BAC professionnel maintenance des véhicules

Option A: véhicules particuliers

E32 : Communication technique

Diagnostic sur système mécanique

NOM : MICHENEAU Prénom : HENRI

Session : 2024

Support de diagnostic
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 Table des Matières

1) Présentation personnel et remerciements -P 3

2) Fiche signalétique de l’entreprise -P 4

3) Présentation de l’entreprise -P 5

4) Présentation du véhicule -P 6

5) Présentation de la panne -P 7

6) Réparation -P 8

7) Annexe -P 9 et 10

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 Présentation personnelle :

Je m’appelle Henri MICHENEAU, j’ai 18ans et j’habite à Loublande

dans les Deux-Sèvres. J’ai découvert la mécanique automobile à travers
un stage de 3ème en janvier 2020 au garage GODARD au Puy Saint
Bonnet, puis j’ai ré effectué un stage en février 2020 au garage
MAILLOCHON à St Pierre des Echaubrognes. Ces stages m’ayant bien
plu, j’ai décidé de me diriger après l’obtention de mon brevet vers un
apprentissage en mécanique automobile dans le garage AMIOT à la
Chapelle-Largeau. Après l’obtention de mon CAP en juin 2022, je
poursuis dans le même garage, ma formation en BAC Pro depuis
septembre 2022.

Remerciements

Je remercie mon maitre d’apprentissage Nicolas Pinot, mon

employeur et maitre d’apprentissage Bertrand Amiot pour m’avoir permis
d’être formé dans son entreprise. Je remercie aussi les formateurs du
CFA d’Eurespace pour m’avoir transmis leurs connaissances pendant
ces 4 ans.

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 Fiche signalétique de l’entreprise :

. Nom de l’entreprise : Garage Amiot

. Adresse : 57 rue de la Vendée

. Responsable : Bertrand Amiot

. Code postal : 79700

. Téléphone : 05 49 81 42 61

. Numéro de Siret : 44361818600029

. Capital social : 50 000 €

. Horaires d’ouverture :

Lundi Mardi Mercredi Jeudi Vendredi

8h00-12h00 8h-12h00 8h00-12h00 8h00-12h00
14h00-18h30 14h00-18h30 14h00-18h30 13h30-18h30 13h30-18h30

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 Présentation de l’entreprise :

Service : la réparation et l’entretien des véhicules toutes

marques sont effectués dans le garage.
Pour réaliser ces taches nous avons :
-2 ponts 2 colonnes
-1 fosse

Climatisation : La réparation et recharge de climatisation sont

proposés dans le garage.
Pour cela nous avons :
- 1 poste de climatisation r134a
- 1 poste de climatisation r1234yf

Seul mon employeur Bertrand Amiot est habilité à

intervenir sur les voitures équipées au gaz r134a.

Dépannage : le garage possède un camion de dépannage

pour aller chercher les VO et les voitures des
clients en panne ou accidentées.
Fournisseurs :
- OPAL
- OUEST INJECTION
- AUTO DISTRIBUTION
- BARAULT
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 Présentation du véhicule :

Marque Peugeot
Modèle 207
Cylindrée 1397 cc
Energie Diesel
Boite de vitesse Manuel 5 rapports
Code moteur 8HX
Puissance fiscale 4 cv
Puissance DIN 68 cv

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 Présentation de la panne :

Le client a appelé le garage en signalant qu’une vitesse était bloquée sur

sa voiture .Après l’avoir ramenée au garage en dépanneuse, plusieurs
hypothèses sont apparues :
Hypothèse 1 : Blocage sélectionneur de vitesse.
Contrôle : Après avoir désolidarisé le sélectionneur de la boite de
vitesse, le système fonctionne parfaitement.
Hypothèse 2 : Problème interne boite de vitesse (axe cassé entrainant le
passage de deux vitesses simultanément, roulement de boite,
synchroniseur de boite, différentiel).
Après avoir contacté le client pour lui expliquer la situation il nous a
expliqué que depuis un certain temps il entendait un bruit provenant de
la boite de vitesse et quand il était débrayé, il n’entendait plus ce même
bruit.
J’ai ensuite désaccouplé la boite de vitesse pour déceler la source du
problème : J’ai constaté qu’il y avait de la limaille en vidangeant l’huile de
boite.
Une fois la boite de vitesse déposée, j’ai commencé le démontage en
commençant par déposer le couvercle supérieur et son joint, l’anneau
d’arrêt, la rondelle et le pignon de 5ème sur l’arbre primaire puis la
fourchette de 5ème et son axe, l’anneau d’arrêt la rondelle, le
synchroniseur de 5ème sur l’arbre secondaire et les deux bagues d’arrêt
des roulements. A ce moment là, j’ai constaté que le roulement avait
éclaté bloquant ainsi la boite de vitesse. Le problème était donc dû à
cela.

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 Réparation :

Pour remplacer le roulement j’ai démonté le carter de boite de vitesse.

Une fois le carter déposé, j’ai extrait la bague du roulement restée sur
l’arbre secondaire, j’ai ensuite vérifié l’état général de la pignonnerie, le
bon passage des vitesses et l’état du carter. Une fois cela fait, j’ai
remonté le roulement neuf et le carter avec un joint en pâte. J’ai ensuite
remonté les deux bagues d’arrêt des roulements neuves et leurs vis
neuves aussi, le synchroniseur de 5ème la rondelle neuve et l’anneau
d’arrêt neuf, la fourchette et son axe sur l’arbre secondaire , le pignon de
5ème la rondelle neuve et l’anneau d’arrêt neuf sur l’arbre primaire. J’ai
ensuite reposé le couvercle supérieur et son joint neuf, remonté les deux
joint spi de sortie de boite de vitesse neufs. J’ai alors remonté la boite de
vitesse sur le véhicule et remis l’huile de boite de vitesse, fait les essais
routier et rendu la voiture au client.
 Annexe :

Roulements

Pignons

Huile

Vitesses et couple moteurs

Couple et puissance
moteur Boite de vitesses démultipliés

Chaleur
Bruit

Démultiplier le
couple du moteur
P-9
Arbre primaire Boite de vitesse

Roulement boite de
vitesses

Limité les frictions

P-10