés à l'utilisateur .................................. 254
8.20.1 Mot de passe utilisateur, restauration et vérification des paramètres ......254
8.20.2 Vérification du numéro de contrat .............................................. .......254
8.21 Contrôle du programme et réglage des fonctions en bits.............. 255

8.21.1 Comment afficher et définir le code de fonction en bits ............... 255
8.21.2 Codes de fonction en bits.................................................. .....256
Chapitre 9 Dépannage ..................................266
9.1 Description des niveaux de défaut .................................. 266
9.2 Informations sur les défauts et dépannage.................. 267
Chapitre 10 Données techniques .......................286
10.1 Spécifications techniques générales............................ 286
10.2 Déclassement............................................................ ................ 287
10.3 Comparaison avec NICE3000 ...................................... 288
Chapitre 11 Inspection et entretien..........290
11.1 Inspection quotidienne .................................................. ..... 291
11.2 Inspection périodique .................................................. 291
11.3 Remplacement des composants vulnérables .............. 293
11.3.1 Ventilateur de refroidissement.................................................. ...................293
11.3.2 Condensateur électrolytique ............................................ ...294
11.4 Stockage ............................................................ ............... 295
Chapitre 12 CEM.............................................................. ...298

12.1 Marquage CE.......................................................... ............... 298
12.2 Conformité à la directive CE basse tension.................. 298
12.3 Conformité aux directives CEM.................................. 299
12.4 Définition des termes............................................................ .. 299
12.5 Sélection des périphériques CEM............................ 300
12.5.1 Réactance d'entrée CA.................................................. ...........300
12.5.2 Filtre CEM .................................................. ......................304
12.5.3 Réacteur dv/dt.......................................... ..................307
12.5.4 Filtre en mode commun.................................................. .....308
12.6 Sélection du disjoncteur et du fusible.................. 308
12.7 Câble blindé .................................................. ...... 310
12.7.1 Exigences relatives aux câbles blindés ............................ 310
12.7.2 Exigences de câblage.................................................. .. 310
12.8 Solutions aux fuites de courant..................................311
12.9 Solutions aux interférences CEM.................................. 312
Acronymes et abréviations................................................313
Index.................................................................. ............315
1
Consignes de sécurité
1.1 Sécurité générale............................................................ .................................................................. .................................................................. ........... 14
1.2 Précautions supplémentaires .................................................. .................................................................. ...................................... 17

1 Consignes de sécurité NICE3000new Manuel d'utilisation
Chapitre 1 Consignes de sécurité
Ce manuel comprend des avis que vous devez respecter afin d'assurer votre sécurité personnelle et d'éviter des
dommages matériels. Ces avis présentés cidessous sont classés en fonction du degré de danger.
Lisez attentivement les consignes de sécurité suivantes afin de comprendre comment installer, mettre en service,
utiliser et entretenir l'équipement. Monarch n'assume aucune responsabilité pour toute blessure ou perte causée
par un mauvais fonctionnement de l'équipement décrit dans le manuel.
1
DANGER
Il indique que le nonrespect de cet avis entraînera des blessures graves, voire la mort.
AVERTISSEMENT
Cela indique que le nonrespect de cet avis peut entraîner des blessures graves, voire la mort.
PRUDENCE
Il indique que le nonrespect de cet avis peut entraîner des blessures mineures ou modérées ou des dommages à l'équipement.
1.1 Sécurité générale
1. Général
DANGER
■ Pour éviter les chocs électriques
• Ne câblez pas le contrôleur lorsqu'il est sous tension. Coupez toutes les alimentations et attendez au moins dix minutes
avant tout travail de contrôle afin que la tension résiduelle sur les condensateurs puisse se décharger en toute sécurité.
• Assurezvous toujours que le contrôleur est bien relié à la terre car le courant de contact du contrôleur est
supérieure à 3,5 mA.
AVERTISSEMENT
■ Pour éviter les mouvements soudains
Dans certaines conditions, le moteur peut démarrer accidentellement une fois la puissance appliquée, entraînant des blessures graves, voire la mort.
Avant de mettre sous tension, vérifiez que l'application autorise le fonctionnement du moteur ou qu'il existe un paramètre interdisant le
fonctionnement automatique du moteur.
• NE JAMAIS modifier ou remonter le contrôleur. Monarch n'assumera aucune responsabilité pour toute modification
ou une remise en état.
• Ne laissez pas du personnel non qualifié effectuer des travaux de maintenance, d'inspection ou de remplacement de pièces.
• Ne retirez pas le couvercle et ne touchez pas le PCB du contrôleur.
■ Pour prévenir les incendies
Vérifiez toujours que la tension nominale du contrôleur correspond à la tension d'alimentation avant de mettre sous tension.
14 Une tension d'alimentation incorrecte du circuit principal peut provoquer un incendie.
NICE3000new Manuel d'utilisation 1 Consignes de sécurité
PRUDENCE
■ Pour prévenir les blessures corporelles
• Ne transportez jamais le contrôleur en portant le capot avant. Sinon, le corps principal du contrôleur
pourrait tomber, entraînant des blessures.
• Manipulez toujours le contrôleur avec précaution.
• N'utilisez pas le contrôleur s'il contient des pièces endommagées ou manquantes.
■ Pour éviter d'endommager l'équipement

1
• Suivez les procédures appropriées de décharge électrostatique (ESD) lors de l'utilisation du contrôleur.
Le nonrespect de cette consigne endommagera le circuit interne du contrôleur.
• N'effectuez pas de test de résistance à la tension sur aucune partie du contrôleur.
Un tel test a été effectué en usine. Si vous effectuez ce test, la haute tension pendant le test peut endommager les pièces sensibles à l'intérieur du
contrôleur.
• Ne mettez pas sous tension et n'utilisez pas le contrôleur s'il a été endommagé ou s'il manque une pièce.
Le nonrespect peut entraîner des dommages supplémentaires.
• Effectuer une protection contre les courtscircuits conformément au code local.
Le nonrespect de ces consignes peut endommager le contrôleur. Le contrôleur s'applique au circuit capable d'un courant de courtcircuit
inférieur à 100 kA et d'une tension maximale de 440 VAC (classe 400 V).
■ Pour réduire les interférences
N'installez pas d'appareils tels qu'un transformateur qui génèrent des ondes électromagnétiques ou des interférences autour du contrôleur.
Le nonrespect de ces règles peut entraîner une action inattendue du contrôleur. S'il est nécessaire d'installer un tel appareil, installez une plaque de
protection entre l'appareil et le contrôleur.
■ Pour éviter les dysfonctionnements
• Ne partagez pas le câble de mise à la terre avec des machines à souder ou des équipements électriques nécessitant un courant important.
Le nonrespect de ces consignes peut entraîner un dysfonctionnement du contrôleur ou d’autres équipements.
• Lorsque vous utilisez plusieurs contrôleurs, mettezles correctement à la terre conformément aux instructions de ce manuel.
Une mise à la terre incorrecte peut entraîner un dysfonctionnement du contrôleur ou d'autres équipements.
2. Avant l'installation
DANGER
• N'installez pas l'équipement si vous constatez des infiltrations d'eau, des composants manquants ou des dommages lors du déballage.
• N'installez pas l'équipement si la liste de colisage n'est pas conforme au produit que vous recevez.
3. Pendant l'installation
DANGER
Ne desserrez pas les vis fixes des composants, en particulier les vis avec marque rouge.
15
AVERTISSEMENT
• NE JAMAIS connecter les câbles d'alimentation aux bornes de sortie (U, V, W) du contrôleur. Identifiez les marques du
soigneusement les bornes du câble et assurezvous d'effectuer toutes les connexions correctement.
• NE JAMAIS connecter le régénérateur. résistance entre les bornes du bus DC (+) et ().
• Utilisez un câble blindé pour la connexion au codeur et assurezvous que le blindage est relié à la terre de manière fiable.
4. Pendant les connexions électriques
1 DANGER
• Connectez respectivement les bornes de sortie (U, V, W) du contrôleur aux bornes d'entrée (U, V, W) du moteur. Assurezvous de garder leur
séquence de phases cohérente. Une séquence de phases incohérente entraînera une rotation inverse du moteur.
• NE JAMAIS connecter les câbles d'alimentation aux bornes de sortie du contrôleur. Le nonrespect entraînera
des dommages au contrôleur ou même un incendie.
5. Après la mise sous tension
DANGER
• N'ouvrez pas et ne retirez pas le capot de protection du contrôleur après la mise sous tension.
• NE JAMAIS toucher les bornes d'entrée/sortie du contrôleur.
PRUDENCE
• NE JAMAIS toucher la partie rotative du moteur pendant l'autoréglage du moteur ou pendant que le moteur tourne.
• Ne modifiez pas les paramètres par défaut du contrôleur.
6. Pendant le fonctionnement
DANGER
• Ne laissez pas du personnel non qualifié effectuer la détection du signal pendant le fonctionnement.
• Ne touchez pas le ventilateur ou la résistance de décharge. Sinon, vous risquez de vous brûler.
• Les mesures des signaux doivent être effectuées uniquement par un technicien qualifié.
PRUDENCE
• Empêchez les objets de tomber dans le contrôleur.
• Suivez les procédures correctes décrites dans ce manuel d'utilisation pour démarrer et arrêter le contrôleur. Ne commence pas
ou arrêtez le contrôleur en utilisant le contacteur.
16
7. Pendant la maintenance
DANGER
• Les opérations de réparation et de maintenance sur le contrôleur doivent être effectuées uniquement par des techniciens qualifiés.
• Ne réparez ou n'alimentez jamais le contrôleur lorsqu'il est sous tension. Suivez les instructions de réparation et d'entretien dans
ce manuel d'utilisation.
• Réparez ou entretenez le contrôleur lorsque sa tension est inférieure à 36 VAC, environ 10 minutes après
le contrôleur est éteint. Sinon, la tension résiduelle dans le condensateur peut entraîner des blessures.
• Débranchez le contrôleur de toute alimentation électrique avant de commencer toute opération de réparation ou de maintenance.
• Tous les composants enfichables doivent être branchés ou retirés uniquement après la mise hors tension.
1
• Effectuer le paramétrage et vérifier après le remplacement du contrôleur.
AVERTISSEMENT
Le moteur rotatif renvoie l’énergie au système de contrôle. Le contrôleur est toujours chargé même si le moteur s'arrête et que l'alimentation est
coupée. Par conséquent, assurezvous que le moteur est complètement déconnecté du contrôleur avant de commencer toute maintenance sur le
contrôleur.
• Avertissements sur l'étiquette du contrôleur
Le contrôleur étiquette les informations d'avertissement sur la face avant ou sur le cachebornes. Respectez les informations d'avertissement
lors de l'utilisation.
AVERTISSEMENT
Risque de choc electrique
Attendez 10 minutes avant de retirer le couvercle
Lisez le manuel et suivez les consignes de sécurité

Avant utilisation
• Restrictions
• Le contrôleur n'est pas conçu ou fabriqué pour être utilisé dans des appareils ou des systèmes susceptibles d'affecter ou de
menacer directement la vie ou la santé humaine.
• Les clients qui ont l'intention d'utiliser le contrôleur pour un usage spécial tel qu'un appareil ou un système lié aux soins de santé, à
l'aviation spatiale, à l'énergie nucléaire, à l'énergie électrique ou à des applications sousmarines doivent contacter notre agent
ou nos représentants commerciaux.
• Le contrôleur a été fabriqué sous un contrôle de qualité strict. Cependant, si ce produit doit
être installé dans n'importe quel endroit où la défaillance de ce produit peut entraîner un accident grave ou une perte, installer
des dispositifs de sécurité.
1.2 Précautions supplémentaires
1. Exigences d'un dispositif à courant résiduel (RCD)

Le contrôleur génère un courant de fuite élevé pendant le fonctionnement, qui traverse le conducteur de protection (PE). Installez
donc un RCD de type B du côté primaire de l'alimentation. Quand
17
En sélectionnant le RCD, vous devez tenir compte du courant de fuite transitoire et stable vers la terre qui peut être généré au
démarrage et pendant le fonctionnement du contrôleur. Vous pouvez sélectionner un RCD spécialisé
supérieur à pour la suppression des harmoniques élevées ou à un RCD à usage général de I∆ est
n deux à quatre fois
300 mA (courant du conducteur de protection).
2. Test d'isolation du moteur
Effectuer un test d'isolement sur le moteur dans les conditions suivantes :
• Avant la première utilisation du moteur
1 • Lorsque le moteur est réutilisé après avoir été stocké pendant une longue période
• Lors du contrôle périodique
Ceci permet d'éviter qu'une mauvaise isolation des enroulements du moteur n'endommage le contrôleur. Le moteur doit être
déconnecté du contrôleur pendant le test d'isolation. Un mégamètre de 500 volts est recommandé pour ce test et la résistance
d'isolement ne doit pas être inférieure à 5 MΩ.
Bornes d'entrée moteur UVW
Mégamètre
Sol
3. Protection thermique du moteur
Si la capacité nominale du moteur sélectionné ne correspond pas à celle du contrôleur, notamment lorsque la puissance nominale
du contrôleur est supérieure à celle du moteur, ajustez les paramètres de protection du moteur sur le panneau de commande du
contrôleur ou installez un relais thermique pour le circuit du moteur pour sa protection.
4. Fonctionnement à une fréquence supérieure au secteur
Le contrôleur peut émettre une fréquence comprise entre 0 et 99 Hz. S'il est nécessaire de faire fonctionner le contrôleur
à une fréquence supérieure à la fréquence du réseau (généralement 50 Hz), tenez compte de la capacité de la machine.
5. Chaleur et bruit du moteur
La sortie du contrôleur est une onde de modulation de largeur d'impulsion (PWM) avec certaines ondes harmoniques et, par
conséquent, l'augmentation de la température du moteur, le bruit et les vibrations sont légèrement supérieurs à ceux d'un
fonctionnement avec la fréquence du secteur.
18
6. Dispositif ou condensateur sensible à la tension côté sortie du contrôleur

Le contrôleur produit des ondes PWM et, par conséquent, n'installez pas de condensateur pour améliorer le facteur de
puissance ou de résistance sensible à la tension de protection contre la foudre du côté sortie du contrôleur. Sinon, le contrôleur
pourrait subir une surintensité transitoire ou même être endommagé.
NICE3000nouveau
manette
1
UVW
Condensateur ou varistance
7. Interrupteur (contacteur) sur les côtés entrée et sortie du contrôleur

Si un contacteur est installé entre l’alimentation et le côté entrée du contrôleur, NE PAS l’utiliser pour démarrer ou arrêter
le contrôleur. Cependant, s'il est nécessaire d'utiliser le contacteur pour démarrer ou arrêter le contrôleur, assurezvous
que l'intervalle de temps entre les commutations est d'au moins une heure. Si l'intervalle entre les commutations est inférieur à
une heure, cela réduira la durée de vie du condensateur à l'intérieur du

manette.
Si un interrupteur tel qu'un contacteur est installé entre le côté sortie du contrôleur et le moteur, actionnez l'interrupteur
uniquement lorsque le contrôleur n'a aucune sortie. Sinon, les modules à l'intérieur du contrôleur pourraient être endommagés.
Contacteur de sortie
Contacteur d'entrée
ou autre interrupteur
R. U
380 VCA
NICE3000nouveau
S V
50/60 Hz
manette
T W
Ne démarrez ou n’arrêtez pas le contrôleur à

Actionnez l’interrupteur UNIQUEMENT
l’aide du contacteur.
lorsque le contrôleur n’a aucune sortie.
Si de telles opérations sont nécessaires, assurez
vous que l'intervalle de temps est supérieur à une heure.
8. Utilisation en dehors de la tension nominale
Le contrôleur ne doit pas être utilisé en dehors de la plage de tension autorisée spécifiée dans ce manuel.
Sinon, les composants à l’intérieur du contrôleur pourraient être endommagés. Si nécessaire, utilisez un dispositif
élévateur ou abaisseur de tension correspondant pour faire correspondre la tension d'alimentation à la plage de tension nominale du
manette.
19
9. Changement d'une entrée triphasée en entrée biphasée
L'entrée triphasée est requise pour le contrôleur de classe 400 V lors d'une utilisation normale. L'entrée biphasée 380 V ou 220 V
est autorisée UNIQUEMENT lors d'une évacuation d'urgence.
Le contrôleur de classe 200 V peut être utilisé correctement en entrée triphasée ou en entrée biphasée.
Cependant, la puissance de sortie nominale du contrôleur diffère de la tension d'entrée ; cela affecte la sélection du moteur adaptable
et fait l'objet d'une attention particulière.
10. Suppresseur de surtension
1 Le contrôleur dispose d'une varistance intégrée pour supprimer la surtension générée lorsque les charges inductives (contacteur
électromagnétique, relais électromagnétique, électrovanne, bobine électromagnétique et frein électromagnétique) autour du
contrôleur sont activées ou désactivées. Si les charges inductives génèrent une surtension très élevée, utilisez un suppresseur de
surtension pour la charge inductive ou utilisez un suppresseur de surtension avec une diode.
NOTE Ne connectez pas le limiteur de surtension du côté sortie du contrôleur.
11. Altitude et déclassement
Dans les endroits où l'altitude est supérieure à 1 000 m et où l'effet de refroidissement diminue en raison de la rareté de l'air, il
est nécessaire de déclasser le contrôleur (voir la section 10.2 pour plus de détails. Contacteznous pour une assistance technique).
12. Élimination
Les condensateurs électrolytiques des circuits principaux et du PCB peuvent exploser s'ils sont brûlés.
Des gaz toxiques sont générés lorsque les pièces en plastique sont brûlées. Traitezles comme des déchets industriels banals.
13. Moteur adaptable
Le moteur adaptable standard est un moteur à induction asynchrone à cage d'écureuil à quatre pôles adaptable.
Pour les autres types de moteur, sélectionnez le contrôleur approprié en fonction du courant nominal du moteur.
Le ventilateur de refroidissement et l'arbre du rotor des moteurs à fréquence non variable sont coaxiaux, ce qui entraîne un
effet de refroidissement réduit lorsque la vitesse du moteur diminue. Si une vitesse variable est requise, ajoutez un ventilateur
plus puissant ou installez un moteur à fréquence variable dans les applications où le moteur surchauffe facilement.
Les paramètres standards du moteur adaptable ont déjà été configurés à l'intérieur du contrôleur.
Cependant, il est toujours nécessaire d'effectuer un autoréglage du moteur ou de modifier les valeurs par défaut en fonction des
conditions réelles. Sinon, le résultat de l'exécution et les performances de protection seront négativement affectés.
affecté.
Le contrôleur peut déclencher une alarme ou être endommagé en cas de courtcircuit sur les câbles ou à l'intérieur du moteur. Par
conséquent, effectuez un test de courtcircuit d'isolation lorsque le moteur et les câbles sont nouvellement installés ou lors d'une
maintenance de routine. Pendant le test, déconnectez le contrôleur des pièces testées.
20
2
Information produit
2.1 Acceptation ............................................................ .................................................................. .................................................................. ............ 22
2.2 Règle de désignation et plaque signalétique ............................................ .................................................................. .................................. 22
2.3 Vues éclatées des composants.................................................. .................................................................. ...................................... 23
2.4 Modèles et spécifications .................................................. .................................................................. ............................................ 24
2.5 Configuration du système ....................................... .................................................................. .................................................................. 25

2 Informations sur le produit NICE3000new Manuel d'utilisation
Chapitre 2 Informations sur le produit
§ Information de sécurité
DANGER
■ Pour éviter les blessures
• Ne déplacez pas le contrôleur en attrapant le capot avant ou le cachebornes.
Si vous attrapez uniquement le capot avant ou le cachebornes, le corps principal risque de tomber et de vous blesser.
• Suivez les procédures ESD pendant le fonctionnement.

