RAPPORT DE STAGE

Filière : Technicien Spécialisée Diagnostic Electronique

Embarquée Automobile
 Réalisé par: Stage effectué à :
AMINE garage Ahmed
DAOUI HARMACHE
Encadré par: Ms Période de Stage :
DAKIR Du
KHALID 01/03/2023au
31/03/2023
 REMERCEMENT
Avant de présenter mon rapport de stage, je tiens à exprimer mes
sincères remerciements à le Directeur de l’ISTA KHUORIBGA pour la
qualité de la formation dispensée sous ça bien vaillante.

J’adresse également ma gratitude à mes formateurs et surtout de la

filière TSDEEA de tous les efforts qu’ils ont fournis pour nous donner une
meilleure formation.

Je tiens à remercier également le MR. DAKIR qui m’a permis de

passer un stage au sein de son établissement, et l’ensemble du personnel
pour leurs précieux conseils et aides.

Je n'hésite pas à remercier mes collègues et mes amis (e).

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 INTRODUCTION
A location de ma formation en 2éme année dans OFPPT Spécialisée
Diagnostic Electronique Embarquée Automobile j’ai choisi
effectué mon stage au sein de garage Ahmed HARMACHE. Durée
de stage 4 semaines, Du [01 /03/2023] au [31/03/2023].à raison de
mon choix c’est la relation entre ma formation et les services dans
l’entreprise spécialement dans les ateliers mécaniques.
C’est dans cet esprit que j’ai opté pour un stage au sein de la garage
Ahmed pour mettre en pratique mes connaissances théorique sur la
résolution d’une problématique, Découvrir de près le monde du
travail, s’adapter à la vie active, développer le sens de responsabilité
et enfin avoir confiance en soi et en ses capacités.

Le choix de cette entreprise qui se situe à oued zem revient

principalement à la qualité des services présentés aux stagiaires et des
techniciens qu’elle comporte.

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 PRéSENTATION DE L’ENTREPRISE
D’ACCUEIL

HISTOIRE DE L’AUTOMOBILE
1707 : Denis PAPIN Il utilise la force de la vapeur d’eau pour propulser un
bateau.

Inventeur de la soupape.

1769 : Nicolas Joseph CUGNOT Il construit un véhicule à

3 roues appelé fardier.

Ce premier véhicule terrestre motorisé utilise

1796 : Le Bon Il découvre les propriétés d’inflammation des vapeurs

d’hydrocarbures en combinaison avec l’air.

1828 : Pecqeur Inventeur du différentiel et d’une voiture à 4 roues dont le moteur

était placé à l’avant.

1862 : Beau De Rochas Il imagine un moteur suivant un cycle à 4 temps avec

un combustible liquide.

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 1869 : Amédée Bollé Constructeur des premières voitures de série.

1880 : Invention du pneumatique.

1881 : Jeantaud constructeur des premières voitures électriques.

1882 : Forest Il construit et fait fonctionner un moteur selon le principe de

Beau De Rochas. C’est aussi le moteur à 4 cylindres.

1889 : Dunlop Brevet pour son pneumatique.

1890 : Construction de la première voiture Peugeot.

1892 : Diesel Il dépose son brevet sur le moteur diesel.

1895 : Apparition du pneumatique gonflable.

1899 : Renault Brevet concernant la prise directe.

Il ne faut pas oublier d’autres constructeurs tels que Berliet, Citroën,

Renault, Panhard, Bugatti, Ford…qui pendant ces mêmes années ont aussi crée
leurs propres voitures.
Ces quelques dates sont des bases importantes pour l’évolution de l’automobile.

Chapitre 1 : présentation du groupe Renault

Historique

L’aventure industrielle de Renault commence en 1898. Son fondateur, Louis Renault, a deux passions : l’in
La 1ère chaîne de l’usine de Billancourt démarre en 1929. L’usine sera achevée en
1937.
L’entreprise Renault est réquisitionnée, confisquée puis nationalisée en 1945 par le gouvernement provis

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 Au début de 1955 Renault poursuit son développement et affirme son rôle de
première entreprise

Française. Dans ce cadre, Renault tente de conquérir le marché américain mais essuie
un échec. L’internationalisation se poursuit néanmoins en Espagne, au Portugal et en
Amérique P latine. Coté produits, Renault innove et connait le succès avec le Dauphine,
puis le Renault 4 et le Renault 8. Apres divers rachats, Renault s’impose également
ème
comme le 2 constructeur de poids lourds.