2
Sinon, le circuit à l'intérieur du contrôleur pourrait être endommagé par l'électricité statique.
2.1 Acceptation
Après réception du produit, déballez le carton d'emballage et vérifiez :
• Si le modèle de plaque signalétique et les caractéristiques du contrôleur sont conformes à votre commande. La boîte contient
le contrôleur, le certificat de conformité, le manuel d'utilisation et la carte de garantie.
• Si le contrôleur est endommagé pendant le transport. Si vous constatez une omission ou un dommage,
contactez immédiatement votre fournisseur ou nous.
2.2 Règle de désignation et plaque signalétique
Figure 21 Règle de désignation et plaque signalétique du NICE3000new
Plaque signalétique
NICE3000nouveau
contrôleur Modèle de contrôleur MODÈLE : NICELC4015
d'ascenseur
Entrée nominale ENTRÉE : 3PH CA 380440 V 36A 50/60 Hz
intégré
Puissance nominale SORTIE : 3PH CA 0440 V 33A 099 Hz 15 KW
Fabrication SN S/N : 010150602803825403
Technologie de contrôle Cie.Ltd de Suzhou MONARCH
Modèle de contrôleur
NICE–L–C–40 15
Contrôleur d'ascenseur Marquer le type de contrôleur Marque Type de moteur Marquer la classe de tension Marque Classe de puissance
intégré série NICE Spécialisé pour les
L ascenseurs Un moteur asynchrone Monophasé/ 02 2,2 kW
20
Triphasé 220 V
B Moteur synchrone 03 3,7 kW
40 Triphasé 380 V
Synchrone ... ...
C /Intégrateur de
moteurs asynchrones 30 30 kW
45 45 kW
22
NICE3000new Manuel d'utilisation 2 Informations sur le produit
2.3 Vues éclatées des composants
Figure 22 Vue éclatée de la structure en plastique (2,2 à 15 kW)
Cache ventilateur
Ventilateur
Pour le retrait et l'installation du ventilateur,
voir la section 11.3.
Code barre équipement
Clavier
Pour l'utilisation, voir la section 5.1.
Interface pour panneau de commande externe
Trous de fixation de la carte PG (4) Pour l'utilisation du panneau de commande, voir
Pour l'utilisation de la carte PG, voir paragraphe 4.5 la section 5.2.
Tableau de contrôle
Pour une description connexe, voir la section 3.2. Plaque signalétique
Pour une description connexe, voir la section 2.2.
2
Circuit principal et bornes de mise à la terre
Pour une description connexe, voir la section 3.2.1.
Maison
Logo
Couverture de borne
Pour le retrait et la remise en place, voir la
section 3.1.
Mise en
AVERTISSEMENT garde

Avant utilisation
Figure 23 Vue éclatée de la structure en tôle (18,530 kW)
Composants du ventilateur
Pour le retrait et l'installation du
ventilateur, voir la section 11.3.
Clavier
Pour l'utilisation, voir la section 5.1.
Interface pour panneau de
commande externe
Pour l'utilisation du panneau de commande,
Trous de fixation de la carte PG (4)
Pour l'utilisation de la carte PG, voir
section 4.5.
Pour une description connexe, voir la

Carte de commande section 2.2.
Pour une description associée, voir la

section 3.2.
Circuit principal et bornes de mise à la

terre
section 3.2.1.
Maison
Logo
Couverture de borne
Pour le retrait et la remise en place, voir
la section 3.1.
AVERTISSEMENT Mise en garde


Lisez le manuel et suivez les consignes de sécurité avant
utilisation
23
Figure 24 Vue éclatée de la structure en tôle (3755 kW)
Composants du ventilateur
Pour le retrait et l'installation du
ventilateur, voir la section 11.3.
Logo
Clavier Interface pour panneau de

Pour l'utilisation, voir la
commande externe
section 5.1.
Pour l'utilisation du panneau de commande,
Trous de fixation de
la carte PG (4)
Pour l'utilisation de la
Pour une description connexe, voir
carte PG, voir section 4.5.
paragraphe 3.2.
2

section 2.2.
Circuit principal et bornes de mise à la

terre

Mise en garde section 3.2.1.
Couverture avant
AVERTISSEMENT

Avant utilisation
Les figures précédentes montrent les vues éclatées uniquement des modèles courants de 2,2 à 55 kW. Pour la structure des
NOTE puissances supérieures, contacteznous.
2.4 Modèles
Tableau 21 Modèles NICE3000new
Modèle de contrôleur Capacité de puissance (kVA) Courant d'entrée (A) Courant de sortie (A) Puissance du moteur (kW)
Monophasé 220 V, plage : 220240 V, 50/60 Hz
NICELC2002 2.0 9.2 5.2 1.1
NICELC2003 2.9 13.3 7.5 1,5
220NICELC4007 3.9 17.9 10.3 2.2
220NICELC4011 5.9 25.3 15,5 3.7
220NICELC4015 7.3 31.3 19 4.0
220NICELC4018 8.6 34,6 22,5 5.5
220NICELC4022 10.6 42,6 27,7 11
220NICELC4030 13.1 52,6 34,6 15
Triphasé 220 V, plage : 220240 V, 50/60 Hz
NICELC2002 4.0 11.0 9.6 2.2
NICELC2003 5.9 17,0 14,0 3.7
220NICELC4007 7.0 20,5 18,0 4.0
220NICELC4011 10,0 29,0 27,0 5.5
220NICELC4015 12.6 36,0 33,0 7.5
24
NICE3000new Manuel d'utilisation 2 Informations sur le produit
Modèle de contrôleur Capacité de puissance (kVA) Courant d'entrée (A) Courant de sortie (A) Puissance du moteur (kW)
220NICELC4018 15,0 41,0 39,0 11.0
220NICELC4022 18.3 49,0 48,0 15,0
220NICELC4030 23,0 62,0 60,0 18,5
NICELC4002 4.0 6.5 5.1 2.2
NICELC4003 5.9 10.5 9.0 3.7
NICELC4005 8.9 14.8 13,0 5.5
NICELC4007 11.0 20,5 18,0 7.5
NICELC4011 17,0 29,0 27,0 11.0
NICELC4015 21,0 36,0 33,0 15,0

2
NICELC4018 24,0 41,0 39,0 18,5
NICELC4022 30,0 49,5 48,0 22,0
NICELC4030 40,0 62,0 60,0 30,0
NICELC4037 57,0 77,0 75,0 37,0
NICELC4045 69,0 93,0 91,0 45,0
NICELC4055 85,0 113,0 112,0 55,0
NICELC4075 114,0 157,5 150,0 75,0
NICELC4090 134,0 180,0 176,0 90,0
NICELC4110 160,0 214,0 210,0 110,0
NICELC4132 192,0 256,0 253,0 132,0
NICELC4160 231,0 307,0 304,0 160,0
2.5 Configuration du système
Le système de contrôle d'ascenseur intégré de la série NICE3000new combine les fonctions du contrôleur d'ascenseur et du
variateur AC vectoriel haute performance. Il comprend principalement le contrôleur d'ascenseur intégré, le panneau supérieur de
cabine (MCTCCTB), le panneau d'appel de hall (MCTCHCB), le panneau d'appel de cabine (MCTCCCB), ainsi qu'un module de pré
ouverture de porte en option et un système de surveillance à distance.
La figure suivante montre les composants du système.
25
Figure 25 Composants système du NICE3000new
NICE3000nouveau intégré
contrôleur d'ascenseur
EXÉCUTION LOCALE/ALIMENTATION À DISTANCE/RÉGLAGE REV/TC
Serveur HzA
% de régime
V
(logiciel NEMS)
PRG ENTRER
RAPIDE
ARRÊT
COURIR MF.K
RES
Communication pour
contrôle parallèle/groupe Panneau de commande LED
(MDKE)
Communication Modbus
Communication CANbus
MCTCCTB
2
MCTCHCB
Moteur synchrone
ou asynchrone
Cellule de charge
MCTCHCB MCTCCCB
Le NICE3000new a les fonctions suivantes dans le système :
• Il contrôle le moteur sur la base des signaux de retour de l'encodeur et enregistre les informations de tous les interrupteurs
de position dans l'arbre par impulsion, mettant en œuvre un nivellement précis et un déplacement direct et garantissant
la sécurité de fonctionnement.
• Il met en œuvre la collecte d'informations et le contrôle des composants liés à la voiture au moyen de CANbus
communication avec le MCTCCTB.
• Il enregistre et affiche les appels de palier de tous les étages avec un réglage facile de l'adresse au moyen de Modbus
communication avec le MCTCHCB.
La figure suivante montre la structure du système du NICE3000new.
Figure 26 Structure du système du NICE3000new
Modbus NICE3000nouveau contrôleur intégré

MCTCHCB
Circuit
CANbus d'alimentation
MCTCCTB
MCTCCCB La puissance d'entrée
Retour d'information du codeur

Circuit
Modbus Encodeur
MCTCHCB U
d'entraînement du moteur
oiC
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e d
c
V
M
W
Moteur
MCTCHCB
Unité de freinage
MCTCHCB
26
3
Installation Mécanique et Électrique
3.1 Installation mécanique ...................................................... .................................................................. ...................................................... 28
3.1.1 Planification de l'installation .................................................. .................................................................. .................................................................. ...................... 28
3.1.2 Procédure de montage .................................................. .................................................................. .................................................................. ...................... 32
3.1.3 Retrait et réinstallation du cachebornes .. 33
3.2 Câblage électrique............................................................ .................................................................. .................................................................. ......... 35 3.2.1
Schéma de câblage du système standard .............................. .................................................................. .................................................................. ........... 35
3.2.2 Description et câblage des bornes du circuit principal ...................................... .................................................................. ........................ 37
3.2.3 Tailles des câbles du circuit principal et couples de serrage ....................................... .................................................................. ................................41
3.2.4 Description et câblage des bornes du circuit de commande ............................................ .................................................................. ...................... 44
3.2.5 Tailles des câbles du circuit de commande et couple de serrage ....................................... .................................................................. ...................... 47
3.2.6 Liste de contrôle du câblage .............................................. .................................................................. .................................................................. ...................... 47
3.3 Interfaces et communications............................................................ .................................................................. ...................................... 48
3.3.1 Entrée numérique (DI) .................................................. .................................................................. .................................................................. ................................ 48
3.3.2 Entrée différentielle analogique (AI) ............................................ .................................................................. .................................................................. ........... 50
3.3.3 Sortie relais (DO) .................................................. .................................................................. .................................................................. ...................... 50
3.3.4 Communication Modbus .................................................. .................................................................. .................................................................. .............. 52
3.3.5 Communication CAN .................................................. .................................................................. .................................................................. ................... 57
3.4 Installation des signaux de position d'arbre ............................................ .................................................................. ........................ 58

3.4.1 Signaux de nivellement .............................................. .................................................................. .................................................................. ...................... 59
3.4.2 Commutateurs de ralentissement .. 60
3.4.3 Fins de course .................................................. .................................................................. .................................................................. ........................ 61
3.4.4 Fins de course finales ....................................... .................................................................. .................................................................. ...................... 61

3 Installation mécanique et électrique NICE3000new Manuel d'utilisation
Chapitre 3 Installation mécanique et électrique
3.1 Installation mécanique
3.1.1 Planification de l'installation
1. Exigences relatives à l'environnement de montage
Article Exigences
Température
10°C à 50°C
ambiante
Installez le contrôleur sur la surface d'un objet incombustible et assurezvous qu'il y a suffisamment d'espace autour pour
Dissipation de la chaleur la dissipation thermique.
3 Installez le contrôleur verticalement sur le support à l'aide de vis.
À l'abri de la lumière directe du soleil, de l'humidité élevée et de la condensation
Emplacement de montage Exempt de gaz corrosifs, explosifs et combustibles
Exempt de saletés d'huile, de poussière et de poudre métallique
Vibration Moins de 0,6 g
Le contrôleur doit être installé à l’intérieur d’une armoire. Le système final installant le contrôleur doit avoir des
Enceinte de protection couvercles offrant une protection incendie, électrique et mécanique, et satisfaire aux lois et réglementations régionales
ainsi qu'aux exigences CEI associées.
Forte vibration
Poussière, huile Lumière du soleil
Vibration inférieure à 0,6 g
Haute température et humidité Matériau combustible
Gaz corrosif, explosif Installer à la surface d'un

Ambiante 10°C à 50°C
et combustible objet incombustible
2. Exigences de dégagement pour le montage
L'espace libre à réserver varie en fonction de la puissance nominale du NICE3000new, comme le

montre la figure suivante.
28
NICE3000new Manuel d'utilisation 3 Installation mécanique et électrique
Figure 31 Espace libre autour du NICE3000new pour le montage
Air chaud
Puissance nominale Autorisation
NICE3000nouveau 2,215 kW A ≥ 10 mm B ≥ 100 mm

UN UN
18,555 kW A ≥ 50 mm B ≥ 100 mm
Le contrôleur doit être

monté verticalement vers le haut.
Air froid
3. Exigences relatives aux dimensions de montage

3
Les figures suivantes montrent les diagrammes de dimensions de montage du NICE3000new de différentes
structures et tailles.
Figure 32 Diagrammes des dimensions de montage du NICE3000new
1) Structure en plastique, 2,2 à 15 kW, tailleC et tailleD
UN
φ
H
B
29
2) Structure en tôle, 18,5–30 kW, tailleE

W
UN
φ
B
3 H
D
3) Structure en tôle, 37–55 kW, taille F

W
UN
φ
B
H
Tableau 31 Dimensions de montage du NICE3000new
Diamètre du trou Brut

dimensions physiques Trou de montage
Modèle de contrôleur (mm) poids (kg) Taille
H (mm) L (mm) D (mm) A (mm) B (mm) Ф (mm)
Monophasé/triphasé 220 V, plage : 200−240 V
NICELC2002
347 223 143 150 334,5 6.5 5.5 TAILLEC
NICELC2003
220NICELC4007
220NICELC4011 347 223 172,5 150 334,5 6.5 7 TAILLED
220NICELC4015
220NICELC4018
220NICELC4022 554,5 289,6 207,7 235 541,5 6.5 14.5 TAILLEE
220NICELC4030
30
Diamètre du trou Brut

dimensions physiques Trou de montage
Modèle de contrôleur (mm) poids (kg) Taille
H (mm) L (mm) D (mm) A (mm) B (mm) Ф (mm)
Triphasé 380 V, plage : 380−440 V
NICELC4002
NICELC4003 347 223 143 150 334,5 6.5 5.5 TAILLEC
NICELC4005
NICELC4007
NICELC4011 347 223 173,5 150 334,5 6.5 7 TAILLED
NICELC4015
NICELC4018
NICELC4022 554,5 289,6 223 235 541,5 6.5 14.5 TAILLEE
NICELC4030
NICELC4037 3
NICELC4045 600 385 268.42 260 580 dix 32 TAILLEF
NICELC4055
NICELC4075
700 473 307 343 678 dix 47 TAILLEG
NICELC4090
NICELC4110
NICELC4132 930 579 380 449 903 dix 90 TAILLEH
NICELC4160
4. Exigences d'orientation de montage
Figure 33 Orientation de montage du NICE3000new
31
Figure 34 Direction de dissipation thermique
3
3.1.2 Procédure de montage
Le NICE3000new est généralement monté dans l'armoire de commande à l'intérieur de la salle technique en utilisant la méthode de
montage mural. Il est fixé sur le support à l'aide de quatre vis fixées dans les quatre trous de fixation, comme indiqué sur la figure suivante.
La structure en plastique et la structure en tôle ont le même mode de montage.
Figure 35 Schéma de montage mural
Il est interdit de serrer uniquement les deux vis supérieures, car le contrôleur pourrait tomber et être endommagé en raison d'une force inégale
après un fonctionnement prolongé. Assurezvous que les quatre vis sont serrées.
Faites attention aux points suivants lors de la conception de l'armoire de commande :
• La température à l'intérieur de l'armoire ne doit pas dépasser de 10 °C la température extérieure.

armoire.
• Une armoire de commande fermée doit être configurée avec un ventilateur (ou un autre dispositif de refroidissement par air tel qu'un
climatiseur) pour assurer la circulation de l’air.
• L'air du ventilateur ne doit pas souffler directement sur l'unité d'entraînement car cela provoque facilement de la poussière.
adhérence et en outre un défaut sur l'unité d'entraînement.
32
• Un évent doit être disponible au bas de l'armoire de commande pour former un flux d'air ascendant, qui
évite l'effet d'îlot de chaleur à la surface des composants ou l'effet de conductivité thermique partielle.
• Si le ventilateur ne répond pas aux exigences de refroidissement, installez un climatiseur dans l'armoire ou dans
le local technique. Notez que la température à l’intérieur de l’armoire ne doit pas être trop basse ; sinon, de la condensation
pourrait se produire, provoquant un courtcircuit des composants.
• Pour un environnement spécial où la température est élevée mais ne peut pas être réduite efficacement, réduisez
le contrôleur pendant l’utilisation.
3.1.3 Retrait et réinstallation du cachebornes
1. Retirer et remettre en place le cachebornes avec structure en plastique

Avant de câbler les bornes du circuit principal, vous devez retirer le cachebornes.
Figure 36 Retrait du cachebornes avec structure en plastique

3
1. Placez les pouces sur les

positions indiquées sur la figure
et appuyez vers le bas pour
détacher le couvercle. 2. Poussez le couvercle dans le sens
de la flèche. La suppression est terminée.
Une fois le câblage vers les bornes du circuit principal terminé, remettez le cachebornes en place.
Figure 37 Réinstallation du cachebornes avec structure en plastique
2. Fixez le couvercle.
Le rattachement
est terminé.
1. Alignez le couvercle avec

les bords du contrôleur et
poussez dans le sens de la flèche.
33
2. Dépose et repose du cachebornes avec structure en tôle

Avant de câbler les bornes du circuit principal, vous devez retirer le cachebornes.
Figure 38 Retrait du cachebornes avec structure en tôle
3
1. Desserrez les vis du
cachebornes.
2. Abaissez le couvercle.
Une fois le câblage vers les bornes du circuit principal terminé, remettez le cachebornes en place.
Figure 39 Refixation du cachebornes avec structure en tôle
Trou de fixation
2. Fixez les vis sur le couvercle.
1. Alignez la partie supérieure du couvercle

avec les trous de fixation.
34
3.2 Câblage électrique
La figure suivante montre la disposition globale des terminaux du NICE3000new.
Figure 310 Disposition globale des bornes du NICE3000new
CN5
ENSEMBLE PRG UP
CN1 J9
232 J10
NOLBUOH
CILF
2NAC
CN12
NICE3000nouveau
J12
contrôleur d'ascenseur 3
intégré
CN9
J6
J5 J7
J1
CN4
CN3 CN2 CN7
3.2.1 Schéma de câblage du système standard
Figure 311 Schéma de câblage standard du système de contrôle NICE3000new
35
3
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3 Installation mécanique et électrique
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NICE3000new Manuel d'utilisation
3.2.2 Description et câblage des bornes du circuit principal
• Exemple de disposition des bornes du circuit principal
Figure 312 Exemple de disposition des bornes du circuit principal
TVD UVW
(+) () P.B.
MOTEUR
POUVOIR
• Descriptions des bornes du circuit principal
Tableau 32 Description des bornes du circuit principal
Terminal Nom Description de la fonction
Bornes d'entrée d'alimentation

R, S, T Prévoir une alimentation triphasée.
triphasée
Bornes positives et négatives Connectez l'unité de freinage externe et l'unité de retour d'énergie pour les modèles
(+), ()
du bus DC de 37 kW et plus.
Connectez la régénération. résistance pour les modèles inférieurs à 37 kW.
Bornes pour connecter regen. Connectez le réacteur DC pour les modèles de 37 kW et plus.
(+), PB (P)
résistance
A la livraison, les bornes (+) et P sont courtcircuitées avec la barre de cavalier. Si vous
n'avez pas besoin de connecter la réactance CC, ne retirez pas la barre de cavalier.
Bornes de sortie du
U, V, W Connectez le moteur triphasé.
contrôleur
Borne de mise à la terre Doit être mis à la terre.
37
• Câblage du circuit principal
Figure 313 Schéma de connexion du circuit principal
Alimentation CA triphasée
Alimentation triphasée
Contacteur de sécurité
Contacteur de sécurité
TVD UVW TVD UVW

P.B. P.B.
POUVOIR MOTEUR POUVOIR MOTEUR
Barre de cavalier
Unité de freinage MDBUN

Régénération. résistance
3
(Pour les modèles de moins de 37 kW) (Pour les modèles de 37 kW et plus)
1) Sélection du câble pour le circuit principal
Le câble blindé symétrique est recommandé comme câbles d'alimentation d'entrée et de sortie du circuit principal. Le câble blindé
symétrique peut réduire le rayonnement électromagnétique de l'ensemble du système conducteur par rapport au câble à 4 conducteurs.
Câble blindé symétrique (câble d'alimentation recommandé)
Conducteur PE et
blindage Bouclier Bouclier
PE PE
Câble d'alimentation non recommandé
PE Bouclier
2) Bornes d'entrée d'alimentation R, S, T
• La connexion par câble du côté entrée du contrôleur n'a aucune exigence d'ordre de phase.
• Les spécifications et la méthode d'installation des câbles d'alimentation externes doivent être conformes aux réglementations de
sécurité locales et aux normes CEI associées.
• Utilisez des conducteurs en cuivre de taille appropriée comme câbles d'alimentation selon les valeurs recommandées.
dans le tableau 42.
• Le câble entre le filtre et les bornes d'entrée doit être plus court que 30 cm. Assurezvous que les bornes de mise à la terre du
filtre et du contrôleur sont connectées ensemble et que le filtre et le contrôleur sont installés sur le même plan conducteur
qui est connecté à la mise à la terre principale de l'armoire.
38
Figure 314 Installation du filtre et du contrôleur sur le plan conducteur
TVD
POUVOIR
3) Bornes du bus CC (+), ()
• Les bornes (+) et () du bus DC présentent une tension résiduelle après la mise hors tension du contrôleur.
Attendez au moins 10 minutes et assurezvous que la tension est inférieure à 36 VAC avant d'effectuer le câblage. Le non
respect peut entraîner un choc électrique
• Lors du raccordement de composants de freinage externes pour le contrôleur de 37 kW et plus, ne jamais
inverser (+) et (). Le nonrespect de ces règles peut entraîner des dommages au contrôleur et même provoquer un
feu.
• La longueur du câble de l'unité de freinage ne doit pas dépasser 10 m. Utilisez le fil à paire torsadée ou serré
paire de fils pour une connexion parallèle.
• Ne connectez pas le régénérateur. résistance directement au bus DC. Sinon, cela pourrait endommager le
contrôleur et même provoquer un incendie.
4) Bornes (+), PB pour connecter la régénération. résistance
• Ces bornes sont valables uniquement pour les modèles inférieurs à 37 kW dotés de l'unité de freinage intégrée.
• Connectez une régénération. résistance du modèle recommandé et assurezvous que la longueur du câble de la régénération. la
résistance est inférieure à 5 m. Sinon, cela pourrait endommager le contrôleur.
5) Bornes de sortie du contrôleur U, V, W
• Les spécifications et la méthode d'installation des câbles d'alimentation externes doivent être conformes aux réglementations de
sécurité locales et aux normes CEI associées.
• Utilisez des conducteurs en cuivre de taille appropriée comme câbles d'alimentation selon les valeurs recommandées.
dans le tableau 42.
• Ne connectez pas de condensateur ou d'absorbeur de surtension au côté sortie du contrôleur. Sinon, il
peut provoquer des déclenchements fréquents du contrôleur ou même endommager le contrôleur.
• Si le câble moteur est trop long, une résonance électrique sera générée en raison de l'impact de
capacité distribuée. Cela endommagerait l'isolation du moteur ou générerait des fuites plus importantes.
39
courant, provoquant le déclenchement du contrôleur en protection contre les surintensités. Si le câble moteur mesure
plus de 100 m de long, une inductance de sortie AC doit être installée à proximité du contrôleur.
• Utilisez le câble blindé comme câbles d'alimentation de sortie, avec le blindage connecté à la mise à la terre.
câble.
• Le câble de sortie du blindage doit être aussi court que possible, avec une largeur inférieure à 1/5
de la longueur.
b ≥ 1/5∙a
un b
6) Borne de mise à la terre (PE)
• La borne de mise à la terre du circuit principal doit être reliée à la terre de manière fiable avec le
3 résistance du câble inférieure à 10 Ω. Sinon, le contrôleur pourrait être anormal ou endommagé.
• Ne connectez pas cette borne au conducteur neutre de l'alimentation.
• L'impédance du conducteur PE doit être capable de résister au courant de courtcircuit important

qui peuvent survenir en cas de panne.
• Sélectionnez la taille du conducteur PE selon le tableau suivant :
Tableau 33 Taille du conducteur PE
Surface de la section transversale d'un conducteur de phase (S) Min. Surface transversale du conducteur de protection (Sp)
S ≤ 16 mm2 S
16 mm2 < S ≤ 35 mm2 16 mm2
35 mm2 < S S/2
• Utilisez un câble jaune/vert comme conducteur PE.
• Il est recommandé d'installer le contrôleur sur le plan métallique conducteur. Assurezvous que tout l’arrière conducteur
du contrôleur est en bon contact avec le plan d’installation.
• Installez le filtre et le contrôleur sur le même plan pour garantir l'effet filtrant du filtre.
6) Dispositif de protection amont
• Installez un dispositif de protection approprié du côté de l'entrée d'alimentation pour fournir des protections contre les surintensités,
courtcircuit et isolation électrique.
• Lors de la sélection du dispositif de protection, tenez compte de la capacité actuelle du câble d'alimentation, du système
capacité de surcharge et capacité de courtcircuit de la distribution d'énergie en amont. En règle générale, effectuez
la sélection en fonction des valeurs recommandées dans le tableau 41.
40
3.2.3 Tailles des câbles du circuit principal et couple de serrage
Figure 315 Diagrammes des tailles des câbles du circuit principal (taille C à taille E)
1) Structure en plastique, taille C
9.6 11.1
TVD UVW
() (+) P.B. Combinaison M4
POUVOIR MOTEUR vis
2) Structure en plastique, taille D
11,5 14,5 3
Vis combinée M5
9.01
TVD UVW
(+) () P.B.
MOTEUR
POUVOIR
3) Structure en tôle, taille E
20
17 Vis combinée M6
6
RS T (+) PB () UVWMOTEUR

POUVOIR
Tableau 34 Taille du câble et couple de la taille C à la taille E (NICELC4002/3/5/7/11/15/22/30)
Entrée nominale Puissance de sortie recommandée Couple de couple Câble recommandé

Courant (A) Diamètre du câble (mm2 ) Conducteur (N∙m) Modèle de cosse
NICELC4002 6.5 0,75 1.2 TNR0.754
NICELC4003 10.5 1,5 1.2 TNR1.254
NICELC4005 14.8 2.5 1.2 GTNR2.54
NICELC4007 20,5 4 2.5 GTNR45
NICELC4011 29,0 6 2.5 GTNR65
NICELC4015 36,0 6 2.5 GTNR65
NICELC4018 41,0 dix 4.0 GTNR106
41

NICELC4022 49,5 dix 4.0 GTNR166
NICELC4030 62,0 16 4.0 GTNR166
Figure 316 Schéma des dimensions des câbles du circuit principal de la structure en tôle, taille F
27 24 Vis combinée M8
TVD UVW
P (+) ()
PUISSANCE _ Moteur
3 Tableau 35 Taille du câble et couple de taille F (NICELC4037/45/55)

NICELC4037 77,0 25 10.5 GTNR258
NICELC4045 93,0 35 10.5 GTNR358
NICELC4055 113,0 50 10.5 GTNR508
Figure 317 Schéma des dimensions des câbles du circuit principal de la structure en tôle, taille G
Vis combinée M10
36 30
TVD UVW
P (+) ()
PUISSANCE MOTEUR
Tableau 36 Taille du câble et couple de taille G (NICELC4075/95)
Entrée nominale Puissance de sortie recommandée Couple de couple Recommandé

Courant (A) Diamètre du câble (mm2 ) Conducteur (N∙m) Modèle de cosse de câble
NICELC4075 157,5 70 20 GTNR7010
NICELC4090 180,0 95 20 GTNR9510
42
Figure 318 Schéma des dimensions des câbles du circuit principal de la structure en tôle, taille H
TVD
PUISSANCE
8,22
45 37
8,22
45 37 Vis combinée M10
() P (+) UVW

MOTEUR 3
Tableau 37 Taille du câble et couple de taille H (NICELC4110/132/160)

NICELC4110 214,0 120 35,0 GTNR12012
NICELC4132 256,0 120 35,0 GTNR12012
NICELC4160 307,0 150 35,0 GTNR15012
Le fabricant des modèles de cosses de câble recommandés cidessus est Suzhou Yuanli Metal Enterprise. Pour plus de détails,
consultez la documentation associée de Yuanli.
43
3.2.4 Description et câblage des bornes du circuit de commande
• Disposition des bornes du circuit de commande
Figure 319 Disposition des bornes du circuit de commande
X1
X2 54321
X3
9876
X4 CN5
X5 ENSEMBLE PRG UP
X6
X7
X8
X9 CN1 J9
X10
X11 J10
232
NOLBUOH
CILF
X12
2NAC
X13
CN12
X14
X15
X16
J12
X17
X18
X19 CN9
X20
X21
3 X22
X23
J5
J6
X24 J7
M J1
Aï CN4
CN3 CN2 CN7
24V X25 Y1
COM X26 M1
MOD+ X27 Y2 CAN2+ CAN2 GND
MOD M2
PEUT+ Y3
PEUT M3
Y4
M4
Y5
M5
Y6
M6
• Description des bornes du circuit de commande
Tableau 38 Description des bornes du circuit de commande
Marquer le code Nom du terminal Description de la fonction Disposition des bornes
Plage de tension d'entrée : 10 à 30 VCC X1

X1 à X2
CN1 DI X3
X16 Impédance d'entrée : 3,5 kΩ X4
X5
Isolation par optocoupleur X6
X7 X17
X18
X17 à
DI Limite de courant d'entrée : 5 mA
X8
X9 CN1 X19
X24 X10 X20
CN9 Fonctions définies dans F501 à F524 X11
X12
X21
X22 CN9
X13 X23
Utilisé pour le dispositif de cellule de charge X14 X24
But IA X15 M
analogique X16 Aï
24V/ Alimentation externe Alimentation 24 VDC pour toute la

COM 24 VCC carte
Interface de communication
Signal différentiel 24V
CN3 MOD+/ RS485 isolée standard, utilisée pour l'appel COM
RS485 MOD+
et l'affichage du hall MOD CN3
Différentiel CANbus PEUT+
Interface de communication CANbus,
PEUT+/ PEUT
signal communication avec le CTB
X25 à Plage de tension d'entrée : 110 VAC ± 15 % X25

X27/ Borne de détection X26
CN2
de tension supérieure Circuit de sécurité et circuit de verrouillage de X27 CN2
XCM porte, fonction définie dans F537 à F539
XCM
44
Marquer le code Nom du terminal Description de la fonction Disposition des bornes
Y1
M1
Y2
M2
NO, courant et tension maximum : 5 A, 250 Y3
Y1/M1 à
M3
CN7
Y6/M6
Sortie relais VAC
Y4 CN7
M4
Fonction définie dans F526 à F531 Y5
M5
Y6
M6
Différentiel CAN2 Interface de communication CAN2, utilisée

CN4
CN4 CAN2+/
signal pour le contrôle parallèle/groupe
CAN2+ CAN2 GND
Interface pour :
Surveillance de la communauté logicielle de

CN5
RS232 la Commission
DB9
CN5 communication
interface Contrôle parallèle/groupe RS232/RS485 54321
interface 9876
3
Téléchargement du logiciel du MCB et
de la carte variateur
RJ45 Interface du panneau Utilisé pour connecter l'externe

CN12
interface de commande panneau de commande
CN12
Borne de mise à la terre en option pour Les broches marquées « COM » sont COM
J1
IA connectées à la terre.
J1
Borne de connexion de la résistance de Les broches marquées « ON » sont SUR
J5 terminaison pour la carte de connectées à la résistance de
J5
contrôle de communication CAN1 terminaison.
Connexion de la résistance de terminaison Les broches marquées «ON» sont

SUR
J6 borne pour le CAN2 connectées à la terminaison J6
tableau de contrôle des communications résistance.
En cas de courtcircuit, la masse de la carte

Borne de mise à la terre du tableau
J7
de commande.
de commande est connectée à la masse du J7
contrôleur.
J12
Interface pour connecter la carte PG J12
Ne les courtcircuitez pas au hasard.