La croissance se poursuit à un rythme rapide jusqu’au début des années 80. Le

renouvellement de la gamme s’accélère avec la sortie de deux modèles haut de gamme :
le Renault 25 et l’Espace. La marque s’impose dans la compétition sportive et fait son
entrée en Formule 1. Mais la politique d’expansion, des effectifs trop élevés et des
coûts trop importants conduisent l’entreprise à de lourds déficits.

1990-1999

Le contexte économique international entraîne des regroupements chez les

constructeurs automobiles. Renault envisage une fusion avec Volvo, projet abandonné en
1993. Tournant Majeur : la privatisation de l’entreprise, amorcée en 1994 avec une
ouverture partielle de Capital, devient effective en juillet 1996. Plus libre, Renault entre
dans le capital de Nissan en 1999. Renault continue à innover et à se renouveler avec
Mégane I et II, Lagune, Avantime, Vel Satis et la nouvelle génération d’Espace. Les
succès en Formule 1 renforcent la notoriété et la crédibilité de la marque Renault.

Depuis 1999

L’alliance Renault—Nissan se consolide : la participation de Renault au capital de

Nissan passe a 44 % en 2002 et les synergies ne cessent de se développer. Avec
l’Alliance et les rachats de Samsung Motors et Dacia

Renault accélère son internationalisation et donne une forte impulsion à sa stratégie de

croissance rentable objectifs : construire un grand groupe binational à vocation
mondiale avec Nissan et vendre 4 millions de véhicules à l’horizon 2010 sous les marques
Renault, Dacia et Renault Samsung.

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 LES TRAVAUX EFFECTUES A LA
ATELIER MECANIQUE
Réception de mécanique :
I. Entretien d’un système de transmission.
Savoir le système de transmission et les éléments que compose et les réparations.
1. Les éléments qui composent les systèmes et leur rôle.
Désignation
 Le système d’embrayage
 Butée d’embrayage
 La boite de vitesses
 Le différentiel
 L’arabe de transmissions
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Le rôle
Copé et découpé le mouvement entre le m
oteur et boite vitesse.
Transmettre le couple récupère au moteur
à l’arbre primaire de la boite vitesse.
Découper le mouvement et permette la
rotation de plateau.
Modifier la vitesse de véhicule par le
passage.
Transmission de la puissance du aux roues
motrices.
Répartir cette puissance sur les roues
droite et gauche.
Transmit le mouvement aux roues.
 a. Travaux effectués en stage :
 Changement boite de vitesse et les ‘arbres de transmission.
 Raison : Entretien.
 Dépose :

 Débranche la batterie.
 Desserrer les roues avent, Levé les deux faces du véhicule et calage avec chandelles.
 Déposer le cache inférieur de moteur, et cale l’aide d’un creek.
 Déposer les roues et la fixation de les ‘arbres de transmission et les boulons inférie
ur d’amortisseur.
 Déposer les roues et la fixation de les ‘arbres de transmission et les boulons inférie
ur d’amortisseur.
 Déposer la batterie, et touts les organes qui contact avec la boite vitesse.
 Desserrer les boulons de fixation de la boite vitesse, et déposer la boite vitesse.

 Repose :

 Remplace la nouvelle boite vitesse, et serrer la fixation.

 Remplace les nouvelles les ‘arbres de transmission
et serrer.
 Serrer les boulons inférieur d’amortisseur, et mette
les roues.
 Réduire le véhicule et serrer les roues.
 Poser touts les organes qui contacte avec la boite d
e vitesse et mette la batterie.
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 Changement disque et plateau d’embrayage ; volant moteur ; butée

hidrotique.
 Raison : Entretien.
 Dépose :
 Débranche la batterie.
 Desserrer les roues avent, Levé les deux faces du véhicule et calage avec chandelles.
 Déposer le cache inférieur de moteur, et cale l’aide d’un creek.
 Déposer les roues et la fixation de les ‘arbres de transmission et les boulons inférie
ur d’amortisseur.
 Vide l’huile de la boite vitesse.
 Déposer les deux cardons de transmission.
 Déposer la batterie, et touts les organes qui contact avec la boite vitesse.
 Desserrer les boulons de fixation de la boite vitesse, et déposer la boite vitesse.
 Déposer butée hidrotique.
 Desserrer plateau d’embrayer, et déposer.
 Desserrer volant moteur, et déposer.