J9/J10 Réservé en usine Sinon, le contrôleur risque de ne pas
fonctionner correctement.
Tableau 39 Description des indicateurs sur le MCB
Marque Nom du terminal Description de la fonction
Indicateur de communication Lorsque la communication entre le MCB et le CTB est normale, cet indicateur est allumé
FLIC
CAN1 (vert).
Communication Modbus Lorsque la communication entre le MCB et le HCB est normale, cet indicateur est allumé
HOUBLON
indicateur (vert).
Cet indicateur est allumé fixe (vert) lorsque la communication en parallèle/

Indicateur de
CAN2 le contrôle de groupe est normal et clignote lorsque le fonctionnement en mode parallèle/
communication de contrôle de groupe
groupe est normal.
45
Communication série Cet indicateur est allumé (vert) lorsque la communication avec l'ordinateur hôte
232
indicateur ou la carte de surveillance cellulaire/à distance est normale.
X1 à X24 Indicateur de signal d'entrée Cet indicateur est allumé lorsque l’entrée externe est active.
Y1 à Y6 Indicateur de signal de sortie Cet indicateur est allumé lorsque la sortie du système est active.
• Câblage du circuit de commande
• Sélection de câble pour le circuit de commande
Utilisez des conducteurs en cuivre de taille appropriée comme câbles de commande conformément aux recommandations
valeurs du tableau 42.
• Exigence de câblage du circuit de commande
Les câbles moteur doivent être posés à distance de tous les câbles de commande.
3
Il est recommandé de poser les câbles moteur, les câbles d'entrée de puissance et les câbles de commande dans des
goulottes différentes. Pour éviter les interférences électromagnétiques provoquées par un changement rapide de la tension
de sortie du contrôleur, les câbles moteur et autres câbles ne doivent pas être posés côte à côte sur une longue distance.
Si le câble de commande doit traverser le câble d'alimentation, assurezvous qu'ils sont disposés selon un angle
de près de 90°.
La figure suivante montre le schéma de câblage recommandé.
Figure 320 Schéma de câblage
Câble d'alimentation
Câble d'alimentation
Min. 200 millimètres 90°

Min. 300 millimètres
Câble moteur
Câble de commande
NICE3000nouveau
contrôleur
d'ascenseur
intégré
Câble de commande
90° Min. 500 millimètres

Régénération. câble de résistance
Câble moteur
Câble de commande Min. 500 millimètres

90°
Câble d'alimentation Câble de commande
3.2.5 Tailles des câbles du circuit de commande et couple de serrage
Utilisez la borne tubulaire avec le manchon isolant.
Lorsqu'un câble simple ou une paire torsadée est utilisé, l'extrémité du câble doit être exposée de 6 mm.
46
Figure 321 Exigences relatives aux bornes tubulaires du circuit de commande
6mm
Tableau 310 Spécifications du câble de commande
Câble simple mm² (AWG) Paire torsadée mm² (AWG) Couple du pilote de couple (N∙m)
Bornier du circuit 0,2 à 0,75

0,565 3
de commande
(AWG2418)
3.2.6 Liste de contrôle du câblage
□√ Non. Article
□ 1 Vérifiez le modèle du contrôleur pour garantir la réception du modèle correct.
□ 2 Les dispositifs périphériques (composants de freinage, self AC, filtre et disjoncteur) répondent aux exigences.
□ 3 Vérifiez les modèles de cartes en option pour garantir la réception du modèle correct.
□4 La méthode d'installation et l'environnement du contrôleur répondent aux exigences.
□ 5 Vérifiez que la tension d'entrée est comprise entre 380 et 440 V.
□ 6 La tension nominale du moteur correspond aux valeurs nominales de sortie du contrôleur.
□ 7 Câblez correctement les câbles d’entrée d’alimentation aux bornes R, S, T du contrôleur.
□ 8 Câblez correctement les câbles du moteur aux bornes U, V, W du contrôleur.
□ 9 La taille du câble du circuit principal répond aux exigences.
□ dix Vérifiez si les câbles moteur dépassent 50 m. Si oui, diminuez la fréquence porteuse définie dans F007.
□ 11 Vérifiez si le câble de mise à la terre est correctement mis à la terre.
□ 12 Les bornes de sortie et les bornes du circuit de commande sont câblées de manière sécurisée.
□ 14 Vérifiez le câblage correct des composants de freinage et la bonne résistance de la régénération. résistance.
□ 16 Les câbles de signal du circuit de commande utilisent la paire torsadée blindée.
□ 17 Les cartes optionnelles sont correctement câblées.
□ 18 Les câbles du circuit de commande sont séparés des câbles du circuit principal lors du câblage.
47
3.3 Interfaces et communications
3.3.1 Entrée numérique (DI)
Quantité 24
Code X1 à X24
Code de fonction F501 à F524
Impédance d'entrée 3,5 kΩ
Tension efficace 10 à 30 VCC
Caractéristique électrique Isolation par optocoupleur
Les 24 bornes DI fournissent des entrées au MCB en parallèle pour surveiller l'état de l'ascenseur. Tous les terminaux
partagent la masse COM. Une fois la tension de 24 V entrée sur une borne, l'indicateur de signal du
la borne devient allumée.
3
Figure 322 Circuit DI
VCC
DI BRAS
Optocoupleur
X1 E/S
CN1
VCC
CN9
X24
E/S
Les fonctions DI sont définies dans F501 à F524.
Nom du paramètre du code de fonction Plage de réglage Propriété d'unité par défaut
01/33 : Signal de mise à niveau NO/NC

F501 Sélection de la fonction X1 33
03/35 : Signal zone porte NO/NC
F502 Sélection de la fonction X2 02/34 : Signal de mise à niveau vers le bas NO/NC 35
04/36 : Retour circuit de sécurité NO/NF
F503 Sélection des fonctions X3 05/37 : Retour du circuit de serrure de porte NO/NC 34
06/38 : retour contacteur RUN NO/NC
F504 Sélection des fonctions X4 4

07/39 : Retour contacteur de frein NO/NF
22/54 : Courtcircuit du retour du contacteur du circuit de

F505 Sélection des fonctions X5 verrouillage de porte NO/NC 5
08/40 : Signal de contrôle NO/NC

09/41 : Inspection du signal NO/NC
10/42 : Signal de descente d'inspection NO/NC

(À suivre)
48
Nom du paramètre du code de fonction Plage de réglage Propriété d'unité par défaut
12/44 : Signal de limite supérieure NO/NC

13/45 : Signal de limite inférieure NO/NC
14/46 : Signal de surcharge NO/NC

15/47 : Signal de pleine charge NO/NC
16/48 : Montéeralentissement 1 signal NO/NC
F510 Sélection de la fonction X10 17/49 : Ralentissement 1 signal NO/NC 09
19/51 : Ralentissement 2 signal NO/NC

F511 Sélection de la fonction X11 dix
Autres:
00 : invalide

11/43 : Signal d'urgence incendie NO/NC

3
F513 Sélection de la fonction X13 21/53 : Ralentissement 3 signal NO/NC 45
23/55 : Signal de passage pompier NO/NC
24/56 : Signal de barrière immatérielle de la machine de porte 1

NON/NF
25/57 : Signal de barrière immatérielle de la machine de porte 2

NON/NF
26/58 : Contacteur de course de frein 1 NO/NF
27/59 : Signal d'évacuation d'urgence NO/NC

28/60 : Signal de verrouillage d'ascenseur NO/NC
29/61 : Retour circuit de sécurité 2 NO/NC

30/62 : Courtcircuit du retour du stator PMSM NON/
NC
31/63 : Retour serrure circuit 2 NO/NC

32/64 : Réservé
65/97 : Signal de barre palpeuse de la machine de porte 1

NON/NF
66/98 : Signal de barre palpeuse de la machine de porte 2

NON/NF

67/99 : Signal de surchauffe du moteur NO/NC
68/100 : Signal sismique NO/NC
F521 Sélection de la fonction X21 69/101 : Signal d'interdiction de porte arrière NO/NC 00
70/102 : Signal de charge légère NO/NC
71/103 : Signal demicharge NO/NC

72/104 : Signal de commutation d'étage d'urgence
incendie NO/NC
F523 Sélection de la fonction X23 76/108 : Entrée porte 1 ouverte NO/NC 00
77/109 : Entrée porte 2 ouverte NO/NC
78/110 : Contacteur de course de frein 2 entrée NO/NF

(Fin)
49
3.3.2 Entrée différentielle analogique (AI)
Quantité 2
Code But
Tension d'entrée 10 à 10 VCC
Impédance d'entrée 33,9 kΩ
Les deux bornes AI sont utilisées pour l'entrée de la cellule de charge analogique. Les signaux de tension analogiques faibles sont
faciles à subir des interférences externes, c'est pourquoi le câble blindé doit être utilisé et la longueur du câble doit être inférieure à
20 m. Dans les applications où le signal analogique subit de graves interférences, installez un condensateur de filtre ou un noyau
magnétique en ferrite au niveau de la source du signal analogique.
Figure 323 Circuit d'entrée différentielle analogique
Entrée différentielle
BRAS
3 M
UN
CN9 Aï +
D
Amplificateur
opérationnel
3.3.3 Sortie relais (DO)
Quantité 6
Code Y1/M1 à Y6/M6
Code de fonction F526 à F531
Caractéristiques du relais
Charge nominale 5 A, 250 VCA/30 VCC
Courant maximal 5A
Temps de réponse 10 ms
Un total de six sorties relais sont fournies. Les signaux d'E/S ARM isolés par optocoupleur contrôlent le courant du boîtier de ligne
de relais. Une fois le paquet de lignes sous tension, l'indicateur de signal correspondant s'allume. Les sorties relais n'ont pas de
masse commune.
La charge inductive (relais, contacteur et moteur) provoque un pic de tension une fois le courant supprimé. Une varistance est
utilisée au niveau du contact du relais et un circuit d'absorption tel qu'une varistance est , Le circuit d'absorption RC ou la diode est
installé sur la charge inductive pour réduire les interférences au minimum.
50
Figure 324 Circuit de sortie relais

FAIRE
BRAS VCC
Optocoupleur Y1
E/S
TAMPON Relais
M1
CN7
Optocoupleur VCC
Y6
E/S
TAMPON Relais
M6
Les fonctions DO sont définies dans F526 à F531.

3
Fonction
Le nom du paramètre Plage de réglage Défaut Unité Propriété
Code
01 : RUN commande du contacteur
02 : Commande contacteur de frein

F526 Sélection de la fonction Y1 1
03 : Courtcircuitage de la commande du contacteur du circuit de verrouillage de porte
04 : Retour signal d'arrivée d'étage de secours incendie
Autres:
00 : invalide
05 : Porte machine 1 ouverte
06 : Porte machine 1 fermée
07 : Porte machine 2 ouverte
08 : Porte machine 2 fermée

09 : Contacteurs de frein et RUN sains
10 : État de défaut
11 : Moniteur en cours d'exécution
12 : Courtcircuit du contacteur du stator PMSM

13 : Commutation automatique d’évacuation d’urgence
14 : Système sain
15 : Commande du buzzer d’urgence
16 : Démarrage du frein à haute tension

17 : Ascenseur montant
18 : Lampe/Ventilateur en marche
19 : Stérilisation médicale
20 : Arrêt de zone hors porte

21 : Serrure électrique
22 : Etat hors service
51
3.3.4 Communication Modbus
• Connexion matérielle et précautions CEM
1. Connexion matérielle RS485
Figure 325 Connexion RS485 entre le contrôleur et le HCB
MCTCHCB
Dernier étage
CN1
24V
MOD+
R. + – PB
CN5 U
MOD
COM
S
V
T ENSEMBLE PRG UP
3
CN12 MCTCHCB
X1 J12 MCTCPG CN1

X2
X3
X4
CN1
24V
X5 MOD+
X6 MOD
X7 COM
X8
24V
X9 Signal d'inspection
COM
X10
CN3
Inspection en place
MOD+
X11 Inspection vers le bas
X12 MOD
PEUT+
X13
PEUT
X14
X15 NICE3000nouveau
X16
X17
X18
X19
CN9
X20
X21
X22
X23 Y1
X24 M1
M Y2
Aï M2
Y3 MCTCHCB
X25
X26 CN7 M3
Y4
X27 CN2 M4
XCOM Y5
M5 CN1 Rez de chaussée
Y6
M6
24V
MOD+
MOD
COM
52
Figure 326 Connexion RS485 entre le CTB, le CCB et l'annonceur vocal
CN10
24V 24V
CN1 MOD+
MOD
MOD+
MOD
COM COM
MOD+
MOD
COM
X1
24V X2
24V
PEUT+
PEUT
CN2 X3
X4
GND
P24
CN3 P24
X5
MCTCCTB X6
X7 MCTCHCB
X8
Voix
annonceur
CN5
UN
B
SUIS BM MCTCCHM
B1
B2
B3
24V CM
Aï
M CN6 CN4
C1
C2
C3M
C3
DM
D1
D2
CN7 CN8 3
2. Paramétrage de l'adresse de communication de HCB et CCB
Lorsque le MCB est en réseau avec les HCB, chaque HCB doit avoir une adresse unique ; sinon, la communication
sera anormale.
Lorsque le CTB est en réseau avec le CCB et l'annonceur vocal, les adresses du CCB et de l'annonceur vocal
sont 0. L'annonceur vocal n'a pas besoin de l'adresse et peut être directement utilisé après avoir été connecté.
Pour plus de détails sur la façon de définir l'adresse du HCB, voir la description correspondante dans la section 4.4.
L'attribution des adresses est la suivante :
• 0 : adresse CCB
• 1–40 : adresses HCB
Le MCB échange des informations, notamment sur le plancher et le sens de marche, avec le CTB par CANbus.
Le NICE3000new fournit des services pour un maximum de 40 étages avec le programme standard (pour la prise en
charge de plus de 40 étages, un programme personnalisé est requis ; pour plus de détails, contacteznous).
3. Exigences de topologie
Lorsqu'il y a un grand nombre de nœuds, la structure du bus RS485 peut être en connexion main dans
la main ou en branchement. Si une connexion en dérivation est utilisée, la longueur du câble entre le bus et un nœud
est aussi courte que possible ; la longueur recommandée est inférieure à 3 m. La connexion étoile est
interdit.
53
Les figures suivantes montrent les structures de bus courantes.
un. Structure de connexion main dans la main
Figure 327 Structure de connexion main dans la main
Bus RS485
Hôte 1 Nœud 2 Nœud 3 Nœud 4 Nœud N
b. Structure de connexion de branche
Figure 328 Structure de branchement

3
Bus RS485
<3m <3m <3m <3m <3m
Hôte 1 Nœud 2 Nœud 3 Nœud 4 Nœud N
c. Mauvaise structure : structure de connexion en étoile
Figure 329 Structure de connexion en étoile (fausse)
Nœud 2 Nœud 5
Nœud 3 Hôte 1 Nœud 6
Nœud 4 Nœud 7
4. Précautions CEM
• Utilisez la paire torsadée comme câble de communication RS485.
• Séparez le bus RS485 des autres câbles perturbateurs lors du câblage.
54
Figure 330 Schéma de câblage RS485
Fond de panier d'armoire

> 1 cm
Bus RS485
> 5 cm
PE
> 20 cm
Câbles d'alimentation R, S, T
> 50 cm
Câbles moteur U, V, W
• La distance entre le bus RS485 et les câbles à fort courant doit être supérieure à 20 cm.
• La distance entre le bus RS485 et les câbles moteur U, V, W doit être supérieure à 50 cm.
• La distance entre le bus RS485 et le câble de mise à la terre doit être supérieure à 5 cm. 3
• La distance entre le bus RS485 et le fond de panier de l'armoire de commande doit être plus grande
que 1 cm.
• Problèmes et manipulation
Problème 1 : connexion de la résistance de terminaison
Figure 331 Schéma de connexion correct de la résistance de terminaison
120 Ω 120 Ω
Bus RS485
Hôte 1 Nœud 2 Nœud 3 … Nœud N
1. La résistance de terminaison ne peut être connectée qu'aux deux extrémités du bus.
Lorsque la résistance du bus RS485 mesurée par le multimètre est d'environ 60 Ω (tous les appareils doivent s'éteindre pendant la
mesure), le bus est normal. Si la résistance mesurée est inférieure à 50 Ω, vérifiez les deux extrémités du bus et vérifiez si une
autre résistance est ajoutée ; si oui, déconnectez celuici. Si la résistance mesurée est de 0 Ω, vérifiez s'il existe un courtcircuit ou si un
nœud est endommagé.
55
Problème 2 : Suppression des interférences du système externe
Figure 332 Suppression des interférences externes
2 Nœud 1 Bus RS485

RS485 non
Câbles d'alimentation
mis à la terre
Câble PE
Les mesures de suppression des interférences externes sont les suivantes :
3 1) La méthode recommandée consiste à ajouter l'anneau magnétique en position 1, ce qui peut supprimer efficacement
interférence extérieure.
2) L'ajout de l'anneau magnétique en position 2 peut également supprimer les interférences externes.
Problème 3 : Suppression des interférences du contrôleur
Figure 333 Suppression des interférences du contrôleur
Câbles
2 1 moteur U, V, W
Manette Moteur
Câbles d'alimentation
Câble PE moteur
Câble PE
Les mesures de suppression des interférences du contrôleur sont les suivantes :
1) La méthode recommandée consiste à ajouter l'anneau magnétique du filtre en position 1, avec les câbles U, V, W (sans
compter le câble PE) passant à travers l'anneau magnétique et enroulant trois bobines. Cette méthode a le meilleur effet.
2) La deuxième méthode consiste à ajouter l'anneau magnétique du filtre en position 2, avec les câbles U, V, W (sans compter le
câble PE) passant à travers l'anneau magnétique et enroulant trois bobines.
56
3.3.5 Communication CAN
• Connexion matérielle et précautions CEM
1. Connexion matérielle CAN
Figure 334 Connexion CAN entre le contrôleur et le CTB
R. + – PB
CN5 U
S
V
T ENSEMBLE PRG UP
CN12
CN10
X1 J12 MCTCPG 24V
X2
X3 CN1 CN1 MOD+
MOD
X4
X5 COM
X6
X7
X8
X9 Signal d'inspection
24V
Câble de voyage
X1
3
COM
X10 X2
X11
Inspection en place
Inspection vers le bas CN3 MOD+
MOD 24V CN2 X3
X12 X4
PEUT+ PEUT+
X13 P24
PEUT PEUT
CN3
X14
X15 NICE3000nouveau GND P24
X5
X16 MCTCCTB X6
X7
X17 X8
X18
X19
CN9
X20
X21
CN5
UN
X22 B
X23 Y1 SUIS BM
X24 M1 B1
M Y2 B2
Aï M2 B3
24V
Y3
Aï CN6 CM
X25
X26 CN7 M3
Y4 M CN4 C1
C2
X27 CN2 M4 C3M
XCOM Y5 C3
M5 DM
CAN2+ Y6 D1
M6
CAN2
GND
CN4 D2
CN7 CN8
2. Précautions CEM
1) Avant la mise sous tension, vérifiez s'il y a un courtcircuit entre les câbles 24 V, COM, CAN+, CAN.
et autres câbles.
2) Assurezvous que le câble de communication est séparé des câbles d'alimentation. Si les câbles à courant fort et
les câbles à courant faible sont posés en parallèle, les câbles à courant fort sont posés d'un côté et les câbles à courant
faible sont posés d'un autre côté ; un câble de mise à la terre est utilisé pour les séparer.
3) Le câble mobile doit être mis à la terre.
4) Utilisez un câble à quatre conducteurs comme câble de communication, avec un conducteur connecté au 24 V,
deux conducteurs connectés à CAN+ et CAN et l'autre conducteur connecté à COM.
Dans le cas d'une transmission à haut débit et sur longue distance, le câble blindé n'est pas recommandé, car il a
un long délai de transmission. La distance de transmission a peu de rapport avec le diamètre du câble.
• Problèmes et manipulation
Vérifiez les éléments suivants liés à la communication CAN :
• Vérifiez si la résistance de terminaison est correctement connectée.
Éteignez tous les appareils et mesurez la résistance entre CAN+ et CAN de chaque côté du réseau CAN à l'aide
d'un multimètre. La valeur normale est d'environ 60 Ω. Si la valeur est trop petite, un
57
une résistance inutile est connectée en plus des résistances de terminaison aux deux extrémités. Dans ce cas, vous devez déconnecter
cette résistance inutile.
• Vérifiez le câble de communication.
Le câble de communication doit être une paire torsadée avec un blindage métallique. La section du câble est de 0,75 mm2 au minimum.
Toutes les bornes communes COM sont connectées ensemble (ne sont pas connectées aux câbles de mise à la terre du système).
L'alimentation électrique de tous les nœuds doit être mise à la terre de manière fiable.
• Vérifiez avec nous si le protocole est un protocole spécial personnalisé.
3.4 Installation des signaux de position d'arbre
Dans le contrôle d'ascenseur, pour mettre en œuvre un atterrissage précis et fonctionner en toute sécurité, la position de la cabine doit
être identifiée sur la base des signaux de position de la cage.
3 Ces signaux de position d'arbre comprennent les interrupteurs de nivellement, les interrupteurs de ralentissement de montée/descente, les interrupteurs de fin de course de
montée/descente et les interrupteurs de fin de course de montée/descente.
Ces signaux de position d'arbre sont directement transmis par les câbles d'arbre au MCB du contrôleur. Pour la méthode de câblage électrique,
reportezvous à la figure 311.
La figure suivante montre la disposition des signaux de position d'arbre dans l'arbre.
Figure 335 Disposition des signaux de position d'arbre
Fin de course
finale haut
150 millimètres
Fin de
course haut
3050mm
Position de haut
niveau
V²
L L>
2xF308 (V : vitesse nominale de l'ascenseur)
Interrupteur de ralentissement
Plaque de nivellement
D (étage N)
80 ≤ D ≤ 200 mm
Interrupteur de ralentissement
V²
L L>
2xF308 (V : vitesse nominale de l'ascenseur)
Position de mise à
niveau inférieure
30─50 millimètres
Fin de course
vers le bas
150 millimètres
Fin de course
58 finale descente
3.4.1 Signaux de nivellement
Les signaux de nivellement comprennent le commutateur de nivellement et la plaque de nivellement et sont directement connectés à
la borne d'entrée du contrôleur. Il est utilisé pour permettre à la voiture d'atterrir avec précision à chaque étage.
Les commutateurs de niveau sont généralement installés sur le dessus de la voiture. Le système NICE3000new prend en charge
l'installation de 1 à 3 commutateurs de niveau. La plaque de nivellement est installée sur le rail de guidage dans l'arbre. Une plaque de
nivellement doit être installée à chaque étage. Assurezvous que les plaques de nivellement à tous les étages sont montées avec la même
profondeur et la même verticalité.
La figure suivante montre l'installation de signaux de nivellement.
Figure 336 Installation des signaux de nivellement
Commutateur
de niveau
Détection de signal de mise à niveau
Détection du signal de zone de porte 3

Plaque de
nivellement
Détection du signal de mise à niveau vers le bas
Voiture
Le tableau suivant décrit les exigences d'installation des commutateurs de niveau
Tableau 311 Exigences d'installation des commutateurs de niveau
Nombre de Réglage de la fonction

Méthode d'installation Connexion aux bornes d'entrée du contrôleur
Commutateurs de mise à niveau Code
F501 = 0
+24 VCC
Signalisation de X1 F502 = 35 (NF)
zone de porte X2
X3
Zone de porte
F503 = 0
1 détection de signaux
+24 VCC F501 = 0
Zone de porte X1 F502 = 03 (NON)

signal X2
X3
F503 = 0
+24 VCC
F501 = 33 (NF)
Mise à niveau
X1 F502 = 0
Détection de
signal de mise à niveau

X2
Nivellement vers le bas
X3 F503 = 34 (NF)
2
Détection du signal de
+24 VCC F501 = 01 (NON)
mise à niveau vers le bas
Mise à niveau
X1 F502 = 0
X2
X3 F503 = 02 (NON)
59
Nombre de Réglage de la fonction

Méthode d'installation Connexion aux bornes d'entrée du contrôleur
Commutateurs de mise à niveau Code
+24 VCC
F501 = 33 (NF)
Mise à niveau
X1 F502 = 35 (NF)
Détection de Signalisation de zone de porte X2
signal de mise à niveau Nivellement vers le bas X3 F503 = 34 (NF)
Détection du
3 signal de zone de porte
+24 VCC
Détection du signal de
F501 = 01 (NON)
mise à niveau vers le bas
Mise à niveau
X1 F502 = 03 (NON)
Signalisation de zone de porte
X2
X3 F503 = 02 (NON)
3.4.2 Commutateurs de ralentissement
L'interrupteur de ralentissement est l'un des composants de protection clés du NICE3000new, protégeant l'ascenseur contre le dépassement du
3 terminal supérieur ou le dépassement du terminal inférieur à la vitesse maximale lorsque la position de l'ascenseur est atteinte.
devient anormal.
Le système NICE3000new prend en charge un maximum de trois paires de commutateurs de ralentissement. L'interrupteur de ralentissement
1, l'interrupteur de ralentissement 2 et l'interrupteur de ralentissement 3 sont installés des deux extrémités de l'arbre jusqu'au milieu
étage un par un. Généralement, une seule paire de commutateurs de ralentissement est requise pour l'ascenseur à basse vitesse.
Deux ou trois paires de commutateurs de ralentissement sont nécessaires pour l'ascenseur à grande vitesse.
La distance de ralentissement L indique la distance entre le commutateur de ralentissement et la plaque de nivellement au sol du terminal.
La formule de calcul est la suivante :
V²
L>
2xF308
Dans la formule, « L » indique la distance de ralentissement, « V » indique la F004 (vitesse nominale de l'ascenseur) et « F308 » indique le
taux de décélération spécial.
La valeur par défaut de F308 (taux de décélération spécial) est de 0,9 m/s2 . Les distances de ralentissement calculées en fonction des
différentes vitesses nominales de l'ascenseur sont répertoriées dans le tableau suivant :
Tableau 312 Distances de ralentissement basées sur différentes vitesses nominales de l'ascenseur
Ascenseur évalué
0,25 0,4 0,5 0,63 0,75 1 1,5 1,6 1,75 2 2.5 3 3.5 4
Vitesse (m/s)
Distance de
0,2 0,2 0,2 0,2 0,4 0,7 1,5 1.7 2,0 2,0 2,0 2.0 2.0 2.0
ralentissement 1 (m)
Distance de lenteur
Aucun 2,5 4,0 4,0 4,0 4,0
vers le bas 2 (m)
Distance de
Aucun 6 8 11
ralentissement 3 (m)
« V » indique la vitesse de l'ascenseur, et les précautions concernant la distance d'installation réelle sont les suivantes :
V < 1 m/s : Les distances réelles d'installation des ralentisseurs doivent être proches des valeurs préconisées
dans ce tableau.
1 m/s ≤ V ≤ 2 m/s : Les distances d'installation réelles des interrupteurs de ralentissement peuvent avoir une erreur de ±0,1 m en fonction des
valeurs recommandées dans ce tableau.
2 m/s < V ≤ 4 m/s : Les distances d'installation réelles des interrupteurs de ralentissement peuvent avoir une erreur dans
±0,3 m sur la base des valeurs recommandées dans ce tableau.
60
• Les distances de ralentissement cidessus sont calculées sur la base du taux de décélération spéciale par défaut 0,9
m/s2 .
NOTE
• Diminuer le taux d'accélération et le taux de décélération et augmenter le taux de décélération spécial

n'affecte pas la sécurité. Cependant, diminuer le taux de décélération spécial peut entraîner des risques pour la sécurité. Si un
changement est nécessaire, recalculez la distance de ralentissement en utilisant la formule cidessus.
3.4.3 Fins de course
L'interrupteur de fin de course haut et l'interrupteur de fin de course bas protègent l'ascenseur contre la course excessive du terminal haut/bas lorsque
l'ascenseur ne s'arrête pas à la position de nivellement du plancher du terminal.
• L'interrupteur de fin de course haut doit être installé à 30−50 mm de la position de nivellement supérieure. La limite
L'interrupteur agit lorsque la voiture continue de monter de 30 à 50 mm à partir de la position de nivellement supérieure.
• L'interrupteur de fin de course vers le bas doit être installé à 30−50 mm de la position de nivellement inférieure.
L'interrupteur de fin de course agit lorsque la voiture continue de descendre de 30 à 50 mm par rapport à la position de nivellement inférieure.
3.4.4 Fins de course finales
• Le fin de course final sert à protéger l'ascenseur des bornes supérieure/inférieure lors de la course.
l'ascenseur ne s'arrête pas complètement après avoir dépassé l'interrupteur de fin de course haut/bas.
• Le fin de course haut est monté audessus du fin de course haut. Il se trouve généralement à 150 mm de la position de nivellement supérieure.
• Le fin de course inférieur est monté sous le fin de course inférieur. Il est généralement à 150 mm
à partir de la position de mise à niveau inférieure.
61
62
4
Périphériques et options
4.1 Guide de sélection des périphériques .................................................. .................................................................. ................................ 64 4.1.1 Connexion
des périphériques ........ .................................................................. .................................................................. ...................................... 64
4.1.2 Descriptions des périphériques .................................................. .................................................................. .................................................................. .... 65
4.1.3 Sélection des périphériques .................................................. .................................................................. .................................................................. .......... 67
4.2 Liste des options............................................................ .................................................................. .................................................................. .............. 69
4.3 Composants de freinage.................................................. .................................................................. .................................................................. .70
4.4 Cartes optionnelles............................................................ .................................................................. .................................................................. ......... 72
4.4.1 Conseil CTB (MCTCCTB) ............................................ .................................................................. .................................................................. .................. 72
4.4.2 Tableau d'affichage (MCTCHCB) ............................................ .................................................................. .................................................................. ..............74
4.4.3 Carte CCB (MCTCCCB) ............................................ .................................................................. .................................................................. ............... 87
4.4.4 Carte GCB (MCTCGCB) .. 89
4.5 Carte PG et encodeur.................................................. .................................................................. .................................................................. .91
4.5.1 Sélection des cartes MCTCPG ............................................ .................................................................. .................................................................. .......... 92
4.5.2 Connexion entre la carte PG et l'encodeur ............................................ .................................................................. ...................................... 93
4.5.3 Précautions lors de la connexion de la carte PG .......................................... .................................................................. .................................................. 95

4 Périphériques et options NICE3000new Manuel d'utilisation
Chapitre 4 Périphériques et options
§ Information de sécurité
DANGER
• Ne câblez jamais le contrôleur lorsqu'il est sous tension.
• Gardez toujours le disjoncteur à l'état OFF.
AVERTISSEMENT
■ Pour éviter la surchauffe et les incendies
Lors de l'installation du contrôleur à l'intérieur de l'armoire fermée, utilisez le ventilateur de refroidissement ou le climatiseur pour maintenir la
température d'entrée d'air en dessous de 50 °C.
4
PRUDENCE
■ Pour éviter d'endommager l'équipement
• Couvrez le dessus du contrôleur avec un chiffon ou du papier temporaire pendant l'installation afin d'empêcher des corps étrangers tels que des
copeaux de métal, de l'huile et de l'eau de tomber dans le contrôleur. Une fois l'installation terminée, retirez le tissu ou le papier
temporaire.
• Suivez les procédures appropriées de décharge électrostatique (ESD) lors de l'utilisation du contrôleur. Échec à
se conformer endommagerait le circuit interne du contrôleur.
• Le fonctionnement du moteur à basse vitesse réduit l'effet de refroidissement et augmente la température du moteur, ce qui entraînerait
des dommages au moteur. La plage de vitesse du moteur diffère selon le mode de lubrification et le fabricant du moteur. Lorsque vous
faites fonctionner le moteur en dehors de la plage de vitesse, contactez le fabricant du moteur.
• La caractéristique de couple est différente avec le fonctionnement du contrôleur par rapport au fonctionnement par un
source de courant. Veuillez vérifier les caractéristiques de couple de charge de la machine connectée.
• Faites attention à la caractéristique du couple de charge lors de la sélection de la capacité du contrôleur. De plus, lorsque la distance entre le
moteur et le contrôleur est longue, utilisez un câble suffisamment épais pour connecter le moteur et le contrôleur afin d'éviter une réduction du
couple moteur.
• Le courant nominal d'un moteur à pôles commutables diffère de celui d'un moteur standard. Veuillez confirmer le
Courant maximum du moteur et sélectionnez le contrôleur correspondant. Inversez toujours les pôles du moteur une fois le moteur arrêté.
• Ne soulevez jamais le contrôleur lorsque le capot avant est retiré. Le nonrespect de ces consignes peut entraîner des dommages au PCB et
au bornier.
4.1 Guide de sélection des périphériques
4.1.1 Connexion des périphériques
Les périphériques doivent être installés du côté entrée et sortie du contrôleur pour garantir la sécurité et
la fiabilité du système.
64
NICE3000new Manuel d'utilisation 4 Périphériques et options
La figure suivante montre le schéma de connexion des périphériques recommandé.
Figure 41 Schéma de connexion des périphériques
Alimentation CA
triphasée
Disjoncteur
Panneau
Contacteur de commande externe
électromagnétique
EXÉCUTER LOCAL/DISTANT FED/REV RÉGLER/TC
Hz UN V
RPM %
PRG ENTRER
Sol
RAPIDE
Réactance COURIR MF.K

ARRÊT
RES
d'entrée CA
Voix
Sol annonceur
Fusible
Filtre CEM NICE3000nouveau contrôleur d'ascenseur intégré

MCTCCTB MCTCHCB
4
MCTCCCB
MCTCHCB
Dernier étage
Sol
Sol
Unité de freinage
MCTCHCB
Moteur Rez de chaussée
+ Sol

BR
P(+)
4.1.2 Descriptions des périphériques
Tableau 41 Descriptions des périphériques
Périphérique Position de montage Description de la fonction
Disjoncteur à boîtier moulé (MCCB) : coupe l'alimentation électrique en cas de

surintensité sur les appareils en aval
Disjoncteur Côté entrée d'alimentation Disjoncteur de fuite à la terre (ELCB) : assure une protection contre les courants de
fuite potentiels pendant le fonctionnement du contrôleur afin d'éviter les chocs électriques
et même un incendie.
Appliquer/couper l'alimentation du contrôleur.

Entre le disjoncteur
Contacteur Ne démarrez et n'arrêtez pas le contrôleur fréquemment en ouvrant ou fermant le
et le côté entrée du contrôleur
(électromagnétique)
contacteur (moins de deux fois par minute) et ne l'utilisez pas non plus pour démarrer
directement le contrôleur.
65
Périphérique Position de montage Description de la fonction
Améliorer le facteur de puissance du côté entrée de puissance.
Éliminez efficacement les harmoniques supérieures du côté entrée et évitez que d'autres
appareils soient endommagés en raison de la distorsion de la forme d'onde de tension.
Inductance d'entrée CA Côté entrée du contrôleur
Élimine le déséquilibre du courant d'entrée dû au déséquilibre interphase de l'alimentation.
Fusible Côté entrée du contrôleur Fournit une protection contre les courtscircuits.
Filtre CEM Côté entrée du contrôleur Réduire les interférences de conduction et de rayonnement générées par le
manette.
Diminuez les interférences de conduction circulant de l'alimentation vers le contrôleur et

améliorez la capacité antiinterférence du contrôleur.
Utilisez directement la régénération. résistance pour les modèles inférieurs à 37 kW.