 Repose :
 Mette la nouvelle volant moteur et serrer.
 Mette le nouveau disque plateau d’embrayer et faire le centrage de disque.
 Mette la nouvelle butée hidrotique.
 Remplace la boite vitesse, et serrer la fixation.
 Remplace les nouvelles les ‘arbres de transmission et serrer.
 Serrer les boulons inférieur d’amortisseur, et mette les roues.
 Réduire le véhicule et serrer les roues.
 Poser touts les organes qui contacte avec la boite de vitesse et mette la batterie.
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II. Entretien d’un système de direction et trains roulants.
 Savoir les éléments que composé le système de direction et trains roulants.

 Savoir les réparations de ce système.

2. Les éléments qui composent les systèmes et leur rôle.

Désignation Le rôle
 Bras inférieur Relie le berceau moteur au moyeu.

 Suspension Relie le moyeu à la caisse (la fixation

supérieure se fait sur la coupelle de
Macpherson).

 Le moyeu Permet la fixation de la fusée, de l’étrier de

frein et la liaison avec le cardan.

 La fusée Permet la rotation de la roue grâce à un

roulement, et à la fixation du disque de frein,
de l’étrier et de la roue.

 Une crémaillère Permet de transmettre l’action du volant sur

les roues par les rotules de frein, de l’étrier et
de pivot.
 Une pneumatique La liaison entre véhicule et le sol.

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 a. Travaux effectués :
 Changement rotule de direction.
 Raison : Jeu profonde.
 Dépose :
 Desserrer la roue, Levé la coté du le véhicule el calage avec chandelle.
 Déposer la roue et parce dans la coté contraire.
 Déposer le creux de fixation et démente la rotule.

 Repose :
 Mette ma rotule à nouvel et sire la fixation.
 Mette la roue et sérer les goujons de la roue.
 Déposer la chandelle et réduire le véhicule.

 Changement biellette et soufflet de direction.

 Raison : Fesseur du soufflet et jeu de la volante de direction.
 Dépose :
 Désirer la roue, Levé la coté du le véhicule el calage avec chandelle.
 Déposer la roue et parce dans la coté contraire.
 Déposer creux de fixation de la rotule
 Déposer le soufflet et Désirer la biellette.
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 Déposer la biellette.

 Repose :
 Mette la biellette avec serrage, remplir le soufflet à la graisse et mente sur la bielle
tte.
 Serrer le soufflet avec deux colliers et mette et serrer la rotule.
 Mette et serrer la roue et réduire le véhicule a pré faire un paraliséme des roues.

 Bars inferieur Changement (fourchette) et rotule de pivot.

 Raison : Déformation de la fourchette et haute jeu dans la rotule.
 Dépose :
 Desserrer la roue, Levé la coté du le véhicule el
calage avec chandelle.
 Déposer la roue et boulon inférieur de fourchette.
 Déposer le cache inferieur de moteur et les boulons ex
térieur de la fourchette.
 Démente la fourchette de pivot inférieur à l’aide d’une
diment pneu.
 Déposer la fourchette et externe la rotule l’aide d’une
pression.
 Repose :
 Mente la rotule dans la fourchette l’aide d’une pression.
 Mente la fourchette et serer les boulons extérieur et
men te la rotule dans le pivot.
 Serrer le boulent inférieur de rotule et mente le cache
inf erieur de moteur et la roue.
 Serrer la roue et réduire le véhicule.

 Changement pompe
d’assistance.
 Raison : Déficelle de circulation de liquide.
 Dépose :
 Désirer la roue, Levé la coté du le véhicule el calage avec chandelle.