Régénération. résistance En dessous de 37 kW
Consomme de l'énergie régénérative pendant la décélération du moteur.
Utilisez l'unité de freinage Inovance MDBUN et la régénération recommandée. résistance

pour les modèles de 37 kW et plus.
Unité de freinage 37 kW et plus
Consommez de l’énergie régénératrice avec la régénération. résistance pendant la
4 décélération du moteur.
Entre contrôleur
côté sortie et le moteur,
réacteur dv/dt Fournit une protection d'isolation du moteur et réduit le courant de roulement.
à proximité du
manette
Entre le côté sortie du

Filtre de mode contrôleur et le moteur, à
Réduisez le courant de roulement.
commun proximité du contrôleur
Moteur Côté sortie du contrôleur Sélectionnez un moteur approprié selon la recommandation.
Il s'agit d'une configuration standard pour 37 kW et plus
Améliorer le facteur de puissance du côté entrée.
Réacteur à courant continu

Améliorer l'efficacité et la stabilité thermique du contrôleur.
Éliminez l'impact des harmoniques supérieures du côté entrée sur le contrôleur et réduisez
les interférences de conduction et de rayonnement générées par le contrôleur.
• N'installez pas de condensateur ou de suppresseur de surtension du côté sortie du contrôleur. Sinon, cela pourrait provoquer
des dysfonctionnements du contrôleur ou endommager le condensateur et le suppresseur de surtension.
• Les entrées/sorties (circuit principal) du contrôleur contiennent des harmoniques qui peuvent interférer avec le
dispositif de communication connecté au contrôleur. Par conséquent, installez un filtre antiinterférence pour
minimiser les interférences.
66
4.1.3 Sélection des périphériques
• Sélection des câbles
Tableau 42 Tailles de câbles recommandées
Modèle de contrôleur Câble du circuit principal (mm2 ) Câble du circuit de commande (mm2 ) Câble de mise à la terre (mm2 )
Monophasé 220 V, plage : 220240 V, 50/60 Hz
NICELC2002 1 0,75 1
NICELC2003 2.5 0,75 2.5
220NICELC4007 4 0,75 4
220NICELC4011 6 0,75 6
220NICELC4015 6 0,75 6
220NICELC4018 6 0,75 6
220NICELC4022 dix 0,75 dix
220NICELC4030 16 0,75 16

4
NICELC2002 1,5 0,75 1,5
NICELC2003 2.5 0,75 2.5
220NICELC4007 4 0,75 4
220NICELC4011 6 0,75 6
220NICELC4015 6 0,75 6
220NICELC4030 16 0,75 16
NICELC4002 0,75 0,75 0,75
NICELC4003 1,5 0,75 1,5
NICELC4005 2.5 0,75 2.5
NICELC4007 4 0,75 4
NICELC4011 6 0,75 6
NICELC4015 6 0,75 6
NICELC4018 dix 0,75 dix
NICELC4022 dix 0,75 dix
NICELC4030 16 0,75 16
NICELC4037 25 1.0 16
NICELC4045 35 1.0 16
NICELC4055 50 1.0 25
NICELC4075 70 1.0 35
NICELC4090 95 1.0 50
NICELC4110 120 1.0 60
NICELC4132 120 1.0 60
NICELC4160 150 1.0 75
67
• Fusible, contacteur, disjoncteur, réacteurs et filtres
Pour la sélection du modèle de dispositifs CEM tels que le fusible, le contacteur, le disjoncteur, les selfs et les filtres, reportezvous
au chapitre 12.
• Composants de freinage
Les composants de freinage sont des pièces optionnelles courantes fournies par Inovance. Pour plus de détails, voir la section 4.3.
• Moteur adaptable
Tableau 43 Sélection du moteur adaptable
Capacité de puissance Courant d'entrée Courant de sortie

Modèle de contrôleur Moteur adaptable (kW)
(kVA) (UN) (UN)
Monophasé 220 V, plage : 220240 V
NICELC2002 2.0 9.2 5.2 1.1
NICELC2003 2.9 13.3 7.5 1,5
220NICELC4007 3.9 17.9 10.3 2.2

4 220NICELC4011 5.9 25.3 15,5 3.7
220NICELC4015 7.3 31.3 19 4.0
220NICELC4018 8.6 34,6 22,5 5.5
220NICELC4022 10.6 42,6 27,7 11
220NICELC4030 13.1 52,6 34,6 15
Triphasé 220 V, plage : 220240 V
NICELC2002 4.0 11.0 9.6 2.2
NICELC2003 5.9 17,0 14,0 3.7
220NICELC4007 7.0 20,5 18,0 4.0
220NICELC4011 10,0 29,0 27,0 5.5
220NICELC4015 12.6 36,0 33,0 7.5
220NICELC4018 15,0 41,0 39,0 11.0
220NICELC4022 18.3 49,0 48,0 15,0
220NICELC4030 23,0 62,0 60,0 18,5
NICELC4002 4.0 6.5 5.1 2.2
NICELC4003 5.9 10.5 9.0 3.7
NICELC4005 8.9 14.8 13,0 5.5
NICELC4007 11.0 20,5 18,0 7.5
NICELC4011 17,0 29,0 27,0 11.0
NICELC4015 21,0 36,0 33,0 15,0
NICELC4018 24,0 41,0 39,0 18,5
NICELC4022 30,0 49,5 48,0 22,0
NICELC4030 40,0 62,0 60,0 30,0
NICELC4037 57,0 77,0 75,0 37,0
NICELC4045 69,0 93,0 91,0 45,0
68
Capacité de puissance Courant d'entrée Courant de sortie

Modèle de contrôleur Moteur adaptable (kW)
(kVA) (UN) (UN)
NICELC4055 85,0 113,0 112,0 55,0
NICELC4075 114,0 157,5 150,0 75,0
NICELC4090 134,0 180,0 176,0 90,0
NICELC4110 160,0 214,0 210,0 110,0
NICELC4132 192,0 256,0 253,0 132,0
NICELC4160 231,0 307,0 304,0 160,0
4.2 Liste des options
Si une option du tableau suivant est requise, précisezla dans votre commande.
Tableau 44 Options du NICE3000new
Nom Modèle Fonction Remarque
Unité de freinage Il est prévu pour les modes de 37 kW et plus.

MDBUN Pour plus de détails, voir la section 4.3.
externe 4
Il permet de s'adapter aux codeurs incrémentaux pushpull
MCTCPGA2
et à collecteur ouvert.
Il est utilisé pour s'adapter au codeur différentiel UVW

MCTCPGD et appliqué au moteur synchrone.
Carte PG
Il nécessite une alimentation de 5 V.

MCTCPGE Il est utilisé pour s'adapter à l'encodeur SIN/COS.
Il permet de s'adapter au codeur absolu (Heidenhain

MCTCPGF1
ECN413/1313).
Le MCTCCTB est le tableau de commande automobile de

le NICE3000nouveau. Il dispose de 8 sorties DI, 1
Panneau supérieur de voiture
MCTCCTB
sortie AI et 9 sorties relais (7 en configuration standard).
(CTB)
Il peut communiquer avec le CCB et le HCB
simultanément.
Le HCB reçoit les appels des passagers et affiche l'étage

Un certain nombre de modèles HCB
Tableau d'appel de salle où se trouve l'ascenseur ainsi que le sens de marche. Il peut
MCTCHCB sont disponibles. Pour plus de
(HCB) également être utilisé comme panneau d'affichage de voiture.
détails, voir la section 4.4.
Le MCTCCCB est une autre interface pour

Panneau d'appel de voiture les passagers d'interagir avec le système de contrôle.
MCTCCCB
(BCC) Il collecte principalement toutes les données de la voiture et émet
l'état de l'indicateur d'appel.
Le MCTCGCB est utilisé avec le NICE3000new pour

MCTCGCB mettre en œuvre le contrôle de groupe de plusieurs
de groupe (GCB)
ascenseurs.
Il fournit l'interface RJ45

LED externe Il s'agit de l'affichage LED externe et du panneau de
MDKE pour la connexion au contrôleur.
panneau de commande commande.
Il s'agit de l'affichage LED externe et du panneau de Il peut être utilisé pour copier un
Opérateur LED MDKE6
commande. paramètre.
Il s'agit d'un câble réseau standard à 8 conducteurs et peut La longueur du câble est de 3 m
Rallonge MDCAB
être connecté à MDKE et MDKE6. en configuration standard.
69
4.3 Composants de freinage
1. Sélection du modèle
Tableau 45 Sélection des composants de freinage
Le pouvoir de Pouvoir de
Max. Min.
Modèle de contrôleur Moteur adaptable (kW) régénération. Unité de freinage
Résistance (Ω) Résistance (Ω)
Résistance (W)
Monophasé 220 V, plage : 220240 V
NICELC2002 1.1 145,0 125,0 300
NICELC2003 1,5 105,0 90,0 450
220NICELC4007 2.2 72,0 63,0 600

Intégré
220NICELC4011 3.7 43,0 37,0 1100
220NICELC4015 4.0 40,0 35,0 1200
220NICELC4018 5.5 29,0 25,0 1600
220NICELC4022 11.0 18,0 16,0 3500

Intégré
220NICELC4030 15,0 13,0 13,0 4500
4 Triphasé 220 V, plage : 220240 V
NICELC2002 2.2 72,0 65,0 600
NICELC2003 3.7 54,0 50,0 1100
220NICELC4007 4.0 40,0 35,0 1200
220NICELC4011 5.5 29,0 25,0 1600

Intégré
220NICELC4015 7.5 26,0 22,0 2500
220NICELC4018 11.0 14.5 13,0 3500
220NICELC4022 15,0 13,0 12,5 4500
220NICELC4030 18,5 12,5 12,0 5500
220NICELC4037 22,0 7.5 6.0 6500 MDBUN602T
220NICELC4045 30,0 5.5 4.5 9000 MDBUN902T
220NICELC4055 37,0 4.5 3.5 11000 MDBUN602Tx2
NICELC4002 2.2 290 230 600
NICELC4003 3.7 170 135 1100
NICELC4005 5.5 115 90 1600
NICELC4007 7.5 85 65 2500
NICELC4011 11 55 43 3500 Intégré
NICELC4015 15 43 35 4500
NICELC4018 18,5 34,0 25 5500
NICELC4022 22 24 22 6500
NICELC4030 30 20 16 9000
NICELC4037 37 16,0 13 11000 MDBUN60T
NICELC4045 45 14,0 11 13500 MDBUN60T
NICELC4055 55 12,0 dix 16500 MDBUN90T
NICELC4075 75 16x2 13x2 12 000 x 2 MDBUN60T x 2
NICELC4132 132 13,5x3 10,5x3 14 000 x 3 MDBUN90T x 3

70
1. La configuration précédente prend comme exemple le moteur synchrone. Le moteur asynchrone a une faible efficacité de
NOTE transfert d'énergie et vous pouvez réduire la puissance de régénération. résistance ou augmenter la résistance de la
régénération. résistance.
2. Il est recommandé de sélectionner la régénération. résistance la plus proche de la résistance minimale.
3. "x 2" indique que deux jeux sont requis. Prenons l'exemple du NICELC4110 : « 9 x 2, 18 000 x 2, MDBUN90T x 2 » indique
que deux ensembles de (9 Ω, 15 000 W) de régénération. résistance + unité de freinage MDBUN90T sont connectées en
parallèle au contrôleur. "x 3" indique que trois jeux sont requis.
2. Cotes de montage
Figure 42 Cotes de montage de l'unité de freinage
60 φ5 165
224
632
742
110
Unité : mm 4
Figure 43 Espace libre autour de l'unité de freinage pour le montage
Air chaud
100
50 50
100
L'unité de freinage doit être

montée verticalement vers le haut.
Air froid
Pour l'utilisation et l'installation de l'unité de freinage de la série MDBUN, reportezvous à l'unité de freinage de la série MDBUN.
Manuel de l'Utilisateur.
71
4.4 Cartes optionnelles
La figure suivante montre la connexion des cartes optionnelles au contrôleur.
MCTCPGE MCTCPGF1
Carte PG
MCTCPGA2 MCTCPGD
Tableau d'affichage du hall
Tableau de contrôle du groupe
4 Tableau d'affichage de voiture

MCTCGCBA
(si le contrôle de groupe de plus
de deux ascenseurs est requis)
Panneau supérieur de voiture
MCTCCTB
MCTCHCBH MCTCHCBR1 MCTCHCBD2 MCTCHCBD5
Panneau d'appel de voiture
MCTCCCB
MCTCHCBU1 MCTCHCBV1 MCTCHCBB
4.4.1 Conseil CTB (MCTCCTB)
1. Apparence et montage
Le panneau supérieur de cabine (MCTCCTB) est le tableau de commande de cabine d'ascenseur du

NICE3000new. Il comprend 8 bornes DI, 1 borne AI et 9 bornes de sortie relais (standard : 7). Les figures
suivantes montrent l'apparence, les dimensions et la méthode d'installation du CTB.
Figure 44 Aspect et dimensions du CTB

C3M
SUIS
DM
BM
CM
C3
C2
D2
B2
B3
C1
D1
B1
UN
B
φ4,9
CN4 CN5
D2 D1 C3 C2 C1 B3 B2 B1 A1
CN10
J2 J9
SUR DÉSACTIVÉ
PEUT
CN7
MCTCCTB
RÉINITIALISER
521
511
CN8
X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8
CN2 CN1 CN6 CN3
1X
2X
3X
5X
7X
8X
6X
4X
ïA
42P
42P
V42
V42
V42
+TUEP
TUEP
MOC
MOC
+DOM
DOM
152
162 Unité : mm
72
Figure 45 Méthode d'installation du CTB (unité : mm)
Pose verticale Pose horizontale

1
2 2
MCTCCTB
3 1
CTBCTM
C
1 Support plastique supérieur à 1 cm

2 Vis autotaraudeuse 4φ4,9x30
3 Fixation du fond de panier
4 Boîtier de commande supérieur de voiture
2. Câblage des bornes CTB

Tableau 46 Description du câblage des bornes CTB
Terminal
Arrangement
+24V/COM
Alimentation externe 24 VCC
Alimentation 24 VDC pour l'ensemble du CTB
4
CN2
24V
Communication CANbus Connexion du MCB pour la communication PEUT+ CN2
CAN+/CAN PEUT
interface CANbus COM
+24V/COM Alimentation 24 VCC Alimentation 24 VDC pour le HCB

24V
MOD+
CN1
MOD
CN1
MOD+/ Connexion du HCB pour la communication
Communication Modbus COM
MOD Modbus
24V
Aï
CN6 AiM Entrée de signal de cellule de charge 0–10 VCC
M
CN6
P24 Alimentation 24 VCC Borne commune DI
X1 Barrière immatérielle 1
X2 Barrière immatérielle 2
Borne DI X1
X2
X3 Limite d'ouverture de porte 1 X3
1. Isolation du photocoupleur, entrée unipolaire X4
CN3 X4 P24
Limite d'ouverture de porte 2
P24 CN3
X5
X5 Limite de fermeture de porte 1 2. Impédance d'entrée : 3,3 kΩ X6
X7
X6 Limite de fermeture de porte 2
X8
Les signaux du CTB sont actifs lorsqu'il y a une
alimentation 24 VDC.
X7 Signal de pleine charge (100%)
X8 Signal de surcharge (110%)
B1BM Signal d'ouverture de porte 1
B2BM Signal de fermeture de porte 1

BM
B3BM Fermeture forcée de la porte 1
B1
B2
Borne de sortie relais B3
C1CM Signal d'ouverture de porte 2 CM
CN4 Capacité du lecteur de contact :
C1 CN4
C2
C2CM Signal de fermeture de porte 2 C3M
30 VCC, 1 A C3
C3C3M Fermeture forcée de la porte 2 DM
D1
D2
D1DM Signal d'arrivée vers le haut
D2DM Signal d'arrivée vers le bas
73
Terminal
Arrangement
AAM (contact Borne de sortie relais

NF) UN
CN5 Contrôle du ventilateur et de la lampe de la voiture Capacité du lecteur de contact : B CN5

SUIS
BAM (contact
250 VCA, 3 A ou 30 VCC, 1 A
NO)
Connecter le CCB
Port DB9pin pour la CN7 principalement utilisé pour les appels de porte 12345
CN7/CN8 communication avec le d'entrée et ordinaires

6789
BCC
CN8 principalement utilisé pour les appels de porte CN7/CN8
dérobée et d'invalidité
CN10 Interface RJ45 Connexion du panneau de commande externe CN10
Configuration des adresses CTB : Courtcircuiter

Cavalier d'adresse CTB en OFF ou ne pas connecter le terminal pour un J2
J2
ALLUMÉ ÉTEINT
contrôle parallèle seul ascenseur. Pour le réglage en commande
parallèle, voir section 6.2.3.
Cet indicateur clignote lorsque

4 Communication CANbus communication entre le CTB et
PEUT
indicateur le MCB est normal et reste allumé lorsqu'un
défaut de communication se produit.
PEUT
Ce voyant clignote et le voyant de communication RÉINITIALISER
CANbus reste allumé lorsqu'un défaut

Indicateur de défaut de
RÉINITIALISER survient lors de la communication entre
communication CANbus
le CTB et le MCB.
Cet indicateur est allumé (vert) lorsque l'entrée X1 X2 X3 X4

X1 à X8 Indicateur DI
externe est active.
X5 X6 X7 X8
A1, B1 à B3, C1 à
Cet indicateur est allumé (vert) lorsque la sortie D2 D1 C3 C2
C3, Indicateur de sortie relais
du système est active.
D1 à D2 C1 B3B2B1 A1
Il est réservé en usine. Ne le courtcircuitez

J9 Réservé
pas au hasard. Sinon, le contrôleur risque de ne pas
être utilisé correctement.
• Pour éviter les interférences externes sur la communication, il est conseillé d'utiliser des paires torsadées blindées comme
NOTE câbles de communication et de les poser en parallèle.
• Connectez les câbles aux bornes selon les marques des bornes et fixez bien les câbles.
4.4.2 Tableau d'affichage (MCTCHCB)
En tant qu'interface importante entre les utilisateurs et le système de contrôle, le MCTCHCB reçoit les appels du hall et affiche
l'étage actuel et la direction du hall. Ce tableau peut également être utilisé comme affichage de voiture
conseil.
Monarch propose de nombreux types de tableaux d'affichage. La partie suivante décrit seulement quelques types courants. Si
les types disponibles ne peuvent pas répondre à vos besoins, vous pouvez utiliser une carte de conversion parallèlesérie (HCB
B) pour que la carte fournie corresponde à la vôtre. Pour toute demande complémentaire, contacteznous.
Les types courants à décrire sont répertoriés dans le tableau suivant.