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 Déposer la roue, le cache latérale.
 Détende et déposer la courroie d’entraînement.
 Vidanger le liquide, Désirer et déposer les tuyaux de liquide.
 Désirer les boulons de la pompe et déposer.

 Repose :
 Mette la nouvelle pompe et serrer la fixation.
 Mette les tuyaux de liquide et serres la fixation.
 Mette la courroie d’entraînement.
 Mette la roue et le cache latérale.
 Serrer la roue et réduire le véhicule.

III. Entretien d’un système de freinage.

 Savoir ce qu’oui un système de freinage.

 Les réparations de ce système.

3. Les éléments qui composent les systèmes et leur rôle.

Désignation Le rôle

 frein à main Maintenir à l’arrêt le véhicule.

 Le maître cylindre. Transformer l’effort du conducteur en
énergie hydraulique.
 Master-Vác. Amplifier l’effort du Conducteur.
 Correcteur de freinage. Réguler la pression de freinage.
 Les étriers. Transformer l’énergie
hydraulique en énergie
mécanique.
  Les disques et plaquettes Transformer l’énergie
mécanique en énergie
ou tambours et garnitures. calorifique.

 Système de freinage Il a pour fonction de prévenir l'instabilité du

véhicule dans des conditions de frein
antiblocage (ABS). age extrêmes

a. Travaux effectués :
 Changement plaquettes et les disques de frein avent.
 Raison : Entretien.
 Dépose :
 Desserrer la roue, Levé la coté du le véhicule el cale avec chandelle.

 Déposer la roue et parce vers l’extérieur.

 Desserrer et déposer les boulons de piston récepteur et les
boulons
de l’étier.
 Démonter les plaquettes.

 Desserrer les vis de disque et déposer.

 Repose :
 Mette le nouveau disque et serrer les vis.
 Mette l’étier et serrer la fixation, et mette les nouvelles
plaquettes.
 Mette le piston récepteur et serrer la fixation.
 Mette la roue, et réduire le véhicule et serrer la roue.

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  Changement de moyeu de roue. déposer le moyeu.
 Raison : Fesseur du moyeu.
 Dépose :
 Desserrer la roue avent, Levé la coté du le véhicule
et cale avec chandelle.
 Déposer la roue et parce vers l’extérieur, desserrer la
f ixation de l’arabe de transmission et éjecté au moyeu.
 Desserrer et déposer les boulons de piston récepteur
et les boulons de l’étier.
 Desserrer les vis de disque et déposer.
 Desserrer et déposer la rotule de pivot, et les boulons
inférieur d’amortisseur.
 Desserrer et déposer la rotule de direction, et

 Repose :
 Place le nouveau moyeu, et serrer les boulons des rotules de pivot et de direction e
t l’amortisseur.
 Mette les cardons.
 Mette l’étier et serrer les boulons, et mette les plaquettes.
 Mette le piston récepteur et serrer les boulons.
 Mette la roue, et réduire le véhicule et serrer la roue.
  Changement étier de frein avent et cylindre récepteur.
 Raison : Usure le cylindre et étier.
 Dépose :
 Desserrer la roue, Levé la coté du le véhicule el cale avec chandelle.
 Déposer la roue et parce vers l’extérieur.
 Desserrer et déposer les boulons de piston récepteur et les boulons de l’étier.

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  Repose :
 Mette et serrer le nouveau étier et cylindre récepteur.
 Purge le circuit et mette la roue, et réduire le véhicule.

IV. Autres travaux effectués en stage.

 Entretien de la pompe à eau.

 Les étapes de l’opération.
 Vidanger le circuit de refroidissement moteur froid.
 Débrancher la durite inférieure.
 Desserrer le tendeur de la courroie d’entraînement.
 Déposer la courroie.
 Desserrer les vis qui fixent la pompe avec le bloc moteur.
 Dévisser et déposer les vis de fixation.
 Déposer la pompe.
 Mettre la nouvelle pompe sur son support.
 Visser les vis de fixation.
 rebrancher la durite inférieure.
 Serrer le tendeur de la courroie d’entraînement.
 Poser la courroie.
 Remplir le circuit de liquide de refroidissement.
 Mettre le moteur en marche et vérifier le fonctionnement du
système de refroidissement.

 Changement de la courroie crantée de distribution :

 Les étapes de l’opération.

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 Débrancher la batterie.
 Levé la cote gauche de véhicule et avec chandelle, et desserrer la rue.
 Déposer le cache inférieur et cale le moteur à l’aide un creek.
 Déposer le support l’téterelle de moteur, et le cache de courroie.
 Tourne la roue jusqu'à donne les réparés de calage.
 Repérer les points de calage, déposer la roue et desserrer la Poulie moteur.
 Desserrer le tendeur et déposer la courroie.
 Place la nouvelle courroie en respectant son sens de montage et les repéras de cage
 Tender et serrer le tendeur, vérifier la tension de la courroie.
 Serrer la poule moteur et mette la roue.
 Tourner 2 tours dans le sens de rotation pour vérifier le calage.
 Encore une fois touts est beine, placer le cache de courroie et le support moteur.
 Déposer la creek et mette le cache de moteur.
 Serrer la roue et réduire le véhicule, et mette la batterie.

 Changement de pompe a huile :

 Les étapes de l’opération :
 Levé le véhicule el cale l’aide d’une chandelle.
 Déposer le cache inférieur et desserrer le bouchent de carter.
 Déposer le bouchent el vidé l’huile dans une bag.
 Desserrer les boulons la fixation de carter et déposer.
 Desserrer les boulons la fixation pompe a huile et déposer.
 Place la novelle pompe et serrer bien ces boulons avec couple
prescrit.

 poser carter a sa place, et serrer les boulons la fixation.

 poser le cache inférieur, descendre la voiture vers le bas.

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  changement de pompe d’injection.
 Raison : Bruit et injection non régler.
 Déposer :

 Levé la cote gauche de véhicule et avec chandelle, et desserrer la rue.

 Déposer le cache inférieur et cale le moteur à l’aide un creek.
 Déposer le support l’téterelle de moteur, et le cache de courroie.
 Tourne la roue jusqu'à donne les réparés de calage.
 Repérer les points de calage, déposer la roue et desserrer le poulie moteur.
 Desserrer le tendeur et déposer la courroie.
 Desserrer les boulons de la pompe et déposer.

 Reposer
 Mette la nouvelle pompe et serrer les boulons, et mette la courroie.
 Tender et serrer le tendeur, vérifier la tension de la courroie.
 Serrer la poule moteur et mette la roue.
 Tourner 2 tours dans le sens de rotation pour vérifier le calage.
 Encore une fois touts est beine, placer le cache de courroie et le support moteur.
 Déposer la creek et mette le cache de moteur.
 Serrer la roue et réduire le véhicule, et mette la batterie.

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 Conclusion
En général, le stage est une période durant laquelle
j’ai subit une formation complémentaire à celle de
l’institut.

En effet, ce stage m’a permis non seulement

d’approfondir mes connaissances

De base mais aussi d’acquérir une expérience

extrêmement valorisante d’un point de vue
personnel.

Le stage était donc une occasion qui m’a permis

d’augmenter mon niveau pratique grâce à la
confrontation avec le milieu industriel.

Pour conclure, cette expérience au sein des ateliers

mécaniques a été en tous points bénéfique, tant sur le
plan professionnel qu’humain. En effet, j’ai été
confronté tous les jours aux exigences de la vie
professionnelle

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 Table des matières
REMERCEMENT..................................................................................................................................
INTRODUCTION.................................................................................................................................
HISTOIRE DE L’AUTOMOBILE..............................................................................................................
Réception de mécanique...............................................................................
Entretien d’un système de transmission..........................................................................................
Les éléments qui composent les systèmes et leur rôle............................................................
Travaux effectués en stage.........................................................................................................
Entretien d’un système de direction et trains roulants....................................................................
Les éléments qui composent les systèmes et leur rôle............................................................
Travaux effectués........................................................................................................................
Entretien d’un système de freinage.................................................................................................
Les éléments qui composent les systèmes et leur rôle............................................................
Travaux effectués........................................................................................................................
Autres travaux effectués en stage....................................................................................................
Conclusion...............................................................................................................

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