74
Tableau 47 Types courants de HCB
Taper Description Taille (mm)
HCBH Tableau d'affichage matriciel (rouge) 144 x 70 x 18
HCBR1 Tableau d'affichage matriciel ultra fin (rouge) 144x70x10
HCBD2 Panneau d'affichage LCD à segments ultrafins (écran blanc sur fond bleu) 144x70x10
HCBD5 Panneau d'affichage LCD à segments ultrafins (affichage blanc sur fond noir) 136,5 x 76 x 9,3
HCBU1 Tableau d'affichage LCD à segments de 4,3 pouces (affichage blanc sur fond bleu) 143,5 x 79,2 x 9,4
HCBV1 Panneau d'affichage LCD à segments de 6,4 pouces (écran blanc sur fond bleu) 131 x 184,6 x 14,2
HCBB Tableau d'appel de hall sans affichage 70x84x20
• HCBH (carte d'affichage matricielle)

La figure suivante montre l’apparence et les dimensions du HCBH.
Figure 46 Apparence et dimensions du HCBH
22,9
4φ4.2
4
1.93
MCTCHCBH
0,431
0,441
JP1 JP2
2.9
2
JP3 JP4
EN HAUT VERS LE BAS

34.3
S1 CN1
56,0
Unité : mm
70,0
La figure suivante montre la méthode d'installation du HCBH.
Figure 47 Méthode d'installation du HCBH
2
1
BC
CT CM
H
9.9
22,5
Unité : mm

75
Le tableau suivant décrit les bornes d'entrée et de sortie du HCBH.
Tableau 48 Bornes d'entrée et de sortie du HCBH

Nom du terminal Fonction Câblage des bornes
Indicateur
d'arrivée
Interface pour l'interrupteur de verrouillage de l'ascenseur et l'indicateur d'arrivée Entrée du
commutateur de
JP1
Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée du commutateur. Les broches 1 et 4 sont la verrouillage d'ascenseur
sortie de l'indicateur d'arrivée (sortie 24 VDC, capacité de charge : 40 mA).
1234
Indicateur d'arrivée
vers le bas
Interface pour l'interrupteur d'urgence incendie et l'indicateur d'arrivée en descente

Entrée
JP2 interrupteur d'urgence incendie
Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée du commutateur. Les broches 1 et 4 sont la
sortie de l'indicateur d'arrivée en descente (sortie 24 VDC, capacité de charge : 40 mA).
1234
Indicateur d'appel vers le haut
4 Interface pour le bouton d'appel haut et l'indicateur

Bouton d'appel
JP3
vers le haut
Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée d'appel. Les broches 1 et 4 servent d'alimentation
pour l'indicateur d'appel (sortie 24 VDC, capacité de charge : 40 mA).
1234
Indicateur d'appel vers le bas
Interface pour le bouton d'appel vers le bas et l'indicateur

Bouton d'appel
vers le bas
JP4
Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée d'appel vers le bas. Les broches 1 et 4 servent
d'alimentation pour l'indicateur d'appel en panne (sortie 24 VDC, capacité de charge : 40 mA).
1234
Bouton pour définir l’adresse de l’étage.
S1 Maintenez le bouton enfoncé pour régler l'adresse d'étage (plage de 0 à 56). Après avoir arrêté
S1
d'appuyer, le numéro d'adresse clignote trois fois et le réglage est réussi.
Borne de communication et d'alimentation Modbus

V42
MOC
+DOM
DOM
CN1 Les broches 2 et 3 sont destinées à la communication Modbus. Les broches 1 et 4 sont pour
Alimentation CC. 1234
76
• HCBR1 (carte d'affichage à matrice de points ultramince)
La figure suivante montre l'apparence et les dimensions du HCBR1.
Figure 48 Apparence et dimensions du HCBR1
4φ3,5
0,93
22,8
MCTCHCBR1
CN1 HAUT BAS XF

J1
4
56,0
Unité : mm
70
La figure suivante montre la méthode d'installation du HCBR1.
Figure 49 Méthode d'installation du HCBR1
2
1
BC
CT 1M
C H
R
dix
6.7 Unité : mm

Le tableau suivant décrit les bornes d'entrée et de sortie.
Tableau 49 Bornes d'entrée et de sortie du HCBR1

Interface pour le bouton d'appel haut et l'indicateur
Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée d'appel. Broches 1 et Appel vers le haut
EN HAUT bouton
4 sont l'alimentation de l'indicateur d'appel (sortie 24 VDC, capacité de charge : 40 mA).
1234
77


Bouton d'appel
vers le bas
VERS LE BAS
1234
Entrée de Entrée
Interface pour les interrupteurs d'urgence incendie et de verrouillage d'ascenseur d'urgence incendie
verrouillage d'ascenseur
XF/ST
Les broches 1 et 2 sont destinées à l'entrée du verrouillage de l'ascenseur. Les broches 3 et 4 sont destinées
à l'entrée d'urgence incendie.

1234
Terminal pour définir l'adresse de l'étage.
J1 Courtez J1 et appuyez sur le bouton HAUT ou BAS pour définir l'adresse d'étage (plage 0– J1
56). Une fois le capuchon du cavalier retiré, l'adresse est automatiquement stockée.
V42
MOC
+DOM
DOM
CN1 Les broches 2 et 3 sont destinées à la communication Modbus. Les broches 1 et 4 sont pour DC
source de courant. 1234
4
• HCBD2 (carte d'affichage LCD à segments ultraminces)
La figure suivante montre l'apparence et les dimensions du HCBD2.
Figure 410 Apparence et dimensions du HCBD2
4φ3,5
MCTCHCBD2
6.0
7
0,431
44.0
1
49
56,0
CN1 HAUT BAS ST TTB
J1
70,0 Unité : mm
78
La figure suivante montre la méthode d'installation du HCBD2.
Figure 411 Méthode d'installation du HCBD2
2
1
BC
CT 2M
CH
D
dix
Unité : mm

Le tableau suivant décrit les bornes d'entrée et de sortie du HCBD2.

4
Tableau 410 Bornes d'entrée et de sortie du HCBD2

Bouton d'appel
EN HAUT vers le haut

Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée d'appel. Les broches 1 et 4 servent d'alimentation pour
l'indicateur d'appel (sortie 24 VDC, capacité de charge : 40 mA).
1234

Bouton d'appel
VERS LE BAS vers le bas

1234
Entrée
Entrée de
Interface pour l'interrupteur d'urgence incendie et de verrouillage d'ascenseur verrouillage d'ascenseur
d'urgence incendie
XF/ST
1234
Terminal de réglage de l'adresse d'étage
J1 Courtez J1 et appuyez sur le bouton HAUT ou BAS pour définir l'adresse d'étage (plage 0–56). J1
Une fois le capuchon du cavalier retiré, l'adresse est automatiquement stockée.

V42
MOC
+DOM
DOM
CN1 Les broches 2 et 3 sont destinées à la communication Modbus.
Les broches 1 et 4 sont destinées à l'alimentation. 1234
79
• HCBD5 (carte d'affichage LCD à segments ultraminces)
La figure suivante montre l'apparence et les dimensions du HCBD5.
Figure 412 Apparence et dimensions du HCBD5
76
60
53,5 9.3
5,631
811
5,19
BC
CT 5M
CH
D
4φ4,5 1
4 JP2 CN1 JP1 JP3
La figure suivante montre la méthode d'installation du HCBD5.
Figure 413 Méthode d'installation du HCBD5
1
BC
CT 5M
C H
D
1 4 vis M4x18
Le tableau suivant décrit les bornes d'entrée et de sortie du HCBD5.
Tableau 411 Bornes d'entrée et de sortie du HCBD5

Bouton d'appel
JP2 vers le haut

Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée d'appel. Les broches 1 et 4 servent
d'alimentation pour l'indicateur d'appel (sortie 24 VDC, capacité de charge : 40 mA).
1234
80


Bouton d'appel
JP3 vers le bas

1234
Ascenseur
Interface pour l'interrupteur d'urgence incendie et de verrouillage d'ascenseur verrouiller l'entrée
Entrée d'urgence
incendie
JP1
1234
S1 Maintenez le bouton enfoncé pour régler l'adresse d'étage (plage de 0 à 56). Après avoir arrêté S1
d'appuyer, le numéro d'adresse clignote trois fois et le réglage est réussi.
Borne de communication et d'alimentation Modbus.
V42
MOC
+DOM
DOM
CN1 Les broches 2 et 3 sont destinées à la communication Modbus.
4
Les broches 1 et 4 sont destinées à l'alimentation. 1234
• HCBU1 (carte d'affichage LCD à segments de 4,3 pouces)
La figure suivante montre l'apparence et les dimensions du HCBU1.
Figure 414 Apparence et dimensions du HCBU1
35.5
5.43
φ4,5
53,0
MCTCHCBU1
0,811
0,29
5,341
60,0
Unité : mm
79.2
81
La figure suivante montre la méthode d'installation du HCBU1.
Figure 415 Méthode d'installation du HCBU1
BC
CT 1M
C H
U
15
9.4
Unité : mm

Le tableau suivant décrit les bornes d'entrée et de sortie du HCBU1.

4
Tableau 412 Bornes d'entrée et de sortie du HCBU1

Bouton d'appel
J1 vers le haut
Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée d'appel. Les broches 1 et 4 servent d'alimentation pour
l'indicateur d'appel (sortie 24 VDC, capacité de charge : 40 mA).
1234

Bouton d'appel
vers le bas
J2
1234
Entrée
Entrée de
Interface pour les interrupteurs d'urgence incendie et de verrouillage d'ascenseur verrouillage d'ascenseur
d'urgence incendie
J3

1234
S1 Maintenez le bouton enfoncé pour régler l'adresse d'étage (plage : 0 à 56). Après avoir arrêté S1
d'appuyer, le numéro d'adresse clignote trois fois et le réglage est donc réussi.
V42

MOC
+DOM
DOM
CN1 Les broches 2 et 3 sont destinées à la communication Modbus. Les broches 1 et 4 sont destinées
à l'alimentation CC. 1234
82
• HCBV1 (carte d'affichage LCD à segments de 6,4 pouces)
La figure suivante montre l'apparence et les dimensions du HCBV1.
Figure 416 Apparence et dimensions du HCBV1
φ4,5
105
95
061
531
MCTCHCBV1
131 Unité : mm
La figure suivante montre la méthode d'installation du HCBV1.
Figure 417 Méthode d'installation du HCBV1
2
1
BC
CT 1M
C H
V
14.2
17.9
Unité : mm
1 Support plastique supérieur à 1 cm 2

Vis autotaraudeuse 4φ4,9x30
83
Le tableau suivant décrit les bornes d'entrée et de sortie du HCBV1.
Tableau 413 Bornes d'entrée et de sortie du HCBV1
Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée d'appel. Les broches 1 et 4 sont l'alimentation Bouton d'appel
J1 vers le haut
pour le haut
indicateur d'appel (sortie 24 VDC, capacité de charge : 40 mA).

1234

Bouton d'appel
J2 vers le bas
1234
Entrée de
Interface pour l'interrupteur d'urgence incendie et de verrouillage d'ascenseur Urgence incendie

verrouillage d'ascenseur saisir
J3
4
1234
S1 Maintenez le bouton enfoncé pour régler l'adresse d'étage (plage : 0 à 56).

S1
Après avoir arrêté d'appuyer, le numéro d'adresse clignote trois fois et le réglage est donc
réussi.
V42
MOC
+DOM
DOM
CN1 Les broches 2 et 3 sont destinées à la communication Modbus. Les broches 1 et 4 sont pour DC
source de courant.
1234
• HCBB (pas de panneau d'appel de hall d'affichage)
La figure suivante montre l'apparence et les dimensions du HCBB.
Figure 418 Apparence et dimensions du HCBB
CN2 CN3
K1 K2 K3 K4
MCTCHCBB
7,26
5,48
JP1 JP2
JP3 JP4
JP5 JP6
24V MOD+MODCOM
JP3=HAUT JP4 = BAS 4φ4,5
56.1
Unité : mm
70.1
84
La figure suivante montre la méthode d'installation du HCBB.
Figure 419 Méthode d'installation du HCBB
BC
CT CM
H
B
8.8
26.4
Unité : mm

2 Vis combinée M4x10
Le tableau suivant décrit les bornes d'entrée et de sortie du HCBB. 4
Tableau 414 Bornes d'entrée et de sortie du HCBB

Indicateur de verrouillage d'ascenseur
Interface pour l'interrupteur de verrouillage de l'ascenseur

Bouton de
JP1 verrouillage de l'ascenseur
Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée du commutateur. Les broches 1 et 4 sont destinées à la sortie
de l'indicateur de verrouillage de l'ascenseur.
1234
Bouton d'urgence incendie
Interface pour l'interrupteur d'urgence incendie

Bouton d'urgence
JP2 incendie
Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée du commutateur. Les broches 1 et 4 sont destinées
à la sortie de l'indicateur d'urgence incendie.
1234

Bouton d'appel vers le haut
JP3
Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée d'appel. Les broches 1 et 4 servent
d'alimentation pour l'indicateur d'appel.
1234

Bouton d'appel
JP4 vers le bas

d'alimentation pour l'indicateur d'appel vers le bas.
1234
85
Indicateur d'appel
d'invalidité
Interface pour le bouton et l'indicateur d'appel handicap

JP5 Désactiver le
Les broches 2 et 3 sont destinées à l'entrée d'appel. Les broches 1 et 4 servent bouton d'appel
d'alimentation pour l'indicateur d'appel.
1234
Indicateur d'appel en cas

d'invalidité
Interface pour le bouton et l'indicateur d'appel en cas d'invalidité

Bouton d'appel en
JP6 cas d'invalidité
d'alimentation pour l'indicateur d'appel vers le bas.
1234
V42
MOC
+DOM
DOM
CN1 Les broches 2 et 3 sont destinées à la communication Modbus. Les broches 1 et 4 sont
destinées à l'alimentation CC. 1234
Sortie relais
4 CN2 BM B2 B1 AM A2 A1 CN2
Pour la définition des broches, voir le Tableau 415. 654321
Le HCBB fournit quatre sorties relais, K1, K2, K3 et K4, fournies par les bornes CN2.
Tableau 415 Sortie relais et définition des broches de CN2
Relais Broche CN2 Commun Description de la fonction
K1 A1 SUIS Indicateur d'arrivée
K2 A2 SUIS Indicateur d'arrivée vers le bas
K3 B1 BM Gong d'arrivée
K4 B2 BM Gong d'arrivée vers le bas
Le commutateur DIP S1 est utilisé pour définir l'adresse d'étage du HCBB, comme décrit dans le tableau suivant.
Tableau 416 Définition de l'adresse d'étage par S1
S1 Réglage de l'adresse d'étage, plage : 0–63
S1.1 Sélection de l'adresse d'étage Bit0
Le commutateur DIP S2 est utilisé pour sélectionner la fonction du HCBB, comme décrit dans le tableau suivant.
Tableau 417 Description S2
S2 Fonction
S2.1 Réglage de la résistance de terminaison Modbus
S2.2 Sélection de la fonction HCBB
86
S2 Fonction
S2.4 Pour essai
Le HCBB propose neuf fonctions, qui peuvent être définies selon le tableau suivant.
Tableau 418 Réglage des fonctions du HCBB

Fonction HCBB S2.6 S2.5 S2.3 S2.2
1. Fonction HCBB DÉSACTIVÉ DÉSACTIVÉ SUR DÉSACTIVÉ
2. Sortie binaire DÉSACTIVÉ DÉSACTIVÉ DÉSACTIVÉ SUR
3. Fonction 7 segments DÉSACTIVÉ DÉSACTIVÉ DÉSACTIVÉ DÉSACTIVÉ
4. Sortie BCD DÉSACTIVÉ SUR DÉSACTIVÉ DÉSACTIVÉ
5. Sortie binaire avec lettre DÉSACTIVÉ SUR DÉSACTIVÉ SUR
6. Sortie de la fonction handicap DÉSACTIVÉ SUR SUR DÉSACTIVÉ
7. Sortie d'extension embarquée DÉSACTIVÉ SUR SUR SUR
8. Sortie embarquée basée sur l'étage physique (sortie binaire) SUR DÉSACTIVÉ DÉSACTIVÉ SUR
SUR
4
9. Indication par gong et indicateur d'arrivée dans le hall DÉSACTIVÉ DÉSACTIVÉ DÉSACTIVÉ
4.4.3 Conseil CCB (MCTCCCB)
Le panneau d'appel de voiture (MCTCCCB) est une autre interface entre les utilisateurs et le système de contrôle. Chaque
CCB comprend 24 entrées et 22 sorties, dont 16 boutons d'étage et 8 signaux fonctionnels. Le CCB collecte principalement
les appels de boutons et émet les signaux des indicateurs d'appel de boutons. Le besoin d’une utilisation sur 40 étages
peut être satisfait grâce à une connexion en cascade. CN2 est un connecteur d'entrée et CN1 est une sortie en cascade
connecteur.
La figure suivante montre l'apparence et les dimensions du CCB.
Figure 420 Apparence et dimensions du CCB

79
69
CN2
Avertisseur sonore
MCTCCCB
JP1 JP2 JP3 JP4
123412341234 1234
1er étage Étage 2 Étage 3 Étage 4
JP5 JP6 JP7 JP8

123412341234 1234
Étage 5 Étage 6 Étage 7 Étage 8
841
851
JP9 JP10 JP11 JP12
123412341234 1234
JP13 JP14 JP15 JP16
123412341234 1234
JP17 JP18 JP19 JP20
1234123412341234
Porte Porte Porte ouverte Voyage
ouvrir à retardement de fermeture directe
JP21 JP22 JP23 JP24
1234123412341234
Assistant Direction Indépendant Changement
d'incendie en cours d'urgence
R2.5
CN1
Unité : mm
87
La figure suivante montre la méthode d'installation du CCB.
Figure 421 Méthode d'installation du CCB
2
1
BC
CT CM
C

Le tableau suivant décrit les bornes d'entrée et de sortie du CCB.

4
Tableau 419 Bornes d'entrée et de sortie du CCB
Non. Interface Broches 2 et 3 Broches 1 et 4 Remarques
1 JP1 Entrée bouton étage 1 Sortie d'affichage de l'étage 1

Indicateur du bouton d'étage
4 JP4 Entrée à 4 boutons au sol Sortie d'affichage de l'étage 4

Bouton
5 JP5 Entrée bouton étage 5 Sortie d'affichage de l'étage 5 d'étage

1234
Pour CCB2, le signal d'entrée de
9 JP9 Entrée des boutons de l'étage 9 Sortie d'affichage de l'étage 9 JPn correspond à l'entrée du bouton
d'étage (16+n).
dix JP10 Entrée des boutons de l'étage 10 Sortie d'affichage au 10e étage
11 JP11 Entrée des boutons de l'étage 11 Sortie d'affichage de l'étage 11
17 JP17 Entrée du bouton d'ouverture de porte Sortie d'affichage de porte ouverte
18 JP18 Entrée du bouton de fermeture de porte Sortie d'affichage de fermeture de porte
19 JP19 Entrée du bouton de retard d’ouverture de porte Sortie d’affichage du retard d’ouverture de porte
20 JP20 Saisie directe du trajet Sortie d'arrêt de zone sans porte

Invalide pour CCB2.
21 JP21 Entrée du préposé Réservé
22 JP22 Entrée de changement de direction Réservé
23 JP23 Entrée de fonctionnement indépendante Réservé
24 JP24 Entrée d'urgence incendie Réservé

88
Non. Interface Broches 2 et 3 Broches 1 et 4 Remarques
Remarque : les broches 1 et 2 sont positives pour l'alimentation. La broche avec un point blanc ou rectangulaire est la broche 1.
• Effectuez le câblage en respectant strictement les repères des bornes et assurezvous que le bouton est bien inséré.
NOTE
• Le MCTCCCB a les mêmes interfaces aux deux extrémités et n'établit pas de mauvaise connexion lorsque
connecter plusieurs cartes en série.
4.4.4 Carte GCB (MCTCGCB)
Avec l'utilisation conjointe du tableau de commande de groupe (GCB), le NICE3000new prend en charge le contrôle de groupe des ascenseurs.
Un seul GCB (programme standard) prend en charge le contrôle groupé de 4 ascenseurs, avec un maximum de 40 étages.
La combinaison de deux GCB (programme personnalisé) prend en charge le contrôle de groupe de 5 à 8 ascenseurs, avec un
maximum de 40 étages ; pour plus de détails sur le programme personnalisé, contacteznous.
La figure suivante montre l'apparence et les dimensions du GCB.
Figure 422 Aspect et dimensions du GCB 4

152
CN2 CN3
CN1 CN6
D5
MCTCGCB D3
125
D2
D37
D40
D41
CPU
511
D42
D43
D44
D45
D46
D47
CN7 CN9 CN8 CN10
162
Unité : mm
La figure suivante montre la méthode d'installation du GCB.
Figure 423 Méthode d'installation du GCB
2 1
TCM
CB G
Combinaison
vis M4x10
8.8 Unité : mm

2 Vis combinée M4x10
89
Le tableau suivant décrit les bornes d'entrée et de sortie du GCB.
Tableau 420 Bornes d'entrée et de sortie du GCB
Terminal
Arrangement
CN1
Interface du panneau
CN1 Connexion du panneau de commande externe
de commande
+24V/COM Sortie 24 VCC Alimentation 24 VDC pour l'ensemble du GCB CN2

24V
CN2 Borne de MOD+
MOD+/MOD communication Écran LCD et fonctions d'extension MOD
Modbus COM
CN3
CN3 232 interfaces Communication avec l'ordinateur hôte.
CN6
CN6 Réservé
4
Alimentation externe Alimentation 24 VDC pour le correspondant CN7

+24V/COM
24 VCC Module de communication CANbus 24V
CN7 CAN1+
Borne de Communication CANbus entre le GCB et le MCB de
CAN1
CAN1+/CAN1 communication chaque ascenseur en contrôle de groupe
COM
CANbus

+24V/COM
CN8 CAN2+
CAN2
COM
CANbus

+24V/COM
CN9 CAN3+
CAN3
COM
CANbus

+24V/COM
CN10 CAN3+
CAN3
COM
CANbus
90
La figure suivante montre l’application typique du GCB.
Figure 424 Application typique du GCB
Écran Serveur Surveillance

LCD comm. à distance
Source
(réservé) (réservé) IE (réservé)
de courant
COM 485 485+ 24V

CN1 CN3 CN6
CN2
D5
D3
D37 D2
D40
D41 BRAS
D42
CPU
D43
D44
D45
D46
D47
CN7 CN9 CN8 CN10
24V
CAN1+
CAN1
COM
24V
CAN2+
CAN2
COM
24V
CAN3+
CAN3
COM
24V
CAN3+
CAN3
COM
4
24V CAN+ CANCOM 24V CAN+ CAN COM 24V CAN+ CAN COM 24V CAN+ CAN COM
MCB1 MCB2 MCB3 MCB4
24V CAN+ CAN COM 24V CAN+ CAN COM 24V CAN+ CAN COM 24V CAN+ CAN COM
CTB1 CTB2 CTB3 CTB4
4.5 Carte PG et encodeur
Le NICE3000new peut implémenter CLVC uniquement avec l'utilisation de la carte MCTCPG. Les figures
suivantes montrent l'apparence de la carte MCTCPG et son installation sur le contrôleur. Insérez directement la borne J1 de
la carte MCTCPG dans la borne J12 du contrôleur.
91
Figure 425 Aspect de la carte MCTCPG et son installation sur le contrôleur
ENSEMBLE PRG UP
Carte MCTC
J1 CN1
PG
J12
NICE3000nouveau
contrôleur d'ascenseur
intégré en série
4.5.1 Sélection des cartes MCTCPG
Monarch propose quatre modèles de cartes PG, MCTCPGA2, MCTCPGD, MCTCPGE et MCTCPGF1 pour
différents types d'encodeurs, comme décrit dans le tableau suivant.
Tableau 421 Sélection des modèles de cartes MCTCPG
Type d'encodeur Carte PG adaptable Apparence
Encodeur pushpull 12V
MCTCPGA2 PGM
PGA
CN 1MCTCPGA2 J1
Codeur incrémental à collecteur ouvert PGB
CN2
M IA
MCTCPGD
Encodeur UVW MCTCPGD CN1 D2 J1
D5
D8
J11
J14
Codeur SIN/COS MCTCPGE CN1 TCCMPGE J1
92
Type d'encodeur Carte PG adaptable Apparence
TCCMPGF1
Codeur absolu (ECN413/1313) MCTCPGF1 CN1 J1
Tableau 422 Définitions des bornes CN1 des différents modèles de cartes MCTCPG
MCTC
MCTCPGD MCTCPGE MCTCPGF1
PGA2
1 15V 1 A+ 6 NC 11 W+ 1 B 6 A 11 C 1 B 6 UN 11 CLK
2 PGM 2 A 7 U+ 12 W 2 NC 7 COM 12 D+ 2 NC 7 GND 12 DATA+
3 PGA 3 B+ 8 U 13 VCC 3 Z+ 8 B+ 13 D 3 NC 8 B+ 13 DONNEES
5V
4 PGB 4 B 9 V+ 14 COM 4 Z 9 VCC 14 NC 4 NC 9 14 NC
(En haut)
5V
5 NC 10 V 15 NC 5 A+ 10 C+ 15 NC 5 A+ 10 CLK+ 15
(Capteur)
4
6 6 6
1 11 1 11 1 11
12V 7 7 7
2 12 2 12 2 12
PGM 8 8 8
3 13 3 13 3 13
PGA 9 9 9
4 14 4 14 4 14
dix dix dix
PGB 5 15 5 15 5 15
CN1
CN1 CN1 CN1
4.5.2 Connexion entre la carte PG et l'encodeur
La carte MCTCPG est connectée au contrôleur et à l'encodeur comme suit :
La borne J1 et la borne CN1 de la carte MCTCPG sont respectivement connectées à la borne J12 de
le MCB sur le contrôleur et l'encodeur du moteur.
Différents modèles de cartes MCTCPG se connectent au MCB de la même manière. La méthode de connexion
à l'encodeur dépend de la borne CN1 du modèle.
La figure suivante montre les connexions entre MCTCPGE et le contrôleur.
93
Figure 426 Connexion entre MCTCPGE et le codeur ERN1387

1 B 5a
3 Z+ 4b
4 Z 4a
5 A+ 6b
6 UN 2a
7 COM 5b Encodeur
8 B+ 3b ERN1387
9 VCC 1b
MCTCPGE dix C+ 7b
11 C 1a
12 J+ 2b
13 D 6a
5 1
dix 6
15 11
Carte PG
Type D femelle à 15 voies b Haut
un
7 1
4 La définition du terminal ERN1387 est décrite dans le tableau suivant.

0V En haut
Signal CALIFORNIE R BD VCC D+ B+ R+ 0V A+ C+

Thermistance Thermistance
Encodeur
1a 2a 3a 4a 5a 6a 7a 1b 2b 3b 4b 5b 6b 7b
Terminal
Figure 427 Connexion entre MCTCPGF1 et le codeur ERN1313
1 B 3b
5 A+ 2a
6 UN 5b
8 B+ 4a
dix CLK+ 2b
Encodeur
11 CLK 5a
14 DONNÉES 1a
ECN1313
12 DONNÉES+ 6b
MCTCPGF1 9 5V HAUT 1b
15 Capteur 5V 6a
7 GND 3a
4b
5 1
dix 6
15 11
Carte PG
Type D femelle à 15 voies b Haut
un
6 1
94
La définition du terminal ERN1313 est décrite dans le tableau suivant.
5V
Signal DONNÉES A+ GND B+ CLK 5V UP CLK+ B GND A DONNÉES+
CAPTEUR
Encodeur
1a 2a 3a 4a 5a 6a 1b 2b 3b 4b 5b 6b
Terminal
4.5.3 Précautions lors de la connexion de la carte PG
• Le câble de la carte PG au codeur doit être séparé des câbles du circuit de commande et du circuit
principal. Le câblage parallèle à courte distance est interdit.
• Le câble allant de la carte PG au codeur doit être un câble blindé. Le bouclier doit être
connecté au PE côté contrôleur. Pour minimiser les interférences, une mise à la terre à une extrémité
est suggérée.
• Le câble de la carte MCTCPG au codeur doit passer par un conduit séparé et le

la coque métallique est mise à la terre de manière fiable.
95
96
5
Utilisation des outils de mise en service
5.1 Utilisation du clavier embarqué .................................................. .................................................................. ...................................................... 98
5.1.1 Boutons et affichage .................................................. .................................................................. .................................................................. ...................... 98
5.1.2 Description des menus .. 99
5.2 Utilisation du panneau de commande LED (MDKE) ............................................ .................................................................. ...................... 102
5.2.1 Introduction au panneau de commande .. 102
5.2.2 Disposition globale des codes de fonction .. 104
5.2.3 Opérations des codes de fonction ............................................ .................................................................. .................................................................. .......... 105
5 Utilisation des outils de mise en service NICE3000new Manuel d'utilisation
Chapitre 5 Utilisation des outils de mise en service
Le NICE3000new prend en charge cinq outils de mise en service, répertoriés dans le tableau suivant.
Outil Description de la fonction Remarque
Il permet de saisir les commandes de mise en service de la gaine et de

Clavier intégré à 3 boutons Standard
visualiser les informations sur les étages.
Panneau de commande LED Il est utilisé pour visualiser et modifier les paramètres liés à la
Facultatif
(MDKE) commande et au contrôle de l'ascenseur.
Panneau de commande LED

Il est utilisé pour télécharger et télécharger les paramètres du contrôleur. Facultatif
(MDKE6)
Il est utilisé pour surveiller l'état actuel de l'ascenseur, afficher et Facultatif.

Logiciel de surveillance de
modifier tous les paramètres, ainsi que pour télécharger et télécharger Téléchargez le logiciel sur
l'ordinateur hôte (NEMS)
les paramètres sur le PC. www.szmctc.com.
Un module Bluetooth est utilisé pour connecter le MCB et

Logiciel de mise en Le logiciel ne
le téléphone portable Android installé avec le logiciel de mise en service,
service de téléphone portable Andriod fournir la version anglaise actuellement.
grâce auquel vous pouvez mettre en service l'ascenseur et
(EDSAP)
télécharger les paramètres.
La partie suivante décrit en détail le clavier et le panneau de commande à LED (MDKE) couramment utilisés.
5
5.1 Utilisation du clavier embarqué
5.1.1 Boutons et affichage
Le clavier intégré se compose de trois LED à 7 segments et de trois boutons. Vous pouvez afficher des informations sur le
contrôleur et saisir des commandes simples sur le clavier.
PRUDENCE
Le clavier est exposé et faites attention aux points suivants lors de l'utilisation :
1. Portez des gants isolants lorsque vous effectuez des opérations sur le clavier pour éviter tout choc électrique ou tout dommage aux composants du
contrôleur dû à une décharge électrostatique.
2. N'utilisez pas d'outil métallique ou pointu pour appuyer sur le bouton afin d'éviter un courtcircuit ou des dommages aux composants du MCB.
La figure suivante montre l'apparence du clavier.
Figure 51 Aspect du clavier
UN
F B
g
PRG
C
EN HAUT ENSEMBLE
E
D DP
Comme le montre la figure précédente, les trois boutons sont PRG, UP et SET. Les fonctions des trois boutons sont
décrites dans le tableau suivant.
98
NICE3000new Manuel d'utilisation 5 Utilisation des outils de mise en service
Bouton Fonction
Appuyez sur ce bouton dans n'importe quel état pour quitter l'opération en cours et entrer dans le mode menu de fonctions (c'estàdire afficher
PRG
le numéro de groupe de fonctions actuel).
Appuyez sur ce bouton pour augmenter le numéro du groupe de fonctions ou les données.
EN HAUT
Dans le menu du groupe F6, ce bouton est utilisé comme commande d'ouverture de porte.
Entrez dans le mode d'édition du menu de fonctions ; confirmer et enregistrer l'opération en cours.
ENSEMBLE
Dans le menu du groupe F6, ce bouton est utilisé comme commande de fermeture de porte.
La figure suivante montre le paramètre d'augmentation du plancher appelé à 5.
Figure 52 Définition de l'étage appelé
Défaut
Mode menu des fonctions Mode d'édition du menu de fonctions
(Étage actuel)
PRG
... EN HAUT ...

FA F3
FBFCF0 F1 F2
ENSEMBLE 5
EN HAUT
PRG (Sans sauvegarder)
ENSEMBLE
(Économie)
5.1.2 Description des menus
Les menus de fonctions affichés sur le clavier sont décrits comme suit :
• F0 : affichage du sol et du sens de marche
Le menu F0 est affiché par défaut sur le clavier à la mise sous tension. La première LED indique le sens de marche,
tandis que les deux dernières LED indiquent le numéro d'étage actuel de l'ascenseur.
Lorsque l'ascenseur s'arrête, la première LED n'a aucun affichage. Lorsque l'ascenseur fonctionne, la première
LED clignote pour indiquer le sens de marche.
Lorsqu'une panne du système se produit, les LED à 7 segments affichent automatiquement le code d'erreur et clignotent.
Si le défaut est réinitialisé automatiquement, le menu F0 s'affiche.
99

NICE3000: Contrôleur D'ascenseur Intégré

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Contrôleur d'ascenseur intégré

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Préface NICE3000new Manuel d'utilisation

• Dernières informations d'utilisation

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d'applications et en combinant de nouvelles fonctionnalités industrielles.

la quantité requise de câbles mobiles.

de bureaux, les centres commerciaux et les hôpitaux.

obtenir une conduite pratique et confortable.

NICE3000new Manuel d'utilisation Préface

• Liste des fonctions

Fonction Description Remarques

Fonctions d'exécution communes

Basculement facile entre les

En fonctionnement automatique ou en état d'opérateur, cette fonction permet à

Le programme standard prend en charge 40 étages. La desserte de plus de 40 étages est ­

Le système détermine automatiquement différents temps d'ouverture de porte pour

du temps de maintien de la porte ouverte défini.

Réglage de l'étage de service de Fb­02, Fb­03, Fb­04,

Pendant le maintien de la porte ouverte en état de fonctionnement

Contrôle indépendant de la porte

L'ascenseur annonce automatiquement des informations telles que la direction de marche

Préface NICE3000new Manuel d'utilisation

Fonction Description Remarques

En état de fonctionnement automatique, l'ascenseur retourne automatiquement à l'étage de F9­00 (Temps

Si le temps d'ouverture de la porte dépasse le temps de protection de la porte ouverte mais

immatérielle ou du bord de sécurité, l'ascenseur entre dans l'état de fermeture forcée de la ­

Indicateur de prévision Lorsque l'ascenseur arrivera bientôt à l'étage de destination, le ­

Le système met automatiquement en œuvre une compensation du couple

Le système calcule et génère automatiquement les courbes de fonctionnement en fonction

NICE3000new Manuel d'utilisation Préface

Fonction Description Remarques

Le système calcule automatiquement la courbe de vitesse optimale conforme au principe de

Fb­09 (Porte ouverte/

Lorsque la cabine est entièrement chargée et en fonctionnement automatique,

Lorsque la charge de la cabine dépasse la charge nominale de l'ascenseur, l'ascenseur déclenche

Fonctions liées à l'inspection

Un réglage automatique de l’arbre est requis avant le premier fonctionnement automatique.

position dans la gaine.

Préface NICE3000new Manuel d'utilisation

Fonction Description Remarques

Fonctions d'urgence incendie et de sécurité

Une fois que l'ascenseur entre en mode de fonctionnement pompier, l'ouverture/

En état de fonctionnement automatique, lorsque l'interrupteur de verrouillage de

Le système détecte l'état de fonctionnement de l'ascenseur en temps réel.

Pour le moteur synchrone, lorsque l'alimentation électrique est interrompue,

Le système détermine automatiquement le niveau de défaut. Si les conditions de

NICE3000new Manuel d'utilisation Préface

Fonction Description Remarques

Lorsque le dispositif de détection de tremblement de terre agit et envoie un signal au

Le système NICE3000new prend en charge non seulement le 380 VAC triphasé

Le système détecte la tension du bus et ajuste automatiquement la vitesse de

Contrôle parallèle/groupe et autres fonctions

Le système prend en charge le contrôle parallèle de deux ascenseurs et fournit

En contrôle parallèle/groupe, les ascenseurs peuvent attendre à différents étages.

Si l'interrupteur de sortie de commande parallèle/de groupe d'un certain ascenseur

Si un ascenseur du système de contrôle parallèle/groupe ne peut pas répondre

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4.4.4 Carte GCB (MCTCGCB)............................................ .....89

8.3.1 Paramètres PI de la boucle de vitesse..................................197 8.11.2 Gain précouple.................................................. ..............226

8.3.2 Paramètres PI de la boucle de courant..................................198 8.11.3 Fonction antinuisance.................................................. ...226